Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 167 Мэриленд
Мартин Мэриленд RAF North Africa.jpg
RAF Мэрилендс c. 1941 г.
РольЛегкий бомбардировщик
ПроизводительМартин
Первый полет14 марта 1939 г.
Вступление1940 г.
На пенсии1945 г.
Положение делНе работает
Основные пользователиКоролевские ВВС ВВС
Южной Африки
ВВС
Франции ВМС Франции
Количество построенных450
ВариантыМартин Балтимор

Martin Model 167 был американский -разработана легкий бомбардировщик , который первым полетел в 1939 году увидел действий в Второй мировой войны с Францией и Соединенным Королевством , который назвал ее Мэриленд .

Дизайн и разработка [ править ]

В ответ на требование легкого бомбардировщика армии США, выпущенное в 1938 году, компания Glenn L. Martin произвела свою модель 167 , получившую официальное обозначение XA-22 . Конструкция Мартина представляла собой цельнометаллический двухмоторный моноплан, способный развивать скорость около 500 км / ч с экипажем из трех человек. XA-22 не был принят на вооружение в США, поскольку контракт был выигран Douglas DB-7 , который стал A-20 Havoc, но Мартин получил зарубежные заказы и около 450 таких быстрых двухмоторных были построены бомбардировщики.

Прототип модели 167W был оснащен двухрядными двигателями Pratt & Whitney R-1830-37 Twin Wasp , которые на французских самолетах были заменены однорядными девятицилиндровыми двигателями Wright R-1820 Cyclone , хотя Twin Wasps затем были восстановлены. для британского Мэриленда. Все версии Model 167 были вооружены шестью пулеметами, четырьмя стационарными орудиями в крыльях (в основном для штурмовиков), одним спинным и одним подфюзеляжным орудием. В прототипе все эти пулеметы были 0,30 у пулеметов Браунинга . Спинное орудие устанавливалось в полностью убирающейся башне. Французский самолет использовал лицензионную бельгийскую Fabrique Nationale.FN-Brownings и использовала более легкую полуубирающуюся спинную башню. Сэкономленный вес помог увеличить максимальную скорость до 288 миль в час (463 км / ч).

Martin XA-22, 13 апреля 1939 г.

Модель 167 была довольно типичным двухмоторным бомбардировщиком того времени. Самой необычной особенностью Model 167 был очень узкий фюзеляж, хотя он был характерен для ряда поздних довоенных современников. Экипаж из трех человек находился в двух изолированных отсеках: бомбардир сидел в носовой части под пилотом, а наводчик - в средней и верхней спаренной башне с двумя пулеметами в отдельном заднем отсеке, изолированном переборкой.

Гленн Л. Мартин вдвое увеличил размер завода в Балтиморе и построил все 115 самолетов за шесть месяцев, но затем они были лишены возможности их поставки из-за эмбарго правительства США на поставки оружия . Несмотря на это, французы разместили заказ еще на 100 самолетов. Эмбарго было снято в октябре 1939 года, и 115 самолетов из первого заказа были доставлены к концу ноября 1939 года. Затем поставки замедлились, и только 25 самолетов из второй партии достигли Франции до перемирия 22 июня 1940 года .

История операций [ править ]

Французская служба [ править ]

Захваченный французский Martin 167F в Алеппо, Сирия, 1941 год.

Столкнувшись с массовым наращиванием вооружений в Германии и отчаянно нуждаясь в современной авиации, французские ВВС закупили американские самолеты многих типов в конце 1930-х годов. Мартин получил заказ на более чем 200 167 F, которые включали французское оборудование, такое как метрические приборы. Французские официальные лица ожидали, что поставки начнутся в январе 1939 года, но тип, получивший название Glenn Martin 167 A-3, поступил на вооружение только в начале 1940 года.

Из-за эмбарго США на экспорт оружия после начала войны многие самолеты были конфискованы на два месяца перед отправкой в Европу . Когда началась Битва за Францию , было оборудовано всего четыре группы бомбардировщиков (бомбардировочные эскадрильи). " Гленны" были быстро отправлены на передовую, где они хорошо показали себя, обладая достаточной скоростью и превосходной маневренностью для самолетов этого класса. [1] В ходе примерно 400 боевых вылетов они понесли 4% потерь, что намного больше, чем 16%, понесенные экипажами LeO 451 по аналогичным целям.

Непосредственно перед июньским перемирием 1940 года подразделения, летающие на Glenn Martin 167, были эвакуированы во французскую Северную Африку, чтобы избежать захвата немцами. Один из них приземлился в Испании и был интернирован на испытаниях ВВС Испании . [ необходима цитата ] Некоторые образцы были переданы в Aéronautique Navale . Во время Vichy правила о французской империи , французский Martins бомбил силы Британского Содружества , в первую очередь во время сирийско-ливанской кампании 1941 года [2] После операции Torchв 1943 году M.167 были заменены более современными типами союзников, включая Martin B-26 Marauder . Примерно 215 Martin 167 были доставлены во Францию.

Британская служба [ править ]

Бомбардировщики Мартин Мэриленд пролетают строем, Северная Африка, 1941 год.

Незадолго до франко-германского перемирия оставшиеся 75 самолетов по французскому заказу были переданы Соединенному Королевству; 32 Marylands были завершены по французским спецификациям и были преобразованы в британские требования в Великобритании. Двигатели были заменены с Cyclone 9 на Pratt and Whitney Twin Wasp, а также заменено различное оружие и инструменты. Последние 43 заказа были выполнены в соответствии с требованиями Гленна Мартина. Все эти самолеты стали Мэриленд Mk.I . Дальнейшие 150 самолетов были заказаны непосредственно Британией два скоростных нагнетателями на их Твин Осе , как Мэриленд Mk.II . [3]

Многие из самолетов были отправлены в Египет и на Мальту к боевым действиям 1941 года. Британские ВВС использовали самолет в основном для фоторазведки в Северной и Восточной Африке, будучи быстрее, чем Bristol Blenheim . Бомбардировщик Мэриленда сфотографировал итальянский флот до и после битвы при Таранто 11 ноября 1940 года. [4] Пилот, Адриан Уорбертон , забил пять подтвержденных убийств из орудий, стреляющих вперед.

Три Мэриленд Mk.Is были переданы британской авиации флота [5] и в основном используется для целевой буксировки обязанностей. [6] 22 мая 1941 г. из 771-й морской эскадрильи Мэриленда, базирующейся в Хатстоне на Оркнейских островах , сообщалось, что немецкий линкор « Бисмарк» покинул Берген , что подтвердило, что он прорвался в Атлантику. [7]

Операторы [ править ]

 Франция
  • Armée de l'Air
  • Aéronavale
  • Свободные французские военно-воздушные силы
  • ВВС Франции Виши
 Южная Африка
  • Южноафриканские ВВС
    • 12-я эскадрилья SAAF
    • 16-я эскадрилья SAAF
    • № 21 эскадрильи SAAF
    • № 24 эскадрилья SAAF
 объединенное Королевство
  • королевские воздушные силы
    • № 39 эскадрильи RAF
    • 69-я эскадрилья RAF
    • № 203-й эскадрильи RAF
    • № 223-й эскадрильи RAF
  • Авиационная авиация флота
    • 771-я военно-морская авиационная эскадрилья

Технические характеристики (Мэриленд Mk I) [ править ]

Данные из [ необходима ссылка ]

Общие характеристики

  • Экипаж: трое (пилот, штурман / бомбардировщик / наводчик и радист / стрелок)
  • Длина: 46 футов 8 дюймов (14,2 м)
  • Размах крыла: 61 фут 4 дюйма (18,7 м)
  • Высота: 16 футов 3 дюйма (5,0 м)
  • Площадь крыла: 537 кв.м (49,9 м 2 )
  • Пустой вес: 10,586 фунтов (4802 кг)
  • Полная масса: 15297 фунтов (6939 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 16 809 фунтов (7624 кг)
  • Емкость топливного бака: 514 британских галлонов (2336 литров)
  • Силовая установка: 2 звездообразных двигателя Pratt & Whitney R-1830 -S1C3-G "Twin Wasp" мощностью 1050 л.с. (783 кВт) каждый.
  • Гребные винты: 3-лопастные металлические гребные винты Hamilton Standard 3T50 с постоянной скоростью вращения, диаметр 10 футов 11 дюймов (3,3 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 304 миль / ч (489 км / ч, 264 кН) на высоте 13000 футов (3962 м)
  • Крейсерская скорость: 248 миль / ч (399 км / ч, 216 узлов)
  • Диапазон: 1300 миль (2100 км, 1100 миль)
  • Практический потолок: 29500 футов (8991 м)
  • Скорость подъема: 2400 фут / мин (12 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 28,5 фунтов / кв. Фут (139,1 кг / м 2 )
  • Мощность / масса : 0,157 л.с. / фунт (259 Вт / кг)

Вооружение

  • Оружие:
    • 4 x .303 дюйма (7,7 мм) пулемета Browning Mk II во внешнем крыле с мощностью 750 патронов
    • 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Vickers K в заднем ступенчатом положении с магазинами на 5 97 патронов
    • 1 × 0,303 дюйма (7,7 мм) пулемет Vickers K в нижнем ступенчатом положении с магазинами на 5 х 97 патронов
  • Бомбы: 2000 фунтов (907 кг) внутри; (обычно 4 бомбы по 500 фунтов (227 кг))

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Мартин Балтимор

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Бристоль Бленхейм
  • Дорнье До 17
  • Кавасаки Ки-48
  • PZL.37 Łoś
  • Туполев СБ

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список самолетов Королевских ВВС
  • Список самолетов ВВС Франции во время Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ^ «Мартин Мэриленд идет на войну, 23 октября 1941 года». : Fr. Архивировано 5 октября 2012 года в Музее авиации Мэриленда Wayback Machine . Дата обращения: 2 июля 2012 г. /
  2. ↑ Задокументировано в мемуарах Роальда Даля и Джона Мастерс ( Дорога мимо Мандалая ) (1961).
  3. ^ Мартин Мериленд Военная история Энциклопедия в Интернете
  4. Перейти ↑ Bishop 2004, pp. 90–91.
  5. ^ Джо Богер Мартин Мэриленд Мартин Мэриленд] 20 августа 2000 года американский военный самолет
  6. ^ Mondey 2006, стр. 175.
  7. Перейти ↑ Shores 1971 , p. 220.
Библиография
  • Епископ, Крис. Энциклопедия воздушной войны 20-го века . Лондон: Amber Books Ltd, 2004. ISBN  1-904687-26-1 .
  • Куни, Жан. «Гленн Мартин 167 на французской службе». Журнал Американского исторического общества авиации. Том 10, № 1, весна 1965 г.
  • Мондей, Дэвид. Американские самолеты времен Второй мировой войны (Краткое руководство Hamlyn). Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 978-0-7537-1461-4 . 
  • Мансон, Кеннет. Истребители и бомбардировщики Второй мировой войны: 1939–45 . Лондон: Blandford Press Ltd, 1969. ISBN 0-9637110-4-0 . 
  • Шорс, Кристофер Ф. (1971). Мартин Мэриленд и варианты Балтимора . Самолет в профиль. XI . Виндзор: Профильные публикации. С. 217–230. OCLC  223756773 .CS1 maint: ref = harv ( ссылка )
  • Вагнер, Рэй. «Американские боевые самолеты, третье расширенное издание». Нью-Йорк: Doubleday & Company, 1982, стр. 178–179. ISBN 978-0-3851-3120-9 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Статья из архива ВВС флота
  • "Французский Мартин" , статья о полете 1940 года.