Судовые автомобильные двигатели - это типы автомобильных бензиновых или дизельных двигателей , которые были специально модифицированы для использования в морской среде. Различия включают изменения, внесенные для работы в морской среде, безопасности, производительности и нормативных [1] требований. Акт модификации называется «маринизацией». [ необходима цитата ]
Все американские автомобильные компании из «большой тройки» в какой-то момент доводили двигатели до маринада. Chrysler примечателен тем, что компания занималась производством двигателей внутри компании через Chrysler Marine, а также продавала двигатели третьим сторонам, таким как Indmar или Pleasurecraft Marine.
Судовые автомобильные двигатели General Motors созданы на основе бензиновых двигателей грузовых автомобилей. Это означает, что крышки коренных подшипников с четырьмя болтами вместо двух; иногда коленчатый вал изготавливается из кованой стали, а поршни - из улучшенного алюминиевого сплава. Самое главное, что профиль распределительного вала отличается от поверхности перекрытия до 112 градусов вместо 110. Расширительные пробки сделаны из бронзы, чтобы лучше бороться с коррозией. Металлическое уплотнительное кольцо прокладки головки также более устойчиво к коррозии. [2]
Также существуют примеры, противоположные двигателям маринованных автомобилей, например, двигатель Detroit Diesel V8 объемом 6,2 или 6,5 литра, используемый в грузовых автомобилях Chevrolet и GMC, изначально был судовым двигателем, адаптированным для использования в автомобилях.
Модификации безопасности
Электрические системы [3]
- У стартеров и генераторов есть внутренние экраны, чтобы свести к минимуму выброс искры.
Топливные системы (бензиновые / бензиновые двигатели) [4] [5]
- Топливные насосы сконструированы таким образом, что в случае разрыва их диафрагмы избыток топлива будет направлен в карбюратор. [6]
- Карбюраторы не допускают перелива в моторный отсек лодки . [7]
- Искрогаситель устанавливается на воздухозаборнике двигателя (карбюратор или электронная топливная форсунка ). Гаситель представляет собой сетку из проволочной сетки, которая охлаждает любое внутреннее пламя или искру, создаваемую обратным пламенем , предотвращая воспламенение паров топлива внутри моторного отсека. [8]
Топливные системы (дизельные двигатели)
Системы охлаждения
- Двигатели имеют водяное охлаждение, забирая неочищенную воду через водозаборник в днище лодки. В открытой конфигурации охлаждения неочищенная вода циркулирует непосредственно через двигатель и выходит после прохождения через рубашки вокруг выпускных коллекторов, в то время как в закрытой конфигурации охлаждения антифриз циркулирует через двигатель, а неочищенная вода перекачивается в теплообменник. В обоих случаях горячая вода попадает в выхлопную систему и выдувается выхлопными газами двигателя. [ требуется проверка ]
- Охладитель трансмиссионного масла охлаждается неочищенной водой.
Модификации производительности
Распределение
В распределителе нет вакуумного механизма подачи . Опережение вакуума обычно происходит при высоких оборотах / низкой нагрузке, что редко случается в морской среде: при нормальной работе высокие обороты обычно означают высокую нагрузку на двигатель.
Смазка
- Смазочное масло охлаждается в кожухотрубном теплообменнике сырой водой.
- Картер масла больше и часто имеет другую форму, так как не влияет на устойчивость лодки.
Рекомендации
- ^ «Свод федеральных правил - Ресурсный центр по безопасности плавания» . Береговая охрана США . uscgboating.org. 29 апреля 2009 года Архивировано из оригинала 5 октября 2009 года . Проверено 18 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Судовые двигатели против автомобильных двигателей: в чем разница?» . MarineEngineDigest.com. 29 апреля 2012 . Проверено 1 декабря 2011 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «33 CFR Часть 183 - Лодки и сопутствующее оборудование - Подчасть I - Электрические системы» . Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды . Justia.com . Проверено 18 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «33 CFR Часть 183 - Лодки и сопутствующее оборудование - Подчасть J - Топливные системы» . Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды . Justia.com . Проверено 18 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «33 CFR Часть 183 - Лодки и сопутствующее оборудование - Подчасть K - Вентиляция» . Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды . Justia.com . Проверено 18 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «33 CFR Часть 183 - Лодки и связанное с ними оборудование - Подраздел J - Топливные системы - § 183.524 Топливные насосы» . Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды . Justia.com . Проверено 18 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «33 CFR Часть 183 - Лодки и связанное с ними оборудование - Подраздел J - Топливные системы - § 183.526 Карбюраторы» . Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 33 - Судоходство и судоходные воды . Justia.com . Проверено 18 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «46 CFR Часть 25 - Требования - Подраздел 25.35 - Контроль обратного пламени - Требования § 25.35-1» . Justia> Закон> США> Свод федеральных правил> Раздел 46 - Судоходство . Justia.com . Проверено 18 февраля 2010 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Справочник судостроителя, загруженный береговой охраной США
- Судовые дизельные двигатели Volkswagen Marine