Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

StateLibQld 1 147123 Мэри Б. Митчелл (корабль) .jpg
История
Имя:Мэри Б. Митчелл
Владелец:Джонс, Престон, лорд Пенрин, Уильям Томас, Королевский флот, Джоб Тиррелл, Джеймс Тиррелл
Порт регистрации:Англси, Дублин
Строитель:Пол Роджерс, Каррикфергус
Запущено:1892 г.
Введен в эксплуатацию:1893 г.
В сервисе:1893-1944
Судьба:Затонул 14 декабря 1944 г.
Общие характеристики
Тоннаж:227 брутто тонн [1]
Длина:129 '7 "
Луч:24 '4 "
Глубина:10 '8 "
Движение:парус + вспомогательный двигатель
Вооружение:
Примечания:Мотор и вооружение установлено в 1916 г., разоружено в 1919 г.

Mary B Митчелл был британским , а затем ирландские шхунами , нежно известный как Mary B. . Он был прогулочным судном, героем войны, рабочей шхуной, кинозвездой и перевозчиком основных грузов в опасных водах.

Построенный в 1892 году, она привезла шифер из Уэльса. В 1912 году она была приобретена лордом Пенрином и преобразована в роскошную яхту и провела два года, путешествуя по Средиземному морю. Она возобновила перевозку груза; в данном случае это была фарфоровая глина. В апреле 1916 года он был реквизирован как Q-корабль, о котором в то время много писали в отчетах, однако на самом деле ни одна подводная лодка не была повреждена. В 1919 году он присоединился к флоту Арклоу и в течение следующих десяти лет торговал в Ирландском море. В 1934 г. снялась в кино. Она снялась в нескольких фильмах. Затем Мэри Б. ушла на пенсию. С началом Второй мировой войны ее вывели на пенсию. Мэри Б.принесли жизненно важную пищу в Британию и жизненно важный уголь в Ирландию. Она поехала в Лиссабон, чтобы забрать американские грузы. В декабре 1944 года она потерпела крушение во время шторма.

Ранняя карьера [ править ]

Mary B Mitchell была построена Полом Роджерсом в 1892 году в Каррикфергусе как трехмачтовая марсельная шхуна. [2] Она начала свою карьеру с экспорта сланца из Северного Уэльса в Гамбург. Она принадлежала лорду Пенрину и какое-то время служила яхтой, прежде чем ее заставили работать каботажным судном, [3] перевозя фарфоровую глину из Корнуолла.

Первая мировая война [ править ]

Основная статья: Мэри Би Митчелл (Q-корабль)

В 1916 году Адмиралтейство реквизировало три шхуны Arklow для использования в качестве Q-кораблей : Cymric , Gaelic и Mary B Mitchell . Другой Q-корабль был шхуной Result, которая была построена в 1893 году на той же верфи, что и Мэри Би Митчелл . Результат теперь с Музеем фольклора и транспорта Ольстера . [4] Они плыли по Юго-западным подходам , маскируясь под торговых судов , призывая атаку подводных лодок.. Их орудия были замаскированы, когда приближалась подводная лодка, «группа паники» покидала корабль, в то время как артиллерийские расчеты ждали, пока их цель не появится в пределах досягаемости. Ожидалось, что подводная лодка приблизится к очевидно заброшенному кораблю и будет удивлена ​​и затонет, когда будут обнаружены орудия и открыт огонь. Были заявлены большие успехи [5] и вручены медали. [6]

В апреле 1916 года «Мэри Б.» была реквизирована для службы в качестве Q-корабля. Она была вооружена 12-фунтовой и двумя 6-фунтовыми пушками, а также двумя пулеметами и стрелковым оружием. [7] Он был введен в строй 5 мая 1916 года и отплыл в свое первое патрулирование 26 июня 1916 года.

20 июня 1917 года она заявила, что потопила две подводные лодки, SM  UC-65 и еще одну подводную лодку, и видела третью. 3 августа 1917 года Митчелл сообщил об перестрелке с SM  UC-75 . Сообщалось также о новом сражении 6 декабря 1916 года. Управление военно-морской разведки заявило, что ни одна из встреч Митчелла не привела к уничтожению какой-либо подводной лодки. [8] Тем не менее, эти утверждения широко освещались в популярной прессе. [9] и Лори была награждена DSO . [10]

После войны был сделан вывод, что корабли Q были сильно переоценены, отвлекая квалифицированных моряков от других обязанностей, не затопив достаточно подводных лодок, чтобы оправдать эту стратегию. [11] Одна шхуна Arklow, реквизированная как Q-корабль, Cymric , действительно потопила подводную лодку. К сожалению, это был HMS  J6 , [12] инцидент с « дружественным огнем ».

Межвоенные годы [ править ]

из кормы. и носовая палуба ->
Фотографии, сделанные 21 мая 1932 года в Кингстон-Док, Австралия, Мэри Би Митчелл с грузом фарфоровой глины (примечание: Австралия очень сомнительна - известно, что в 30-е годы она не плыла дальше Ньюфаундленда, Канада)

Мэри Б. Митчелл была "демобилизована" 24 марта 1919 года и продана капитану Джобу Тирреллу из Криннис Феррибанк, Арклоу (примечание: Джоб Тиррелл никогда не жил в Криннисе - он жил в Мальборо-Хаус; его сын, Джеймс Тиррелл, купил Криннис в 30-х годах) . Тогда она была «шхуной Арклоу». Был установлен новый двухвинтовой вспомогательный дизельный двигатель, известный как «железный марсель». Следующую дюжину лет она курсировала по Ирландскому морю.

Роли в кино [ править ]

В 1934 году Мэри Би Митчелл была нанята Британской международной кинокомпанией и снялась в нескольких фильмах. Она была обреченной Мэри Селестой в фильме «Тайна Марии Селесты» , который был выпущен в США как « Корабль-призрак» ( 1935 ) [13], один из первых фильмов Hammer Film Productions . Она показана в 1936 году фильма McGlusky море Rover , [14] , который был выпущен в США в качестве груза Ада . [15]

Вторая мировая война [ править ]

К моменту начала Второй мировой войны в ирландском регистре было всего 56 судов, 14 из которых были шхунами Arklow. Эти шхуны сыграли жизненно важную роль в снабжении Ирландии. [16] Мэри Б. Митчелл привезла в Уэльс экспортные продукты и реквизит; возвращение с грузами угля.


В 1943 году она отправилась в опасный «Лиссабонский забег». Американские корабли не войдут в ирландские воды; [17] они доставляли ирландские грузы в Лиссабон. Судам типа « Мэри Б. Митчелл» приходилось их забирать. Великобритания объявила Бискайский залив «зоной отчуждения»; их цель состояла в том, чтобы не допустить поставки в Германию , в частности японского экспорта. Однако Британии была нужна иностранная валюта, которую она могла получить, экспортируя уголь в Португалию. Были представлены «Navicerts». Судам с навицертом разрешался безопасный проход через союзные рубежи. Они должны были следовать по линии долготы на 12 ° западной долготы. [18] Конвои союзников в Гибралтар шли не менее чем на 20 ° з.д. [19]чтобы избежать дальности действия немецких бомбардировщиков. Однако парусным кораблям было трудно придерживаться этой прямой линии, особенно в штормовых условиях, характерных для Бискайского залива .

Мэри Б. Митчелл совершила пять таких рейсов, доставив еду в Великобританию, затем британский уголь в Лиссабон и вернувшись с американским грузом в Ирландию. Артур Даудс был капитаном, Джеймс Харт был капитаном, а Патрик Бреннан был первым помощником капитана. Она пережила эти опасные путешествия. Саймрику , другой шхуне Арклоу, которая также была реквизирована в качестве Q-корабля во время Первой мировой войны, повезло меньше. Она исчезла со всеми руками; возможно, она подорвалась на мине, была торпедирована подводной лодкой или разбомблена британскими ВВС , которые обеспечивали блокаду Германии , как и MV  Kerlogue на том же маршруте. [20] Плавание через Бискайский залив, Симрик иМэри Би Митчелл, теперь нейтральная, плавала бы в тех же водах, что и Q-корабли три десятилетия назад. [21]

Готовясь к дню "Д" , Великобритания отозвала навигационные службы в апреле 1944 года. В это время в Ирландии ощущалась острая нехватка топлива. Было введено нормирование газа и резко сократилось железнодорожное сообщение. Министр Supplies поручил шхуны ARKLOW прекратить другие импорт и только импорт угля. Той зимой шхуны предотвратили возможные большие трудности. К осени они импортировали 40 000 тонн угля, при этом доставив продовольствие в Великобританию. [22]

Мэри Б. Митчелл в последний раз покинула Дублин 13 декабря 1944 года; она направлялась в Камберленд с грузом обожженной руды. Она должна была вернуться с грузом угля. Во время шторма она была сбита на камни у входа в залив Кирккадбрайт и потерялась. Капитан Патрик Бреннан (бывший старший офицер) и его команда из восьми человек были сняты спасательной шлюпкой Кирккадбрайт, все выжили. Некоторые предметы с корабля выставлены в Музее Стюартри . Некоторые обломки остались у подножия утеса возле церкви Сенвик. [23]

День памяти [ править ]

Mary B Mitchell отмечается в Бангор , Уэльс, мемориальной доской и бронзовым флюгером , который украшает новый торговый города обнесена. Он был разработан и изготовлен Энн Кэтрин Эванс и Роджером Вином Эвансом. Мемориальная доска дает краткое изложение истории корабля, а флюгер изображает его в виде силуэта.

См. Также [ править ]

  • Кимрик Арклоу Шхуна
  • MV  Murell Аклоу корабль
  • MV  Tyrronall Аклоу Шхуна
  • Джеймс Постлтуэйт Арклоу Шунер
  • Ирландский торговый флот во время Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

  1. ^ Ritchie P189
  2. ^ Форде Maritime Аклоу , р 84
  3. ^ Ritchie P8
  4. ^ "Национальные музеи Северной Ирландии" . Результат Шхуны . Ольстерский музей народного творчества и транспорта . Проверено 16 декабря 2011 года .
  5. ^ «Мэри Би Мичелл - Ужас для подводных лодок» . Ежедневный лидер . Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1919 г. с. 7 . Проверено 19 ноября 2011 года . Парусник потопил две подводные лодки за один день во время войны
  6. ^ Нунан, Дикс. «Лот 1244, 7 дек 05» . Детали лота . Проверено 26 ноября 2011 года . цитирует London Gazette от 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.
  7. ^ Ritchie p97
  8. ↑ Риз, стр. 84
  9. ^ "ДВЕ ПОДГРУЗКИ ЗА ОДИН ДЕНЬ НА" ТАИНСТВЕННОМ КОРАБЛЕ " " . Корнелл Дейли Сан . Корнелл Университет. Ассошиэйтед Пресс. 13 января 1919 . Проверено 16 марта 2015 года . Мэри Б. Митчелл, парусное судно, разыгрывает беспорядки с подводными лодками.
  10. ^ Чаттертон p74
  11. ^ Престон, стр. 58
  12. ^ "Подводные лодки класса J" . Военно-морское историческое общество Австралии . Проверено 16 марта 2015 года .
  13. ^ Гэри Дон Роудс и Ф. Ричард Шеффилд (2006). Лугоши: его жизнь в фильмах, на сцене и в сердцах любителей ужасов . МакФарланд. п. 108. ISBN 978-0-7864-2765-9.
  14. Перейти ↑ Forde, Maritime Arklow , p52
  15. ^ https://www.imdb.com/title/tt0219915/releaseinfo#akas
  16. ^ «От паруса к пароходу» . Следуй за флотом . Ирландское морское бюро развития. 2007. Архивировано из оригинального 7 -го ноября 2011 года . Проверено 19 ноября 2011 года . Два знаменитых парусных корабля «Симрик» и «Мэри Б. Митчелл» в годы войны привозили из-за океана предметы первой необходимости.
  17. ^ Берн, стр. 537
  18. ^ Форд, (2000). Долгая стража , стр. Ii.
  19. ^ Хесслер, Гюнтер (1989). Война подводных лодок в Атлантике 1939-1945 гг . HMSO п. 31. ISBN 978-0-11-772603-1. у этих конвоев был неизменность их маршрута между 20 градусами и 25 градусами з.д.
  20. ^ Кеннеди, Майкл (2008). На страже нейтральной Ирландии . Дублин: Four Courts Press. п. 254. ISBN 978-1-84682-097-7.
  21. ^ Форде Maritime Аклоу P217
  22. ↑ Forde, The Long Watch , p20.
  23. ^ Коллин, Дэвид (2002). «Всеобщие истории» . Мэри Б. Митчелл . Команда проекта веб-сайта Kirkyards . Проверено 19 ноября 2011 года .

Библиография [ править ]

  • Бёрн, Лестер H (2003). Ричард Дин Бернс (ред.). Хронологическая история международных отношений США: 1932-1988 гг . 2 . Рутледж. ISBN 978-0-415-93916-4.
  • Чаттертон, Э. Кебл: Q-корабли и их история . (1922) ISBN (нет)
  • Форд, Франк (2000) [1981]. Долгая вахта . Дублин: New Island Books. ISBN 1-902602-42-0.
  • Форд, Франк (1988). Морской Арклоу . Дун Лаогэр: Glendale Press. ISBN 0-907606-51-2.
  • Престон, Энтони (1982). Подводные лодки . Лондон: Книги Бизона. ISBN 0-86124-043-X.
  • Рис, Джим (1985). Арклоу - последний оплот паруса .
  • Карсон, Ричи (1985). Q-Корабли . ISBN 0-86138-011-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Нунан, Дикс. «Лот 1244, 7 дек 05» . Детали лота . Проверено 18 ноября 2011 года . цитирует London Gazette от 16 февраля 1917 г. и 11 августа 1917 г.