Система классификации трамваев Мельбурна основана на классах, первоначально разработанных Советом по трамваям Мельбурна и столицы (M & MTB). [1] Сначала это было в значительной степени основано на порядке, в котором первые трамвайные операторы вводили каждый отдельный тип трамвая в период с 1906 по 1920 год. [1]
Система классификации была упрощена в 1928 г. [1] (или, возможно, раньше). Все падение конец комбинации трамваи в B , H , J , M и S классов были добавлены к А классу . Прямые подоконника комбинированные классы F , K , Q и R , были добавлены к G класса . Комбинированные тележки с откидным концом и центром Максимальное тяговое усилие классов D , E , N и P были добавлены к классу C. Иногда в вариациях рисунка добавлялись буквы или цифры. Например, трамваи типа W классифицируются как W3, CW5 или SW6. С годами многие трамваи были модифицированы, а затем реклассифицированы - например, каждый из оригинальных трамваев класса 200 W был преобразован в класс W2 в период с 1928 по 1933 год [1].
Отдельные трамвайные парки были пронумерованы (от 1 и выше) каждым из операторов трамвайных путей до M и MTB, но к 1924 году M & MTB консолидировала нумерацию по всему объединенному парку. [1] С введением трамваев класса Z компания M & MTB ввела новую систему нумерации. [1] Трамваи в Балларате , Бендиго , Джилонге , Сорренто и Викторианской железной дороге имели свои собственные системы нумерации трамваев. Перенумерованы трамваи, которые перемещались между системами.
Было также много не пассажирских трамваев, таких как рельсовые шлифовальные машины, вагоны технической помощи и грузовые вагоны, которые не были включены в систему классификации.
Классы [ править ]
| Классификация и номер трамвая ММТБ | ||||
|---|---|---|---|---|
| Изображение | Класс | Описание | Номера флота | |
 | Класс | Одиночный грузовик, откидной конец, открытая калифорнийская комбинация, построенная Дунканом и Фрейзером (1910-1911) для PMTT [1] : 49 | 1-20 | |
| B класс | Одинарный грузовик, откидной конец, открытая калифорнийская комбинация, построенная Джеймсом Муром и сыновьями (1917-1918) для PMTT [1] : 50 | 21-24, 84-91 | |
 | C класс | Максимальное тяговое усилие, тележка, откидной конец и центральная комбинация, построенная Дунканом и Фрейзером (1913) для PMTT [1] : 51 | 25–35 | |
| D класс | Максимальное тяговое усилие, тележка, откидной конец и центральная комбинация, построенная Дунканом и Фрейзером (1914) для PMTT [1] : 51 | 36 | |
 | E класс | Максимальная тяга, тележка, откидной конец и центральная комбинация, построенная Дунканом и Фрейзером (1914) для PMTT [1] : 52 | 36-45 | |
| F класс | Одноместный грузовик, прямой подоконник, крытый фонарь, однопроходный летний автомобиль, построенный Дунканом и Фрейзером (1912 г.) для PMTT [1] : 52 | 46-47 | ||
| G класс | Одноместный грузовик, прямой подоконник, узкофюзеляжный летний автомобиль, построенный Дунканом и Фрейзером (1913 г.) для PMTT [1] : 53 | 48-53 | ||
| H класс | Одиночный грузовик, откидной конец, открытая калифорнийская комбинация, построенная Дунканом и Фрейзером (1913) для PMTT [1] : 54 | 54-63 | ||
| J класс | Одиночный грузовик, откидной конец, открытая комбинация для Калифорнии, построенная Meadowbank Manufacturing Company (1915 г.) для PMTT [1] : 54 | 64-83 | ||
| К класс | Одиночный грузовик, откидной конец, открытая калифорнийская комбинация, построенная Муром (1919-1920) для PMTT [1] : 55 | 92–100 | ||
| L класс | Комбинация тележек, построенная Джеймсом Муром и сыновьями (1921 г.) для PMTT [1] : 56 | 101-106 | ||
| М класс | Одиночный грузовик, откидной конец, открытая калифорнийская комбинация, построенная Дунканом и Фрейзером (1917) для HTT и FTT [1] : 58 | 107-116, 183-189 | ||
| N класс | Максимальная тяга, тележка, откидной конец и центральная комбинация, построенная Дунканом и Фрейзером (1916) для HTT [1] : 59 | 117-126 | ||
| O класс | Максимальное тяговое усилие, тележка, прямой порог, комбинация с одним откидным концом, построенный Дунканом и Фрейзером (1912) для PMTT [1] : 60 | 127-130 | ||
| P класс | Комбинация максимальной тяги, тележки, откидного конца и центра, построенная Дунканом и Фрейзером (1917–18) для HTT [1] : 61 | 131-138 | ||
| Q класс | Одинарный грузовик, прямой порог, закрытый автопоезд, постройка ММТБ (1922-1923) [1] : 62 | 139-150, 190-201 | ||
| R класс | Одиночный грузовик, прямой порог, закрытая комбинация, построенный James Moore & Sons (1920 г.) для FNPTT [1] : 63 | 151–153 | ||
| R класс | Одинарный грузовик, прямой порог, закрытый автопоезд, постройка ММТБ (1920 г.) [1] : 63 | 172-176 | ||
| S класс | Одиночный грузовик, откидной конец, открытая калифорнийская комбинация, построенная Duncan & Fraser (1916-1922) для MBCTT и MMTB [1] : 64 | 154-171 | ||
| Т класс | Одиночный грузовик, откидной конец, открытая комбинация с длинным седаном, построенный Дунканом и Фрейзером (1917 г.) для MBCTT [1] : 65 | 177–182 | ||
| U класс | Одноместный грузовик с седаном, построенный Дунканом и Фрейзером (1906 г.) для NMETL [1] : 66 | 202-211 | ||
| V класс | Одиночный грузовик с открытой поперечной скамьей, построенный Дунканом и Фрейзером (1906 г.) для NMETL [1] : 67 | 212-216 | ||
| W класс | Комбинация тележки с центром опускания, построенная в 1923-1927 годах компанией Holden , James Moore & Sons и MMTB [1] : 23 : 112 | 219-418 | ||
| W1 класс | Комбинированная тележка с центром опускания, построенная MMTB (1925-1928) [1] : 25 | 419-438, 470-479 | ||
| W2 класс | Комбинация центра опускания тележки, построенная MMTB и James Moore & Sons (1927–31) [1] : 26 | 439-458, 480-609, 624-653 | ||
| W3 класс | Комбинированная тележка с центром опускания, построенная MMTB (1930-1934) [1] : 32 | 654-669 | ||
| W4 класс | Комбинированная тележка с центром опускания, построенная MMTB (1933-1935) | 670-674 | ||
| CW5 класс | Максимальное тяговое усилие, тележка, комбинированный центр опускания, построен ММТБ (1934-1935) [1] : 38 | 681-685 | ||
| W5 класс | Тележка с комбинированным центром опускания, производства ММТБ (1935-1939) [1] : 35 | 720-839 | ||
| SW2 класс | Седан с опускной тележкой, выпускаемый ММТБ (1938, 1953, 1955) [1] : 37 | 275, 426, 432, 436, 478, 644 | ||
| SW5 класс | Тележка, седан с опрокидывающимся центром, построенный MMTB (1939-1940, 840-849), переоборудованный Metropolitan Transit Authority (1983-1986, все остальные трамвайные вагоны) [2] | 681-682, 721-734, 736-750, 752-755, 757-760, 764-765, 767-770, 773, 775-777, 780-781, 784-791, 793, 796-797, 800, 802, 805-812, 814-816, 818-819, 824, 828-830, 834, 836-838, 840-849 | ||
| SW6 класс | Седан с опускной тележкой, производство ММТБ (1939-1951) [1] : 40 | 850-969 | ||
| Класс PCC | Двухдверный седан с тележкой производства ММТБ (1950 г.) [1] : 42 | 980 | ||
| W6 класс | Тележка седан с откидным верхом, постройки ММТБ (1951-1955) [1] : 43 | 970-979, 981-1000 | ||
| W7 класс | Седан с двухдверной тележкой производства ММТБ (1955-1956) [1] : 42 | 1001-1040 | ||
| W8 класс | Седан с откидной тележкой, преобразованный из трамваев SW6 / W6 / W7 946, 959 (2013), 957 (2015), 1010 (2016), 983 (2017), 856, 928, 961 (2019), 888 (2020) [3 ] | 856, 888, 928, 946, 957, 959, 961, 981, 983, 1010 | ||
| X класс | Автомобиль безопасности с одноместным седаном, построенный компаниями JG Brill и St Louis Car Company (1923 г.) [1] : 22 | 217-218 | ||
| Y класс | Седан тележки, постройки ММТБ (1927 г.) [1] : 29 | 469 | ||
| X1 класс | Одноместный седан, производства ММТБ (1926-1928) [1] : 28 | 459-468 | ||
| Y класс | Седан тележки, постройки ММТБ (1927 г.) [1] : 29 | 469 | ||
| X2 класс | Одноместный седан, постройки ММТБ (1930) [1] : 30 | 674 (позже 680), 675-679 | ||
| Y1 класс | Седан тележки, постройки ММТБ (1930) [1] : 31 | 610-613 | ||
| Z1 класс | Седан с двухдверной тележкой, производство Comeng (1974-1978) [1] : 13 | 1–100 | ||
| Z2 класс | Седан с двухдверной тележкой, производство Comeng (1978-1979) [1] : 13 | 101-115 | ||
| Z3 класс | Седан с трехдверной тележкой производства Comeng (1979-1984 гг.) [1] : 16 | 116-230 | ||
| Класс А1 | Трехдверный седан с тележкой, построенный Comeng (1983-1985 гг.) | 231–258 | ||
| Класс А2 | Трехдверный седан с тележкой, построенный Comeng (1985-1987 гг.) | 259-300 | ||
| B1 класс | Сочлененный седан производства Comeng (1984-1985) [1] : 19 | 2001-2002 гг. | ||
| B2 класс | Сочлененный седан производства Comeng (1987-1994) | 2003-2132 | ||
| Класс C1 | Трехсекционный сочлененный салон, низкопольный трамвай Alstom Citadis 202 (2001-2002 гг.) | 3001-3036 | ||
| C2 класс | Пятисекционный сочлененный салон, низкопольный трамвай Alstom Citadis 302 (2008 г.) [4] | 5103, 5106, 5111, 5113, 5123 | ||
| D1 класс | Трехсекционный низкопольный трамвай Combino производства Siemens (2002-2003 гг.) [5] | 3501–3538 | ||
| D2 класс | Пятисекционный низкопольный трамвай Combino производства Siemens (2003–2004 гг.) [6] | 5001–5021 | ||
| E1 класс | Трехсекционные сочлененные трамваи с четырьмя тележками производства Bombardier Transportation (2013–2017 гг.) [7] | 6001–6050 | ||
| E2 класс | Трехсекционные сочлененные трамваи с четырьмя тележками производства Bombardier Transportation (2017-) [8] | 6051–6090 | ||
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw Крест, Норман (2001). Город назначения . Сидней: Транзитная Австралия. ISBN 0 909459 17 7.
- ^ https://vicsig.net/trams/class/SW5
- ^ https://vicsig.net/trams/class/W8
- ^ "Класс C2, VICSIG - Трамваи" . vicsig.net . 2013 . Источник +31 декабря 2 013 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ "Класс D1, VICSIG - Трамваи" . vicsig.net . 2013 . Источник +31 декабря 2 013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Класс D2, VICSIG - Трамваи" . vicsig.net . 2013 . Источник +31 декабря 2 013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "E класс, VICSIG - Трамваи" . vicsig.net . 2013 . Источник +31 декабря 2 013 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
- ^ "Класс E2, Trams DownUnder" . Проверено 9 апреля 2018 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
Такси в Мельбурне
