Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маршрут Мэриленда 150

Маршрут Мэриленда 150
Маршрут Мэриленда 150 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается MDSHA и Baltimore DOT
Длина13,01 миль [1] [2] (20,94 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд США 40 в Балтиморе
  I-895 в Балтиморе

I-95 в Балтиморе
MD 151 в Дандолке
I-695 в Дандолке
MD 702 в Эссексе
MD 700 в Мидл-Ривер
MD 587 в Мидл-Ривер

MD 43 в Средней реке
Ист-ЭндGraces Quarters Road в Чейзе
Место расположения
ГрафстваГород Балтимор , Балтимор
Система автомобильных дорог
← Маршрут MD 147.svg MD 147→ Маршрут MD 151.svg MD 151

Маршрут Мэриленда 150 ( MD 150 ) - это автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе, известное своей протяженностью как Восточная авеню или Восточный бульвар, проходит в 13,01 мили (20,94 км) от US Route 40 (US 40) на востоке Балтимора до Graces Quarters Road в Чейзе на востоке округа Балтимор . MD 150 соединяет Балтимор с его юго-восточными пригородами Дандолк , Эссекс и Мидл-Ривер . Государственная автомагистраль также связывает эти сообщества с межштатными автомагистралями 95 (I-95), I-695 , I-895 иГосударственный аэропорт Мартин . MD 150 был построен от Балтимора до Мидл-Ривер и Чейза в середине 1920-х годов. Дорога была завершена через Мидл-Ривер в начале 1930-х годов. Между 1942 и 1944 годами MD 150 был реконструирован как четырехполосное шоссе с развязками для улучшения доступа между Балтимором и заводом по производству самолетов Glenn L. Martin Company в Мидл-Ривер. Шоссе проходило по нескольким маршрутам с тех пор, как оно было продлено на запад до города Балтимор в середине 1940-х годов; нынешний маршрут в Восточном Балтиморе был проложен вскоре после 2000 года.

Описание маршрута [ править ]

MD 150 известен как Восточная авеню, проходящая к западу от шоссе I-895 в Балтиморе до Бэк-Ривер между Дандолком и Эссексом. Шоссе также называют Восточной Авеню от Кэрролл-Айленд-Роуд в Мидл-Ривер до восточной конечной остановки шоссе в Чейза. Между двумя секциями Восточной авеню MD 150 следует по Восточному бульвару через Эссекс и Мидл-Ривер. Государственная автомагистраль обслуживается Департаментом транспорта города Балтимора в городе Балтимор и Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд в округе Балтимор. [1] [2] MD 150 является частью национальной системы автомобильных дорог и представляет собой интермодальные грузовые перевозки с железнодорожного на грузовик.соединение от его западной конечной в США 40 до I-95 в Балтиморе. [1] [3] Шоссе также является главной магистралью Национальной системы автомобильных дорог от I-95 до Carroll Island Road в Мидл-Ривер. [2] [3]

Балтимор - Дандолк [ править ]

Вид на восток по MD 150 в Дандолке

MD 150 начинается на пересечении с шоссе US 40 (Пуласки) в Восточном Балтиморе. Маршрут ведет на юг по улице Хейвен-стрит, четырехполосной неразделенной улице, проходящей через промышленную зону. К востоку от района Хайлендтаун MD 150 поворачивает на восток на Ломбард-стрит, которая пересекает три железнодорожных ветки, ведущие на юг в Кантон; одна линия расщепляется от CSX «s Филадельфии Подраздел , в то время как две другие пружины из Амтрак » s северо - восточного коридора и эксплуатируются Норфолк Южной железной дороги . Автострада штата на Ломбард-стрит заканчивается на Понка-стрит; Ломбард-стрит продолжается на восток по направлению к съезду на северную трассу I-895 (Harbour Tunnel Thruway) иМедицинский центр Джона Хопкинса Бэйвью . MD 150 поворачивает на юг на Понка-стрит, четырехполосную автомагистраль с съездом на южную трассу I-895 в сторону туннеля гавани Балтимора . Шоссе следует за улицей Понка в район Гриктаун , где MD 150 поворачивает на восток на Восточную авеню и сразу же пересекает I-895. [1] [4]

MD 150 продолжается на восток как шоссе с шестью полосами движения, которое сокращается до четырех полос на Дандолк-авеню. Шоссе проходит через район Джозефа Ли , где он пересекает Кейн-стрит и пересекает Кантонскую железную дорогу на уровне перед частичной развязкой клеверного листа на шоссе с I-95. Доступ от MD 150 в восточном направлении к I-95 в южном направлении осуществляется через Kane Street на юг. К востоку от I-95 шоссе штата входит в округ Балтимор. [1] [4] Проезжая по северному краю Дандолка, MD 150 следует по краю кладбища Оклон и встречается с MD 151 (бульвар Норт-Пойнт) на развязке клеверных листьев . Маршрут проходит по северной сторонеEastpoint Mall , пересекает южную железнодорожную ветку Норфолка до Sparrows Point и встречает I-695 (Baltimore Beltway) на частичной развязке клеверных листьев. Доступ с трассы I-695 на север к трассе MD 150 и с дороги MD 150 на юг к трассе I-695, идущей на север, осуществляется через трассу MD 151. К востоку от кольцевой дороги MD 150 проходит через завод по очистке сточных вод Бэк-Ривер в Балтиморе и пересекает Бэк-Ривер. [2] [4]

Из Эссекса в Чейз [ править ]

MD 150 в западном направлении мимо MD 43 в Мидл-Ривер

На восточной стороне реки Бэк-Ривер MD 150 входит в густонаселенную общину Эссекс. К востоку от Марлин-авеню старая трасса шоссе, Олд-Истерн-авеню, разделяется на восток. В центре Эссекса, MD 150 имеет частичную развязку с MD 702 (Юго-восточный бульвар), который разрешает доступ только на север и с севера; доступ к южной части Back River Neck обеспечивается через соединение Old Eastern Avenue с MD 702 или параллельную Stemmers Run Road. Маршрут продолжается на северо-восток и достигает другого конца Олд-Истерн-авеню, прежде чем пересечь Мидл-Ривер в поселке Мидл-Ривер. MD 150 имеет частичную развязку клеверных листьев с MD 700 (бульвар Мартина) в Lockheed Martin.Средне-речной комплекс. Шоссе проходит параллельно Северо-восточному коридору Amtrak и встречается с северным концом MD 587 (Wilson Point Road), после чего маршрут проходит вдоль северного края аэропорта штата Мартин. MD 150 кривые вдали от железной дороги к западу от станции Martin State Airport на МАРК «s Penn линии и пересечения шоссе с MD 43 (White Marsh Boulevard). [2] [4]

К востоку от MD 43 и прилегающего здания Администрации общих служб MD 150 становится пятиполосной дорогой с центральной полосой левого поворота к востоку от Carroll Island Road. К востоку от шоссе графства, которое ведет к кварталу Боули , шоссе штата сокращается до двух полос. MD 150 проходит под железнодорожной веткой Norfolk Southern Railway от Северо-восточного коридора Amtrak к бывшей генерирующей станции Charles P. Crane и пересекает Marshy Point Road, которая ведет в природную зону Данди.. Маршрут заканчивается на пересечении с Ebenezer Road и Graces Quarter Road в районе Chase. Грейс-Куортер-роуд служит соединением с основным участком окружного шоссе, которое направляется на восток в часть государственного парка Пороховой водопад . Окружное шоссе также направляется на запад, как Эбенезер-роуд, которая проходит через Восточную авеню и Северо-восточный коридор Амтрака сразу на северо-восток на Восточную авеню. Сама Истерн-авеню продолжается на северо-восток как окружное шоссе до конца на Гринбэнк-роуд на Пороховой реке . [2] [4]

История [ править ]

MD 150 в восточном направлении по Восточной авеню в Балтиморе

Шоссе-предшественник MD 150 было дорогой из устричных ракушек от деревни Хайлендтаун (позже присоединенной Балтимором) до Чейза. Между Бэк-Ривер и Мидл-Ривер эта автомагистраль использовалась как восточно-западный сегмент магистрали Бэк-Ривер-Нек; Магистраль также включала то, что сейчас называется Бэк-Ривер-Нек-Роуд. [5] Первая часть Восточной авеню, улучшенная дорожной комиссией штата Мэриленд, проходила от восточной конечной остановки в Чейзе до востока от Эрлс-роуд, которая была вымощена как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) примерно в 1923 году. [6] [7] MD 150 был построен как щебень.дорога от городской черты Балтимора до пересечения реки Миддл в 1924 году; этот участок будет расширен бетонными обочинами до ширины от 18 до 20 футов (от 5,5 до 6,1 м) к 1926 году. [7] [8] [9] Разрыв между Мидл-Ривер и к востоку от Эрлс-роуд оставался шоссе графства до существующее шоссе было дополнено бетонными обочинами и вымощено щебнем в период между 1932 и 1934 годами. [7] Часть Восточной авеню в городе Балтимор не входила в состав MD 150, западная конечная остановка которого находилась на линии города-графства с 1939. [10]

Вид на запад по MD 150 с I-695 в Дандолке

Развитие пригородов в Дандолке и Эссексе и создание авиастроительного завода Glenn L. Martin Company в Миддл-Ривер в 1929 году привели к интенсивному движению по MD 150. [11] К 1934 году в среднем 5275 автомобилей в день использовали шоссе между Балтимором. и Мидл-Ривер, ведущая Комиссия по дорогам штата Мэриленд, которая рекомендует расширить шоссе до 40 футов (12 м) в ширину. [7] Помощь наступила незадолго до Второй мировой войны, когда MD 150 от Балтимора до Мидл-Ривер был признан важным оборонительным звеном между городом и авиационным заводом Мартина. [12]MD 150 был расширен до четырехполосного шоссе от Дандолк-авеню в Балтиморе к востоку от авиационного завода Martin в Мидл-Ривер в период с 1942 по 1944 год. Это расширение включало строительство развязок на бульваре Мартин (позже обозначенном как MD 700) и North Point Бульвар, северное расширение MD 151, которое также было построено как проект защитного доступа. Замена мостов была построена через реку Бэк-Ривер и Среднюю реку. [12] [13] MD 150 также был переведен в Эссекс; Старый Eastern Avenue был назначен MD 600, обозначение удалены по 1956 г. [14] [15]

К 1946 году MD 150 был продлен на запад в город Балтимор через Восточную авеню, по крайней мере, до Хайлендтауна. [14] Примерно в 1950 году шоссе штата следовало по Хайленд-авеню на юг от US 40 до Истерн-авеню. [16] MD 150 был перенесен на Крессон-стрит, Ломбард-стрит и Понка-стрит, которые пересекались с Восточной авеню к западу от нынешнего перекрестка, в 1960 году. [17] Примерно в 1963 году Хейвен-стрит и Крессон-стрит были преобразованы в одностороннее движение. парас Хейвен-стрит, идущим на восток на юг, а на Крессон-стрит - с западным движением к США 40. Часть Ломбард-стрит между Хейвеном и Крессоном была добавлена ​​к MD 150; государственное шоссе было также продлено на север по Хейвену и Крессону до Монумент-стрит, затем на восток по Монумент-стрит до новой западной конечной станции MD 150 на шоссе US 40 на подземном переходе шоссе США в подразделении CSX Philadelphia Subdivision. [18] Этот запутанный путь был улучшен примерно в 2002 году, когда шоссе было сокращено до его нынешнего курса в Восточном Балтиморе. [19]

Список перекрестков [ править ]

округМесто расположенияmi
[1] [2]		кмНаправленияПримечания
Балтимор Сити0,000,00 США 40 (Пуласки шоссе) / Хейвен-стрит северЗападный вокзал
0,380,61Ломбард-стрит запад / Хейвен-стрит югMD 150 поворачивает на восток на Ломбард-стрит.
0,761,22Ломбард-стрит на восток до I-895 на север (Harbour Tunnel Thruway)MD 150 поворачивает на юг на улицу Понка.
0,861,38 I-895 юг (туннель в гавани)I-895 Выход 12; только южный вход с MD 150 на I-895
1,101,77Восточная авеню запад / Понка-стрит югMD 150 поворачивает на восток на Восточную авеню
2,233,59 I-95  - Вашингтон , Нью-ЙоркI-95 Выход 59; нет прямого доступа из восточного MD 150 к южному I-95
БалтиморДандолк3,215,17 MD 151 (бульвар Норт-Пойнт) до I-695 юг - Пойнт ВоробьевКлеверный лист
4.026,47 I-695 (Балтиморская кольцевая дорога) - Тоусон , Воробьиные точкиI-695 Выход 38; нет прямого доступа с восточного направления MD 150 на южное направление I-695 или с северного направления I-695 на западное MD 150
Эссекс6,9311.15 MD 702 север (Юго-восточный бульвар) до I-695Частичная развязка; нет прямого доступа с MD 150 на MD 702 на юг или с MD 702 на MD 150 на север
Средняя река8,3413,42 MD 700 на север (бульвар Мартина) до США 40Частичное чередование клеверных листьев; южная конечная остановка MD 700
8,8914.31 MD 587 юг (Wilson Point Road) - аэропорт Мартин Стейт , Уилсон-ПойнтСеверная конечная остановка MD 587
9,4515.21 MD 43 на запад (бульвар Уайт-Марш) до I-95 / US 40  - Уайт-МаршВосточная конечная остановка MD 43
гнаться13.0120,94Восточная авеню восток / Грейс-Куортерс-роуд восток / Эбенезер-роуд западВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал дорог Мэриленда

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f Отдел дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 25 января 2012 .
    • Балтимор Сити (PDF) .[ мертвая ссылка ]
  2. ^ a b c d e f g Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе . Шоссе штата Мэриленд . Проверено 25 января 2012 .
    • Округ Балтимор (PDF) .
  3. ^ a b Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 . Проверено 10 января 2015 .
  4. ^ a b c d e Google (26 мая 2011 г.). «Маршрут Мэриленда 150» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 26 мая 2011 .
  5. ^ Кларк, Уильям Баллок (1899). Отчет о шоссе Мэриленда . Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. С. 218–220 . Проверено 26 мая 2011 .
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта штата Мэриленд с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ а б в г Байрон, Уильям Д .; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 20–21, 321 . Проверено 26 мая 2011 .
  8. ^ Макколл, Джон Н .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1924–1926 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 44, 69 . Проверено 26 мая 2011 .
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог штата (карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и достопримечательностей (карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  11. ^ «Государственный аэропорт Мартина - История» . Авиационная администрация Мэриленда . Проверено 26 мая 2011 .
  12. ^ а б Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 3, 90 . Проверено 26 мая 2011 .
  13. ^ Уитмен, Эзра Б .; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. С. 89, 91 . Проверено 26 мая 2011 .
  14. ^ a b Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Управление шоссе штата Мэриленд (2002). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей . Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • MDRoads: MD 150