Марк Эллис (дизайнер яхт)

Марк Эллис (родился 4 февраля 1945 г.) - американо-канадский военно - морской архитектор , спроектировавший шестнадцать серийных парусных лодок , а также множество специализированных парусных и моторных лодок . Он является самым известным за его Несравненные серии из catboats , серий известняковых катеров и Niagara парусников. В 2003 году Дэн Спурр описал Эллиса как «одного из ведущих дизайнеров яхт Канады». ^{[1] [2] [3]}

Эллис родился в Уотертауне, Нью-Йорк , США . В настоящее время он живет в Оквилле, Онтарио , Канада, и имеет двойное гражданство США и Канады . ^[2]

ранняя жизнь и образование

Эллис вырос в северной части штата Нью-Йорк , где его отец владел универмагом . Мальчиком Эллис работал в магазине и получил свой первый опыт ведения бизнеса. Он подал заявку на получение степени в области военно-морской архитектуры в Мичиганском университете, но решил не продолжать ее, когда обнаружил, что она в основном сосредоточена на дизайне больших кораблей , а не на маленьких лодках, в чем и заключались его интересы. Вместо этого он получил степень в области делового администрирования в Бостонском университете . ^[3]

Его семья была моряком, и Эллис научился плавать на яхте Аткин на озере Онтарио . Его семья купила остров в Тысяче островов, и Эллис отплыл туда. Он участвовал в гонках на килевых лодках Dragon и стал инструктором в яхт-клубе Clayton в Клейтоне, штат Нью-Йорк, и в яхт-клубе Crescent в Шомоне, штат Нью-Йорк . ^[2]

Карьера дизайнера

Эллис начал свою карьеру в 1965 году, когда ему было 20 лет, когда он учился в университете. Его первая работа в судостроительной промышленности заключалась в соскабливании ракушек с днища лодок. Он любил рисовать конструкции лодок и называл себя «рисовальщиком-рисовальщиком». Он учился в C. Raymond Hunt & Associates, а после выпуска в 1968 году - у Филиппа Роудса. Он быстро стал руководителем проекта для трех судов, построенных на заказ в Западной Германии , используя свое бизнес-образование, чтобы поддерживать связь между заказчиком и верфью, строящей лодки. С рождением первого ребенка Эллис и его жена решили переехать из Нью-Йорка, и поэтому Эллис продолжил работать на Теда Гуда в Little Harbour Boat Yard в Марблхеде, штат Массачусетс., где он проектировал оснастку для парусных лодок, а также жилые помещения и планы палубы. В 1970 году Эллис и его семья переехали в Канаду, где он работал в конструкторском бюро C&C Yachts под руководством Джорджа Катбертсона и Джорджа Кассиана . В C&C он стал специалистом по проектированию буровых установок, первым назначив C&C 61 Sorcery, а вторым - C&C 43-1 . Учитывая его деловой опыт, Эллис тяготел к этому концу операции, отмечая, что у C&C не было «сильной деловой ориентации… лодки уходили без оплаты и тому подобное». В итоге Эллис занимался продажами в специализированном подразделении C&C, верфи Bruckmann . ^{[1] [2] [3]}

В 1975 году C&C приняла решение о расширении за счет новых заводов в Западной Германии и Род-Айленде , несмотря на спад в отрасли. Эллис отметил, что, по его мнению, деловое решение было скорее «нетерпеливым, чем разумным». Эллис решил покинуть C&C и основать собственную дизайнерскую фирму Mark Ellis Design LLC, расположенную в Оквилле, а затем с офисами в Эссексе, штат Коннектикут . ^{[1] [2] [3]}

Первым дизайнерским заказом Эллиса была Aurora 40 , но его второй лодкой была Nonsuch 30 , крейсерская лодка для заказчика Гордона Фишера. Он стал первым из того, что впоследствии превратилось в большую линейку успешных яхт, отличных от подобных. ^{[1] [2] [3]}

Опыт работы Эллиса в бизнесе дал ему знания и опыт в написании контрактов, чтобы сохранить контроль над своими проектами. В то время как многие дизайнеры разрабатывали дизайн за единовременную плату за права, Эллис сохранил права на каждый из своих проектов и получал деньги за каждую завершенную лодку. Его контракты также давали ему контроль над инструментами для проектирования, если первоначальный производитель прекращал производство или выходил из бизнеса, что позволяло легче перенести его проекты на нового производителя. ^[2]

Эллис также проектировал моторные лодки. Его первым проектом был Limestone 24 для заказчика Фреда Итона , который был построен Hinterhoeller Yachts в Сент-Катаринс, Онтарио . Его второй моторной лодкой была Limestone 20 компании Medeiros Boat Works в Оквилле, Онтарио. ^[2]

Эллис разработал Legacy 40 , дизайн моторной лодки, вдохновленной лодкой для омаров. Инструмент был построен Bruckmann в Онтарио, а затем продан Freedom Yachts в США для производства. Лодка была представлена ​​на выставке яхт в Ньюпорте в 1994 году. ^[2]

Он также проектировал моторные парусники , лодки, которые сочетали в себе такелаж парусников с конструкцией корпуса, оптимизированной также для езды на автомобиле. Его первым проектом был Northeast 37 , построенный коста-риканским судостроителем Кабо-Рико . ^[2]

В 2003 году Эллис описал 47 футов шлюп , Доброволец , как его любимый дизайн. Лодка разработана по индивидуальному заказу для заказчика Фреда Итона . Построенный в 1996 году, он включает в себя многие элементы стиля прошлого, включая наклонный форштевень , приподнятый контр- транец , длинный свес, низкий надводный борт и мощную оснастку. ^[2]

Описывая свою философию дизайна парусных лодок, Эллис сказал в 2003 году: «У этого действительно две стороны. Одна - эстетика, которая очень важна для меня. Есть классическая линия, которая сохраняется; 20 лет спустя она все еще нравится. Я не знаю». Мне нравятся модные квадратные лодки, хотя я вижу причину, стоящую за ними, например, вытянутые ватерлинии, но мне никогда не нравилась плохая эстетика без уважительной причины. хорошее движение. Равновесие является ключевым моментом. Я никогда не смогу пойти вместе с лодками странной формы и причудливыми ходами ". ^[2]

О своей философии дизайна рецензент Пол Ховард написал в Canadian Yachting : «Эллис избегает тенденций, проектируя лодки так, чтобы они были долговечными, чтобы они нравились глазу и были долговечны в использовании». ^[3]

В 2003 году, когда Эллису было 58 лет, он жил в Оквилле и активно занимался парусным и моторным спортом, продолжая содержать семейный дом для отдыха на Тысяче островов. ^[2]

Дизайн

Серийные конструкции парусных лодок Ellis включают: ^[1]

• Аврора 40 - 1976 г.
• Ниагара 35-1978 г.
• Не такие 30 - 1978
• Алоха 32 - 1979 г.
• Несравненный 26 - 1982
• Не такие 36 - 1983
• 18 наяда - 1984 г.
• Ниагара 35 (Encore) - 1984
• Niagara 42 - 1984
• Не так 22 - 1984
• Great Lakes 36 - 1986
• Несравненный 33 - 1988
• Несравненный 40 - 1988
• Не такие 324 - 1994
• Северо-восток 400 - 1995 г.
• Bruckmann 50 - 2004 г.

Серийные конструкции моторных лодок Ellis включают: ^[2]

• Наследие 40
• Наследие 34
• Известняк 17
• Известняк 20
• Известняк 22
• Известняк 24
• Пилот 19
• Пилот 24

Серийные моторные парусники Ellis включают: ^[2]

• Bruckmann 480
• Северо-восток 37

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт