Морская линия

Морская линия
Поезд пересекает виадук Карнон и направляется в сторону Труро.
Обзор
Статус	Открытым
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Корнуолл
Термини	Труро 50,2640 ° с. Ш. 5,0649 ° з. Д. Доки Фалмут 50,1508 ° с. Ш. 5,0558 ° з. 50 ° 15′50 ″ с.ш., 5 ° 03′54 ″ з.д. /  / 50.2640; -5,0649 ( Станция Труро ) 50 ° 09′03 ″ с.ш., 5 ° 03′21 ″ з.д. /  / 50.1508; -5,0558 ( Док-станция Фалмута )
Станции	6
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Национальная железная дорога
Оператор (ы)	Великая Западная железная дорога
Подвижной состав	Класс 150
История
Открыт	1863 г.
Технический
Длина линии	11,75 миль (19 км)
Кол-во треков	1
Характер	Общественный рельс
Ширина колеи	4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Датчик нагрузки	RA6 / W7
Скорость работы	50 миль / ч (80 км / ч)

Морская линия железнодорожная линия , которая проходит в долине реки Фал из Труро , уездного города, в Фалмут на южном побережье Корнуолла , Соединенное Королевство .

История [ править ]

Оригинальный деревянный виадук Карнон

Морская линия была построена Корнуоллской железной дорогой как ширококолейная линия шириной 7 футов ( 2134 мм ) от Плимута до Фалмута . Целью схемы было связать Лондон с Фалмутом, портом, откуда пакетные корабли отправлялись в пункты назначения в Европе, Африке и Америке.

Участок от Плимута до Труро открылся 4 мая 1859 года, и жители Фалмута вскоре оказали давление на компанию, чтобы продлить линию до своего города, как первоначально планировалось. Пристройка открылась 24 августа 1863 года, когда пакетные корабли были переброшены в другое место. ^[1]

После того, как в 1867 году Западная Корнуоллская железная дорога была преобразована в широкую колею, линия Труро - Фалмут, как правило, использовалась как ветка, а вместо этого поезда из Лондона Паддингтон следовали в Пензанс .

Первыми станциями на линии были Труро , Перранвелл (известный как Перран до 19 февраля 1864 г.), Пенрин и Фалмут (ныне доки Фалмута). Пенмер был добавлен 1 июля 1925 года, а город Фалмут (первоначально известный как Dell) открылся 7 декабря 1970 года. Линия заканчивалась у Dell на пять лет, прежде чем снова открылась до первоначальной конечной остановки.

Грейт Вестерн и БР [ править ]

Корнуоллская железная дорога была объединена с Великой Западной железной дорогой 1 июля 1889 года. После объединения были разработаны планы перехода на стандартную колею , которая состоялась в выходные 21 мая 1892 года. Великая Западная железная дорога была национализирована в Британские железные дороги. 1 января 1948 г.

Приватизация [ править ]

Железные дороги Великобритании были приватизированы в 1990-х годах. При приватизации линия эксплуатировалась железнодорожной компанией Wales & West в течение нескольких лет, пока компания не разделилась. С 14 октября 2001 г. морская линия перешла в ведение Wessex Trains .

Когда срок действия франшизы истек, тендер была выиграна компанией First Great Western (которая с тех пор была переименована в Great Western Railway ), и 1 апреля 2006 года компания перешла к операциям.

Общественный рельс [ править ]

Морская линия - одна из железнодорожных линий, поддерживаемых Девонским и Корнуоллским железнодорожным партнерством , организацией, созданной в 1991 году для продвижения железнодорожных услуг в этом районе. Линия продвигается многими способами, такими как регулярное расписание и путеводители по живописным маршрутам, а также буклеты, освещающие возможности досуга, такие как прогулки, наблюдение за птицами и посещение загородных пабов .

Маршрут для рельсового пива Maritime Line был открыт в 2003 году, чтобы побудить железнодорожных путешественников посетить пабы рядом с линией. Из 14 участвующих пабов четыре находятся в Труро, один в Перранвелле, три в Пенрине и четыре в Фалмуте. 10 марок, собранных в буклете Rail Ale Trail, дают участнику право потребовать специальную майку для тура Maritime Line Rail Trail. Железнодорожное партнерство продвигает « Путеводитель для гурманов», чтобы побудить людей посещать местные кафе, рестораны и гастрономические мероприятия. ^[2]

Wessex Trains нарисовал двухвагонный DMU класса 150 (номер 150265) на цветных картинках, рекламирующих линию, и назвал его The Falmouth Flyer . После того, как компания выиграла франшизу, устройство продолжало служить First Great Western, но теперь оно было перекрашено в стандартные цвета флота. В живописной раскраске подразделение работало по всему юго-западу, а не только по названной линии.

В сентябре 2006 г. это отделение было определено Министерством транспорта как общественная железнодорожная линия. Это направлено на увеличение количества пассажиров и снижение затрат. Стратегии расследования включают более эффективный сбор доходов, обходной круг, улучшенное автобусное сообщение и работу с паромными операторами и колледжами в этом районе. ^[3]

Улучшения 2009 г. [ править ]

Изначально линия в Пенрине была двухпутной. Доказательства двойного пути можно увидеть на станции Penryn, где все еще видны две платформы. Отчет Beeching в 1960-х годах спровоцировал сокращение количества линий с двух до одного. В 2004 году было выдвинуто предложение о восстановлении объездной петли на линии, чтобы обеспечить удвоение частоты обслуживания. ^[4] Финансирование было согласовано с 4,67 млн ​​фунтов стерлингов из фондов Европейского союза , 2,5 млн фунтов стерлингов от Совета Корнуолла и 600 000 фунтов стерлингов от Network Rail . ^[5] Новая петля длиной 400 метров (440 ярдов) была проложена в течение двух длинных выходных в октябре 2008 года, также были начаты работы по расширению платформы. ^[6] Петля была введена в эксплуатацию с опережением графика и в рамках бюджета. Официальное открытие Кевина Лавери, исполнительного директора Совета Корнуолла, состоялось на станции Пенрин 18 мая 2009 года. Работы включали строительство новой автостоянки и приюта для ожидания в Пенрин, Помимо нового шлейфа, сигнализации и удлинения платформы. ^[7]

Маршрут [ править ]

v т е Морская линия
Легенда
Майлз из лондонского Паддингтона Корнуолл Мэйн Лайн в Лондон 300¾ Труро Туннель Хигертаун Penwithers Junction Ньюхэмский филиал Корнуолл Мэйн Лайн в Пензанс Туннель Спарник 491 ярд 449 кв.м. Карнон Виадук над Redruth и Chasewater Rly 305 ¾ Perranwell Виадук Перран Перран туннель 374 ярд 342 кв.м. Виадук Понсанут 309 ¾ Пенрин Коллегвудский виадук 311¼ Penmere 312 ¾ Фалмут Таун 312½ Доки Фалмута Доки Фалмута (товары)

Обслуживаемые сообщества [ править ]

Труро - Перранарвортал - Пенрин - Фалмут .

Описание маршрута [ править ]

Поезда Maritime Line отправляются с железнодорожной станции Труро , обычно с платформы залива, слева от главной платформы за пешеходным мостом. Поезда присоединяются к основной линии на протяжении первых полумили до перекрестка Пенуизерс, проезжая по пути 70-ярдовую (64 м) длинную туннель в Верхнем городе. В этот момент линия на Пензанс изгибается вправо; линия до Фалмута изначально была главной линией Корнуоллской железной дороги и поэтому проходит прямо, в то время как линия Пензанса была построена железнодорожной компанией Западного Корнуолла . Морская линия сегодня имеет соединение только с линией, идущей на запад ( вниз ); поезда, идущие в направлении Труро ( подъемнаправлении) прибывают по основной нижней линии, по той же линии, по которой поезда отправляются из Труро в Пензанс. Линия, соединяющая Пенвитерс и доки Фалмута, однопутная, за исключением объезда на Пенрин.

Из туннеля линия выходит в сельскую местность за пределами Труро . Небольшой раскопанный участок земли слева представляет собой местный заповедник, который поддерживает редкие растения из-за его необычного положения в треугольнике железнодорожных маршрутов - Морская линия, заброшенное продолжение железной дороги Западного Корнуолла до берега реки в Ньюхэме и никогда не построенный маршрут, позволяющий поездам Корнуоллской железной дороги достигать Ньюхэма. Маршрут к Ньюхэму теперь представляет собой велосипедную дорожку, огибающую окраину города.

В полутора милях от перекрестка линия входит в туннель Спарник, длина которого чуть больше четверти мили. Хотя на линии когда-либо был только один путь, большая часть инженерных сооружений, включая туннели, была спроектирована так, чтобы нести вторую.

Линия, которая до этого момента идет на юго-запад, теперь направляется на юг и проходит высоко над заиленным ручьем Рестронгет на виадуке Карнон . Эта долина была маршрутом железной дороги Редрут и Чейзуотер к набережной Деворана , примерно в миле от виадука. Сейчас это часть Минеральных трамвайных путей .

Через полмили линия подходит к железнодорожной станции Перранвелл , примерно в четырех милях от Труро. На платформе находится современный навес, построенный в стиле старых железнодорожных построек. Как и на всех станциях, кроме Труро, платформа находится слева по мере того, как поезд движется в сторону Фалмута. Во дворе находится старый товарный склад Корнуоллской железной дороги .

Теперь линия направляется на запад, проходя через короткий виадук Перран, а затем снова на юг вдоль склона холма над деревней Перранвелл, прежде чем пройти через туннель Перран длиной 374 ярда (342 м).

Поворачивая на юго-восток, линия проходит над виадуком Понсанут , самым высоким на линии. Деревня Понсанут находится на склоне холма справа, а река Кеннал течет ниже, чтобы слиться с ручьем Рестронгет.

Линия проходит под дорогой A39 от Труро до Фалмута в Трелусвелле , Фор-Кросс , а затем вскоре входит в Пенрин, который вырос в истоке большого притока реки Фал . Железнодорожная станция Penryn находится в верхней части города, и у нас есть виды на город и Санкт-Глувиас на другой стороне гавани. Станция находится в восьми с четвертью милях от Труро, а навес на платформе идентичен тому, что находится в Перранвелле. За станцией линия проходит над виадуком Коллегвуд . Здесь находился последний деревянный железнодорожный виадук в Корнуолле, но 22 июля 1934 года он был заменен каменным сооружением.

В Penryn есть широкое открытое пространство, которое теперь занято студенческими домами для кампуса Tremough Университета Фалмута. Это была товарная площадка, где загружались и разгружались вагоны. С другой стороны поезда видна еще одна платформа, правда, заросшая.

Вскоре очередь выходит на окраину Фалмута . Город был основан у входа в залив, ведущий в Пенрин; теперь она почти достигла этого города. Поезда сначала заходят на железнодорожную станцию ​​Penmere , что полезно для людей, направляющихся на вершину Мавра в центре города или в новые западные пригороды.

Пассажиры могут быстро увидеть справа от залива Фалмут, прежде чем поезда останавливаются на бетонной платформе железнодорожной станции Фалмут-Таун , которая находится ближе к Национальному морскому музею , набережной и магазинам.

В настоящее время он находится недалеко от конечной остановки на железнодорожной станции Фалмут-Докс , в 11,75 миль (18,91 км) от Труро. Доки Фалмута находятся под станцией слева, замок Пенденнис выходит на обе эти станции и на пляж Джиллингвас на другой стороне линии. Подъездные пути обслуживают доки, но мало используются.

Пассажиропоток [ править ]

Большинство пассажиров Maritime Line путешествуют между Труро и тремя станциями в Фалмуте, самая загруженная из которых - город Фалмут, хотя количество пассажиров в доках Фалмута росло быстрее. По сравнению с апрелем 2008 года и годом, начавшимся в апреле 2002 года, количество пассажиров на станции Docks увеличилось на 214%, на городской станции - на 38%, а на станции Penmere - на 42%. После удвоения частоты поездов рост был еще больше. Например, с 2002 по 2010 год количество пассажиров в Пенрине выросло на 247%, в Пенмере - на 126%, а в доках Фалмута - на 266%. Город Фалмут увеличился еще на 109%. Даже Перранвелл (где не всегда останавливаются дополнительные поезда) вырос на целых 93% ^[8]

Статистика предназначена для пассажиров, прибывающих и отправляющихся с каждой станции, и охватывает периоды в двенадцать месяцев, которые начинаются в апреле.

Услуги [ править ]

С 1970-х годов поезда ходят только между Доками Фалмута и Труро . В Труро налажено сообщение по главной линии Корнуолла до Пензанса , Плимута и других городов. Поезда ходят каждые тридцать минут в течение большей части дня (кроме воскресенья, когда ходят реже). Они звонят на все станции, кроме Perranwell, который обслуживается альтернативными службами.

В 1960-е годы ежедневно курсировало 16 или 17 поездов, а к 1975 году их количество сократилось до 12. К 2008 году в каждом направлении было 13 поездов, но с установкой нового кольца в Пенрине расписание на май 2009 года предусматривает 29 поездов. поезда формируются с одним вагоном вместо первых двух, но рост спроса привел к тому, что GWR выделил достаточный запас, чтобы с 2012 года оба подразделения стали двумя вагонными вагонами. ^[7] Перранвелл был запросом на остановку в течение многих лет, но поезда есть. звонили без запроса с 2017 года.

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Беннетт, Алан (1988). Великая западная железная дорога в Среднем Корнуолле . Саутгемптон: Публикации Kingfisher Railway. ISBN 0-946184-53-4.
• Связывание, Джон (1993). Виадуки Брунеля Корнуолл . Издательство Атлантического транспорта / Общество исторической модели железной дороги . ISBN 0-906899-56-7.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме " Морская линия" .

• Великие живописные железные дороги в Девоне и Корнуолле.

Координаты : 50.2084 ° N 5.1330 ° W50 ° 12′30 ″ с.ш., 5 ° 07′59 ″ з.д. /  / 50.2084; -5,1330