Макс Хейзелтон

Макс Хазелтон AM OBE ^[1] (родился в мае 1927 года) - австралийский авиатор и основатель Hazelton Airlines , вместе со своим братом Джимом , региональной австралийской авиакомпанией, которая после слияния в августе 2002 года стала Regional Express Airlines .

биография

Родился в мае 1927 года ^[2] Чарльз Максвелл Hazelton, с самого раннего возраста, нацеленная на стать летчиком. Он присоединился к авиационной подготовке в возрасте 16 лет, но, когда Вторая мировая война закончилась в 1945 году, его карьера пилота оказалась под угрозой, поскольку в Королевских ВВС Австралии уже было слишком много пилотов, что, по-видимому, оставило его без будущего в отрасли. . ^[3]

Работая подмастерьем автомобильного инженера в Сиднее , он продолжил свой интерес к тому, чтобы стать пилотом, в конечном итоге получив лицензию частного, а затем и коммерческого пилота. При поддержке матери он купил свой первый самолет, Auster Aiglet Trainer, за 2500 фунтов стерлингов . ^[3] Он основал свою собственную чартерную компанию в 1953 году на владении своего шурина в Тугонге, Новый Южный Уэльс . ^[4]

В октябре 1954 года он разбил свой самолет во время полета из аэропорта Бэнкстаун под проливным дождем недалеко от Оберона , но избежал травм. Находясь всего в 16 километрах от Оберона, он заблудился в сильном тумане, шел пешком шесть дней и преодолел более 100 километров, прежде чем вернуться в цивилизацию. ^{[3] [5]}

Купив новый самолет Cessna 180 , он продолжил чартерные полеты и внесение удобрений и пестицидов. Местная полиция сообщила о ночных полётах, которые в то время были незаконными, но смог убедить власти снять запрет, указав, что условия полётов ночью были более спокойными и опрыскивание посевов было крайне важно для местных фермеров, выращивающих хлопок. ^[3] В 1959 году он перенес операции в Кудал , где управлял собственным аэродромом. ^[4]

Не боясь разногласий, он пилотировал команду союза регби ЮАР во время их тура по Австралии и нарушил запрет профсоюзов на экспорт барана мериноса на Фиджи в 1971 году, отправив их туда. ^[3]

К 1968 году его авиакомпания, Hazelton Airlines, эксплуатировала 22 самолета. К 1994 году, когда он вывел свою компанию на фондовый рынок, Hazelton Airlines перевозила 330 000 пассажиров в год. В ноябре 1995 года он ушел с поста генерального директора авиакомпании после борьбы в совете директоров за контроль над компанией. ^{[2] [6]} В 2001 году семья Хейзелтон продала свою долю в авиакомпании Ansett Australia после битвы за поглощение между первой и Qantas . После краха компании Ansett в сентябре 2001 года Hazelton продолжила свою деятельность и 1 августа 2002 года вместе с Kendell Airlines стала региональной экспресс-авиакомпанией . ^{[3] [4]}

Он продолжает работать в авиационной отрасли, пишет в « Central Western Daily» комментарии по вопросам авиационной отрасли. ^[7]

использованная литература