| Труро | |
|---|---|
 | |
| Расположение | Труро , Корнуолл, Англия |
| Координаты | 50 ° 15′50 ″ с.ш., 5 ° 03′52 ″ з.д. / 50,26400 ° с.ш.5,06432 ° з. Координаты: 50 ° 15′50 ″ с.ш., 5 ° 03′52 ″ з.д. / 50,26400 ° с.ш.5,06432 ° з. |
| Ссылка на сетку | SW817449 |
| Управляемый | Великая Западная железная дорога |
| Платформы | 3 |
| Другая информация | |
| Код станции | TRU |
| Классификация | DfT категории C1 |
| История | |
| Оригинальная компания | Корнуоллская железная дорога и Западная Корнуоллская железная дорога |
| Предварительная группировка | Великая Западная железная дорога |
| Пост-группировка | Великая Западная железная дорога |
| Ключевые даты | |
| Открыт | 1859 г. |
| Линия в Фалмут | 1863 г. |
| Пассажирам | |
| 2015/16 |  1.201 миллиона |
| Обмен |  0,216 миллиона |
| 2016/17 | 1.203 миллиона |
| Обмен | 0,219 миллиона |
| 2017/18 | 1.205 миллиона |
| Обмен | 0,231 миллиона |
| 2018/19 | 1,187 миллиона |
| Обмен | 0,229 миллиона |
| 2019/20 | 1,211 миллиона |
| Обмен |  0,229 миллиона |
| Ноты | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожная станция Труро обслуживает город Труро , Корнуолл, Англия. Станция находится в 484 км от лондонского Паддингтона через Бристольский Темпл-Мидс . Он расположен на главной линии Корнуолла и является перекрестком морской линии с доками Фалмута .
Станцией управляет Great Western Railway , которая обслуживает станцию вместе с CrossCountry .
История [ править ]
_20-05-1892.jpg/440px-Truro_last_broad_gauge_service_20_May_1892_(1256_and_3557)_20-05-1892.jpg)
Станция открылась железной дорогой Корнуолла 4 мая 1859 года [1], когда она сильно отличалась от сегодняшней. Поезд будкаПод крышей пространство между двумя платформами и железнодорожным переездом было намного оживленнее и в другом конце здания, где сегодня находится платформа ответвления. Современный отчет сообщает нам, что «пассажирская станция здесь представляет собой красивое каменное здание длиной сто тридцать футов с большой выступающей крышей; в центре здания находится просторная касса с отдельными входами для первого, второго и Пассажиры третьего класса. По обе стороны от него расположены комфортабельные залы ожидания первого и второго класса, комната для посылок, кабинет суперинтенданта и другие удобства станции первого класса. Внутри станции находится пассажирская платформа высотой сто шестьдесят один фут. в длину на четырнадцать футов в ширину, а за этим три линии широкой колеирельсы. Затем платформа прибытия такой же длины, что и на противоположной стороне, и шириной в двадцать футов. Все пространство, занимаемое этими рельсами и платформами, покрыто двойной крышей с пролетами в пятьдесят семь и сорок один фут соответственно с железными стяжками и подвесными стержнями по новому принципу. Легкий, воздушный и мощный вид этих крыш вызвал восхищение у каждого, кто их видел » [2].
Перед станцией был построен навес для каменных товаров, а за пассажирскими платформами - паровозик : «сто футов в длину и сорок пять футов в ширину, с двойной линией рельсов и помещениями для шести двигателей. Снаружи последнего здания». это кузница и мастерские, в которых может быть выполнен любой случайный ремонт, который может потребоваться. Это здание, возведенное на «искусственной земле», построено из дерева, так как оно легче камня ».
Железная дорога Западного Корнуолла делила станцию, которой управлял совместный комитет двух железных дорог. Эта линия шла из Пензанса через туннель, но была только стандартной колеи до 1 марта 1867 года, когда по ней проложили третий рельс, чтобы пропускать поезда как широкой, так и стандартной колеи (рельс фактически был проложен в прошлом году, но использовался только для товарных поездов. некоторое время). Тем временем Корнуоллская железная дорога продлила рельсы до Фалмута . Железная дорога Западного Корнуолла сохранила свою станцию на набережной Ньюхэм, чтобы обрабатывать грузовые перевозки в город ( Труро не стал городом до 1877 года) и набережной, ответвление пересекало линию Фалмута на уровне сразу за туннелем Хигертаун на перекрестке Пенуитерс.
Два деревянных виадука Брунеля несли линию высоко над городом. Сразу за станцией находился Виадук Карведрас, 86 футов над Сент-Джордж-роуд и 969 футов в длину. Пройдя мимо замка, линия затем прошла над виадуком Труро, который с 20 каменными опорами простирался на 1329 футов и был самым длинным виадуком в Корнуолле, хотя его высота составляла всего 92 фута. Они были заменены каменными виадуками в 1902 и 1904 годах соответственно, хотя оригинальные опоры все еще стоят. [3]
1 июля 1889 года Корнуоллская железная дорога была объединена с Великой западной железной дорогой .
Хранилище для товаров было перестроено довольно рано, чтобы приспособиться к интенсивному движению транспорта. Пассажирский вокзал был перестроен в 1897 году, когда была снята крыша, построены новые здания [4], новый машинный депо построен ближе к туннелю, а железнодорожный переезд перенесен на восточный конец. Именно в это время был добавлен третий пешеходный мост через станцию вместо железнодорожного переезда, доступ к которому осуществлялся с дороги, а не с платформ.
Со 2 января 1905 года станция также использовалась как конечная остановка ответвления на Перранпорт и Ньюквей , хотя фактическое соединение было на станции Чейсуотер .
Великая Западная железная дорога была национализирована с 1 января 1948 года в компанию British Railways, которая была приватизирована в 1990-х годах.
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Услуги 1863 г. | ||||
| Grampound Road | Корнуолл Железная дорога | Perranwell | ||
| Терминус | Западный Корнуолл Железная дорога | Chacewater | ||
| Услуги в 1908 году | ||||
| Пробус и Ладок остановились | Великая Западная железная дорога - главная линия Корнуолла | Chacewater | ||
| Терминус | Великая Западная железная дорога - линия Труро и Ньюквей | Chacewater | ||
| Терминус | Великая западная железная дорога - ветка Фалмута | Perranwell | ||
Билетные барьеры были установлены в 2011 году, что сделало Труро единственной станцией в Корнуолле, на которой в настоящее время есть билетные барьеры. [ необходима цитата ]
Сигнализация [ править ]
Сигнальные будки были построены для управления сложной компоновкой в Труро к 1880 году. [5] Они были заменены новой сигнальной коробкой Truro West в 1897 году и новой Truro East в 1899 году. Это были сигнальные коробки типа 7A Great Western Railway. Западный блок, который находился на северной стороне линии возле входа в машинный отсек , был закрыт 7 ноября 1971 года, когда Восточный блок, расположенный на той же стороне линии, к востоку от железнодорожного переезда, был переименован. как просто "Труро". [6]
Соседние коробки сигнала находятся на железнодорожной станции Пар на восток, и на Roskear Junction, Camborne , на запад. Филиал в Фалмуте управляется жетонами, которые хранятся в связанных машинах на платформе 3 и на железнодорожной станции Фалмут-Док . В мае 2009 года филиал был уволен, и в Пенрин была установлена петля, которая контролируется из сигнальной коробки в Труро. В то же время новый сигнал (номер TR26) был размещен на западном конце платформы, идущей на восток, чтобы поезда могли возвращаться обратно в Пензанс или Фалмут, не переходя на другую платформу.
Мастера станции [ править ]
- Мистер Хьюго 1859 - 1863 [7] (впоследствии начальник движения на Мадрасской железной дороге )
- Уоткинс 1863 - 1886 гг.
- Джон Брюэр 1886 - 1897 (бывший начальник станции в Сент-Остелле)
- Джеймс Гейл 1897 [8] - 1911
- WH Хиггинсон 1911-1916 [9] (бывший начальник станции в Фалмуте)
- А. В. Бикфорд 1916 [10] - 1919 (впоследствии начальник станции в Бате)
- Альберт Уильям Лофтинг ок. 1923 г.
- Джеймс Генри Блевитт 1937-1949 [11] (бывший начальник станции в Фалмуте)
Описание [ править ]
Подходя к Труро с востока, линия парит над городом на виадуке Кенвин. Затем он проходит рядом с местом древнего замка (где когда-то был выгружен скот с поездов на рынок), а затем через виадук Карведрас и железнодорожный переезд, чтобы добраться до станции. В дальнем конце линия поворачивает налево на короткий отрезок, прежде чем нырять через туннель Верхнего города.
Главный вход на кирпичный вокзал находится на южной стороне линии, ведущей прямо к платформе, по которой отправляются поезда в Пензанс . Станционный буфет находится вдоль этой платформы слева, а платформа залива, которая используется для поездов в Фалмут, находится за ее пределами.
Платформа 1 предназначена для поездов в Фалмут; платформа 2 для спуска поездов в сторону Пензанса; платформа 3 для поездов в сторону Плимута.
К платформе для поездов в Плимут и далее можно добраться по любому из двух пешеходных мостов, по одному на обоих концах станции, но обе платформы имеют свободный доступ от переезда на восточном конце платформы.
Автостоянка длительного пользования расположена за этой платформой, движущейся на восток, и доступ осуществляется через железнодорожный переезд. Ворота на перекрестке должны быть закрыты, когда прибывают поезда, поэтому водители автомобилей не должны рассчитывать, что смогут пересечь линию и припарковаться, когда их поезд приближается.
Пассажиропоток [ править ]
Труро - самая загруженная станция в Корнуолле. По сравнению с апрелем 2007 года с апрелем 2002 года количество пассажиров увеличилось на 44%. С 2002 по 2010 год рост составил 81% [12]
| 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007-08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Записи | 322 417 | 362 008 | 393 427 | 436 382 | 465 414 | 570 443 | 521 206 | 580 569 | 639 177 |
| Выходы | 316 310 | 352 946 | 379 250 | 420 092 | 451 770 | 570 443 | 521 206 | 580 569 | 639 177 |
| Развязки | неизвестный | 75 433 | 69 447 | 76 562 | 85 299 | 100 333 | 113 064 | 139 670 | 193 125 |
| Общее | 638 727 | 790 387 | 842 121 | 933 036 | 1 018 335 | 1 241 219 | 1,155,476 | 1 300 808 | 1 471 479 |
Статистика охватывает двенадцатимесячный период, начинающийся в апреле.
Услуги [ править ]
Труро обслуживается всеми поездами Great Western Railway на главной линии Корнуолла между Пензансом и Плимутом с одним поездом в час в каждом направлении. Некоторые поезда ходят до или от лондонского вокзала Паддингтон , включая ночную службу спальных вагонов Ночной Ривьеры . Есть ограниченное количество поездов CrossCountry, которые курсируют в Северную Англию и Шотландию утром и возвращаются вечером. [13]
Морская линия от Falmouth Docks заканчивается в Труро. С мая 2009 года по этой линии курсирует 2 поезда в час в каждом направлении большую часть дня с сокращенным почасовым сообщением по воскресеньям. [14]
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Redruth | Главная линия Корнуолла Грейт-Вестерн Рейлвей | St Austell | ||
| CrossCountry Cornish Main Line | ||||
| Perranwell | Морская линия Грейт-Вестерн | Терминус | ||
Ссылки [ править ]
- ^ Беннетт, Алан (1988). Великая западная железная дорога в Среднем Корнуолле . Саутгемптон: Публикации Kingfisher Railway. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ West Британец и Корнуолл Рекламодатель , Железнодорожное Special Edition, 1859
- Перейти ↑ Binding, John (1993). Виадуки Брунеля Корнуолл . Пенрин: Издательство Атлантического транспорта / Общество исторической модели железной дороги. ISBN 0-906899-56-7.
- ^ Бичем, Питер; Певснер, Николаус (2014). Здания Англии. Корнуолл . Издательство Йельского университета. п. 672. ISBN. 9780300126686.
- Перейти ↑ Cooke, RA (1977). Схемы расположения трасс GWR и BR WR: Участок 10, Западный Корнуолл . Харвелл: Р.А. Кук.
- ^ Прайер, Джорджия. Диаграммы сигнальных ящиков Великих Западных и Южных железных дорог, Том 16: Линии GWR в Западном Корнуолле . Уэймут: Г. А. Прайер. ISBN 0-9532460-5-1.
- ^ "Мистер Хьюго" . Вестерн Дейли Меркьюри . Англия. 18 декабря 1863 . Проверено 17 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Труро" . Корнишман . Англия. 1 апреля 1897 . Проверено 17 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Truro Stationmaster" . Рекламодатель из Западного Британии и Корнуолла . Англия. 7 сентября 1916 . Проверено 17 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Мистер А. В. Бикфорд" . Exeter and Plymouth Gazette . Англия. 2 сентября 1916 . Проверено 17 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Мистер Дж. Х. Блевитт" . Western Morning News . Англия. 29 января 1949 . Проверено 17 сентября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ «Использование станции» . Железнодорожная статистика . Управление железнодорожного регулирования . Проверено 13 марта 2009 года .
- ^ Таблица 135Расписание национальных железных дорог , май 2019 г.
- ^ Таблица 143Расписание национальных железных дорог , май 2019 г.
Внешние ссылки [ править ]
- Расписание поездов и информация о вокзале Труро от National Rail
_20-05-1892.jpg){kind=link}
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Труро . |
