Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Автодром Марина Бэй
1 сингапур f1 night race 2012 city skyline.jpg
Автодром Сингапур Марина Бэй
Место расположенияСингапур Центр города и Калланг
Часовой поясSST ( UTC + 08: 00 )
Координаты1 ° 17'29,51 ″ с.ш. 103 ° 51'49,86 ″ в.д. / 1,2915306 ° с.ш.103,8638500 ° в. / 1.2915306; 103,8638500 Координаты: 1 ° 17'29,51 ″ с.ш. 103 ° 51'49,86 ″ в.д.  / 1,2915306 ° с.ш.103,8638500 ° в. / 1.2915306; 103,8638500
Емкость90 000
Оценка FIA1
Сломался31 августа 2007 г . ; 13 лет назад ( 2007-08-31 )
Открыт31 августа 2008 г . ; 12 лет назад ( 2008-08-31 )
Стоимость строительства~ 33 миллиона сингапурских долларов [1]
АрхитекторГерман Тильке
Бывшие именаСингапурская уличная трасса
Главные события
Гран-при Сингапура Формулы-1
(2008–)
Porsche Carrera Cup Asia
(2015–)
Ferrari Challenge Азиатско-Тихоокеанский регион
(2017–)
Серия GP2
(2012–2013)
Международная серия TCR
(2015–2016)
Цепь тока с перепрофилированием витков 16-17
(2018 – настоящее время)Марина Бэй circuit.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,063 км (3,146 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1: 41.905 ( Кевин Магнуссен , Haas - Ferrari , 2018 )Дания
Доработанная схема с перепрофилированием витков 11-13
(2015–2017 гг.)Марина Бэй circuit.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,065 км (3,147 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1: 45.008 ( Льюис Хэмилтон , Mercedes , 2017 )объединенное Королевство
Пересмотренная схема с удаленной шиканой Singapore Sling (2013–2014 гг.) Уличная трасса Сингапура v3.svg
ПоверхностьАсфальт
Длина5,061 км (3,147 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1: 48.574 ( Себастьян Феттель , Red Bull - Renault , 2013 )Германия
Оригинальная схема (2008–2012 гг.)
ПоверхностьАсфальт
Длина5,073 км (3,152 миль)
Повороты23
Рекорд круга гонки1: 45,599 ( Кими Райкконен , Ferrari , 2008 г. )

Marina Bay Street Circuit (иначе известный как Сингапур Street Circuit ) является уличная трасса вокруг Marina Bay , Сингапур , охватывая области планировочные Downtown Ядра (Обращается 4 до 23) и Kallang (Повороты 1 до 3). [2] [3] Это место проведения Гран-при Сингапура . [4] Трасса составляет 5,063 км (3,146 миль) [5] в длину в месте у гавани, похожем по стилю на Автодром Монако и Автодром Валенсии .

Схема разработана KBR, Inc. , [6] модификация исходной первой предложенной Германом Тильке . [6] Трасса имеет лицензию FIA Grade 1. [7] Трасса является рекордсменом по количеству появлений как минимум одного автомобиля безопасности в каждой гонке на сегодняшний день. Всего в двенадцати гонках использовалась 21 машина безопасности. [8] [9] [10]

Характеристики [ править ]

Пит-билдинг Формулы-1 в Сингапуре перед Гран-при Сингапура 2014 года .
Шикана Singapore Sling (на фото в 2008 году) была снята перед Гран-при Сингапура 2013 года .

В день подтверждения Гран-при Сингапура в сезоне Формулы-1 2008 года была опубликована карта маршрута. [11] Пит-зона трассы расположена на пустом участке земли недалеко от бульвара Республики, рядом с Singapore Flyer . Временная колея ведет от ямы и под мостом Бенджамина Ширса к бульвару Республики и поворачивает на бульвар Раффлз. Затем он следует по шоссе Николл , Стэмфорд-роуд и Сент-Эндрюс-роуд, огибая Паданг , мимо мэрии .

Затем трасса переходит на мост Андерсона , мимо отеля Fullerton и делает крутой поворот налево на Esplanade Drive рядом с парком Мерлион . Он соединяется с проспектом Раффлз и сразу после эспланады идет к передней части The Float @ Marina Bay и возвращается в зону ямы по другой временной дороге, огибающей Singapore Flyer. Схема трассы уникальна тем, что между 18 и 19 поворотами автомобили едут под частью трибуны плавучей платформы.

Гонщики Формулы 1 широко критиковали трассу за то, что она слишком ухабистая, особенно на бульваре Раффлз между поворотами 5 и 7, что привело к очень жесткой трассе, особенно с учетом жарких и влажных условий сингапурского климата. Чемпион мира 2008 года Льюис Хэмилтон сказал, что на нем было в два раза труднее вести переговоры, чем на более известной уличной трассе Монако, и что неожиданно физически - для этого требовалось вдвое больше энергии на один круг по сравнению с трассой Монако. [12]

Несколько водителей, в том числе Себастьян Бурдэ и Фернандо Алонсо , выразили обеспокоенность по поводу высоких и жестких бордюров на шикане на 10-м повороте уличной трассы. Фелипе Масса из Ferrari сравнил бордюры с «маленькими черепахами, которые сломают машину, если вы сделаете что-то не так». [13] Водители опасались, что удары о неровности могут привести к повреждению подвески или даже к повреждению ванны. Они также выразили опасения, что неровности могут врезаться в стену с внешней стороны угла. В то время как FIA участвовала в разработке этих бордюров, в ответ на опасения пилотов директор гонки FIA и делегат по безопасности Чарли Уайтинг согласился снизить бордюры на шикане 10 поворота перед пятничной свободной тренировкой.[14] Бордюры были дополнительно уменьшены по высоте для субботнего квалификационного раунда и воскресной гонки. Шикана на 10-м повороте была перепрофилирована для гонки 2010 года в попытке сделать ее более безопасной и плавными за счет перемещения бордюров, однако Льюис Хэмилтон сказал в интервью, что эта модификация сделала шикану более опасной, сделав вход в поворот меньше. , назвав комплекс «худшим поворотом в Ф1». [15] В 2013 году перед гонкой шикана была удалена и заменена поворотом влево, что привело к сокращению времени круга. [16]

Въезд на пит-лейн, который начинается в предпоследнем углу схемы с 23 поворотами, был признан некоторыми гонщиками «трудным и невероятно опасным» из-за быстрого характера поворотов, на которых они находились. [17] Считалось, что проблема в первую очередь связана с разницей скоростей тех, кто входит в боксы, и тех, кто продолжает движение на другом круге, а также из-за того, что они участвуют в одной гоночной трассе. Затем перед субботним квалификационным раундом спорный вход в пит-лейн в Сингапуре был изменен за счет удлинения линии входа в пит-лейн от боксов. Это изменение вынудило водителей совершить выезд в яму раньше, что дало дополнительное предупреждение тем, кто следовал за ним. [18]В марте 2009 года три угла трассы были названы после конкурса среди местных фанатов Формулы 1 на подачу идей. Turn 1 был назван Sheares в честь Бенджамина Генри Шириса , второго президента Сингапура; 7-й поворот был назван Мемориалом из-за его близости к гражданскому мемориалу Второй мировой войны ; и Turn 10 был назван Singapore Sling . [19] Singapore Sling был изменен для Гран-при 2013, и Turn 10 теперь является плавным левшой. Пилоты отмечают, что без шиканы Singapore Sling трасса будет намного более управляемой.

В январе 2010 года сообщалось, что организаторы гонки рассматривают возможность внесения изменений в схему на сезон 2011 года. [20] Никаких серьезных изменений в планировку гонки 2011 года внесено не было, однако Совет по туризму Сингапура запросил предложения о возможностях обновить схему или полностью переместить ее в будущем.

На сезон 2013 года FIA одобрила изменения конфигурации трассы. Шикана поворота 10, известная как «Сингапурская праща», была удалена и заменена односторонним изгибом влево. Скорость входа в поворот примерно на 40 км / ч (25 миль / ч) быстрее. Чтобы компенсировать увеличение скорости, дополнительный слой барьеров TecPro выстилает конец стока Turn 10 в качестве дополнительной меры безопасности. [16]

В 2015 году FIA одобрила незначительные изменения в планировке трассы Marina Bay Street Circuit перед Гран-при Сингапура 2015 года . Модификации проходят с 11 по 13 ход; водители по-прежнему будут поворачивать направо на повороте 11, но теперь он будет слегка изгибаться влево при въезде, а колея смещается на левую сторону Фуллертон-роуд. Это изменит профиль 12-го поворота, так как водители теперь будут использовать другую сторону моста Андерсона, а шпилька на 13-м повороте была расширена на метр, чтобы увеличить возможности для обгона. [21]

Другие изменения были внесены до Гран-при Сингапура 2018 года , когда трасса была перепрофилирована на поворотах 16 и 17, увеличив ее длину с 5,065 км (3,147 миль) до нынешних 5,063 км (3,146 миль).

Для ночной гонки около 1600 изготовленных на заказ прожекторов разбросаны по трассе Марина-Бэй протяженностью 5,067 км (3,148 миль). Свет в четыре раза ярче, чем на обычном спортивном стадионе, специально разработан для минимизации бликов и отражений от поверхности и соответствует стандартам телевещания F1. [22]

Круг на машине Формулы-1 [ править ]

Вид со спутника на трассу, как она выглядит, пока дороги открыты для публики.

Автодром Марина Бэй стрит начинается со специально сделанной ямы прямо с первой зоной DRS. Яма прямо под мостом Бенджамина Ширса.на скорости 308 км / ч (191 миль / ч) перед торможением в левый поворот со скоростью 126 км / ч (78 миль / ч). Последовательность открытия первого, второго и третьего поворотов имеет форму буквы «S», изгиб направо для второго поворота, а третий поворот налево со скоростью всего 83 км / ч (52 миль / ч). Теперь машина едет по бульвару Республики (по 4-му повороту), разгоняется до 260 км / ч (160 миль / ч), затем направляется к пятому правому повороту и тормозит до 145 км / ч (90 миль / ч). На бульваре Раффлз (где расположена вторая зона DRS) ровный поворот к шестому повороту к самому быстрому участку круга со скоростью до 320 км / ч (200 миль / ч). Автомобили входят в вершину на седьмом повороте при резком торможении, замедляясь с 320 км / ч (200 миль / ч) до 111 км / ч (69 миль / ч).

Немного поверните автомобиль вправо в начале шоссе Николл , увеличив газ до 205 км / ч (127 миль в час), затормозив вправо на восьмом повороте до 68 км / ч (42 миль в час), на Стэмфорд-роуд по адресу 191. км / ч (119 миль / ч), перед торможением до 115 км / ч (71 миль / ч) при входе в девятый поворот. Торможение ведет к Сент-Эндрюс-роуд (перед Падангом ), достигая скорости 276 км / ч (171 миль в час). Десятый поворот - это левый поворот на скорости 115 км / ч (71 миль в час). Одиннадцать, двенадцать и тринадцать лет были перепрофилированы перед Гран-при Сингапура 2015 года. Водители по-прежнему поворачивают направо на одиннадцатом повороте, но теперь он будет слегка изгибаться влево при въезде, а колея смещается на левую сторону Фуллертон-роуд . Это изменит профиль двенадцатого поворота, так как водители теперь будут использовать другую сторонуМост Андерсона на скорости 167 км / ч (104 миль / ч), а шпилька на 13-м повороте (перед отелем Fullerton ) была расширена на метр, чтобы увеличить возможности обгона с торможением до 110 км / ч (68 миль / ч).

Автомобиль сейчас находится у моста Эспланада (где расположена третья зона DRS), пересекает реку Сингапур, развивая скорость до 285 км / ч (177 миль в час). 14-й поворот почти совпадает с 8-м поворотом и со скоростью 78 км / ч (48 миль / ч) свертывает направо на Raffles Avenue (перед Esplanade ). Далее серия в основном глухих поворотов с 15 по 19 поворот. Автомобили подходят к передней части трибуны плавучей платформы (поворот 16 и 17), затем уезжают под трибуну плавучей платформы (поворот 18 и 19) со скоростью 80 км / ч. (50 миль / ч). На 18-м повороте машины должны повернуть под определенным углом, иначе они заедут или врезаются в стену. Поворот 20 и 21 сразу после Бэйфронт-авеню.; правый поворот 20, затем левый поворот 21, который ведет машину к повороту 22. Скорость приближения автомобилей к повороту 22 определяется выходом из поворота 21, поэтому большинство водителей выезжают из поворота 21 очень близко к повороту. стена, чтобы получить преимущество в скорости. Спускаясь к 22 повороту, вы проезжаете сингапурский флаер высотой 165 м , где 22 и 23 повороты проходят ровно со скоростью около 180 км / ч (110 миль в час), прежде чем снова нажать на педаль газа к яме прямо через финишную черту.

Запись круга [ править ]

КатегорияТипВремяВодительСредство передвиженияМероприятие
Токовая цепь с перепрофилированием витков 16-17 (2018 – настоящее время): 5,063 км.
Формула одинПрямо1: 36,015Льюис ХэмилтонМерседес AMG F1 W09 EQ Power +Гран-при Сингапура 2018
Раса1: 41,905Кевин МагнуссенHaas VF-18
Доработанная трасса с перепрофилированием витков 11-13 (2015–2017 гг.): 5,065 км
Формула одинПрямо1: 39,491Себастьян ФеттельФеррари SF70HГран-при Сингапура 2017
Раса1: 45.008Льюис ХэмилтонМерседес AMG F1 W08 EQ Power +
Пересмотренная трасса с удаленной шиканой Singapore Sling (2013–2014 гг.): 5,061 км.
Формула одинПрямо1: 42,841Себастьян ФеттельРед Булл РБ9Гран-при Сингапура 2013
Раса1: 48,574
Исходная трасса (2008–2012 гг.): 5,073 км.
Формула одинПрямо1: 44.014Фелипе МассаФеррари F20082008 Гран-при Сингапура
Раса1: 45,599Кими Райкконен

Галерея [ править ]

  • Участок трассы на Эспланаде за неделю до гонки 2008 года.

  • Трасса с высоты птичьего полета за два дня до гонки 2008 года

  • 7 витка контура; гоночные автомобили столкнутся с трафиком

  • Turn 22

  • Предпоследний поворот

  • Трибуна Стэмфорд между 7 и 8 ходами

  • Стенд для зрителей

  • Авеню Раффлз после поворота 14

См. Также [ править ]

  • Формула один
  • Список трасс Формулы-1
  • Гран-при Сингапура
  • Уличная трасса Валенсии
  • Уличная трасса Монако

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Стоимость строительства трассы Марина-Бэй-стрит" . Совет национальной библиотеки Сингапура . Совет национальной библиотеки Сингапура. 6 июля 2008 . Проверено 28 марта 2016 .
  2. ^ «FORMULA 1 2019 SINGAPORE AIRLINES SINGAPORE GRAND PRIX» . www.singaporegp.sg . Проверено 27 сентября 2018 года .
  3. ^ "Новая OneMap" . www.onemap.sg . Проверено 27 сентября 2018 года .
  4. ^ «Сингапур подтверждает ночную гонку 2008 года» . formula1.com . Формула-1 . 11 мая 2007 года Архивировано из оригинала 6 июля 2008 года . Проверено 20 января +2016 .
  5. ^ "Следите за изменениями перед Гран-при Сингапура" . formula1.com . Формула-1 . 22 сентября 2009 года Архивировано из оригинала 29 октября 2013 года . Проверено 20 января +2016 .
  6. ^ a b «Путеводители по трассам: Сингапур» . Hilton Hotels & Resorts . Hilton Worldwide . Архивировано из оригинального 11 июля 2011 года . Проверено 25 сентября 2010 года .
  7. ^ «СПИСОК ЛИЦЕНЗИОННЫХ ЦЕПЕЙ FIA» (PDF) . FIA . 6 февраля 2015 . Проверено 28 мая 2015 .
  8. ^ «Статистика Сингапура - Росберг - третий гонщик, выигравший 200-ю гонку» . Formula1.com. 19 сентября 2016 . Проверено 19 сентября 2016 года .
  9. ^ «Гонка - Гамильтон выигрывает драматический Гран-при« мокрый-сухой »в Гран-при Сингапура 2017 года с 3 периодами машины безопасности» . Formula1.com. 19 сентября 2016 . Проверено 19 сентября 2016 года .
  10. ^ «Гамильтон увеличивает преимущество чемпионата с безупречной победой в Сингапуре» . Formula1.com. 16 сентября 2018 . Проверено 17 сентября 2018 года .
  11. ↑ Лим, Джулиан (11 мая 2007 г.). «Это продолжается! Гонка Формулы-1 прибывает в Сингапур в 2008 году» . AsiaOne . Singapore Press Holdings . Архивировано из оригинального 23 сентября 2012 года . Проверено 20 января +2016 .
  12. ^ «Трасса Сингапура F1 слишком ухабистая, водители жалуются» . AsiaOne . Singapore Press Holdings . 27 сентября 2008 . Проверено 25 сентября 2010 года .
  13. ^ Collantine, Keith (25 сентября 2008). «Гонщики Формулы 1 в основном довольны сингапурской трассой, не считая черепах» . F1 Фанатик . Кейт Коллантайн . Проверено 25 сентября 2010 года .
  14. ^ "Решение обуздать приказы Уайтинга" . Обновление F1 . GMM. 26 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 27 сентября 2008 года . Проверено 20 января +2016 .
  15. ↑ Холт, Сара (24 сентября 2010 г.). «Льюис Хэмилтон критикует исправления сингапурской шиканы» . BBC Sport . Трасса на Марина-Бэй-стрит, Сингапур : BBC . Проверено 25 сентября 2010 года .
  16. ^ a b «Отслеживайте изменения для уменьшения времени прохождения круга в Сингапуре» . formula1.com . Архивировано из оригинального 11 сентября 2014 года . Проверено 20 января +2016 .
  17. ^ «Сингапурский пит-лейн« невероятно опасен » » . crash.net . Crash Media Group. 27 сентября 2008 . Проверено 25 сентября 2010 года .
  18. ^ "Вход в сингапурскую яму изменен" . Обновление F1 . GMM. 27 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2008 года . Проверено 20 января +2016 .
  19. ^ "Новые названия углов для трассы Гран-при Сингапура" . Formula1.com . Формула-1 . 20 марта 2009 года Архивировано из оригинала 22 марта 2009 года . Проверено 20 марта 2009 года .
  20. ↑ Стрэнг, Саймон (28 января 2010 г.). «Сингапур рассматривает возможность изменения компоновки» . Autosport.com . Публикации Хеймаркет . Проверено 29 января 2010 года .
  21. ^ "Изменения, внесенные в компоновку трасс Сингапура" . Formula1.com . Формула-1 . 29 июля 2015 . Проверено 29 июля 2015 года .
  22. ^ «Факты о гонке - Гран-при Сингапура» . F1Destinations.com . 2 декабря 2019 . Проверено 9 декабря 2019 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт F1 Гран-при Сингапура
  • Карта и история трасс на RacingCircuits.info
  • Электронный гид BBC
  • Гибридный вид схемы на Google Maps
  • Предварительный просмотр симуляции схемы с комментариями Марка Уэббера
  • Автодром Марина-Бэй на Google Картах (текущие трассы Формулы-1)