Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
X-23A ПРАЙМ
X23 PRIME.JPG
Сохранено X-23A PRIME в Музее ВВС США, Дейтон, Огайо
РольПодъемное тело
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМартин Мариетта
Первый полет21 декабря 1966 г.
На пенсии19 апреля 1967 г.
Положение делНе работает
Основной пользовательВВС США
Количество построенных3
ВариантыМартин Мариетта X-24

Martin X-23A PRIME (Precision Reentry Включая Маневрирование REENTRY) (SV-5D) был небольшой лифтинг тела повторного входа в транспортное средство протестирована ВВС США в середине 1960-х годов. В отличие от ASSET , который в основном использовался для структурных и тепловых исследований, X-23A PRIME был разработан для изучения эффектов маневрирования при входе в атмосферу Земли , включая маневры на расстояние до 617 морских миль (710 миль; 1143 км) от баллистический трек.

Дизайн [ править ]

Каждый X-23A был построен из титана , бериллия , нержавеющей стали и алюминия . Судно состояло из двух секций - кормовой основной конструкции и съемной носовой «перчаточной секции». Конструкция была полностью покрыта разработанным Мартином абляционным теплозащитным экраном толщиной от 0,75 до 2,75 дюйма (от 19 до 70 мм), а носовая крышка была изготовлена ​​из углеродно- фенольного материала. [1] [2]

Аэродинамический контроль обеспечивался парой нижних закрылков размером 12 × 12 дюймов (305 × 305 мм) и фиксированных верхних закрылков и рулей направления . Система управления азот- газовой реакцией использовалась вне атмосферы. В Mach 2 плавучий Ballute развертывается и замедлил спуск автомобиля. При развертывании его кабель разрезал верхнюю часть отсека для основного оборудования, что позволило развернуть спасательный желоб длиной 47 футов (14 м) . Затем он будет поднят в воздухе специально оборудованным самолетом JC-130B Hercules. [1] [2]

Летные испытания [ править ]

Первый PRIME автомобиль был запущен с Vandenberg AFB 21 декабря 1966 года на вершине Atlas SLV-3 ракеты - носителя . Эта миссия моделировала возвращение на низкую околоземную орбиту с нулевой дальностью полета. Баллют развернулся на высоте 99 850 футов (30 434 м), хотя спасательный парашют не раскрылся полностью. Автомобиль врезался в Тихий океан. [1] [2]

Второй аппарат был запущен 5 марта 1967 года. Этот полет моделировал вход на расстояние 654 мили (1053 километра) и крен на гиперзвуковой скорости. Спасательный парашют был развернут правильно и был обнаружен двумя развернутыми спасательными самолетами. Во время инспекционного облета спускаемой парашютной системы было замечено, что рифорезки не сработали. Эти резаки находятся на подвеске, подвешивающей транспортное средство к парашюту, для обеспечения устойчивости транспортного средства за спасательным самолетом JC-130B во время наматывания и обеспечения безопасной посадки в транспортное средство. В результате парашют и машина были допущены к спуску в море. Впоследствии аппарат отделился от своего плавучего «шара» в бурном море и вместе с парашютом затонул до того, как ближайший корабль смог прибыть, чтобы забрать его из океана.[2]

Последняя миссия PRIME была запущена 19 апреля 1967 года и смоделировала возвращение с низкой околоземной орбиты с дальностью полета 617 морских миль (710 миль; 1143 км). На этот раз все системы работали отлично, и X-23A был успешно восстановлен. Инспекция, проведенная группой USAF-Martin, сообщила, что судно «снова готово к полету», хотя в дальнейшем миссии не выполнялись. Третий X-23A сейчас выставлен в Национальном музее ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон в Огайо. [1] [2]

Технические характеристики (Х-23А) [ править ]

Данные с X-plane: от X-1 до X-29 [2]

Общие характеристики

  • Длина: 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
  • Размах крыла: 34 фута (10 м) = поперек киля / законцовок крыла
  • Высота: 2 фута 10 дюймов (0,86 м) оценочно
  • Полная масса: 894 фунтов (406 кг)
  • Силовая установка: × подруливающие устройства, управляющие реакцией с газообразным азотом

Спектакль

  • Максимальная скорость: 14 388 узлов (16 557 миль / ч, 26 647 км / ч)
  • Максимальная скорость: 25 Махов
  • Гиперзвуковое соотношение L / D: 1: 1 [ необходима ссылка ]

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Молния БОР-4
  • АКТИВ

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e Jenkins, Dennis R .; Лэндис, Тони; Миллер, Джей (июнь 2003 г.). АМЕРИКАНСКИЕ X-ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Опись - от X-1 до X-50: Монографии по истории авиакосмической промышленности № 31, SP-2003-4531 . Вашингтон, округ Колумбия, 20546: Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. п. 30.CS1 maint: location ( ссылка )
  2. ^ a b c d e f Миллер, Джей (1983). Самолеты X: от X-1 до X-29 . Марин на острове Санта-Крус: Специальность. С. 148–149. ISBN 0933424353.

Внешние ссылки [ править ]

  • Энциклопедия Astronautica
  • Видео Атлас Прибытие прототипа X-38 (PRIME / X-23), разгрузка, стыковка и запуск