Железная дорога Мекесхайм-Неккарельц - это ветка в северном Бадене между Мекесхаймом и Агластерхаузеном, которая раньше шла в Неккарельц . Он был частью бывшей железной дороги Баден-Ольденвальд от Гейдельберга до Вюрцбурга и, таким образом, являлся главной линией , поэтому ее путевое полотно было построено для двух путей. Оставшийся сегодня участок также носит название « Железная дорога долины Шварцбах» ( нем . Schwarzbachtalbahn ).
Железная дорога долины Шварцбах | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родное имя | Schwarzbachtalbahn | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер строки | 4110 (HD-Karlst. – Meckesh. – N'elz) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Баден-Вюртемберг , Германия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Meckesheim Neckarelz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Услуга | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Номер маршрута | 707 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Минимальный радиус | 330 м (1083 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный наклон | 1,4% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Маршрут
Линия проходит на границе между областями Кляйнер-Оденвальд («Маленький Оденвальд ») и Крайхгау . Сейчас она также известна как железная дорога долины Шварцбах ( Schwarzbachtalbahn ), поскольку оставшийся участок линии следует за Шварцбахом , правым притоком реки Эльзенц.
У него также нет крупных инженерных сооружений, потому что он постоянно проходит в долине между Меккенхаймом и Агластерхаузеном. Однако неиспользуемый участок между Агластерхаузеном и Неккарельцем имел более сложные топографические условия, поэтому в общей сложности было построено три туннеля. Название туннеля Кальксберг любопытно, поскольку туннель проходит под Карлсбергом (горой), а не под Кальксбергом.
На оставшемся участке линии всего два моста длиной более двадцати метров. Один пересекает Эльзенц между Меккенхаймом и Эшельбронном . Другой мост пересекает федеральную трассу 292 между Вайбштадтом и Неккарбишофсхайм- Норд. Самым большим мостом на линии раньше был мост через Неккар между Обригхаймом и Неккарельцем , который был взорван отступающей немецкой армией в 1945 году.
Железнодорожные станции
Оставшаяся часть линии проходит через относительно крупные города, и станции удобно расположены в каждом центре, за исключением станции Неккарбишофсхайм Норд. С другой стороны, между Агластерхаузеном и Неккарельцем промежуточные станции, за исключением Обригхайма, находились далеко от тех мест, которые они обслуживали, то есть очень маленьких деревень. Таким образом, секция была плохо загружена, что в конечном итоге привело к его закрытию.
Krebsbach Valley Railway ответвляется от станции Neckarbischofsheim Nord в Хюффенхардт . Однако эта станция находится даже не в районе Неккарбишофсхайм, а в трех километрах от района Бернау в соседнем городе Вайбштадт .
История
Маршрут Меккенхайм-Неккарельц был построен как часть Оденвальдской железной дороги ( Odenwaldbahn ) из Гейдельберга в Вюрцбург через Мосбах. Он был построен в основном по настоянию Баварии для соединения с бывшей Рейнской провинцией Пфальцской железной дороги. Помимо сокращения разрыва между Людвигсхафеном в конце Палатинской железной дороги Людвига и Мангеймом на железной дороге долины Рейна , требовалось провести линию на восток от железной дороги долины Рейна в Гейдельберге до Вюрцбурга. Лучшим маршрутом с точки зрения топографии была долина Неккар до города Эбербах , но он был исключен, поскольку пролегал через Великое герцогство Гессен .
Между Гейдельберга и Mosbach были рассмотрены различные маршруты, один через Зинсхайм , другой с помощью Mönchzell и Шпехбов , трети к Агластерхаузен и вдоль долины Шварценбах. В конце концов было решено следовать по долине Неккар до Неккаргемюнда , по долине Эльзенц до Меккенхайма и по долине Шварценбах, чтобы приблизиться к ее истоку, прежде чем проложить туннель через хребет, спуститься к Неккару и пересечь его до Мосбаха. Затем линия продолжалась к северо-востоку от Бадена через Остербуркен и Лауду до Вюрцбурга.
7 мая 1858 г. был официально принят предложенный маршрут Оденвальдской железной дороги между Гейдельбергом и Мосбахом. В планах линии с самого начала было предусмотрено два пути, но построили только один путь. Особенно дорого обходилось строительство туннеля Мертельштайн и моста через Неккар между Обригхаймом и Неккарельцем. Отсутствие достаточных средств и начало Второй итальянской войны за независимость на севере Италии вызвали кризис для проекта, даже остановив строительство в период с 18 апреля по 20 октября 1859 года. В 1861 году наводнение на Неккаре задержало завершение. моста в Неккареле.
Операции под Баденскими государственными железными дорогами и Deutsche Reichsbahn (1862–1945)
Великое герцогство Баден государственной железной дороги , которая действовала линия в Бадене от 1840 до 1920 года , когда он был поглощен Deutsche Reichsbahn , открыл Оденвальд железную дорогу между Гейдельберг и Mosbach 23 октября 1862. Объем трафика остается ниже , чем ожидалось, особенно после 24 лет В мае 1879 года, когда на маршруте Неккаргемюнд – Неккарштайнах – Эбербах – Неккарельц – Мосбах открылась железная дорога Неккарельц, в последующие годы участок Меккенхайм – Неккарельц стал де-факто веткой, поскольку поезда по маршруту Гейдельберг – Вюрцбург предпочитали использовать более мягкая железная дорога долины Неккар. На этом участке был самый низкий уровень трафика среди всех участков железной дороги Баден-Оденвальд. Несмотря на то, что линия была совмещена с двухпутной полосой, линия оставалась одноколейной.
С открытием железной дороги Неккар-Вэлли, станция Неккарельц, которая раньше располагалась на южной окраине, была переведена на новую линию и подальше от старой Оденвальдской железной дороги.
В 1887 году была открыта станция Неккарбишофсхайм. Krebsbach Valley Railway ветка была открыта от Neckarbischofsheim до Хюффенхардт вверх по долине Krebsbach 15 октября 1902 года, частично служить известняковые каменоломни между городами Helmhof и Obergimpern.
С 1944 по 1945 год концлагерь Неккарельц был частью концентрационного лагеря Нацвейлер-Штрутгоф . Заключенные обеспечивали принудительным трудом поставщика материалов из Обригхайма для строительства подземного оружейного завода под кодовым названием Goldfisch («золотая рыбка»). Привал Финкенхоф был построен неподалеку на разъезде между Обригхаймом и Неккарельцем.
30 марта 1945 года немецкие войска, отступавшие на юго-восток, взорвали железнодорожный мост Неккарельц, чтобы воспрепятствовать продвижению союзников, поскольку это был единственный постоянный переход через реку на длинном участке Неккара. Из-за относительно невысокой важности железной дороги после войны ее не восстанавливали.
Частичное закрытие и приватизация (1945–2010 годы)
После Второй мировой войны недавно созданный Deutsche Bundesbahn управлял оставшейся линией между Мекесхаймом и Обригхаймом. Участок между Обригхаймом и Неккарельцем не использовался с 1945 года и был официально закрыт 9 сентября 1949 года. С 1950-х годов оставшаяся линия все чаще обслуживалась рельсовыми автобусами . В то время станция Неккарбишофсхайм была переименована в станцию Неккарбишофсхайм Норд, и была открыта новая станция между Агластерхаузеном и Асбахом в Дауденцелле. Попытки района Зинсхайм восстановить разрушенный в 1945 году мост через Неккар не увенчались успехом.
Из-за расходов на техническое обслуживание Федеральное министерство транспорта 10 мая 1971 года санкционировало закрытие всего движения на участке Агластерхаузен – Обригхайм с его двумя туннелями, что было осуществлено при изменении расписания движения 25 сентября 1971 года.
1 января 1982 года государственная железнодорожная компания Юго-Западной Германии ( Südwestdeutsche Eisenbahn-Gesellschaft , SWEG) приняла линию у Deutsche Bundesbahn на условиях 20-летней аренды. Железная дорога долины Кребсбах от Неккарбишофсхайм-Норд до Хюффенхардта, которую правительство планировало закрыть, также находилась в ведении SWEG.
Аренда железной дороги долины Шварценбах компании SWEG стала первой регионализацией государственной железной дороги в Германии. SWEG в значительной степени модернизировал и рационализировал операции. Например, расписание было значительно улучшено. Меры по модернизации позволили SWEG увеличить количество пассажиров и тем самым уберечь маршрут от закрытия.
Интеграция в сеть городской железной дороги Рейн-Неккар (с 2010 г.)
Первоначально планировалось начать работу городской железной дороги Рейн-Неккар с электроприводами класса 425 новой службы S 51 на железной дороге долины Шварцбах 14 декабря 2009 года. Из-за отложенного начала строительства и суровой зимы 2009/10 года. однако запуск городской железной дороги был отложен до июня 2010 года. Трасса была полностью модернизирована и электрифицирована к открытию городской железной дороги. В 2002 году истекший срок аренды линии был продлен всего на один год. С 1 августа 2009 года все пассажирское сообщение на линии было закрыто и заменено временным автобусным сообщением. В декабре 2009 года компания DB Regio взяла на себя замену автобусного сообщения.
Рекомендации
Сноски
- ^ a b Heß, Юрген; Хоффманн, Герберт; Лукш, Зигберт (29 ноября 2013 г.). «11 Хронология ». Rückblick auf 150 Jahre Bahnstandort Meckesheim (на немецком языке) . Проверено 18 февраля 2018 . (Серия по краеведению Меккенхайма, № 5)
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас) . Schweers + Wall. 2017. с. 86. ISBN 978-3-89494-146-8.
Источники
- Эстлер, Томас (1999). Айзенбанрайзефюрер Баден-Вюртемберг (на немецком языке). 2, Нордшварцвальд, Гогенлоэ, Швебишер-Вальд, Крайхгау. Штутгарт: Transpress. ISBN 3-613-71106-0.
- Шарф, Ханс-Вольфганг (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (на немецком языке). 1: Historische Entwicklung und Bahnbau. Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-766-4.
- Шарф, Ханс-Вольфганг (2001). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main (на немецком языке). 2: Ausgestaltung, Betrieb und Maschinendienst. Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-768-0.
- Вольф, Герд; Менгес, Ханс-Дитер (1992). Deutsche Kleinbahnen und Privatbahnen (на немецком языке). 2, Баден. Фрайбург (Брайсгау): EK-Verlag. ISBN 3-88255-653-6.
Внешние ссылки
- Частный сайт о линии Мекесхайм – Агластерхаузен / –Хюффенхардт
- Участок Агластерхаузен – Неккарельц на сайте verkehrsrelikte.de
- Порталы туннелей на линии Мекесхайм – Неккарельц
- Расписание на 1944 год