Mazda в Северной Америке

Координаты : 33.6588726 ° N 117.7482629 ° W33 ° 39′32 ″ с.ш. 117 ° 44′54 ″ з.д. /  / 33.6588726; -117.7482629

Mazda в Северной Америке

Промышленность	Автомобильная промышленность
Основан	1970 г.
Штаб-квартира	Ирвин, Калифорния
Товары	Автомобили
Количество работников	20 000
Интернет сайт	Mazda в Северной Америке

Mazda North American Operations ( MNAO ), который включает в себя Mazda Motor Америки, Inc. , является Mazda Motor Corporation «s североамериканской руки, и представляет собой самую большую составляющую этой компании за пределами Японии . Штаб-квартира компании находится в Ирвине, Калифорния ^[1], ее возглавляет Масахиро Моро.

История [ править ]

Toyo Kogyo вышла на рынок США как Mazda Motor America (MMA) в 1970 году с единственным автомобилем RX-2 . В следующем году было выпущено пять автомобилей: компактный Familia на базе 1200 и R100 , более крупный Capella на базе 616 и RX-2 и большой 1800 . В 1972 году линейка снова расширилась за счет добавления RX-3 и B1600 ; 1200 и 616 были заменены аналогичными 808 и 618 соответственно; 1800 был снят с производства. ^{[ необходима цитата ]}618 с поршневым двигателем исчез в следующем году, как и R100, но 1,2-литровый 1200 вернулся на один год. ^{[ необходима цитата ]}

Mazda быстро приобрела известность, во многом помогла им в использовании двигателей Ванкеля . 1974 год был годом роторных автомобилей, когда были представлены как Rotary Pickup, так и RX-4 . Фактически, 808 и B1600 были единственными Mazda с поршневым двигателем, которые предлагались в Соединенных Штатах в том году. В 1975 году был похожий модельный ряд, за исключением снятого с производства RX-2.

Mazda проектировала REPU и RX-4 с учетом американского рынка, но надвигался энергетический кризис . Продажи компании падали из-за репутации Ванкеля как производителя бензина, поэтому Mazda отреагировала повторным представлением автомобиля на базе Familia с крошечным поршневым двигателем Mizer объемом 1,3 л . Этот автомобиль и GLC 1977 года (его брат следующего поколения) спасли компанию в Соединенных Штатах благодаря положительным отзывам и лучшим продажам.

Также в 1976 году был представлен RX-5 Cosmo с двигателем Ванкеля . Но письмо было на стене основной Ванкеля линейке Mazda, - каждый из старых «поворотных» моделей был отменен после того, как 1978. Даже при том , что двигатель Ванкеля потерял свою привлекательность, Mazda выстоял с технологией и нашел нишу для него. Роторный RX-7 1979 года был гало-автомобилем с более высокими характеристиками, чем его напарники с поршневым двигателем. В том же году был перезапущен и новый представитель компании на рынке среднего размера - 626 .

RX-7 и 626 поддержали американское состояние Mazda достаточно для того, чтобы она расширилась. Mazda построила американский завод (ныне Flat Rock Assembly Plant ) для производства 626, что привлекло внимание Ford. Эти два объединились в двухдверных ответвлениях 626, MX-6 и Ford Probe .

Mazda закончила 1980-е так же, как и 1970-е, выпустив спортивный автомобиль, создающий имидж. Miata был другой ореол автомобиль для компании, сбрасывая бум промышленности в спортивных автомобилей сегмента. RX-7 третьего поколения, представленный в 1993 году, очень понравился, но было продано мало, что привело к прекращению импорта модели всего через три года. В начале 1992 года Mazda планировала выпустить роскошную марку Amati , чтобы бросить вызов Acura , Infiniti и Lexus в Северной Америке, продажи которой должны были начаться в конце 1993 года. Первоначальный модельный ряд Amati включал Amati 300 (который стал ( Eunos 500 / Xedos 6) в Японии и Европе), Amati 500 (который стал Eunos 800 в Японии и Австралии, Mazda Millenia в США и Mazda Xedos 9 в Европе) и роскошное спортивное купе на базе Mazda Cosmo . В связи с рецессией в начале 1990-х и последствиями краха пузыря цен на активы в Японии , Amati был отменен.

Mazda объединила свои операции в Северной Америке как Mazda North American Operations в 1997 году и с 1987 года занимала текущее местоположение по адресу 7755 Irvine Center Drive, переехав из Комптона, штат Калифорния, в 1971 году. Mazda планирует снова переехать в новый офис примерно на половину. - миля на юг по адресу 200 Spectrum Center Drive в феврале 2017 года, через дорогу от Irvine Spectrum . ^{[2] [ требуется обновление ]}

В 2007 году Mazda стала самым продаваемым годом в США с 1994 года, когда было продано 296 000 автомобилей.

31 декабря 2015 года Джим О'Салливан ушел с поста президента и генерального директора Mazda North America. Масахиро Моро, бывший глава отдела глобальных продаж и маркетинга, стал генеральным директором. ^[3]

Транспорт [ править ]

Текущая линейка автомобилей Mazda в Северной Америке:

• Mazda3 - компактный автомобиль (2003 – настоящее время)
• Mazda6 - автомобиль среднего размера (2002 – настоящее время)
• CX-3 - кроссовер SUV (2015 – настоящее время)
• CX-30 - кроссовер SUV (2019 – настоящее время)
• CX-5 - кроссовер SUV (2012 – настоящее время)
• CX-9 - кроссовер SUV (2007 – настоящее время)
• MX-5 / Miata - родстер / кабриолет (1989 – настоящее время)

Бывшие продукты [ править ]

• RX-7 - купе (1978-1995)
• Mazda MPV - минивэн (1989-2006)
• B-Series - пикап (1972-2011)
• Дань - компактный внедорожник (2001-2011)
• CX-7 - кроссовер SUV (2007-2012)
• RX-8 - купе (2003-2012)
• Mazda 2 - малолитражка (2010-2014)
• Mazda 5 - минивэн (2005-2015)

Ссылки [ править ]

Другие сайты Mazda [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с операциями Mazda в Северной Америке .

• MazdaUSA.com
• Mazda Global