Максимальный вес посадки (САО) максимальный общий вес самолета из - за конструктивных или эксплуатационных ограничений , при которой воздушное судно будет разрешено земли. MLW устанавливается для обеспечения безопасной посадки; если самолет во время приземления окажется слишком тяжелым, он может получить структурные повреждения или даже развалиться при приземлении. Самолет также имеет максимальную взлетную массу , которая почти всегда превышает максимальную посадочную массу, поэтому самолет может весить меньше при посадке из-за сжигания топлива во время полета. [1] ( 5:28 )
Рабочий посадочный вес может быть ограничен до веса ниже максимального посадочного веса наиболее строгим из следующих требований: [ необходима цитата ]
- Требования к летно-техническим характеристикам самолета для заданной высоты и температуры:
- требования к длине посадочной площадки,
- Требования к заходу на посадку и набору высоты при посадке.
- Требования к шуму
Если полет был непродолжительным, обычно из-за аварийной ситуации сразу после взлета, может потребоваться слить топливо, чтобы уменьшить посадочную массу. [1] Однако некоторые самолеты не могут сбрасывать топливо. Например, 3 февраля 2020 года у самолета Boeing 767-300 , выполнявшего рейс 837 Air Canada , во время взлета в аэропорту Мадрид-Барахас на пути в Торонто произошло повреждение задней шины , в результате чего загорелся левый двигатель. Пилотам удалось погасить его, выключив двигатель, но поскольку 767-300 не предназначены для сброса топлива, ему пришлось оставаться в режиме ожидания с одним двигателем более 4 часов, чтобы сжечь топливо и достичь максимальной посадочной массы, в то время как SAF истребитель сообщил минимальное повреждение шасси. Самолет благополучно приземлился, никто не пострадал. [2]
Иногда аварийная ситуация может быть настолько серьезной, что самолет не успевает слить или сжечь топливо, чтобы достичь максимальной посадочной массы до приземления; в этом случае может быть разрешена рискованная посадка с избыточным весом. [2] В других случаях летный экипаж может не слить топливо, когда у него еще было время сделать это перед посадкой, что приведет к несчастным случаям со смертельным исходом, таким как рейс 1492 Аэрофлота 5 мая 2019 года, когда явно излишне тяжелая посадка превратилась в крушение, в результате которого погиб 41 из 78 человек на борту. [1] [3]
Если разрешена посадка воздушного судна с избыточным весом, перед следующей эксплуатацией воздушного судна потребуется структурная проверка или оценка нагрузок при приземлении на случай повреждения. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ a b c «Отчаянный побег | Крушение сразу после приземления в Москве | Рейс Аэрофлота 1492» . Полетный канал . 22 октября 2020 . Проверено 27 октября 2020 года .
- ^ а б Редмонд Шеннон (3 февраля 2020 г.). «Рейс Air Canada вынужден совершить вынужденную посадку в Мадриде» . Глобальные новости . Проверено 15 октября 2020 года .
- ^ Трэвис Федшун (16 апреля 2020 г.). «Авиакатастрофа в Москве: появился новый видеоролик о катастрофе со смертельным исходом в России» . News.com.au . Проверено 27 октября 2020 года .