| Мерседес-Бенц 190 SL | |
|---|---|
.JPG/440px-MB_190_SL_am_2006-07-16_(ret_kl).JPG) | |
| Обзор | |
| Производитель | Мерседес Бенц |
| Производство | 1955–1963 построено 25 881 [1] |
| сборка | Западная Германия: Штутгарт Унтертюркхайм |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный автомобиль / Grand Tourer |
| Тип кузова | родстер |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Мерседес-Бенц W121 |
| Связанный | Мерседес-Бенц W198 (300 SL) Мерседес-Бенц W120 / 121 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1897 куб.см M121 SOHC I4 |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая механика, полностью синхронизированная |
| Размеры | |
| Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина | 4390 мм (172,8 дюйма) |
| Ширина | 1740 мм (68,5 дюйма) |
| Высота | 1320 мм (52,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 2552 фунтов (1158 кг) |
| Хронология | |
| Преемник | Мерседес-Бенц W113 (230SL) |
.JPG){kind=link}
- См. Mercedes-Benz SL-Class для получения полного обзора всех моделей SL-класса.
Mercedes-Benz 190 SL (W121) это два-дверный роскошный родстер производства Mercedes-Benz в период с мая 1955 года и в феврале 1963 года Внутренне упоминается как W121 (BII или В2), он впервые был показан в прототипе в 1954 в Нью - Йорке Auto Show , и был доступен с дополнительной съемной жесткой крышей.
190 SL представлял привлекательную и более доступную альтернативу эксклюзивному Mercedes-Benz 300 SL , разделяя его базовый стиль, конструкцию, детализацию и полностью независимую подвеску. Обе машины имели двойные поперечные рычаги спереди и качающиеся оси сзади. Вместо того , дорогой специально построенный W198 трубчатого 300 СЛ рамный , 190 для SL R121 структуры используется укороченным унитарное днище кузова модифицированного от W121 базового салона. [2]
Модель 190 SL оснащалась новым, чуть более квадратным двигателем мощностью 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) Type M121 BII 1,9 л с прямыми четырехцилиндровыми двигателями SOHC . Основанный на рядной шестерке 300 SL [3], он имел неизменный диаметр цилиндра 85 мм и уменьшенный ход на 4,3 мм, ход поршня 83,6 мм, был оснащен двойным дросселем карбюратора Solex и выдавал полную мощность 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.). [3] В расстроенном виде он позже использовался в моделях W120 180 и W121 190.
Автомобиль был доступен либо как кабриолет с откидным верхом (первоначально по цене 16 500 немецких марок / 3998 долларов США [4] ), либо со съемной жесткой крышей (17 650 немецких марок / 4295 долларов США). Небольшое поперечное сиденье для третьего пассажира было необязательным. В первые годы своего существования 190 SL был доступен как спортивно-гоночная модель с небольшим ветровым стеклом из плексигласа, спартанскими цельными ковшеобразными сиденьями, обтянутыми кожей, и алюминиевыми дверями. В 1959 году заднее стекло хардтопа было увеличено.
В 1956 году для испытаний было построено несколько шестицилиндровых прототипов. 190SL с уникальным двигателем, использующим блок 300SL, втиснутый в моторный отсек с одноразовой смесью запчастей Benz-bin, участвовал в альпийском ралли 1956 года, но затраты на производство были бы непомерно высокими. Два других прототипа, оснащенных инжекторными двигателями M180 220SE, получили название W127 / 220SL. В июне 1956 года Руди Уленхаут и Карл Клинг проехали трассу Нюрбургринг-Нордшляйфе на двух W127 на 25 секунд быстрее, чем на обычном 190SL. [5] 12 апреля 1957 года правление MB решило построить W127, шестицилиндровый 220SL вместе с 190SL, но производственные проблемы отложили производство до тех пор, пока его не обогнала 230SL «Пагода». [6]
И 190 SL, и 300 SL были заменены Mercedes-Benz 230SL в 1963 году.
Super-Leicht или Sport-Leicht [ править ]
Mercedes-Benz не объявлял, что означает аббревиатура «SL», когда был представлен автомобиль.
Leicht означает либо «легкий» как наречие, либо «легкий» как прилагательное на немецком языке . При определении автомобиля это должно означать «Легкий».
Часто предполагается, что буквы обозначают Sport Leicht . Один автомобильный журнал в 2012 году заявил, что аббревиатура SL - «секьюритизировано и лично подписано Рудольфом Уленхаутом» означает Super Leicht . [7] Это противоречит «Mercedes-Benz 300 SL» от Engelen / Riedner / Seufert, который был произведен в тесном сотрудничестве с Рудольфом Уленхаутом, что указывает на то, что аббревиатура означает Sport Leicht . [8]
Mercedes-Benz использовал обе формы до 2017 года. Его даже называли Super Super. [9] На сайте компании до 2017 года он назывался Sport Leicht, а затем был изменен на Super Leicht . [10]
Долгое время было непонятно, какие намерения были у компании в момент присвоения буквенной комбинации. Лишь в начале 2017 года случайная находка в корпоративном архиве с начала 1952 года прояснила, что, по крайней мере, в случае 300 SL аббревиатура SL означает Super-Leicht . [11]
Технические данные [ править ]
| Мерседес Бенц | 190 SL |
|---|---|
| Произведено: | 1955–1963 |
| Двигатель: | 4-цилиндровый рядный двигатель ( четырехтактный ), передний монтаж |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 85 мм x 83,6 мм |
| Смещение: | 1897 куб. |
| Максимум. Мощность при об / мин: | 105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5700 |
| Максимум. Крутящий момент при об / мин: | 142 Нм (105 lb⋅ft) @ 3200 |
| Коэффициент сжатия: | 8,5: 1, с 09/59 8,8: 1 |
| Подача топлива: | сдвоенные двухкамерные карбюраторы с боковым потоком - Solex 44PHH |
| Емкость топливного бака: | 65 л (17,2 галлона США; 14,3 имп гал) |
| Клапанный: | SOHC , дуплексная цепь |
| Охлаждение: | Вода |
| Коробка передач: | 4-ступенчатая механика, рычаг между сиденьями, задний привод, передаточное число стандартное 3,90: 1 |
| Электрическая система: | 12 вольт [ необходима ссылка ] |
| Передняя подвеска: | Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска:: | Поворотная ось, винтовые пружины |
| Тормоза: | Барабанные тормоза (Ø 230 мм), с усилителем |
| Рулевое управление: | Рулевое управление с рециркуляцией шариков |
| Структура тела: | Листовая сталь, моноблочная конструкция |
| Сухой вес: | 1160 кг (2560 фунтов) (жесткая крыша: + 20 кг (44 фунта)) |
| Снаряженная масса: | 1400 кг (3100 фунтов), с 1961 года 1440 кг (3170 фунтов) |
| Колея передняя / задняя: | 1430 мм (56,3 дюйма) 1475 мм (58,1 дюйма) |
| Колесная база: | 2400 мм (94,5 дюйма) |
| Длина: | 4290 мм (168,9 дюйма) |
| Ширина: | 1740 мм (68,5 дюйма) |
| Высота: | 1320 мм (52,0 дюйма) |
| Размер шин / шин: | 6.40–13 Спорт |
| Максимальная скорость: | 173 км / ч (107 миль / ч) |
| Расход топлива (приблизительный): | 12,5 литров на 100 километров (22,6 миль на галлон ‑ имп ; 18,8 миль на галлон ‑ США ) |
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz W121BII . |
- Mercedes-Benz SL-Класс
- Mercedes-Benz Classic Center
Ссылки [ править ]
- ^ a b Освальд, Вернер (2001). Deutsche Autos 1945–1990, группа 4 . Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02131-0.
- ^ «RitzSite Mercedes-Benz 190 SL 1955–1963; стр. 2» . Ritzsite.net. 2002. Архивировано из оригинала 5 апреля 2006 года . Проверено 9 июня 2019 .
- ^ a b Смит, Морис А., изд. (28 октября 1966 г.). «Испытываемые подержанные автомобили: Mercedes-Benz 190SL Coupé 1960 года выпуска». Autocar . 125. № 3689. С. 944–945.
- ^ Цены в США: Майк Ковелло: Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–2002 гг . Публикация Краузе, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8 , стр. 528.
- ^ Разработка Mercedes-Benz 190SL 1950-х годов | Как это работает
- ^ Mercedes-Benz W127 | Как это работает
- ^ Jochen Übler (19 апреля 2012), "Лайхт TRIMM в" Auto, Motor унд Спорт, Mercedes SL-Spezial 2012 (на немецком языке ) (10), стр. 14-17, ISSN 0005-0806
- ^ Гюнтер Engelen, Майк Riedner, Hans-Dieter Seufert (1999), Mercedes-Benz 300 SL (на немецком языке ) (2 -е изд.), Стр. 31, ISBN 978-3-613-01268-4CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
- ^ Герольд Lingnau (2002), "300SL - Die Ikone WIRD fünfzig", Mercedes-Benz Classic (на немецком языке ) (1), стр 10-22,. ISSN 1610-8043
- ^ media.dailercom ; Motorsport ALS Zündfunke: Der Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen дер Baureihe W 194 (1952-1953), aufgerufen ам 25. Juli 2017 .
- ^ Фото: Dokument де Namenvorschlags в: Die Zeit , 14 апреля 2017.
| vте« Предыдущая - хронология дорожных автомобилей Mercedes-Benz , 1946–1970-е годы - вперед » | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Учебный класс | Тип | 1940-е годы | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| 4-цилиндровый | Седан | W136 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W191 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W120 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W121 | W110 | W115 | W123 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6-цилиндровый | Седан , Купе | W105 | W110 | W114 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W111 | W108 | W116 | W126 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-класс | Седан | W187 | W180 | W111 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | W108 | W116 | W126 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | C107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | W187 | W180 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| W128 | W111 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 300 | Седан | W186 | W189 | W112 | W108 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| LWB | W112 | W109 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W188 | W112 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кабриолет | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ультра-роскошь | Лимузин | W100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный | Родстер | W121 B2 | W113 | R107 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родстер | W198 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Коммерческий | Ван | L319 | Т2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
