Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мерседес-Бенц Ситаро
Mercedes Citaro C2 TANGO n ° 372 Romarins (обрезанный) .jpg
Citaro 2-го поколения (Euro VI) в Ниме, Франция
Обзор
ПроизводительМерседес Бенц
Производство1997 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный классинтеграл
ДвериОт 1 до 5, в зависимости от заказа
Тип этажаНизкий этаж или низкий вход
Трансмиссия
Двигатель
  • Присутствуют :
    OM936
    OM936h
    OM470
    M936G
  • Больше не выпускается :
    OM457LA
    OM457hLA
    OM906hLA
    OM926LA
    M447hLAG
Емкость20 - 58 мест, 26 - 152 сиденья
Выходная мощность
  • OM936, OM936h : 220 кВт
  • OM470 : 265 кВт
  • M936G : 222 кВт
Передача инфекцииVoith Diwa.6, 4-ступенчатая АКПП
ZF-EcoLife, 6-ступенчатая АКПП
Размеры
Длина
  • Citaro K : 10,633 мм (34,9 фута)
  • Citaro : 12135 мм (39,8 футов)
  • Citaro G : 18,125 мм (59,5 футов)
Ширина2550 мм (100,4 дюйма)
Высота3130 мм (123,2 дюйма)
Снаряженная масса18 475–29 000 кг (40 730–63 934 фунтов)
Хронология
ПредшественникO405
O405N
O405N2

Mercedes-Benz Citaro является одним Decker , жесткая или сочлененный автобус производства компании Mercedes-Benz / EvoBus . Представленный в 1997 году, Citaro доступен в различных конфигурациях и широко используется в Европе и некоторых частях Азии: к декабрю 2019 года было произведено более 55 000 автомобилей [1].

История [ править ]

Mercedes-Benz Citaro C2 (Евро VI) интерьер

Первое поколение Citaro было выпущено в 1997 году как преемник Mercedes-Benz O405 . [2]

В 2005 году была выпущена обновленная версия Citaro, которая совпала с введением двигателей, соответствующих стандарту Euro IV (а позже - Euro V и EEV ). Помимо незначительных технических изменений, в основном связанных с двигателями нового поколения, внешний вид был обновлен, чтобы придать автобусам менее угловатый вид, с соответствующими изменениями внутренней обшивки. К осени 2006 года производство старой модели было прекращено.

В 2006 году Citaro получил гораздо более существенный фейслифтинг, который можно увидеть снаружи по измененному дизайну передней и задней части (аналогично недавно представленным автобусам с низким входом). До сих пор характерная черта первой серии, «отделка стиральной доской» на передней части автомобиля, которая также была доступна в качестве передней рекламной площадки и гладкая поверхность без звезды Mercedes, объяснялась несколько закругленной передней перегородкой. Была изменена боковая стреловидность передних поворотников.

В мае 2011 года было выпущено второе поколение Citaro, внутреннее именуемое C2. [3] С 2012 года C2 может также оснащаться двигателями Euro 6. Версии C2 моделей Citaro LE были последними, представленными на Busworld Kortrijk в октябре 2013 года [4].

Модели [ править ]

Есть три основные версии Citaro , имеющихся в 2019 году: Стандарт 12м Citaro , тем короче 10м Citaro К и шарнирный 18m Citaro G . Также доступны гибридные версии всех трех длин и одна полностью электрическая версия со стандартной и шарнирно-сочлененной версиями. [5] [6]

Городская модель (Текущая) [ править ]

Citaro LE 2-го поколения
Citaro K 2-го поколения (3 двери)

Стандартная городская модель доступна в нескольких версиях:

  • O530 дизельный: одиночный автобус , длина 12 м, 2 оси, горизонтальный или вертикальный двигатель, 2 или 3 двери, даже только с передней дверью (в странах с левосторонним движением)
  • O530 eCitaro / аккумулятор-электрический: индивидуальный автобус с полным электроприводом (аккумулятор), длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • Дизель-электрический гибрид O530: одиночный автобус с дизель-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 NGT: индивидуальный автобус с приводом на природном газе, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 NGT Hybrid: индивидуальный автобус с природным газо-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 G с дизельным двигателем: сочлененный автобус , длина 18 м, 3 оси, горизонтальный или вертикальный двигатель, 3 или 4 двери, также только 2 двери (в странах с левосторонним движением)
  • Дизель-электрический гибрид O530 G: сочлененный автобус с дизель-электрическим приводом, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери
  • O530 G NGT: сочлененный автобус с приводом на природном газе, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери
  • O530 GL: сочлененный автобус (длинный) ( CapaCity ), длина 19,5 м, 4 оси, 3 или 4 двери
  • O530 GL II: сочлененный автобус (длинный) ( CapaCity L ), длина 21,0 м, 4 оси, 4 или 5 дверей (пакет метро)
  • Дизель O530 K: мидибус , длина 10,5 м, 2 оси, горизонтальный или вертикальный двигатель, 2 или 3 двери
  • Дизель-электрический гибрид O530 K: автобус среднего класса с дизель-электрическим приводом, длина 10,5 м, 2 оси, 2 или 3 двери
  • O530 LE дизель: соло-автобус с низким входом , длина 12 м, 2 оси, горизонтальный двигатель, 2 или 3 двери (3-я дверь доступна только как однодверная)
  • O530 LE Hybrid: одиночный автобус с низким входом и дизель-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери (3-я дверь доступна только как однодверная)

Пригородная / междугородная модель (Текущая) [ править ]

Citaro GÜ 2-го поколения

Также выпускается серия версий для пригородных / междугородных поездов с одинарными передними дверями и всеми сиденьями, установленными на платформах:

  • O530 GÜ: сочлененный автобус, длина 18 м, 3 оси, 3 двери
  • O530 LE Ü: одиночный автобус с низким входом, длина 12 м, 2 оси, 2 двери
  • O530 LE MÜ: низкий вход (средняя длина), длина 13 м, 2 оси, 2 или 3 двери (3-я дверь доступна только как одностворчатая)
  • O530 Ü дизель: одиночный автобус, длина 12 м, 2 оси, 2 двери
  • O530 Hybrid Ü: индивидуальный автобус с дизель-электрическим приводом, длина 12 м, 2 оси, 2 двери

  • Citaro Ü 1-го поколения

  • Citaro LE Ü подтяжка лица 1-го поколения

  • Citaro LE MÜ 2-го поколения (3 двери)

Снятые с производства модели [ править ]

Citaro L 1-го поколения
Citaro L 1-го поколения подтяжка лица

Городской [ править ]

  • O530 CNG: привод на природном газе, длина 12 м, 2 оси, 2 или 3 двери (переименован в O530 NGT)
  • O530 G CNG: сочлененный автобус с приводом на природном газе, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери (переименован в O530 G NGT)
  • O530 FuelCell Hybrid: гибридный привод водородно-топливных элементов, длина 12 м, 2 оси, 3 двери
  • O530 G BlueTec Hybrid: сочлененный автобус с дизель-электрическим гибридным приводом, длина 18 м, 3 оси, 3 или 4 двери
  • O530 L: одиночный автобус (длинный), длина 15 м, 3 оси, 2 или 3 двери

Пригородный / междугородний [ править ]

  • O530 MÜ: индивидуальный автобус (средней длины), длина 13 м, 2 оси, 2 двери
  • O530 LÜ: одиночный автобус (длинный), длина 15 м, 3 оси, 2 или 3 двери

  • Citaro G CNG 1-го поколения

  • Citaro CNG 1-го поколения подтяжка лица

  • Citaro G BlueTec Гибрид

Технические характеристики [ править ]

Операторы могут выбирать между двумя различными стилями передней части: стандартная конструкция с расположенным под углом дисплеем назначения , например куполом на крыше, предназначена в первую очередь для городских автобусов , а также доступна версия с цельным ветровым стеклом, закрывающим дисплей назначения, и в первую очередь предназначен для междугородного пользования. Однако все модели доступны с любой версией.

С появлением Citaro 2-го поколения передний дисплей назначения был немного увеличен, который немного выступает из крыши автомобиля. В результате Mercedes-Benz разработал небольшой обтекатель с обеих сторон дисплея назначения. Этот обтекатель по умолчанию доступен на всех моделях. Позже, после введения версии Euro VI , которая привела к полному изменению конструкции моторного отсека, задний дисплей назначения был увеличен и дополнен обтекателем. Однако впоследствии клиенты также могут заказать передний дисплей без обтекателя, будь то городская или междугородная версия.

Другие настройки включают количество и тип дверей, а также внутреннюю планировку. Два типа сидений предлагаются как часть стандартной линейки, опять же, с базовой моделью для городского использования и улучшенной версией для маршрутов на большие расстояния, хотя оба они также доступны на всех моделях.

Помимо обычных дизельных двигателей , Citaro также доступен с мощным двигателем M936G, работающим на природном газе, отвечающим требованиям Euro VI, мощностью 222 кВт. Это может быть , необязательно , в сочетании с новой гибридной системы от Mercedes-Benz , который помогает экономить больше топлива и низкий уровень выбросов. [7]

Нестандартные тела [ править ]

Ирвин-Ситаро из ÜSTRA, Ганновер

Немецкие операторы üstra из Ганновера и LVB из Лейпцига в разовом порядке приняли для Expo 2000 партию Citaros с кузовом особого дизайна, разработанным Джеймсом Ирвином . Транспортные средства Лейпцига были предоставлены Ганноверу на время проведения выставки, но впоследствии вернулись к нормальной эксплуатации в их родном городе. Все остальные Citaro с кузовом Mercedes-Benz были стандартного дизайна, однако некоторые шасси были изготовлены независимыми производителями, в первую очередь Hess из Швейцарии. Однако в последнее время Citaro продавался только как готовый продукт.

В 2007 году в мастерских автобусного оператора Szeged (Венгрия) SZKT переоборудовали обычный Citaro в троллейбус. По состоянию на апрель 2010 года пять таких автобусов уже используются в качестве троллейбуса, и в ближайшем будущем готовятся новые образцы. [8]

В 2009 году Центр службы скорой помощи в Дубае принял три машины Citaros, которые были модернизированы и стали крупнейшими в мире машинами скорой помощи .

В 2010 году французский город Ренн заказал более длинную версию Citaro, Citaro M , длиной 13 метров с урбанистической компоновкой. На шасси Setra S416NF было построено 15 машин.

Версия водородного топливного элемента [ править ]

Рестайлинг Citaro FuelCell Hybrid 1-го поколения на выставке IAA в Ганновере 2010

Хотя обычные модели Citaro работают на дизельном топливе или природном газе , существует также версия с водородными топливными элементами , обозначенная Citaro BZ или O530BZ (BZ означает «Brennstoffzelle» на немецком языке или «топливный элемент» на английском языке). В процессе сгорания образуется только водяной пар, поэтому автомобиль очень экологичен. Баки с водородом расположены в крыше, что увеличивает высоту автомобиля до 3,68 м. Эти автобусы имеют 3 двери, низкий пол и развивают максимальную скорость до 70 км / ч. Около 35 из этих автобусов эксплуатировались в различных городах мира, чтобы проверить возможность использования водородных топливных элементов.во многих странах и на разных континентах (включая Великобританию , Австралию и Китай ), в различных условиях эксплуатации и условиях, особенно погодных.

Гибридная электрическая версия [ править ]

Гибридный Mercedes-Benz Citaro G BlueTec представляет собой серию гибрид сочлененный автобус с компактным 450 кг, 4-цилиндровый, 4,8-литровый, 160 кВт, Евро 4 ОМ-924LA дизельный двигатель обеспечивает мощность для крыши монтажа 19,4 кВт - ч литий- ионный аккумулятор и четыре электродвигателя ступицы колеса мощностью 80 кВт, расположенные на центральной и задней осях. (В отличие от обычного автобусного дизельного двигателя: 6-цилиндровый, 12-литровый, 1000 кг.) Аккумуляторная батарея также заряжается за счет рекуперативного торможения (рекуперация). Производитель ожидает, что расход топлива на 20% ниже, чем у обычных дизельных Citaros. [9] [10] [11]В 2010 году отдельные гибкие автобусы были доставлены в гибридной версии в Вупперталь, Штутгарт, Крефельд, Гамбург и Мюльхайм. Другие автобусы также поставлялись в Эссен, Дуйсберг, Мюнхен, Майнц, Гамбург и Росток также в жесткой версии. Дрезден и Лейпциг также поставили свои гибридные автобусы Citaro в 2011 году [12].

В конце концов, Daimler решил не обновлять варианты BlueTec Hybrid до второго поколения Citaro. Вместо этого в 2017 году они выпустили варианты Citaro Hybrid для Citaro (дизель) и NGT, в которых используется мягкий гибридный привод, который намного дешевле в производстве, чем гибридный привод BlueTec . В нем используется дисковый электродвигатель мощностью 14 кВт, установленный между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией для рекуперации энергии, и он может обеспечивать крутящий момент до 220 Нм. [13]

Версия батареи / eCitaro [ править ]

Рестайлинг Citaro G 1-го поколения с батарейным питанием от ASEAG Aachen

С 2015 года компания Aachen Transport запускает сочлененный автобус Citaro с аккумуляторным питанием в качестве теста в плановой эксплуатации. В 2014 году автомобиль был переоборудован из гибридного автобуса в автобус с аккумулятором. Они сняли все компоненты дизеля и установили 1300 тяговых аккумуляторов общей мощностью около 180 кВтч. Осевые нагрузки остались неизменными. Автомобиль имеет четыре ступичных двигателя с постоянной мощностью 60 кВт на второй и третьей оси и имеет запас хода более 50 километров. Переоборудование было осуществлено в рамках проекта ЕС Civitas (Более чистый и лучший транспорт в городах) и на 75 процентов профинансировано Транспортной ассоциацией Ахена. Затраты на оборудование (например, аккумуляторы) составили около 700 000 евро.

Mercedes-Benz протестировал прототипы Citaro с полным электроприводом. Автобус имеет модульную конструкцию аккумуляторной батареи и использует те же электродвигатели ступицы колеса, что и Citaro G BlueTec Hybrid. Он был представлен на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере в сентябре 2018 года [14] [15] как eCitaro . Он использует модифицированный кузов стандартного Citaro с передней частью, заимствованной из концепта Daimler Future Bus . Впервые он был запущен как индивидуальный автобус длиной 12 м. Позже к предложению была добавлена 18-метровая сочлененная версия eCitaro (также известная как eCitaro G ).

Mercedes-Benz eCitaro в эксплуатации в берлинском районе Митте

15 ноября 2018 года первая серия eCitaro была доставлена ​​своему первому заказчику: Hochbahn AG , компании общественного транспорта в Гамбурге , их всего 20 штук . В 2019 году eCitaros начали использовать больше клиентов, в том числе Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV), Berliner Verkehrsbetriebe (BVG), Zugerland Verkehrsbetriebe (ZVB) и Bus Ostschweiz (BOS). За этим также последовали заказы от Verkehrsbetriebe Hamburg -Holstein (VHH) на 16 автобусов, ESWE Verkehrsgesellschaft mbH из Висбадена с 56 и ÜSTRA из Ганновера с 48. Mercedes-Benz также получил заказы из зарубежных стран, в том числе из Люксембурга и Норвегии., и Швеция . Кроме того, 11 февраля 2019 года eCitaro был удостоен звания городского автобуса года 2019 в Испании . [16]

Версия для воздушных проводов [ править ]

Citaro 1-го поколения в качестве троллейбуса в Сегеде, Венгрия

Поскольку сам EvoBus не предлагает троллейбусы , транспортные компании венгерского города Сегед в период с 2006 по 2010 год самостоятельно построили шесть подержанных индивидуальных автомобилей Citaro в троллейбусы. Ожидается, что это позволит сэкономить на запасах запчастей - это можно сделать вместе с те же дизельные автобусы серии ТРК, а также меньшие затраты на приобретение по сравнению со стандартными серийными троллейбусами. Модифицированное типовое обозначение - О-530 Тр12, шесть вагонов имеют рабочие номера от Т-860 до Т-865.

В 2012 году два троллейбуса Citaro также вошли в строй в польской Гдыне . Автомобили с номерами 3053 и 3054 произошли от подержанных дизельных автобусов, приобретенных в Берлине, которые были доставлены в 2002 году.

CapaCity [ править ]

CapaCity L 2-го поколения в Дрездене

Mercedes-Benz CapaCity (также известный как O530 GL) - сочлененный автобус большой вместимости на базе Citaro G, представленный в 2007 году. CapaCity 1-го поколения имеет длину 19,54 м и может перевозить до 186 пассажиров. У него точно такой же радиус поворота, как и у его более короткой сестры Citaro G (длина 17,94 м), благодаря активно управляемой электрогидравлической четвертой оси. Безопасность гарантируется электронной тормозной системой (EBS), антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой противоскольжения при разгоне (ASR), а комфорт пассажиров повышается за счет независимой передней подвески. Он доступен как с 3, так и с 4 дверьми. Есть еще CapaCity с BRT-Design, которые можно узнать по измененному внешнему виду. Эти автобусы в настоящее время обслуживаются в Стамбуле., Турция и Братислава , Словакия. [17]

CapaCity 2-го поколения был впервые представлен в 2014 году. Однако вначале стала доступна удлиненная версия CapaCity L (21 м). Укороченная версия CapaCity длиной 19,7 м была добавлена ​​позже. Все они основаны на модульной системе Mercedes-Benz Citaro. Новая функция «Контроллер поворотного стола шарнирного сочленения» (ATC) дополнительно предотвращает складывание . CapaCity L может перевозить 191 пассажира в стандартной комплектации, CapaCity 182 пассажира. По умолчанию они предлагаются с четырьмя дверями, но с «пакетом метро» CapaCity L также доступен с пятью дверями, что лучше подходит для услуг BRT . По словам Daimler , CapaCity L - это городской автобус с дизельным двигателем, который потребляет меньше всего топлива на одно пассажирское место. [18]

  • CapaCity 1-го поколения ASEAG Aachen

  • CapaCity 1-го поколения с BRT-Design

Conecto [ править ]

O345 Conecto 3-го поколения на TransExpo 2016

В 2007 году было представлено 2-е поколение Conecto, которое доступно как в стандартной 12-метровой, так и в сочлененной 18-метровой версии. Однако они доступны только с 3 дверьми (одиночная версия) и 4 дверьми (шарнирная версия). В отличие от своего предшественника как самостоятельного модельного ряда, это технически упрощенная версия Citaro или Citaro G с низкопольной компоновкой и вертикальными двигателями. Он узнаваем по измененному внешнему виду в отличие от Citaro и в основном продается в Восточной Европе, на Ближнем Востоке и в Западной Азии. Третье поколение с 2018 года также продается в Италии (тогда как низкопольный Conecto никогда официально не продавался).

В сентябре 2016 года Conecto 3-го поколения был представлен в Варшаве, Польша. В новый Conecto был внесен ряд улучшений, включая безопасность вождения, комфорт для пассажиров, управляемость и двигатели Euro 6, при этом эксплуатационные расходы по-прежнему остаются низкими. Примерами высокого стандарта безопасности являются электронная программа стабилизации (ESP) для одиночных версий и контроллер поворотного стола с шарнирно-сочлененной рамой (ATC) для шарнирно-сочлененных версий. Conecto и Conecto G NGT, работающие на природном газе, также доступны впервые. Как и 2-е поколение, Conecto 3-го поколения предлагается только с 3 дверьми (одиночная версия) и 4 дверьми (сочлененная версия). [19]

  • Mercedes-Benz O345 Conecto 2-го поколения в Усти-над-Лабем , Чехия

  • Mercedes-Benz Conecto G 2-го поколения в Варшаве , Польша

Производство [ править ]

Citaro в настоящее время производится на заводах в Мангейме , Германия, и Линьи-ан-Барруа , Франция. Он также был построен в Самано в Испании. [20]

Недорогой вариант Conecto производится Mercedes-Benz Türk A.Ş. в Хошдере, Башакшехир , Стамбул , Турция . Здесь также производились некоторые Citaro.

Операторы [ править ]

Европа [ править ]

Citaro 2-го поколения (Euro VI) Berliner Verkehrsbetriebe в Берлине
Citaro 2-го поколения (Euro V) Hamburger Hochbahn в Гамбурге

Германия [ править ]

В мае 2018 года Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) разместил заказ на в общей сложности 950 новых Citaros: 350 Citaro и 600 Citaro G, первый из которых был поставлен 20 ноября 2018 года. Все их двигатели соответствуют стандарту Euro VI , имеют низкую расход топлива и меньшие выбросы. BVG также разместила второй заказ на 15 eCitaro, которые были поставлены в первом квартале 2019 года. [21] [22]

Mercedes-Benz Citaro также широко используется в остальной Германии. Hamburger Hochbahn работает в Citaro с 1997 года и имеет в течение долгого времени, заказал более 1000 в общей сложности. [23] DB Stadtverkehr GmbH, дочерняя компания Deutsche Bahn , управляет большим количеством Citaro или, скорее, Citaro G. Они используются в регулярных городских и междугородных сообщениях во многих федеральных землях и городах, например, в Аахене , Дюссельдорфе , Мюнхене , Мюнстере и Штутгарт . [24]

Словакия [ править ]

В 2008–2013 годах Братислава заказала 41 большой автобус типа Mercedes-Benz CapaCity для замены автобусов типа Ikarus 435 и дизельных автобусов Karosa B741. Первый автобус был введен в эксплуатацию в декабре 2008 года на маршруте 96 под номером 1999. В 2010 году заказано всего 25 автобусов, а в 2012 году заказано 15 автобусов. Братислава также заказала 1 Citaro CNG под номером 2020. Citaro CNG введен в эксплуатацию с ноября 2009 г. по февраль 2018 г., и сегодня автобус Citaro CNG продан частному владельцу.

В 2002 году Nitra заказала 1 Citaro только для маршрута 28. Летом 2013 года оригинальные прозрачные пленки заменяются на R&G Mielec.

Венгрия [ править ]

В Венгрии VT-Arriva приобрела 159 единиц услуг в Будапеште для Budapesti Közlekedési Központ (BKK) в 2013 году, а через год - еще два. [25] [26] [27]

Нидерланды [ править ]

Citaro 1-е поколение рестайлинга RET

Connexxion заказал в общей сложности 255 автобусов в течение 1998 и 2014 годов. Эти 255 включают заказ на 75 автобусов в 2019 году. Кроме того, они разместили еще один заказ на 33 автобуса вместимостью L.

Компания RET из Роттердама сделала 2 заказа в 2006 и 2008 годах на 166 автобусов Citaro. В 2010 году они сделали еще один небольшой заказ на 2 гибридных сочлененных автобуса Citaro.

Syntus в восточной части Нидерландов разместил два заказа на 33 автобуса. 11 одноместных автобусов Citaro CNG под названием "Gelderland" и 22 сочлененных автобуса на CNG под названием "Veluwelijn"

В 2009 году Qbuzz заказал 390, а Connexxion - 75. По состоянию на 2018 год Connexxion под названием R-Net получил несколько моделей CapaCity L. [28] В 2014 году Qbuzz заказал еще 138 автобусов для Утрехта под названием «U-OV».

Румыния [ править ]

В период с 2005 по 2009 год Regia Autonomă de Transport București (ныне STB) приобрела 1000 Citaros, первую модель стоимостью 500 евро 3 и 500 евро 4 после рестайлинга Mercedes-Benz Citaro. [29]

В сентябре 2019 года СТБ заказала 130 автобусов Citaro Hybrid, поставки которых начнутся весной 2020 года.

Испания [ править ]

В 2016 году компания Empresa Municipal de Transportes de Madrid (EMT Madrid) заказала 82 версии Citaro, известные как Citaro NGT, работающие на природном газе . В следующем году он разместил заказ еще на 314 автобусов, а в 2018 году разместил еще один заказ на еще 276 автобусов, всего 672 автобуса, все из которых должны быть введены в эксплуатацию к 2020 году.

Португалия [ править ]

В 2000 году Companhia de Carris de Ferro de Lisboa (CCFL) приобрела 40 дизельных вариантов Citaro с 3 дверьми, шасси ZF 5HP502 и OM457hla, а позже в том же году Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) купила 75 вариантов кузова. Citaros с кузовом Salvador Caetano CityGold, шасси OM906hla и коробкой передач Voith D851.3, единственная серия в мире с 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Затем Transportes Colectivos do Barreiro (TCB) и Serviços Municipalizados dos Transportes Urbanos de Coimbra.(SMTUC) приобрела (с 2001 года) эту модель, корпус первой между версиями Euro 2, Euro 3, Euro 4 и Facelift, а вторая компания - только вариантами Euro 2 и Euro 3. Обе компании также приобрели подержанные Citaros: TCB приобрела четыре бывших автомобиля De Lijn с нормой Euro 3 и SMTUC с бывшим Hochbahn Citaro 1997 года (ранее принадлежавшим Linhares, а также первым подержанным Citaro в Португалии), четыре бывших Nobina с тремя. -дверная и противопожарная система (одна уже вышла из строя из-за пожара) и одна с вертикальным двигателем, внесена в список временных автобусов. Помимо бывшего Hochbahn Citaro в Linhares, Rodoviária de Lisboaприобрел вариант Citaro от Uberland, который был вторым автомобилем в качестве подержанного автомобиля. В 2004 году STCP провела испытания трех моделей топливных элементов Citaro в течение двух лет в рамках проекта CUTE по испытаниям водорода в некоторых европейских странах. Наряду с этим компании были предложены три двигателя Citaro стандарта Euro 3 для проведения испытаний топливных элементов. Один из водородных автобусов сохранен как часть возможного музея (у него снят двигатель), а два Citaros все еще находятся в обращении (один из них сгорел из-за двигателя в декабре 2016 года). С 2009 года CCFL приобрела сочлененный вариант Citaro Facelift (Citaro G) с двумя сегментами коробки передач: Voith Diwa 5 и ZF EcoLife. Эти позволили заменить старые сочлененные автобусы Volvo B10M с 1991 по 1993 годы. В 2010 годуКомпания Empresa de Transportes Gondomarense купила пять Citaro K (миди вариант) для автобусных линий с небольшим количеством пассажиров. С тех пор различные модели Citaro были в основном подержанными автобусами из Испании и Германии. В 2018 году в рамках проекта PO-SEUR правительства Португалии компания CCFL приобрела 40 автобусов Citaro C2G NGT (природный газ) для замены сочлененных автобусов Volvo B10M 1995 и 1997 годов, а также 125 автобусов MAN 18.310 CNG с кузовом CaetanoBus. Помимо этих, Scotturb также приобрели несколько Citaro C2K, половина из которых гибридные, для линии Circuito da Pena. Это также относится к тому времени, когда в обращение поступили подержанные Citaro C2, как, например, в Rodoviária de Lisboa с 2013 C2 ex-Dr. Ричард из Вены.

Италия [ править ]

Citaro 1-го поколения, эксплуатируемый ATAC в Риме, Италия.

В 2001 году римский ATAC заказал 183 модель междугородного сообщения Citaro MU с синей ливреей и двумя дверями. [30] За этим последовала модель 301 Citaros для городских и пригородных районов в обычной серой окраске ATAC с 2 и 3 дверьми в 2004 году. [31] [32] Они работают на многих маршрутах, включая 63, 88, 98, 443, 559. , 775 и 881 и многие линии вокруг Остии. ATAC также получит 100 новых 12-метровых автобусов Citaro C2 Hybrid, которые планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году [33].

За пределами столицы, ATM из Милана взяли доставку 112 Citaro G Бенди автобусов (в конце 2008 года). [34] [35] Это автопарк с номерами 2901-2984 (4-дверная модель) и 1300-1327 (3-дверная модель), и в основном они встречаются на маршрутах 70, 73, 94 (2900-2984), 727 и 729 (1300- 1327). За этим последовала партия 2 Citaro G Hybrid в 2011 году (2590 и 2591) [36], выделенных только для маршрута 94, а также 3 Citaro Hydrogen 12m в 2012 году (с 2000 по 2002 г.) [37], выделенных для маршрута 84. .

В 2008 году компания ANM из Неаполя получила 44 газовых двигателя Citaro Facelift CNG 12m [1] . В настоящее время они курсируют по маршрутам R2 и 151, но их часто можно увидеть и на других маршрутах, выполняемых со станции Via delle Puglie (например, 601 и R5). Ранее некоторые из них были зарегистрированы для маршрута ALIBUS (от аэропорта до центра города) до конца 2018 года, когда их вытеснил новый парк 10- метровых автобусов MenariniBus Citymood . Автобусы были поставлены компанией Campania по региональному заказу, в который было заказано 58 автобусов. Остальные 14 отправились в BusItalia of Salerno (в то время CSTP), флот имел номер CITA01-CITA14 [2] .

Citaros также очень популярны в Венеции ( ACTV ), Триесте (Trieste Trasporti), Кальяри ( CTM и ARST ), Тренто ( Trentino trasporti ) и Болонье ( TPER ).

Соединенное Королевство [ править ]

Лондон [ править ]
См. Также: Сочлененные автобусы в Лондоне
An Arriva London Citaro G на 29-м маршруте в феврале 2011 г.
Лондон Citaro по маршруту 203 в апреле 2013 года
Metrobus Citaro C2 Евро 6 операционный маршрут 358 Кристал Пэлас. Эта партия была первой из Citaro C2 стандарта Евро-6, представленных в Лондоне.

Версии сочлененного Citaro G с правым рулем были представлены в Лондоне 2 июня 2002 года на маршрутах 507 и 521 . В конечном итоге они использовались на 12 маршрутах через Лондон и обслуживались различными транспортными операторами Лондона , включая Восточный Лондон , Первый Лондон , Центральный Лондон , Лондон Генерал и Селкент . [38] [39]

В 2003 и 2004 годах четыре Citaro G загорелись, при этом никто не пострадал. Один сгорел во время доставки. Mercedes-Benz действительно решил проблему, хотя автобусы были сняты с производства на некоторое время, после чего на короткое время вернулись только что вышедшие на пенсию AEC Routemasters . К сожалению, говорят, что пожары испортили репутацию сочлененных автобусов в Соединенном Королевстве, и некоторые люди прозвали их Огненными Колесницами . [40]

Последний Citaro G в Лондоне был снят с производства в декабре 2011 года. [41]

Двенадцатиметровые жесткие Citaros были представлены в Лондоне 27 апреля 2002 года на маршруте RV1 . Три экспериментальных водородных топливных элемента Citaros также использовались на RV1 в период с 2004 по 2006 год. [42]

В 2015 году Metrobus запустил первые автомобили Citaro C2 стандарта Евро-6 в Лондоне на маршруте 358 . [ необходима цитата ]

4 декабря 2016 года компания Quality Line представила первые автомобили Citaro Ks в Лондоне на маршруте 413 . [43]

С 2021 года Citaros используются на четырех маршрутах лондонских автобусов: 108 , 203, 358 и 413. [44]

Остальная часть Великобритании [ править ]
Рестайлинг первого поколения Arriva Shires и Essex Citaro O530 в Эйлсбери, июль 2009 г.
Алмазный автобус Северо-Запад Citaro C2 Euro 6

В 2006 году компания Solent Blue Line в Саутгемптоне получила 10 Citaro. Они были окрашены в ливрею Bluestar и в основном были замечены на линиях 8 и 9, ведущих в Хайт и на берег. Другие можно было увидеть в цветах дочерних компаний группы Go-Ahead, таких как Oxford Bus Company, Go North East, Brighton & Hove, Plymouth Citybus, Southern Vectis и Wilts and Dorset, включая «Pulse Line» (Солсбери) и « Услуги под брендом More '(Борнмут и Пул). [ необходима цитата ]

В период с 2006 по 2009 год компания Uno of Hertfordshire поставила в общей сложности 22 12-метровых Citaro, а также управляла небольшим парком сочлененных 18-метровых Citaro на своих рейсах Shuttle в Хэтфилде.

Kinchbus из Лафборо стала первой британской автобусной компанией, заказавшей Citaro C2 стандарта Евро-6. 8 были введены в эксплуатацию в конце 2014 года (еще три - в конце 2017 года) на маршруте Skylink из Лестера в аэропорт Ист-Мидлендс и Дерби. Тем не менее, 64 зарегистрированных автобуса были отозваны из соображений надежности. Предыдущие автобусы были заменены на ADL Enviro200 MMC . [45] [46] Дочерняя компания trentbarton также приобрела шесть Citaro в 2009 году. После того, как пожар уничтожил один из них, Kinchbus унаследовал остальные автобусы, которые остаются в эксплуатации по состоянию на 2020 год.

В 2014 году Blackpool Transport заказала 10 Citaro для использования на маршрутах под брендом Palladium . [47] Они были доставлены в 2015 году. [48]

В 2015 году 7 Citaro C2 Euro 6 поступили на рейсы компании First Kernow на автобусных маршрутах Truro Park & ​​Ride. [49]

Также в 2015 году Ipswich Buses представила три автомобиля Citaro C2 стандарта Евро-6. [50]

Citaros также используются во многих аэропортах Великобритании, включая Хитроу , Гатвик , Станстед , Лидс , Лутон и Бристоль . [ необходима цитата ] .

В 2013 году Cardiff Bus получил 20 цитадели Euro 5. Затем в 2015 году они получили 10 Citaros Euro 6, а в 2017 году - еще 10, в результате чего общее количество автопарков достигло 40.

Наконец, Yourbus управлял флотом из 31 Citaros (16 62 зарегистрированных и 15 64 зарегистрированных). Учитывая ликвидацию Yourbus в октябре 2019 года, они были проданы другим компаниям. Большинство из них в настоящее время работают на Diamond Bus North West .

Франция [ править ]

RATP автобуса Сеть Парижа работает 497 Citaros из которых 420 являются стандартной, длиной 12 м , а другой 77 является 18m длиной Бенди автобусы. [51] [ циркулярная ссылка ]

Азия [ править ]

Китай [ править ]

В 2006 году 3 автобуса Citaro, работающие на водородных топливных элементах, начали свой тестовый запуск в Пекине , Китай. Они проходили по кольцевой линии длиной 18,2 км, которая состоит из 11 станций и использует Северные ворота Летнего дворца в качестве станции отправления / конечной остановки. Время работы было с 9 до 15, автобус приехал ок. каждые 40 минут. Каждая поездка стоит 2 юаня . Во время запуска эти 3 Citaro оставили у пассажиров очень положительное впечатление. [52] [53]

Япония [ править ]

В 2010 году компания Keisei Bus заказала 15 сочлененных автобусов Citaro G, в основном для обслуживания в восточном Токио . [54]

Nishitetsu также управляет несколькими автобусами Citaro G на BRT Фукуока .

Сингапур [ править ]

Сингапурская SBS Transit Citaro O530, рестайлинг 1-го поколения, арендована в соответствии с моделью контрактов на автобусы Управления наземного транспорта

SMRT Buses провела испытания демонстрационного образца Euro V в 2010 году [55], которые оказались успешными, и было закуплено еще 10 автобусов с последующим заказом еще 40. В 2011 году SBS Transit произвела первоначальную закупку 300 автобусов, [56 ], а затем заказал еще 450 (увеличилось до 474) в 2012 году [57] и еще 250 (увеличилось до 330) в 2014 году. [58] К 2017 году в общей сложности было зарегистрировано 1155 автобусов Citaro, причем некоторые из них выделено компаниям Tower Transit Singapore и Go-Ahead Singapore в соответствии с моделью контрактов на автобусы .

В марте 2020 года SBS Transit представила гибрид Citaro с кузовом C2, зарегистрированный как SG4004B в рамках годового испытания. В настоящее время он развернут на Сервисе 93, одном из 2 авторизованных маршрутов, по которым автобусу разрешено работать, наряду со Сервисом 272, на котором он был ранее развернут. [59]

Океания [ править ]

Австралия [ править ]

В Австралии с сентября 2004 г. по сентябрь 2007 г. компания Transperth провела испытания трех водородных двигателей O530BZ. [60] [61] Один был сохранен Обществом охраны автобусов Западной Австралии, а два других списаны в конце испытания. [62] В 2016 году компания Brisbane Transport провела испытания демонстратора Citaro. [63] [64] [65]

Ближний Восток [ править ]

Саудовская Аравия [ править ]

Компания общественного транспорта Саудовской Аравии (SAPTCO), являющаяся совместным предприятием с RATP Group , 16 мая 2017 года разместила заказ на 200 Citaro и 400 Citaro G. Эти Citaro специально адаптированы для использования в условиях жаркой пустыни Саудовской Аравии с усиленная система кондиционирования, циркуляционные вентиляторы в дверях и стеклопакеты, затемненные боковые окна. Первые автомобили должны были быть доставлены в 2018 г. [66]

Объединенные Арабские Эмираты [ править ]

К 2009 году 180 Citaros были доставлены в город Аль-Айн . [67]

Северная Америка [ править ]

Соединенные Штаты [ править ]

В 2008 году MTA из Нью - Йорка опробован на Бенди автобус Citaro G Facelift. [3]

Латинская Америка [ править ]

В Латинской Америке Citaros не используются в больших количествах в системах общественного транспорта.

Чили [ править ]

Метбус из Сантьяго-де-Чили в настоящее время испытывает демонстрационный образец Citaro C2 стандарта Euro 6 для использования в автобусах своей столицы [ необходима ссылка ] [4]

Мексика [ править ]

В Мехико 14 построенных в Испании Citaro для внутренней системы BRT UNAM .

Ссылки [ править ]

  1. ^ Mercedes-Benz празднует выпуск 55555 Citraos, доставленных Coach & Bus Week, выпуск 1424 17 декабря 2019 г., стр.
  2. ^ "Новый городской автобус: Citaro первым на дороге в Гамбурге" . марсКлассик .
  3. ^ "Die Entwicklung steckt im Detail" [Разработка находится в деталях]. Der Rote Renner (на немецком языке). 20 мая 2011 . Проверено 21 августа 2015 года .
  4. ^ «Автобусы Daimler на Busworld 2013» . Даймлер. 4 сентября 2013 . Проверено 21 августа 2015 года .
  5. ^ "Новый гибрид Citaro" (PDF) . Мерседес Бенц . Август 2018. Архивировано из оригинального (PDF) 11 июля 2019 года . Дата обращения 11 июля 2019 .
  6. ^ "Новый eCitaro" (PDF) . Автобус Mercedes-Benz . Дата обращения 7 октября 2019 .
  7. ^ "Citaro NGT" . mercedes-benz-bus.com . Проверено 24 апреля 2020 года .
  8. ↑ YouTube: Тележка Mercedes-Benz Citaro в Сегеде . Проверено 31 октября 2007 г.
  9. ^ "Гибридный автобус Mercedes-Benz Citaro G Bluetec удостоен награды DEKRA за охрану окружающей среды в 2008 году" . Конгресс зеленых автомобилей. 2008-01-31 . Проверено 23 февраля 2009 .
  10. ^ Майкл Грэм Ричард (31 января 2008). «Гибридный автобус Citaro выиграл экологическую премию DEKRA 2008» . Treehugger . Проверено 23 февраля 2009 .
  11. ^ "Экологическая награда DEKRA 2008 - Гибридный автобус Citaro G Blue Tec" . Mercedes-Benz - Новости Омнибуса. 2008 . Проверено 23 февраля 2009 .
  12. ^ " Bundesverkehrsminister übergibt Hybridbusse an Leipzig " [Федеральный министр дорожного движения передает гибридный автобус Лейпцигу]. Архивировано из оригинала на 2012-08-04 . Проверено 25 мая 2018 .. Auf Leipzig Info , 27 мая 2011 г. Гибридные автобусы Citaro также ездят на транспортной компании Майнца и других немецких транспортных компаниях.
  13. ^ " Гибрид Citaro: Гибридная технология " . Автобусы Mercedes-Benz Великобритания . Проверено 22 декабря 2019 .
  14. ^ "Электрическая мобильность: по городу без выбросов: обратный отсчет до Mercedes-Benz Citaro с полностью электрическим приводом начался | marsMediaSite" . marsMediaSite . Проверено 10 ноября 2017 .
  15. ^ "Что нового: Перспективы IAA - автобусы Mercedes-Benz" . Автобусы Mercedes-Benz . Дата обращения 3 апреля 2020 .
  16. ^ "eCitaro - глобальный медиа-сайт Daimler" . Даймлер . Дата обращения 7 октября 2019 .
  17. ^ "Пять автобусов Mercedes-Benz CapaCity в эксплуатации в Тюбингене" . Даймлер . Проверено 14 января 2020 года .
  18. ^ "Мировая премьера Mercedes-Benz CapaCity L: еще длиннее и просторнее, еще эффективнее и безопаснее: новый большегрузный сочлененный автобус Mercedes-Benz CapaCity L подходит по всем параметрам" . Даймлер . Проверено 16 января 2020 года .
  19. ^ "Новый городской автобус: Мировая премьера - Новый Mercedes-Benz Conecto (немецкий)" . Даймлер . Проверено 25 ноября 2019 года .
  20. ^ "La planta de EvoBus en Sámano cumple 10 años" . www.revistaviajeros.com .
  21. ^ «Citaro - история успеха в Берлине: рекордный заказ для Citaro: Mercedes Benz на поставку до 950 городских автобусов для Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)» . marsMediaSite .
  22. ^ «Mercedes-Benz Citaro: Доставка из крупного заказа: BVG Berlin растет» . marsMediaSite .
  23. ^ "Mercedes-Benz Citaro für Hamburger Hochbahn: Seit über 15 Jahren fährt der Citaro в Гамбурге" (на немецком языке) . Проверено 14 апреля 2018 года .
  24. ^ "Германия / фотографии DB Stadtverkehr GmbH (на немецком языке)" . bus-bild.de . Проверено 23 апреля 2020 года .
  25. ^ Будапешт заказывает самый большой на сегодняшний день парк новых городских автобусов Mercedes-Benz Citaro Busworld 10 декабря 2012 г.
  26. ↑ Первые автобусы Mercedes-Benz Citaro доставлены в Будапешт Budapest Business Journal 2 мая 2013 г.
  27. ^ "Ярмепарк" (на венгерском). VT-Arriva . Проверено 25 апреля 2017 года .
  28. ^ Mercedes-Benz получает два крупных заказа Mercedes-Benz
  29. ^ Daimler Buses доставил тысячный Mercedes-Benz Citaro в Румынию Daimler 9 июля 2009 г.
  30. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ" . www.tplitalia.it .
  31. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ" . www.tplitalia.it .
  32. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ" . www.tplitalia.it .
  33. ^ autobusweb.com https://www.autobusweb.com/mercedes-vince-la-gara-atac-per-cento-bus-ibridi-a-roma/ . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  34. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ" . www.tplitalia.it . Проверено 11 ноября 2020 .
  35. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ" . www.tplitalia.it . Проверено 11 ноября 2020 .
  36. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ" . www.tplitalia.it . Проверено 11 ноября 2020 .
  37. ^ "ТПЛИТАЛИЯ.ИТ" . www.tplitalia.it . Проверено 11 ноября 2020 .
  38. ^ Списки автобусов Mercedes-Benz O530 в Интернете
  39. ^ Списки автобусов Mercedes-Benz O530G в Интернете
  40. ^ Новый Бенди автобус полыхать испуг London Evening Standard 2 октября 2007
  41. ^ Бенди автобус делает последний путь для транспорта в Лондоне BBC News 10 декабря 2011
  42. ^ "Маршрут RV1" . www.londonbusroutes.net .
  43. ^ Дикин, Тим. «Линия качества идет от Citaro K для тендера TfL» . Проверено 7 декабря 2018 .
  44. ^ «Эксплуатационные детали автобусных маршрутов, образующих основную сеть автобусных маршрутов Лондона» . Лондонские автобусные маршруты . Проверено 13 февраля 2021 года .
  45. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  46. ^ https://www.lovebusinesseastmidlands.com/love-business-news/2020/08/10/first-class-upgrade-for-skylink/
  47. ^ "Citaros для Блэкпула и Макгилла" . 18 ноября 2014 г.
  48. ^ "Запуск Blackpool Citaro" . Покупатель автобусов . 27 мая 2015 года.
  49. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  50. ^ https://www.buslistsontheweb.co.uk/index.htm?https://www.buslistsontheweb.co.uk/menu.asp?type=Body
  51. ^ fr: Réseau de bus RATP # Стандарты автобусов
  52. ^ «Запуск омнибуса топливных элементов в Пекине (на упрощенном китайском языке)» . auto.sina.com.cn . Дата обращения 4 мая 2020 .
  53. ^ «Опытный« сверхдорогой »омнибус - первая поездка на пекинском омнибусе на водородных топливных элементах (на упрощенном китайском)» . chinabuses.com . Дата обращения 4 мая 2020 .
  54. ^ "Бестселлер Citaro, который теперь также используется автобусом Keisei в Японии" . Глобальный медиа-сайт Daimler . Проверено 28 апреля 2018 .
  55. ^ Mercedes-Benz Citaro для Юго-Восточной Азии: SMRT для тестирования Citaro в Сингапуре для местного рынка. Daimler 20 апреля 2010 г.
  56. ↑ Крупный заказ из Сингапура: Daimler Buses поставляет 300 городских автобусов Mercedes-Benz Citaro в Юго-Восточную Азию. Daimler 21 апреля 2011 г.
  57. ^ Сингапурский транзитный оператор разместил крупный заказ на 450 городских автобусов Mercedes-Benz Daimler 18 июля 2012 г.
  58. ^ SBS Transit добавит еще 665 автобусов SBS Transit 2 июля 2014 г.
  59. ^ "Mercedes-Benz Citaro hybrid" . Гуру наземного транспорта .
  60. ^ Проект по устойчивой транспортной энергии Глобальная платформа водородных автобусов
  61. ^ EcoBus Департамент транспорта
  62. ^ Автобусы на водородных топливных элементах Rattler, выпуск 431, январь 2010 г., страницы 12-15
  63. ^ Шасси: 2016 г. Перспективы поставщиков Австралийский автобусный транспорт, 8 февраля 2016 г.
  64. ↑ Видеообзор: Mercedes-Benz Citaro Australasian Bus & Coach, 10 марта 2016 г.
  65. ^ News Roundup Queensland Australian Bus Panorama, выпуск 32/5 марта 2017, стр.18
  66. ^ «Контракт подписан на крупный заказ: 600 автобусов Mercedes-Benz Citaro заказаны для саудовских городских транспортных операций в Эр-Рияде» . marsMediaSite .
  67. ^ 100 Mercedes-Benz Citaro автобусов в Абу - Даби Заархивированные 2016-04-15 на Wayback машины Mercedes-Benz

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • EvoBus
  • Домашняя страница автобусов Mercedes-Benz
  • Паумгартен, Ник (26 мая 2008 г.). «Ич Бин Эйн М4» . Житель Нью-Йорка . Проверено 24 мая 2008 .