Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен со станции Паддингтон )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Paddington Национальная железная дорога Crossrail
Лондон Паддингтон
Паддингтон - GWR 43098 прибывает из Суонси.JPG
Викторианский навес поезда в Паддингтоне
Паддингтон расположен в центре Лондона.
Paddington
Paddington
Расположение Паддингтона в центре Лондона
РасположениеPaddington
Местная властьГород Вестминстер
УправляемыйСеть железных дорог
ВладелецСеть железных дорог
Код станцииПОДКЛАДКА
Категория DfTА
Количество платформ13
ДоступныйДа [1]
Зона проезда1
OSIПаддингтон-Бакерлоо, станции линий Серкл и Дистрикт Паддингтон-Серкл и Хаммерсмит и Сити линии станции Мэрилебон, Ланкастерские ворота [2]Лондонское метро
Лондонское метро
Национальная железная дорога
Лондонское метро
Велопарковкада
Туалетные принадлежностида
Ежегодный въезд и выезд National Rail
2015–16Увеличивать36,54 миллиона [3]
2016–17Снижаться35,84 миллиона [3]
2017–18Увеличивать36,58 миллиона [3]
2018–19Увеличивать38,18 миллиона [3]
- развязка Снижаться2,29 миллиона [3]
2019–20Увеличивать44,87 миллиона [3]
- развязка Увеличивать2,98 миллиона [3]
Железнодорожные компании
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
4 июня 1838 г.Открыта временная станция
29 мая 1854 г.Открыта постоянная станция
Другая информация
внешние ссылки
WGS8451 ° 31′02 ″ с.ш., 0 ° 10′39 ″ з.д. / 51.5173 ° N 0.1774 ° W / 51,5173; -0,1774 Координаты : 51.5173 ° N 0.1774 ° W51 ° 31′02 ″ с.ш., 0 ° 10′39 ″ з.д. /  / 51,5173; -0,1774
Знак метро в Вестминстере.jpg Лондонский транспортный портал

Паддингтон , также известный как Лондонский Паддингтон , - это вокзал центрального Лондона и комплекс станций лондонского метро , расположенный на Прад-стрит в районе Паддингтон . Сайт был лондонской конечной станцией услуг, предоставляемых Великой Западной железной дорогой и ее преемниками с 1838 года. Большая часть главной железнодорожной станции датируется 1854 годом и была спроектирована Isambard Kingdom Brunel .

Паддингтон - лондонский конечный пункт главной линии Грейт-Вестерн ; пассажирские перевозки в основном обслуживаются компанией Great Western Railway , которая обеспечивает большинство пригородных и региональных пассажирских перевозок в западный Лондон и регион долины Темзы, а также междугородние перевозки в Юго-Западную Англию и Южный Уэльс . Это также конечная остановка для поездов Heathrow Express и TfL Rail в / из аэропорта Хитроу и Рединга . Это одна из 11 лондонских станций, находящихся под непосредственным управлением Network Rail . Находится в тарифной зоне 1.и имеет две отдельные станции метро, ​​обеспечивающие соединение с линиями Bakerloo , Circle , District и Hammersmith & City .

Станция всегда пользовалась популярностью среди пассажиров и товаров, особенно молока и посылок. Основные обновления произошли в 1870-х, 1910-х и 1960-х годах, каждая из которых пыталась добавить дополнительные платформы и пространство, пытаясь максимально сохранить существующие службы и архитектуру. Паддингтон был впервые обслужен поездами лондонского метро в 1863 году как первоначальная западная конечная остановка Метрополитен-Рэйл , первой в мире подземной железной дороги. В 20-м веке пригородные и пригородные перевозки появились в Паддингтоне по мере того, как городское разрастание Лондона продвигалось на запад. Несмотря на многочисленные обновления и перестройки, а также повреждения, полученные, в частности, во время Второй мировой войны , оригинальный дизайн Брунеля до сих пор узнаваем.

Местоположение [ править ]

Карта расположения станции. Отмеченная здесь станция Paddington (метро) является южной станцией на Praed Street.

Комплекс станции ограничен спереди улицей Прад, а сзади - дорогой Бишоп-Бридж, которая пересекает горло станции на мосту Епископа . На западной стороне станции находится Истборн-Террас, а на восточной стороне находится рукава Паддингтон канала Гранд-Юнион . Станция находится на неглубокой выемке - факт, скрытый спереди зданием гостиницы, но который хорошо виден с трех других сторон. [4] К северу от станции находится Westway , на северо-востоке - Edgware Road , а на востоке и юго-востоке - Внутренняя кольцевая дорога Лондона . [5]

Окрестности частично жилые и включают в себя главную больницу Святой Марии , рестораны и отели. До недавнего времени в этом районе было мало офисных помещений, и большинство пассажиров переезжали между National Rail и лондонским метро, чтобы добраться до рабочих мест в Вест-Энде или Сити . Однако недавняя реконструкция заброшенной железной дороги и участка канала, проданная как Paddington Waterside , привела к появлению поблизости новых офисных комплексов. [4] [6]

Станция находится в 1-й тарифной зоне Лондона . Помимо станций метро в Paddington, станция Lancaster Gate на центральной линии находится в нескольких минутах ходьбы к югу. Чуть южнее расположены объединенные парки Гайд-парк и Кенсингтонские сады . [7] Станцию ​​обслуживают несколько маршрутов лондонских автобусов , в том числе №№  23 и 205 . [8]

Узкий оживленный участок входящей главной железнодорожной линии между Ladbroke Grove и станцией Paddington известен среди некоторых инженеров как Paddington Throat. [9]

История [ править ]

План станции Паддингтон в 1888 году

Станция национальной железной дороги официально называется Лондон Паддингтон , это название обычно используется за пределами Лондона, но редко лондонцы, которые называют ее просто Паддингтон , как на карте лондонского метрополитена . Эта же практика применяется ко всем лондонским железнодорожным вокзалам, кроме Лондонского моста. Части станции, в том числе главный навес для поездов , датируются 1854 годом, когда он был построен Isambard Kingdom Brunel в качестве конечной остановки Великой Западной железной дороги в Лондоне (GWR). Это одна из одиннадцати станций Лондона, которыми управляет Network Rail . [10]

Великая Западная железная дорога [ править ]

После нескольких фальстартов Брюнель объявил о строительстве железной дороги из Бристоля в Лондон 30 июля 1833 года. Она стала GWR, и он намеревался сделать ее лучшей железной дорогой в стране. [11] GWR первоначально планировал прекратить лондонские перевозки в Юстон, поскольку это позволило им использовать часть пути Лондонской и Бирмингемской железных дорог до станции, что было бы рентабельно. [12] Это было одобрено правительством в 1835 году, но было отклонено Брунелем как долгосрочное решение, поскольку он был обеспокоен тем, что это также позволит Ливерпулю конкурировать в качестве порта с Бристолем, если железная дорога из Бирмингема будет продлена. [12] [13]

Первая станция была временной конечной станцией для GWR на западной стороне Бишопс-Бридж-роуд, открытой 4 июня 1838 года. Первая станция GWR из Лондона в Таплоу, недалеко от Мейденхеда, работала из Паддингтона в 1838 году. стал местом расположения товарной базы. [14] [15] Брюнель не считал приемлемым что-либо меньшее, чем большая конечная остановка, посвященная GWR, и, следовательно, это было одобрено в феврале 1853 года. [16]

Вокзал Паддингтон в викторианскую эпоху

Главный вокзал между Бишоп-Бридж-роуд и Прад-стрит был спроектирован Брунелем, который был в восторге от идеи возможности спроектировать железнодорожную станцию ​​самостоятельно, хотя большая часть архитектурных деталей была сделана его партнером Мэтью Дигби Вяттом . Он черпал вдохновение из Джозеф Пакстон «s Crystal Palace и München Hauptbahnhof . [17] Застекленная крыша поддерживается арками из кованого железа в трех пролетах, соответственно, протяженностью 68 футов (21 м), 102 футов (31 м) и 70 футов (21 м). Крыша имеет длину 699 футов (210 м), а у первоначальных пролетов крыши было два трансепта.соединение трех пролетов. Принято считать, что они были предоставлены Брунелем для размещения траверс для перевозки автобусов между путями на станции. Однако недавние исследования с использованием ранних документов и фотографий, похоже, не подтверждают это мнение, и их истинная цель неизвестна. [18] [15] [19] Исходная станция использовала четыре платформы, платформы отправления шириной 27 футов (8,2 м) и шириной 24 фута 6 дюймов (7,47 м), 21 фут (6,4 м) платформа прибытия и 47-футовая (14 м) комбинированная платформа прибытия и дорога для кабины. Серия из девятнадцати разворотных площадок была размещена за краями платформ для движения лошадей и автобусов. [20]

Первая служба GWR с новой станции отправилась 16 января 1854 года, хотя на этом этапе крыша еще не была закончена, и прибывших не было. Официально она была открыта 29 мая, а в следующем году старая временная станция была снесена. [20]

Фасад на Praed Street отеля Great Western (ныне Hilton London Paddington )

Отель Great Western был построен на улице Прад перед вокзалом с 1851 по 1854 год архитектором Филипом Чарльзом Хардвиком , сыном Филипа Хардвика (проектировщик Юстонской арки ) в классическом стиле французского замка. Он открылся 9 июня 1854 года и имел 103 спальни и 15 гостиных. В каждом углу находилась башня с двумя дополнительными этажами помимо пяти этажей основного блока. [20] Первоначально он находился в ведении консорциума акционеров и сотрудников GWR, до того, как компания полностью взяла на себя операции в 1896 году. [21]Станция была существенно расширена в 1906–1915 годах, и четвертый пролет 109 футов (33 м) был добавлен с северной стороны, параллельно другим. Новый пролет был построен в том же стиле, что и оригинальные три пролета, но детализация другая, и в нем нет трансептов. [22] [23] Область между задней частью отеля и вестибюлем называется лужайкой. Первоначально он был без крыши и занят подъездными путями, но позже был построен, чтобы стать частью первого вестибюля станции. [24] [23]

Вместимость Paddington была увеличена вдвое до четырех гусениц в 1870-х годах. Учетверение было завершено в Вестборн-парк 30 октября 1871 г., в Слау в июне 1879 г. и в Мейденхеде в сентябре 1884 г. Дополнительная платформа (позже ставшая № 9) открылась в июне 1878 г., а две новые платформы отправления (позже № 4 и 5) ) были добавлены в 1885 году. [25] Одна из линий между тем, что сейчас является платформой 5 и 7, была удалена, чтобы последняя могла быть перемещена в более южное положение. За исключением работ, выполненных в июне 1878 года, оригинальная конструкция крыши Брунеля осталась нетронутой на протяжении всех улучшений. [26]

Компания GWR начала экспериментировать с электрическим освещением в 1880 году, и в том же году Паддингтон был украшен рождественскими огнями. Хотя система была ненадежной, она подтолкнула GWR к более амбициозной схеме освещения в 1886 году, в которой источник переменного тока на 145 В мог освещать конечную станцию, офис, склад товаров и станции Royal Oak и Westbourne Park . Его хвалили за его масштаб и демонстрацию того, что электричество может конкурировать с газовым освещением в том же масштабе. [26]

Паддингтон стал важным молочным складом к концу 19 века. Молочный док был построен в 1881 году, и к 20-му веку на станции ежедневно обрабатывалось более 3000 маслобойн. Другие товары, такие как мясо, рыба, лошади и цветы, также перевозились через Паддингтон. Продолжал улучшаться и пассажиропоток. В марте 1906 года склад товаров в Вестборн-парке был перемещен в Old Oak Common . Основная платформа отправления была расширена в 1908 году и использовалась для молока и посылок. [27] В 1911 году начались работы по разделению движения легких и пустых вагонов от движения поездов между Паддингтоном и Олд-Оук-Коммон, что включало восстановление станции Вестборн-Парк. Работы были остановлены из-за Первой мировой войны.но возобновлен в 1926 году и будет завершен в следующем году. [28] Добавлены три новые платформы; платформа 12 в ноябре 1913 года, платформа 11 в декабре 1915 года и платформа 10 в следующем году. [29] Крыша была полностью реконструирована между 1922 и 1924 годами, заменив оригинальные чугунные колонны Брунеля стальными копиями. [30]

Мемориал GWR

В отличие от нескольких других лондонских вокзалов, Паддингтон не пострадал во время Первой мировой войны . Хотя Виктория и Чаринг-Кросс были основными станциями передвижения военнослужащих во время войны, Паддингтон использовался для некоторых из них. [29]

В День перемирия 1922 года виконт Черчилль открыл памятник сотрудникам GWR, погибшим во время войны . Бронзовый мемориал, изображающий солдата, читающего письмо, был вылеплен Чарльзом Сарджентом Джаггером и стоит на платформе 1. [23] [31]

Большая четверка и British Rail [ править ]

GWR была единственной железнодорожной компанией, которая продолжила свою деятельность в группе « Большой четверки » в 1923 году. [13] Железная дорога для почтового отделения, открытая в декабре 1927 года, могла ежедневно обслуживать около 10 000 почтовых мешков. [30]

Паддингтон был снова расширен с 1930 по 1934 год. Платформы со 2 по 11 были продлены за мостом Бишоп-Роуд, и был построен новый склад для посылок. [30] Пригородные перевозки, которые никогда не считались важными в Паддингтоне, были увеличены по мере того, как начали строиться новые жилые комплексы в домашних графствах. Станция Бишоп-Роуд была перестроена, предоставив четыре дополнительных платформы для Паддингтона (№№ 13–16), а также новую билетную кассу и вход для пригородных поездов рядом с мостом. [32] Система громкой связи была введена в 1936 году. [33] К этому времени из Паддингтона пересылалось около 22 000 посылок в день, при этом служба Royal Mail обрабатывала около 4500 почтовых мешков и 2400 пакетов с посылками каждый день. [34]

Во время Второй мировой войны станция несколько раз подвергалась атакам . 17 апреля 1941 года выходная часть станции была подорвана парашютной миной, а 22 марта 1944 года крыша между платформами 6 и 7 была разрушена двумя 500-фунтовыми (230 кг) бомбами. [35] Пассажиропоток через Паддингтон во время войны значительно увеличился, отчасти за счет эвакуации в относительно тихую долину Темзы , а также потому, что отдыхающие предпочли отправиться на запад, поскольку большие территории южного и восточного побережья были заняты в военных целях. 29 июля 1944 года станция была закрыта на три часа, так как платформы были загружены пассажиропотоком, а в последующий августовский выходной день.Конная полиция контролировала толпы в тесных очередях вдоль Истборн-Террас. [36]

Статуя Исамбарда Королевства Брунель

Паровое движение начали заменять в конце 1950-х годов. Между 1959 и 1961 годами пригородные перевозки были переведены на дизельные моторные поезда, в то время как последний регулярный паровоз дальнего следования покинул Паддингтон 11 июня 1965 года. [37] Схема расположения путей была реорганизована в 1967 году, в результате чего было отменено различие между платформами прибытия и отправления, которые имели был отличительной чертой Паддингтона с момента открытия. К югу от Роял-Оук был построен новый подъездной путь, а поворот пути в Паддингтон был облегчен. В это время услуги в Мидлендс были перенаправлены через Мэрилебон . В 1970 году вокзал расширили, а в том же году перестроили кассу. [38]К этому времени общественное мнение отвернулось от массового сноса и реконструкции станций, таких как Юстон, и, следовательно, работы по восстановлению были выполнены с прицелом на сохранение первоначального проекта станции Брунеля и Вятта. [39] [40] Специальные паровые службы снова начали работать из Паддингтона в 1980-х годах. [41]

В 1982 году в вестибюле вокзала установили бронзовую статую Брюнеля. Он был создан Джоном Даблдеем при финансовой поддержке Bristol and West Building Society . [42] В период с 1989 по 1999 год лужайка была закрыта крышей и отделена от вестибюля стеклянной перегородкой. Он окружен магазинами и кафе на нескольких уровнях. [23] [24]

Приватизация [ править ]

Как и другие крупные британские железнодорожные вокзалы, Паддингтон принадлежит и управляется Network Rail . [43] Поезда были приватизированы в 1996 году, первоначально компаниям Great Western Trains и Thames Trains . Бывшая компания была переименована в First Great Western в 1998 году и слилась с First Great Western Link и Wessex Trains, чтобы сформировать франшизу Greater Western в 2006 году. В 2015 году операционная компания была переименована в Great Western Railway . [44]

В середине 1990-х подходы и платформы главной линии Грейт-Вестерн были электрифицированы в рамках проекта Heathrow Express . [45] Открывшаяся в 1998 году железнодорожная ветка соединяет вокзал напрямую с аэропортом Хитроу . С 1999 по 2003 год в Lawn были предусмотрены услуги экспресс-регистрации багажа для пассажиров авиакомпаний, однако они постепенно заменялись розничными. [46]

Четвертый пролет станции был отремонтирован в 2010 году, включив ремонт и реставрацию оригинальной застекленной крыши, чтобы платформы с 9 по 12 снова могли светиться дневным светом. [47] Подвесной потолок или аварийная палуба использовались с 1996 года. Работы были завершены, и восстановленная крыша была открыта в июле 2011 года. Второй этап улучшений начался в июле 2014 года и был завершен два года спустя. [48] Network Rail изначально планировала снести участок 4 и построить над ним офисный блок, что было успешно оспорено организацией Save Britain's Heritage . [49]

В середине 2010-х началось строительство новой станции Crossrail , расположенной к юго-западу от главного здания вокзала. Одновременно с этим проектом к северу от главной станции были построены новая стоянка такси и пункт сбора, а также была проведена комплексная модернизация станции метро Paddington . [50] Станция ранее подвергалась критике за очень плохое качество воздуха в депо, однако это было улучшено с заменой дизельных поездов InterCity 125 на двухрежимные поезда класса 800 в конце 2010-х годов. [51]

Услуги [ править ]

  • v
  • т
  • е
Лондонский вокзал Паддингтон
Легенда
Линия Crossrail Elizabeth
на Бонд-стрит
открывается в начале 2020-х
Линии Circle , District и Hammersmith & City
на Edgware Road
(бывшая станция Praed St)
Круговые и районные линии до Бэйсуотер
Линия Бейкерлоо до Мэрилебон
Лондон Паддингтон
(бывшая станция Bishop's Road)
Линия Бакерлоо
на Уорик-авеню
Ranelagh Bridge Yard
закрыто 1980
Королевский дуб
магистраль закрыта 1871 г.
Королевский дубовый портал
Туннель метро
Westbourne Park
магистраль закрыта в 1992 г.
Линии Circle и Hammersmith & City
в Ladbroke Grove
Великая западная магистраль
Зал в час пик

Паддингтон - лондонская конечная станция для высокоскоростных поездов дальнего следования, которыми управляет Великая Западная железная дорога . В аэропорт Хитроу ходят две службы : Heathrow Express ходит без остановок по премиальной цене, а TfL Rail ходит по тому же маршруту, но заходит на большинство промежуточных станций. [52] [53]

Станция имеет 13 конечных платформ, пронумерованных от 1 до 12 и 14 с юго-запада на северо-восток (слева направо, если смотреть из вестибюля). Платформы с 1 по 8 находятся ниже трех первоначальных пролетов вагонного депо Брунеля, платформы с 9 по 12 - под более поздним четвертым пролетом. Платформа 13 была выведена из эксплуатации в декабре 2016 года, чтобы можно было удлинить платформу 12 для поездов с 10 вагонами. Платформа 14 находится в пределах старой станции Bishop's Road (Suburban) Metropolitan Railway на северо-западе. Сразу же рядом находятся через платформу 15 и 16, используемой объект, London Underground «s Hammersmith & City и Circle линии. [54]Текущий оператор, Great Western Railway, присваивает номера карманным расписаниям, которые он публикует, а его услуги в Бат, Бристоль, Уэстон-сьюпер-Мэр и Южный Уэльс включены в расписание № 1. [55]

Вестибюль тянется через головы платформ с 1 по 12, под лондонским концом четырех навесов для поездов. К платформе 14 можно попасть только косвенно через северо-западный конец платформы 12. Пешеходный мост пересекает северо-западный конец станции и дает доступ к платформам 1–12 и 14. На платформах 2–5 и 10 есть барьеры для билетов. –16. [56]

Первоклассный лаундж на платформе 1 предлагает бесплатные напитки и Wi-Fi. Здесь также есть экраны, показывающие телевизионные новости, и табло отправления. [57]

Платформы 6 и 7 предназначены для Heathrow Express . [58] Экраны отображения информации о рейсах для пассажиров авиакомпаний предоставляются в билетных кассах Heathrow Express рядом с этими платформами. [59] Предлагается интегрированное расписание движения между Паддингтоном и Росслэр Европорт в Ирландии через паром Stena Line от железнодорожного вокзала Фишгард-Харбор с билетами на станции и ежедневное утреннее и вечернее сообщение в обоих направлениях с пересадкой в ​​Ньюпорте, Кардиффе или Суонси. Этот маршрут существует с 1906 года. [60] [61]

Паддингтон является конечной станцией для пригородных поездов в Западный Лондон, Долину Темзы , Рединг и Дидкот , обслуживаемые компаниями Great Western Railway и TfL Rail. [62]

Общая структура непикового обслуживания поездов в час (т / ч) составляет:

Великая Западная железная дорога

  • 1 в Бедвин
  • 2 в Бристоль Темпл Мидс
  • 1 до центра Кардиффа
  • 1 в Cheltenham Spa
  • 1tp2h до Exeter St Davids (некоторые рейсы распространяются на различные направления на юго-западе)
  • 1tp2h в Ньюбери
  • 1 в Оксфорд
  • 1 до Плимута (1 т / ч 2 часа продлен до Пензанса)
  • 1 в Суонси
  • 1 до Грейт-Малверна (некоторые услуги распространяются на Херефорд)
  • 2 до Didcot Parkway (медленно)

TfL Rail

  • 2 в Hayes & Harlington
  • 2 до Терминала 4 аэропорта Хитроу
  • 2 к чтению

Хитроу Экспресс

  • 4 до Терминала 5 аэропорта Хитроу
Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Терминус Великая западная железная дорога
Великая западная главная линия		 Слау
или
чтение
Терминус Ночная Ривьера Грейт Вестерн Железнодорожный
 Чтение
Терминус Пригородные поезда Great Western Railway Great Western Main Line

 Илинг Бродвей
Терминус Хитроу Экспресс
Паддингтон - Хитроу		 Терминалы 2 и 3 аэропорта Хитроу
Crossrail
Терминус TfL Rail
Paddington - Терминал 4 аэропорта Хитроу		 Главная линия Актона
Терминус TfL Rail
Paddington - Чтение		 Илинг Бродвей
Терминус TfL Rail
Paddington - Hayes & Harlington		 Главная линия Актона
 Дальнейшее развитие 
Предыдущая станция  Crossrail Следующая станция
Илинг Бродвей
к  чтению
Линия Crossrail Elizabeth
Бонд-стрит
в сторону  Эбби Вуд или Шенфилд
Главная линия Актона
в сторону  аэропорта Хитроу
Линия Crossrail Elizabeth
 Исторические железные дороги 
Предыдущая станция  Национальная железная дорога Следующая станция
Терминус Великая западная железная дорога
Великая западная магистраль		 Royal Oak
Line и вокзал открыты

До мая 2003 года Паддингтон был частью сети Virgin CrossCountry, обслуживающей север Англии и Шотландию через Оксфорд и Бирмингем-Нью-Стрит . [63] С июня 2005 года по май 2018 года Паддингтон был конечной точкой для предоставления услуг Heathrow Connect . [64] [65]

До декабря 2018 года Chiltern Railways выполняла парламентские перевозки в будние дни из Южного Рейслипа в Хай-Викомб по линии Актон-Нортхолт . [66] [67] Это прекратилось, когда закрылась линия Актон-Нортхолт. Когда ее конечная остановка в Лондоне Мэрилебон была закрыта, Chiltern Railways перенаправила свои услуги в Лондон Паддингтон, как и Рексхэм и Шропшир в период с 2008 по 2011 год. [68] [69]

Платформы внутри вагона на лондонском вокзале Паддингтон. Три платформы заняты Первыми Великими Западными высокоскоростными поездами , а еще две - Хитроу Экспресс.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

9 августа 1920 г. пассажирский поезд столкнулся с буферами. Пострадало два человека. [70] В следующем году пассажирский поезд загоняли на платформу и столкнулись с тремя багажными фургонами, которые уже занимали линию. Экипаж сошел с рельсов, а багажный фургон потерпел крушение. [71]

23 ноября 1983 года спальный поезд, буксируемый локомотивом 50 041 Bulwark класса 50, сошел с рельсов на подходе к Паддингтону после того, как проехал через кроссовер. Трое из семидесяти пассажиров получили травмы. [72] [73]

С 18 февраля 1991 года, Паддингтон был бомбили по Временной ИРА , вызывая плохое повреждение крыши станции. Три часа спустя лондонская станция Виктория подверглась гораздо более серьезной атаке. [74]

Самой серьезной аварией в Паддингтоне была железнодорожная авария в Лэдброк-Гроув (также называемая крахом железнодорожного полотна в Паддингтоне). 5 октября 1999 года поезд Thames Train, останавливающийся на участке Паддингтон - Бедвин, прошел красный сигнал и столкнулся с экспрессом Great Western, двигавшимся в противоположном направлении. Погибли машинисты обоих поездов и 29 пассажиров; 400 человек получили ранения. [75] [76]

25 мая 2014 года средний междугородный вагон пустого электрического многоэтажного автобуса 360 205 класса 360 сошел с рельсов при въезде на платформу 3 из-за ошибок технического обслуживания. [77]

16 июня 2016 года дизельный многоканальный двигатель 165124 класса 165 пропустил сигнал об опасности и сошел с рельсов подъездного пути, что привело к значительным сбоям в обслуживании и повреждению инфраструктуры. [78]

20 августа 2017 года самолет 43188 класса 43 сошел с рельсов при вылете с платформы 2, когда формировал задний моторный вагон, выполнявший рейс 11:57 в Пензанс . [79]

Станции лондонского метро [ править ]

Основные статьи: станция метро Paddington (линии Bakerloo, Circle и District) и станция метро Paddington (линии Circle и Hammersmith & City)

GWR знал, что Паддингтон находится на некотором расстоянии от центра Лондона, и в 1854 году пожертвовал 175000 фунтов стерлингов (16 547000 фунтов стерлингов на 2019 год) Северной столичной железной дороге , чтобы станция могла иметь связь с городом. Следовательно, Паддингтон был первоначальной западной конечной точкой линии, когда она открылась 1 января 1863 года. [21] Расширение Метрополитенской железной дороги обеспечило Паддингтон соединение с югом реки Темзы, открывающееся от перекрестка Прад-стрит через новую станцию ​​в Паддингтон, расположенный на Прад-стрит , до Глостер-роуд 1 октября 1868 года. [80] Расширение Бейкер-стрит и железной дороги Ватерлоо.в Паддингтон открылся 1 декабря 1913 года, соединившись со станцией Метрополитен-железной дороги на Прад-стрит. [81]

Из-за истории существования различных железных дорог, Паддингтон обслуживается четырьмя линиями лондонского метро через две отдельные станции: линии Bakerloo , Circle и District имеют комбинированную подземную и глубоководную станцию на Praed Street к югу от главной линии. станции, а линии Circle и Hammersmith & City имеют подземную станцию с выходом из бассейна Paddington на север. Услуги кольцевой линии проходят через обе подповерхностные станции как часть спирального маршрута. Хотя на карте лондонского метрополитена показаны как одна станция, две станции напрямую не связаны.[82] [83] [84]

Станция метро Lancaster Gate на центральной линии и станция магистрали Мэрилебон находятся в нескольких минутах ходьбы, и выездные пересадки на эти станции разрешены без дополнительной оплаты, если они сделаны в течение разрешенного времени. [2]

 Паддингтон (Прад-стрит) 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Уорик-авеню
в сторону  Harrow & Wealdstone
Линия Бакерлоо
Edgware Road
Станция глубокой трубки
по направлению к  слону и замку
Bayswater
в сторону  Хаммерсмит (через  Тауэр-Хилл )
Линия круга
Edgware Road
Подземная станция
Терминус
Bayswater
в сторону  Уимблдона
Районная линия
Уимблдон-Эджвер Роуд
 Паддингтон (Бассейн Паддингтон) 
Предыдущая станция  Лондонское метро Следующая станция
Королевский дуб
в сторону  Хаммерсмит
Линия круга
Edgware Road
Подземная станция
в сторону  Edgware Road (через  Aldgate )
Линия Hammersmith & City
Edgware Road
Подземная станция
в сторону  Лая

Станция Crossrail [ править ]

В рамках проекта Crossrail в настоящее время строится новая станция под Eastbourne Terrace (дорога вдоль юго-западной стороны главной линейной станции) на месте бывшей стоянки такси на Departures Road. [85] [86]

Построенный с использованием конструкции « вырез и крышка» , подстанционный бокс имеет глубину 23 м (75 футов) и длину 260 м (850 футов). [87] В рамках строительства станции стоянка такси была перенесена на северную сторону станции, [88] и Истборн-Террас была закрыта в начале 2012 года на два года, чтобы позволить строительство станции метро. [89]

Станция была разработана Weston Williamson , [90] с 90 м (300 футов) прозрачного отверстия в подземной станции , покрытой 120 м (390 футов) в длину на 23 м (75 футов) в ширину стекла навесом. Художник Спенсер Финч, изображающий облачные образования , напечатал на стеклянном навесе цифровую печать. [91] В предложениях 1990-х годов для Crossrail станция должна была быть построена в том же месте на Истборн-Террас, но была спроектирована архитектором Уиллом Олсопом с аналогичным дизайном на основе навеса. [92] [93] [94]

Как и все будущие станции линии Элизабет, станция была построена так, чтобы быть полностью доступной, с лифтами и без ступеней. Построен подземный переход между платформами линии Bakerloo и будущими платформами Elizabeth Line . [95] Железнодорожные перевозки TfL в Ридинг и аэропорт Хитроу осуществляются с платформ основных станций.

Дальнейшее развитие
Предыдущая станция  Crossrail Следующая станция
Илинг Бродвей
к  чтению
Линия Crossrail Elizabeth
Бонд-стрит
в сторону  Эбби Вуд или Шенфилд
Главная линия Актона
в сторону  аэропорта Хитроу

Культурные ссылки [ править ]

Статуя медведя Паддингтона

В честь станции был назван персонаж детской книги Медведь Паддингтон . В книгах Майкла Бонда он изображен на станции из «самого глубокого, самого темного Перу » и с запиской, прикрепленной к его куртке, со словами: «Пожалуйста, позаботьтесь об этом медведе, спасибо». Его статуя работы Маркуса Корниша , основанная на оригинальных рисунках Пегги Фортнум , находится под часами на платформе 1. [96] [97] [98]

Станция Паддингтон упоминается в нескольких популярных художественных произведениях. Он упоминается в нескольких романах о Шерлоке Холмсе . В Собаке Баскервилей , Ватсон и его спутники доктор Мортимер и оставить сэр Генри Баскервиль для Dartmoor от Паддингтона, в то время как в Боскомской Valley Mystery , Холмс и Ватсон покинуть станцию поезда в Boscombe долине вблизи Росс-он-Уай , Херефордшир . [99] Детективный роман Агаты Кристи « 4.50 Из Паддингтона» (1957) начинается с убийства, свидетелем которого стал пассажир поезда из Паддингтона. [100] Одна из книг серии «Железная дорога» ,«Восемь знаменитых паровозов» - это рассказ о Гордоне, Даке и иностранном паровозике, которые обсуждают, какая станция находится в Лондоне. Дак говорит, что раньше он работал в Паддингтоне, поэтому он знает, что Паддингтон важнее всего. Однако позже Гордон узнает, что вокзал в Лондоне - это Сент-Панкрас . [101] В романе «Рог смертельной опасности» (1980) есть вымышленная подземная станция Паддингтон в системе Северного Лондона . [102]

Станция Паддингтон была предметом картины Уильяма Пауэлла Фрита « Железнодорожный вокзал» 1862 года . Портрет посмотрели более 21000 человек (заплатив по шиллингу каждый) за первые семь недель его публичного показа. Картина сейчас находится в Королевском колледже Холлоуэй . [21]

Группа Supertramp использовала станцию ​​Paddington для записи звуков поезда, представленных в песне "Rudy" из альбома " Crime of the Century " 1974 года . [103]

На канале 5 есть документальный телесериал о станции Паддингтон под названием « Станция Паддингтон 24/7» . [104]

Железнодорожный оркестр [ править ]

Паддингтон является домом для группы Great Western Railway Paddington Band, последней железнодорожной группы в Англии. [105] Он играет по вечерам в пятницу в главном зале. [105] В 1997 году Railtrack безуспешно пыталась выселить группу, сославшись на нехватку места, в то время как станция была перестроена, чтобы приспособить услуги Heathrow Express. [106] [107]

Галерея [ править ]

  • Станционные часы

  • Платформы 1, 2 и 3 с первыми поездами Great Western для Западной Англии и Уэльса

  • Первые поезда Great Western (местный) и Heathrow Connect на подходе к Паддингтону.

  • Вход с лондонской улицы

  • Центральная часть и территория, известная как лужайка

  • Бесплатные напитки в салоне первого класса

  • Танк Pannier на порожнем работающем в 1962 году

  • Прибытие пустых запасов в 1962 г.

  • InterCity 125 на платформе 1 в 1988 году

  • Верхняя часть лужайки

  • Территория газона

Ссылки [ править ]

Цитаты

  1. ^ «Лондон и Юго-Восток» (PDF) . Национальная железная дорога . Сентябрь 2006. Архивировано из оригинального (PDF) 6 марта 2009 года.
  2. ^ a b «Развязки вне станции» (XLSX) . Транспорт для Лондона . 16 июня 2020 . Дата обращения 5 ноября 2020 .
  3. ^ a b c d e f g "Оценка использования станции" . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Обратите внимание: некоторые методики могут меняться из года в год.
  4. ^ a b «Краткое описание планирования станции Паддингтон» (PDF) . Вестминстерский городской совет. Апрель 2009 . Проверено 28 июля 2008 года .
  5. ^ "Автобусная карта центрального Лондона" . Карта Лондона 360 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  6. ^ Тигровый 2004 , стр. 98-99.
  7. ^ "Станция метро Lancaster Gate" . LondonTown.com . Проверено 21 апреля 2015 года .
  8. ^ «Основные автобусные маршруты в центре Лондона» (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 9 сентября 2017 года .
  9. ↑ Оуэн, Эд (24 сентября 2009 г.). «Робби Бернс: Наземный вызов» . Новый инженер-строитель . Проверено 30 июня 2020 .
  10. ^ «Коммерческая информация» . Наши станции . Лондон: Network Rail. Апреля 2014 . Проверено 13 ноября 2018 .
  11. ^ Тигровый 2004 , стр. 3.
  12. ^ a b Brindle 2004 , стр. 14.
  13. ^ a b Джексон 1984 , стр. 303.
  14. ^ Тигровый 2004 , стр. 20.
  15. ^ a b Butt 1995 , стр. 180.
  16. ^ Джексон 1984 , стр. 306.
  17. ^ Джексон 1984 , стр. 396.
  18. ^ Тигровый 2004 , стр. 21.
  19. Перейти ↑ Cole 2011 , p. 104.
  20. ^ a b c Джексон 1984 , стр. 308.
  21. ^ a b c Джексон 1984 , стр. 311.
  22. ^ Тигровый 2004 , стр. 60.
  23. ^ a b c d "Архитектурное мини-руководство - Паддингтон" (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 10 сентября 2012 года . Проверено 19 февраля 2015 года .
  24. ^ a b Brindle 2004 , стр. 98.
  25. ^ Джексон 1984 , стр. 313.
  26. ^ a b Джексон 1984 , стр. 314.
  27. ^ Jackson 1984 , стр. 315-316.
  28. ^ Джексон 1984 , стр. 317.
  29. ^ a b Джексон 1984 , стр. 318.
  30. ^ a b c Джексон 1984 , стр. 319.
  31. ^ "Великий военный мемориал Западной железной дороги" . Журнал "Великая западная железная дорога" . Декабрь 1922. С. 537–40 . Проверено 9 июля 2007 года .
  32. ^ Джексон 1984 , стр. 320.
  33. ^ Джексон 1984 , стр. 321.
  34. ^ Тигровый 2004 , стр. 91.
  35. ^ Тигровый 2004 , стр. 69.
  36. ^ Джексон 1984 , стр. 322.
  37. ^ Джексон 1984 , стр. 324.
  38. ^ Джексон 1984 , стр. 325.
  39. ^ Джексон 1984 , стр. 326.
  40. ^ Тигровый 2004 , стр. 94.
  41. ^ Джексон 1984 , стр. 370.
  42. ^ Джексон 1984 , стр. 369.
  43. ^ «Наши станции» . Сеть железных дорог . Проверено 30 июня 2020 .
  44. ^ «Расписание железнодорожных франшиз на декабрь 2016 г.» (PDF) . Правительство Его Величества . Дата обращения 6 августа 2017 .
  45. ^ "Хитроу Экспресс" . Железнодорожная техника . Проверено 30 июня 2020 .
  46. ↑ Кларк, Эндрю (7 июля 2003 г.). "Регистрация BAA в Паддингтоне грозит топором" . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 30 июня 2020 . 
  47. ^ "Да будет свет" . Railnews . Стивенидж . Проверено 16 августа 2011 года .
  48. ^ «Ремонт крыши будет завершен на станции Паддингтон» . Сеть железных дорог. 4 июля 2014 . Проверено 3 сентября 2017 года .
  49. ^ "Победа в Паддингтоне" (PDF) . Спасите британское наследие. 16 ноября 2006 . Проверено 14 февраля 2012 года .
  50. ^ «Интегрированный проект Паддингтона» . Уэстон Уильямсон + партнеры . 30 июня 2020 . Проверено 30 июня 2020 .
  51. ^ "Воздух станции Паддингтон" более загрязнен, чем Мэрилебон-роуд " . Новости качества воздуха . 11 сентября 2015 . Проверено 30 июня 2020 .
  52. ^ «Наша компания» . Хитроу Экспресс . Проверено 2 августа 2008 года .[ постоянная мертвая ссылка ]
  53. ^ "Добро пожаловать" . Хитроу Коннект . Проверено 2 августа 2008 года .
  54. ^ "Паддингтон" . Сеть железных дорог . Проверено 3 сентября 2017 года .
  55. ^ «Текущее расписание» . Проверено 4 августа 2012 года .
  56. ^ "Паддингтон получает билетные ворота" . Блог London Connections . 7 апреля 2008 г.
  57. ^ «Первый класс» . Первый Великий вестерн . Дата обращения 6 мая 2015 .
  58. ^ Йонг & Паджетт 2010 , карта 1А.
  59. ^ "Хитроу Экспресс возвращает регистрацию, чтобы уменьшить стресс пассажиров" . AirRailNews . 1 декабря 2009 . Проверено 15 февраля 2012 года .
  60. ^ "Росслэр Фишгарду" . Stena Line. й Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Проверено 8 марта 2013 года .
  61. ^ "Они бежали по более красивым линиям, в конце концов они объединились вместе Они бежали по линиям hmane Вдоль линий слабости были в хороших линиях компании" . Независимый . 4 февраля 1996 . Проверено 7 сентября 2017 года .
  62. ^ "Исследование использования Великого Западного маршрута" (PDF) . Рисунок 3.12. Сеть железных дорог. Март 2010. Архивировано из оригинального (PDF) 1 сентября 2012 года . Проверено 14 февраля 2012 года .
  63. ^ Virgin Trains перестраивает CrossCountry - Южный регион Virgin Trains 16 января 2003 г.
  64. ^ "Хитроу Connect близко к взлету - Железнодорожный вестник" . Железнодорожный вестник . 1 июня 2004 года архивации с оригинала на 24 июня 2019 . Проверено 30 июня 2020 .
  65. ^ 2018-05-21T10: 57: 40 + 01: 00. «Хитроу выходит, как только входит TfL Rail» . Железнодорожный вестник Интернэшнл . Проверено 30 июня 2020 .
  66. ^ 2V27 Реальное расписание поездов из Южного Рейслипа в Лондон, Паддингтон, 1057 декабря 2018 г.
  67. ^ 2M29 Реальное расписание поездов из Лондона Паддингтон в Хай-Уиком, 1135, 7 декабря 2018 г.
  68. ^ 10 июня 2018 Чилтернские железные дороги
  69. ^ Тринадцатое дополнительное соглашение к соглашению о доступе к железнодорожным путям Network Rail 20 января 2010 г.
  70. ^ "Авария поезда в Паддингтоне". The Times (42485). Лондон. 10 августа 1870 г. col E, p. 7.
  71. ^ «Столкновение на станции Паддингтон». The Times (42824). Лондон. 13 сентября 1921 г. col D, p. 7.
  72. ^ "Одиннадцать тренеров сошли с рельсов в результате крушения спящего Паддингтона". The Times (61698). Лондон. 24 ноября 1983 г. col BF, p. 32.
  73. ↑ Министерство транспорта (18 февраля 1985 г.). Отчет о крушениях, произошедших 23 ноября 1983 года на станции Паддингтон (PDF) . Канцелярия Ее Величества. ISBN  0-11-550686-1. Проверено 18 июня +2016 .
  74. ↑ Кэмпбелл, Дункан (19 февраля 1991 г.). «Человек убит, 38 ранены, поскольку ИРА переключает цель на станции» . Хранитель . Лондон.
  75. ^ "Ladbroke Grove: история водителя" . BBC News . 19 июня 2001 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  76. ↑ «Паддингтонская железнодорожная катастрофа:« Ее последние слова мне были прощай, папа » » . Дейли телеграф . Лондон. 28 сентября 2014 . Проверено 9 сентября 2017 года .
  77. ^ "Крушение пустого пассажирского поезда на станции Паддингтон 25 мая 2014" (PDF) . Отделение по расследованию аварий на железнодорожном транспорте . Проверено 17 июня +2016 .
  78. ^ «Поезд сошел с рельсов в Паддингтоне: услуги нарушены на станции и из нее» . BBC News . 16 июня 2016 . Проверено 17 июня +2016 .
  79. ^ Нагеш, Ашита (20 августа 2017). «Поезд сходит с рельсов на выходе из лондонского вокзала Паддингтон» . Метро . Лондон.
  80. ↑ День 1979 , стр. 17.
  81. ↑ День 1979 , стр. 87.
  82. ^ «Станция Паддингтон (Серкл и Хаммерсмит и Сити)» . Карты Google . Проверено 9 сентября 2017 года .
  83. ^ «Станция Паддингтон (Бакерлоо, Серкл и Район)» . Карты Google . Проверено 9 сентября 2017 года .
  84. ^ "Стандартная карта трубок" (PDF) . Транспорт для Лондона . Проверено 9 сентября 2017 года .
  85. ^ "Паддингтон Кроссрейл Станция" . Ramboll Group . Копенгаген . Проверено 15 августа 2020 .
  86. ^ «Станция Паддингтон» . Crossrail . Проверено 15 августа 2020 .
  87. ^ «Подписан контракт Paddington Crossrail». Железнодорожный . Питерборо. 10 августа 2011. с. 21.
  88. ↑ Whitcombe, Juliet (13 февраля 2012 г.). «Открывается новая стоянка такси Паддингтона» (пресс-релиз). Crossrail . Проверено 15 августа 2020 .
  89. ↑ Элефтериу, Криста (14 февраля 2014 г.). «Терраса Истборна Паддингтона снова открывается для автобусов» (пресс-релиз). Crossrail . Проверено 15 августа 2020 .
  90. ^ "Станция линии Паддингтон-Элизабет" . Лондон: Weston Williamson + Partners. 15 августа 2020 . Проверено 15 августа 2020 .
  91. ^ «Произведение искусства в Паддингтоне» . Crossrail . Проверено 15 августа 2020 .
  92. ^ «Архитектура: красочные идеи произвольной воли» . Независимый . Лондон. 20 июля 1994 . Проверено 15 августа 2020 .
  93. ^ «Конец линии для Олсопа, поскольку Crossrail выбирает Джона Макаслана» . Журнал архитекторов . Лондон. 1 мая 2003 . Проверено 15 августа 2020 .
  94. ^ Олсоп и архитекторы Störmer (1999). Избранные и текущие работы . Mulgrave, Vic .: Images Pub. Группа. п. 100. ISBN 1-86470-001-7. OCLC  42213362 .
  95. ^ "TfL подтверждает подрядчика линии связи Бейкерлоо" (пресс-релиз). Транспорт для Лондона . 6 января 2015 . Проверено 15 августа 2020 .
  96. ^ МакСмит, Энди (24 мая 2008 г.). «Паддингтон возвращается на свою станцию ​​любимцем детей» . Независимый .
  97. ^ Силвей, Анита (2002). Основное руководство по детским книгам и их авторам . Хоутон Миффлин. п. 51. ISBN 0-618-19082-1.
  98. ^ «Статуи вымышленных персонажей» . Тайный Лондон . Проверено 21 апреля 2015 года .
  99. ^ Кристофер, Джон (2012). Лондон Шерлока Холмса . Эмберли Паблишинг. п. 107. ISBN 978-1-445-61568-4.
  100. ^ Кристи, Агата (1957). 4.50 из Паддингтона . Харпер Коллинз. ISBN 978-0-00-720854-8.
  101. ^ Одри, WV (1994) [1957]. Железнодорожная серия, № 12: Восемь знаменитых паровозов . Лондон: Уильям Хайнеманн . стр. 20, 34. ISBN 0-434-92789-9.
  102. ^ Леонард, Лоуренс (1980). Рог смертельной опасности . Кокс и Вайман. ISBN 0-7445-0847-9.
  103. ^ Коллекция Mojo . Canongate. Ноябрь 2007. с. 335. ISBN 9781847676436. Проверено 17 декабря 2011 года .
  104. ^ "Paddington Station 24/7 - новый документальный сериал" . Сеть железных дорог. Архивировано из оригинала 9 февраля 2019 года . Проверено 13 января 2019 .
  105. ^ а б "Группа Паддингтона Грейт Вестерн Рэйлэйл" . www.paddingtonrailwayband.co.uk . Архивировано 19 апреля 2020 года . Проверено 19 апреля 2020 .
  106. ^ "Railtrack говорит GWR Band покинуть станцию ​​Паддингтон". Железнодорожный . № 319. 3 декабря 1997 г. с. 7.
  107. ^ "Группа GWR обеспечивает победу от Railtrack". Железнодорожный . № 320. 17 декабря 1997 г. с. 9.

Источники

  • Бриндл, Стивен (2004). Станция Паддингтон: его история и архитектура . Английское наследие. ISBN 1-873592-70-1.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Коул, Беверли (2011). Поезда . Потсдам, Германия: HFUllmann. ISBN 978-3-8480-0516-1.
  • День, Джон Р. (1979) [1963]. История лондонского метро (6-е изд.). Лондонский транспорт. ISBN 0-85329-094-6.
  • Джексон, Алан (1984) [1969]. Лондонский Термини (новая редакция). Лондон: Дэвид и Чарльз. ISBN 0-330-02747-6.
  • Йондж, Джон; Пэджетт, Дэвид (август 2010 г.) [1989]. Мост, Майк (ред.). Схема железнодорожных путей 3: Западный (5-е изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps. карта 1А. ISBN 978-0-9549866-6-7.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Воан, Джон (1982). Это Паддингтон . Ян Аллан. ISBN 9780711011144. OCLC  10072516 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация о станции на станции Паддингтон от Network Rail
  • Расписание поездов и информация о вокзале Паддингтон от National Rail (код станции: PAD)
  • Станция Паддингтон (Виртуальный архив от Network Rail)