Mercedes-Benz G-Class , который иногда называют G-Wagen (сокращенно Geländewagen , "вездеход"), представляет собой среднеразмерный полноприводный роскошный внедорожник производства Magna Steyr (ранее Steyr-Daimler-Puch ) в Австрии и в продаже у Mercedes-Benz . На некоторых рынках, было продано под Puch имени Puch G .
Мерседес-Бенц G-Класс | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Daimler-Benz (1979–1998) DaimlerChrysler (1998–2007) Daimler AG (2007 – настоящее время) Magna Steyr (2018 – настоящее время) |
Также называемый |
|
Производство |
|
сборка |
|
Кузов и шасси | |
Класс | Полноразмерный роскошный внедорожник (4 × 4²) |
Связанный | Peugeot P4 Rheinmetall LIV (SO) (также известный как AGF) Interim Fast Attack Vehicle Mercedes-Benz W463 G 350 BlueTEC 01 |
G-Wagen отличается квадратным дизайном и рамной конструкцией. В нем используются три полностью блокируемых дифференциала , что является одним из немногих автомобилей с такой функцией.
Несмотря на введение предполагаемой замены, цельного внедорожника Mercedes-Benz GL-Class в 2006 году, G-класс все еще находится в производстве и является одним из самых производимых автомобилей в истории Daimler, с диапазоном41 год. Только Unimog превосходит его. [4]
Успех и долговечность G-класса достигли еще одной вехи: 4 декабря 2020 года был построен 400-тысячный агрегат. 300-тысячный агрегат был построен три года назад, в 2017 году. [5]
История
G-класс был разработан как военный автомобиль по предложению шаха Ирана (в то время значительного держателя акций Mercedes) компании Mercedes [6] и был предложен в качестве гражданской версии в 1979 году. В этой роли его иногда называют как «Волк». Peugeot P4 был вариант сделан по лицензии во Франции с двигателем Peugeot. Первыми военными в мире, которые использовали его, была аргентинская армия (Ejército Argentino), начавшая в 1981 году с военной модели 461, по крайней мере, одна из них была захвачена на Фолклендских островах и впоследствии служила в Королевских ВВС . [7]
Разработка G-класса началась в 1972 году по соглашению о сотрудничестве между Daimler-Benz и Steyr-Daimler-Puch в Граце, Австрия. Инженеры Mercedes-Benz в Штутгарте отвечали за дизайн и испытания, а команда в Граце разрабатывала производственные планы. Первая деревянная модель была представлена руководству Daimler-Benz в 1973 году, а первый управляемый прототип начал различные испытания, в том числе на угольных месторождениях Германии, пустыне Сахара и Северном полярном круге в 1974 году. Начато строительство нового производственного объекта в Граце. В 1975 году вездеход собирался почти полностью вручную, а производство модели G началось в Граце в 1979 году. В 1980 году Ватикан получил поставку специально сделанного G-Wagen с прозрачным верхом из термопласта. как Папамобиль . Позже «Papa G» поселился в музее Mercedes-Benz в Штутгарте, Германия.
Первые крупные усовершенствования были внесены в 1981 году, включая автоматическую коробку передач, кондиционер, дополнительный топливный бак, защитные решетки фар и тросовую лебедку. Впрыск топлива стал доступен в 1982 году, когда в Турине был представлен 230 GE, [8] наряду с более удобными и поддерживающими передними сиденьями, дополнительным обогревателем, более широкими шинами и расширениями крыльев. В 1985 году замки дифференциала, центральный замок дверей и тахометр стали стандартными, а к 1986 году было выпущено более 50 000 моделей G.
G-Wagen был модернизирован в 1990 году. В 1989 году, к 10-летию модели G, на выставке дебютировал новый вариант модели с постоянным полным приводом, отделанным деревом интерьером и дополнительной антиблокировочной тормозной системой ( ABS ). Франкфуртский международный автосалон . Производство началось в апреле следующего года. В 1992 году началось производство новой подсерии для профессиональных пользователей. Гражданская модель стала предлагать круиз-контроль, крышку запасного колеса из нержавеющей стали, подножки и внутреннюю отделку из дерева Burl Walnut. В том же году в Граце была построена 100-тысячная модель G, а в 1994 году модельный ряд был официально переименован в G-класс. В стандартную комплектацию вошли вентилируемые передние дисковые тормоза и подушка безопасности водителя. В 1996 году автоматическая трансмиссия стала 5-ступенчатой коробкой с электронным управлением, к ней добавились омыватели фар, круиз-контроль и подушка безопасности переднего пассажира. В 1998 году в серийное производство был представлен модернизированный G 500 с двигателем V8 мощностью 296 л.с.
В 1999 году ограниченная серия специальных выпусков G 500 Classic с двигателем V8 отметила 20-летие модели. На все модели добавлено многофункциональное рулевое колесо. Позже в том же году дебютировал новый G 55 AMG как самый мощный G-Class с 354 л.с. Выпуск G-класса на рынок США состоялся в 2001 году. Были представлены новые легкосплавные диски, хромированная решетка радиатора и бамперы в цвет кузова, а также более роскошный салон. Новые системы динамического контроля включали электронную программу стабилизации (ESP), систему экстренного торможения и электронную систему тяги для 4 колес (4 ETS). G 55 AMG был модернизирован в 2004 году с двигателем V8 с наддувом, развивающим 476 л.с.
В 2006 году в Сибири режиссер-документалист был первым иностранцем, который зимой на легковом автомобиле прибыл в самый холодный регион мира, проехав на стандартном G 500 почти 19 000 км без единой поломки при низких температурах до −63 −F / -53. ° C.
W460 (1979–1992)
W460 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1979–1990 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный трансформируемый SWB Шасси с 2-дверной кабиной (пикап) 3-дверный универсал SWB 3-дверный панельный фургон SWB 3-дверный универсал LWB 3-дверный панельный фургон LWB 5-дверный универсал LWB |
Макет | Передний двигатель , полный привод |
Платформа | Мерседес-Бенц W460 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2.0L М 102,964 Е20 I4 2.3L М 115,973 I4 2.6L М 115 2,6 Брабус I4 2.8L М 110,994 I6 2.4L ОМ 616 I4 дизель 2.5L ОМ 602 I5 дизель 3.0L ОМ 617 I5 дизель |
Передача инфекции | 4-ступенчатая механика 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая 720.1 (W4A 018) автомат |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) (2-дверный) 2850 мм (112,2 дюйма) (4-дверный) |
W460 был представлен на пресс-конференции на внедорожном полигоне в Тулоне , Франция, и поступил в продажу в сентябре 1979 года с тремя вариантами двигателя и пятью вариантами кузова. В течение следующего десятилетия выбор двигателей и трансмиссий был расширен или обновлен, а также добавлено все больше и больше дополнительных дополнительных средств комфорта (кондиционер, автоматическая коробка передач, электрические стеклоподъемники и т. Д.).
G-Wagen получил свою глобальную известность в 1980 году , когда Mercedes-Benz построил папамобиле на основе 230 G кабриолет во время первого визита в Папы Иоанна Павла II в Германии.
Mercedes-Benz никогда официально не экспортировал G-Wagen в Соединенные Штаты, потому что он считался скорее утилитарным автомобилем и не соответствовал американскому восприятию того, что такое Mercedes-Benz. В течение 1980-х специалисты по импорту серого привезли W460 в Соединенные Штаты и модифицировали их в соответствии с правилами США. В 1988 году новый федеральный закон, Закон о соответствии безопасности транспортных средств, закрыл лазейки и ужесточил правила для серого импорта, что сделало более трудным и более дорогостоящим для зарегистрированных импортеров федерализацию W460 в очень небольшом количестве. Другая проблема заключалась в том, что двигатели моделей 230 GE, 280 GE и 300 GD с недостаточной мощностью могли не понравиться американскому рынку, как это было в случае с Mercedes-Benz 380 SEL в начале 1980-х годов.
Модель 200 GE была построена специально для итальянских рынков и других рынков, где за двигатели объемом более 2 литров взимались большие налоговые штрафы. 300 GD была самой популярной моделью, а 280 GE - самой мощной. Несмотря на наличие дизельных двигателей с турбонаддувом в других автомобилях Mercedes-Benz, они никогда не устанавливались на W460.
Самыми редкими вариантами W460 были 230 GE 2.6 Brabus (1989–?), 280 GE AMG (конкретные годы не указаны) и 560 GE (1993). Brabus увеличил рабочий объем 2,3-литрового четырехцилиндрового рядного двигателя до 2,6 литра, увеличив мощность до 114 кВт (155 л.с., 153 л.с.). AMG модифицировала 2,8-литровый шестицилиндровый рядный бензиновый двигатель, увеличив мощность до 134 кВт (182 л.с., 180 л.с.). Никакой дополнительной производственной информации о цене и количестве построенных единиц не было. Только два агрегата из 560 GE были построены в 1993 году в рамках технико-экономического обоснования, в результате которого была выпущена ограниченная серия W463 500 GE в 1993–1994 годах и W463 G 500 с 1998 года. [9]
Производные
G-Wagen W462 ELBO (1988–?)
Эта версия была собрана из Complete Knock Down ( CKD ) компанией ELBO , бывшим филиалом Steyr-Daimler-Puch, в Салониках , Греция, для греческой армии . Кроме того, CKD также собирали на заводе Mercedes-Benz в Аксарае в Турции . Варианты двигателей были 2,3-литровым четырехцилиндровым рядным бензиновым двигателем, а позже - 2,9-литровым пятицилиндровым рядным дизельным двигателем.
Peugeot P4 VLTT (1981–1988)
W460 был собран во Франции по лицензии Peugeot для французской армии с двигателем Peugeot и трансмиссией от моделей 504 и 604 соответственно, а также с собственными сиденьями и системой проводки. Блокировка переднего дифференциала не использовалась, потому что Peugeot использовала собственные оси. Их легко узнать по прямоугольным фарам.
Пуч Г (1979–2000)
Соглашение между Daimler-Benz AG и Steyr-Daimler-Puch предусматривало, что G-Wagens продавались в Австрии, Швейцарии, Югославии (и ее государствах-правопреемниках: Боснии и Герцеговине, Хорватии, Македонии, Сербии и Словении), Монголии и Восточной Европе. Страны СЭВ назывались Puch G, а в других странах - Mercedes-Benz G-Wagen / G-Class. Причина различного брендинга была связана с репутацией Puch, производящей вездеходы Haflinger и Pinzgauer. Поскольку срок действия соглашения истек в 2000 году, потребители могли заказать комплект для модернизации в центре компетенции Magna Puch, чтобы заменить марки Mercedes-Benz эмблемами Puch. [10]
Во время визита Папы Иоанна Павла II в Австрию в 1983 году эмблема Puch использовалась на Papamobile.
Двигатели
Модель | Годы | Конфигурация | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Максимальная скорость | Расход топлива / эффективность (нормы ЕС - город, 90 км / ч, 120 км / ч) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||
200 GE (только Италия) | 1986–1991 | I4 ( M 102.964 E20 ) | 1,997 куб. | 87 кВт (118 л.с., 117 л.с.) при 5200 оборотах в минуту | 178 Нм (131 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 18 секунд | 140 км / ч (87 миль / ч) | 16,0 л / 100 км (14,7 миль на галлон ‑US ) - - |
230 Г | 1979–1982 | I4 ( М 115.973 ) | 2307 куб. | 67 кВт (91 л.с., 90 л.с.) при 5000 оборотах в минуту | 167 Нм (123 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 26 секунд | 128 км / ч (80 миль / ч) | 19,8 л / 100 км (11,9 миль на галлон ‑US ) 13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон ‑US ) 19,8 л / 100 км (11,9 миль на галлон ‑US ) |
230 золотых | 1972–1990 | I4 ( M 115.973 E23 ) | 2299 куб. | 93 кВт (126 л.с., 125 л.с.) при 5100 оборотах в минуту | 192 Нм (142 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 17 секунд | 152 км / ч (94 миль / ч) | 17,2 л / 100 км (13,7 миль на галлон ‑US ) 12,2 л / 100 км (19,3 миль на галлон ‑US ) 16,2 л / 100 км (14,5 миль на галлон ‑US ) |
230 GE 2.6 Brabus | 1989–1990 | I4 ( M 115.973 2.6 Brabus ) | 2,587 куб. | 114 кВт (155 л.с., 153 л.с.) при 5500 оборотах в минуту | 260 Нм (192 lb⋅ft) при 3300 оборотах в минуту | 14,7 секунды | 158 км / ч (98 миль / ч) | 17,2 л / 100 км (13,7 миль на галлон ‑US ) 12,2 л / 100 км (19,3 миль на галлон ‑US ) 16,2 л / 100 км (14,5 миль на галлон ‑US ) |
280 GE | 1979–1990 | I6 ( 110,994 М ) | 2746 куб. | 116 кВт (158 л.с., 156 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 226 Нм (167 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту | 14 секунд | 165 км / ч (103 миль / ч) | 22,4 л / 100 км (10,5 миль на галлон ‑US ) 14,0 л / 100 км (16,8 миль на галлон ‑US ) 18,8 л / 100 км (12,5 миль на галлон ‑US ) |
280 GE AMG | 1979–1990 | I6 ( 110,994 М ) | 2746 куб. | 134 кВт (182 л.с., 180 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 226 Нм (167 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту | 14 секунд | 165 км / ч (103 миль / ч) | 22,4 л / 100 км (10,5 миль на галлон ‑US ) 14,0 л / 100 км (16,8 миль на галлон ‑US ) 18,8 л / 100 км (12,5 миль на галлон ‑US ) |
Дизельные двигатели | ||||||||
240 гД | 1979–1988 | I4 ( OM 616.936, OM 616.938, OM 616.941 ) | 2399 куб. | 53 кВт (72 л.с., 71 л.с.) при 4400 оборотах в минуту | 137 Нм (101 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту | 32 секунды | 115 км / ч (71 миль / ч) | 14,4 л / 100 км (16,3 миль на галлон ‑US ) 12,0 л / 100 км (19,6 миль на галлон ‑US ) - |
250 гД | 1988–1991 | I5 ( OM 602.930 ) | 2,497 куб. | 63 кВт (86 л.с., 84 л.с.) при 5150 оборотах в минуту | 154 Нм (114 lb⋅ft) при 2200–2800 оборотах в минуту | 27 секунд | 127 км / ч (79 миль / ч) | 12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон ‑US ) 10,0 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) - |
300 гД | 1979–1991 | I5 ( OM 617.931, OM 617.932 ) | 2,998 куб. | 65 кВт (88 л.с., 87 л.с.) при 5250 оборотах в минуту | 226 Нм (167 lb⋅ft) при 4250 оборотах в минуту | 27 секунд | 127 км / ч (79 миль / ч) | 14,6 л / 100 км (16,1 миль на галлон ‑US ) 11,7 л / 100 км (20,1 миль на галлон ‑US ) 18,8 л / 100 км (12,5 миль на галлон ‑US ) |
W461 (1992 – настоящее время)
W461 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1992 – настоящее время (военный вариант) [11] Гражданский вариант, выпускался до 2014 года. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный трансформируемый SWB Шасси с 2-дверной кабиной (пикап) 3-дверный панельный фургон SWB 3-дверный панельный фургон LWB 5-дверный универсал LWB |
Макет | Передний двигатель , полный привод |
Платформа | Мерседес-Бенц W461 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2.3L M 102 E 23 I4 2.5L OM 602.930 I5 дизель 2.7L OM 612 DE 27 LA I5 турбодизель 2.9L OM 602 D 29 I5 дизель 2.9L OM 602 DE 29 LA I5 турбодизель 3.0L OM 642 DE 30 LA красный. V6 турбодизель |
Передача инфекции | 4-ступенчатая 720.1 (W4A 018) автомат 5-ступенчатая механическая 4-ступенчатая механическая |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) (2-дверный) 2850 мм (112,2 дюйма) (4-дверный) |
После того, как в 1989 году был представлен новый W463 с полностью обновленным шасси и переработанной передней частью, производство W460 закончилось в 1991 году и было заменено на W461. W461 имеет, по сути, то же шасси, что и W460, но с трансмиссией W463 и кузовом W460. В то время как W463 нацелен на потребителей, которым нужен больший комфорт и лучшая динамика вождения, W461 создан специально для военных, государственных органов и неправительственных организаций. Это включало 24-вольтовую электрическую систему для W461. W461 для военных, государственных органов и неправительственных организаций слишком обширен и обширен, чтобы перечислять его здесь.
В 1990-х годах W461 предлагался с 2,3-литровым четырехрядным бензиновым двигателем и 2,9-литровым пятирядным дизельным двигателем с 1992 по 2001 год. С 2001 по 2014 год модель W461 для военных и государственных органов предлагалась с 2,7-литровым двигателем. 5-литровый рядный турбодизельный двигатель, а позже - 3,0-литровый турбодизель V6. Их называли G 270 CDI Worker (2001–2006) и G 280 CDI Worker (2007-2009) соответственно.
На протяжении многих лет Mercedes-Benz представил гражданскую версию W461, построенную в ограниченном количестве и в течение ограниченного периода времени. Они были ориентированы в первую очередь на потребителей, которые хотели «урезанную» версию и не нуждались в существенных удобствах. Выбор двигателя часто ограничивался одним типом, а именно дизельным двигателем, для каждой серии. Эти выпуски были названы PUR или Professional.
В 2009 году Mercedes-Benz, отмечая 30-летие G-Класса, представил G 280 CDI EDITION.30 PUR как пятидверный универсал с длинной колесной базой. Потребители могли заказать их с пакетом «Off-Road Package 1» или «Off-Road Package 2». В пассажирском салоне было четыре сиденья с обивкой из износостойкой ткани или винила, резиновое покрытие пола, брызгозащищенные / водонепроницаемые органы управления, дренажные отверстия в нишах для ног и деревянный пол в грузовом отделении с проушинами и поручнями для крепления груза. Приборная панель получила новую комбинацию приборов от W463 и двойные подушки безопасности, а климат-контроль остался с ручным управлением, как и стеклоподъемники и замки. Экстерьер получил гибкое расширение колесных арок, защитные решетки для фар, задние фонари, передние указатели поворота, проходной капот / капот для легкого доступа к дополнительному багажнику на крыше, буксирную проушину, прикрепленную к переднему бамперу, и двухсекционные двери сарая. в тылу.
Успех ограниченной серии EDITION.30 PUR привел к появлению G 280 CDI Professional в 2009 году и его преемника, G 300 CDI Professional, в 2010 году. Изначально 280 CDI Professional был ограничен пятидверным универсалом с длинной колесной базой. до того, как варианты кузова были расширены до пяти различных вариантов кузова: трехдверный фургон с длинной колесной базой (Kastenwagen на немецком языке), пятидверный универсал с длинной колесной базой, двухдверный кабриолет и шасси с двух- или четырехдверной кабиной грузовик (Pritschenwagen на немецком языке) для G 300 CDI Professional. [12] Производство гражданского варианта продолжалось до 2014 года. Однако военный вариант продолжается и по сей день. [13]
Двигатели
Модель | Годы | Конфигурация | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Максимальная скорость | Расход топлива / эффективность (нормы ЕС - городской, загородный, комбинированный) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||
230 GE G 230 | 1992–2001 | I4 ( M 102 E 23 ) | 2,298 куб. | 92 кВт (125 л.с., 123 л.с.) при 5100 оборотах в минуту | 188 Нм (139 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 19–20 секунд | 144–147 км / ч (89–91 миль / ч) | 17,2 л / 100 км (13,7 миль на галлон ‑US ) 12,2 л / 100 км (19,3 миль на галлон ‑US ) 16,2 л / 100 км (14,5 миль на галлон ‑US ) |
Дизельные двигатели | ||||||||
250 ГД "Волк" ( Бундесвер ) | 1990–1991 | I5 ( OM 602.930 ) | 2,497 куб. | 68 кВт (92 л.с., 91 л.с.) при 4600 оборотах в минуту | 154 Нм (114 lb⋅ft) при 2200–2800 оборотах в минуту | 27 секунд | 127 км / ч (79 миль / ч) | 12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон ‑US ) 10,0 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) - |
G 270 CDI Worker (Военный) | 2001–2006 | I5 ( OM 612 DE 27 LA ) | 2685 куб. | 115 кВт (156 л.с., 154 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1800–2400 об / мин | - | - | - |
G 280 CDI Worker (Военный) | 2007–2014 гг. | V6 турбо ( OM 642 DE 30 LA красный. ) | 2 987 куб. | 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1600–2600 оборотах в минуту | - | 120 км / ч (75 миль / ч) | - |
G 280 CDI ИЗДАНИЕ. 30PUR | 2009 г. | 13 секунд | 160 км / ч (99 миль / ч) | 14,1 л / 100 км (16,7 миль на галлон ‑US ) 9,8 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) 11,4 л / 100 км (20,6 миль на галлон ‑US ) * | ||||
G 280 CDI Professional | 2009 г. | 18 секунд | 160 км / ч (99 миль / ч) | |||||
G 300 CDI Professional | 2010–2014 гг. | |||||||
290 GD G 290 ДИЗЕЛЬ | 1992–1997 | I5 ( OM 602 D 29 ) | 2 874 куб. | 70 кВт (95 л.с., 94 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 192 Нм (142 lb⋅ft) при 2300 оборотах в минуту | 25–27 секунд | 135–138 км / ч (84–86 миль / ч) | 13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон ‑US ) 9,8 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) 12,6 л / 100 км (18,7 миль на галлон ‑US ) |
290 ГД Т Г 290 ТУРБОДИЗЕЛЬ | 1998–2001 | I5 ( OM 602 DE 29 LA ) | 2 874 куб. | 89 кВт (121 л.с., 119 л.с.) при 3800 оборотах в минуту | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1900–2300 оборотах в минуту | 17,2 секунды | 137 км / ч (85 миль / ч) | 12,0 л / 100 км (19,6 миль на галлон ‑US ) 10,0 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) 10,9 л / 100 км (21,6 миль на галлон ‑US ) |
G-класс W463, первое поколение (1990–2018)
W463 | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1990–2018 гг. |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 3-дверный SWB 2-дверный кабриолет SWB 5-дверный универсал LWB |
Макет | Передний двигатель , полный привод |
Платформа | Мерседес-Бенц W463 |
Связанный | КСУ Газал-1 |
Трансмиссия | |
Двигатель | 2,0 л M 102,965 E 20 KAT I4 2,3 л M 102,989 E 23 KAT I4 3,0 л M 103,987 E 30 KAT I6 3,2 л M 104,996 E 32 I6 3,2 л M 112,945 E 32 V6 3,6 л M 104,992 E 36 I6 4,0 л M 176 DE 40 AL с двойным турбонаддувом V8 5.0L M 117.965 E 50 V8 5.0L M 113.965 E 50 V8 5.4L M 113 E 55 V8 5.4L M 113 E 55 ML V8 с наддувом 5.5L M 273 KE 55 V8 5.5L M 157 DE 55 twin -турбо V8 6.0L M 117.965 E 50 расточенный до 6.0 литров [14] V8 6.0L M 279 E 60 AL твин-турбо V12 6.3L M 137 E 63 V12 2.5L OM 602.931 D 25 I5 Дизель 2.7L OM 612.965 DE 27 LA турбо I5 Дизель 3.0L OM 603,931 D 30 I6 Дизель 3.0L OM 606,964 D 30 LA турбо I6 Дизель 3.0L OM 642 DE 30 LA V6 турбо дизельный 3.5L OM 603,972 D 35 A турбо I6 Дизель 4.0 ОМ 628,962 DE 40 LA битурбо V8 Дизель |
Передача инфекции |
|
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2400 мм (94,5 дюйма) (2-дверный) 2850 мм (112,2 дюйма) (4-дверный) |
Длина | До 2003 года: 4661 мм (183,5 дюйма ) 2004–09: 4714 мм (185,6 дюйма) (LWB) 2010–18: 4686 мм (184,5 дюйма) |
Ширина | До 2003 года: 1760 мм (69,3 дюйма ) 2004–09: 1811 мм (71,3 дюйма ) 2004–09 AMG: 1864 мм (73,4 дюйма ) 2010–18: 1824 мм (71,8 дюйма ) 2010–18 AMG: 1857 мм (73,1 дюйма ) в) |
Высота | До 2003 года: 1836 мм (72,3 дюйма ) 2004–09: 1976 мм (77,8 дюйма ) 2010–18: 1930 мм (76,0 дюйма) |
Снаряженная масса | 2580 кг (5690 фунтов) (G 55 AMG) |
В 1990 году W460 был значительно переработан, и ему был присвоен новый номер шасси W463. W463 превратил G-класс из спартанского и утилитарного в роскошную модель наравне с Mercedes-Benz S-Class и роскошным Range Rover . Таким образом, для W463 не было предложено трехдверных панельных фургонов с короткой и длинной колесной базой или дверей сарая в задней части: эти особенности являются эксклюзивными для W461. W461 продолжал производиться как военные и утилитарные машины для государственных учреждений и неправительственных организаций.
Экстерьер был изменен, чтобы сделать переднюю часть более гладкой, а передние крылья и крылья были сглажены вертикально спереди под фарами. Расширители крыльев и передок (решетка радиатора и лицевые панели фар) были окрашены в цвет кузова. Фары имеют квадратные и слегка утопленные лицевые панели, в то время как решетка радиатора уже, чтобы освободить место для передней номерной таблички, прикрепленной к верхней части бампера. Передние бамперы имеют форму и оснащены встроенными противотуманными фарами, а в задние бамперы встроены задние красные противотуманные фары и белые фонари заднего хода. Заливная горловина теперь закрыта панелью. Боковые подножки получили стандартную установку. Наружные зеркала заднего вида имеют новый корпус, который поворачивается на анкерах, прикрепленных к передним дверям. В задней части были установлены новые измененные задние фонари без белых фонарей заднего хода.
Впервые в салоне была значительно обновлена отделка деревом и кожаная обивка. Центральная консоль более гладкая и лучше интегрирована с приборной панелью, а нижняя часть приборной панели покрыта резиновыми накладками для лучшей защиты колен в случае лобового столкновения. Переключатели электрической блокировки дифференциала расположены на видном месте посередине приборной панели вместе с другими электрическими переключателями, а комбинация приборов имеет более гладкий и изогнутый корпус, плавно переходящий в приборную панель. Датчики объединены в одну панель, а не в несколько отдельных датчиков, прикрепленных к комбинации приборов. Панель климат-контроля была переработана и теперь включает шкалы температуры и скорости вращения вентилятора, а дверные панели полностью отделаны рюшами из кожи и мягкой обивкой. Сиденья более мягкие и имеют несколько определенных подушек вместе с поясничной опорой.
Новые функции включали АБС и постоянный полный привод с электрической блокировкой дифференциалов . Двигатели были перенесены из W460 / W461, включая модели 200 GE, 230 GE и 300 GE для бензиновых двигателей, а также модели 250 GD и 300 GD для дизельных двигателей. В 1994 году Geländewagen был переименован в G-Class, когда названия моделей были пересмотрены, чтобы отразить новую корпоративную номенклатуру.
Когда Mercedes-Benz не рассматривал возможность продажи G-класса в США, небольшой зарегистрированный импортер из Нью-Мексико, Europa International, Inc., начал дорогостоящий процесс сертификации и модификации G-класса для рынка США и начала продавать их в 1993 году. Когда в 1998 году был представлен новый G 500, Europa International добилась и получила «статус производителя небольших партий», что позволило компании быть эксклюзивным импортером и дистрибьютором G 500 в Соединенных Штатах. Успех продаж G 500 был приписан грамотному маркетингу Europa International в отношении элитной клиентуры и привел Mercedes-Benz к решению о покупке прав на распространение и включении G-класса в свои официальные модельные ряды в США. [15]
Первое поколение W463 имело самый широкий диапазон двигателей, когда-либо устанавливаемых на автомобили Mercedes-Benz за весь 28-летний модельный ряд: от четырех до двенадцати цилиндров; и от естественного стремления к нагнетателю, турбо и твин турбо. К концу выпуска модели первого поколения W463 имел наибольшее количество вариантов окраски - 22, включая яркие и насыщенные цвета Crazy Color Edition .
Модели
У W463 было самое большое количество вариаций кузова и производных от всех послевоенных Mercedes-Benz:
- двухдверный кабриолет
- трехдверный универсал с короткой базой
- четырехдверный шестиколесный пикап (Mercedes-AMG G 63 6x6)
- четырехдверный кабриолет с удлиненной колесной базой (Mercedes-Maybach G 650 Landaulet)
- пятидверный универсал с длинной колесной базой
- пятидверный универсал с увеличенной колесной базой (изготовлен по индивидуальному заказу AMG)
- пятидверный универсал с длинной колесной базой и расширенной колеей (Mercedes-Benz G 500 4x4²)
Специальные модели и специальные выпуски
500 GE (1993–1994)
Важной моделью стал 500 GE с первым в истории двигателем V8 для G-класса. Он выпускался ограниченным тиражом с 1993 по 1994 год и только как 5-дверный универсал с длинной колесной базой. Двигатель V8 не был повторно представлен до 1998 года, когда G 500 был запущен в обычное производство.
Большое издание (2006)
500 единиц G 500 и G 55 AMG Grand Edition были построены и отправлены в Соединенные Штаты, когда Mercedes-Benz решил прекратить продажи G-Class в Соединенных Штатах в 2006 году, прежде чем отменить свое решение. Экстерьер был окрашен в эксклюзивный цвет Allanite Grey Magno металлик и отделан полосами из матового алюминия с надписью Grand Edition. Интерьер отделан матовым шелком на приборной панели и центральной консоли, эксклюзивной кожаной обивкой designo и дверными порогами с подсветкой надписью Grand Edition.
G 500 Guard (2009–2018)
Бронированная версия длиннобазного пятидверного универсала G 500 с уровнем пуленепробиваемости FB6 или FB7. [16]
G-класс LIMITED.30 (2009)
Модель LIMITED.30 - это специальная серия, приуроченная к 30-летнему юбилею G-модели (1979–2009). Это издание включает покрытие designo «черный платиновый», специально разработанные легкосплавные диски и надпись EDITION30 на крыльях. В отделке салона использована кожа designo цвета «шабли» и отделка designo из древесины тополя антрацитового цвета. [17]
G 55 AMG KOMPRESSOR "Edition 79" (2009 г.)
Как и специальная серия LIMITED.30, «Edition 79» является эксклюзивной для ближневосточного рынка, в честь старта продаж в 1979 году. Эта версия включает в себя окраску цвета designo магно-аланитовый серый, защитную планку спереди, боковые планки из углеродного волокна. , 19-дюймовые колеса AMG с титановой отделкой, хромированные защитные решетки передних указателей поворота, кожаная обивка designo черного / песочного цвета, карбоновая панель приборов и отделка центральной консоли, а также логотип издания, например «1 из 79», ставится перед селектором передач. Автомобиль был представлен в 2009 году на Международном автосалоне в Дубае. [18]
BA3 Final Edition и выбор издания (2011 г.)
BA3 Final Edition был запущен в 2011 году , чтобы отметить завершение производственного цикла из трех дверей, короткий колесная база универсала. Единственной вариацией модели была G 350 CDI BlueTEC. Этот прощальный выпуск отличается расклешенными колесными арками AMG в цвет кузова с легкосплавными дисками с 5 сдвоенными спицами, полосами углеродной оптики, решеткой радиатора AMG, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, дополнительными хромированными вставками внутри и снаружи, черной кожаной отделкой, компенсированной облицовка грецким орехом и естественное освещение.
В то же время Mercedes-Benz предложил специальную версию Edition Select для пятидверной модели G 500. Edition Selection применяет такую же специальную версию к G 500 / G 550, даже несмотря на то, что пятидверный универсал с длинной колесной базой будет продолжаться еще несколько лет. [19]
G 55 AMG длинный "вдохновитель" Limited (2012)
В рамках сотрудничества по повышению узнаваемости бренда для Недели моды Mercedes-Benz Japan и вдохновитель JAPAN построили пять автомобилей для японского рынка. Внешне хромированные накладки и колеса были окрашены в черный цвет, а на задние боковые панели были наклеены две наклейки. На подголовники и крышку запасного колеса были прикреплены эмблемы с черепом и костями вдохновителя ЯПОНИИ. Салон был отделан черной кожей, а потолок - светло-серой алькантарой. [20]
G 550 Night Edition (2013–2015 гг.)
Эксклюзивно для японского рынка было выпущено 100 экземпляров G 550 Night Edition с черной окраской, значками AMG на передних крыльях / крыльях и пятью сдвоенными алюминиевыми колесными дисками, окрашенными в серый титан. Предлагалось два варианта расцветки салона: фарфоровый белый (60 шт.) И классический красный (40 шт.). Приборная панель и центральная консоль были отделаны деревом черного цвета, покрытым рояльным лаком designo. Облицовка крыши была выполнена из алькантары антрацитового цвета. Цена продажи была ¥ 13900000 иены [21]
Кабриолет G-Класса "Final Edition 200" (2013–2014)
В ознаменование прекращения производства двухдверного кабриолета Mercedes-Benz представил "Final Edition 200", единственный вариант которого - G 500. Все 200 единиц были проданы до его премьеры на Франкфуртском автосалоне 2013 года . Внешний вид мягкого верха и крышки тонно бежевого цвета, решетка радиатора хрома, а легкосплавные диски с 5 спицами окрашены в серый титан. На центральных стойках есть значки "Final Edition 200". Интерьер получил кожаные сиденья designo и дверные панели цвета экрю с черной отделкой, сатинированную отделку из светло-коричневого тополя и рулевое колесо AMG Performance. [22]
G 500 4 × 4²
Продолжая формулу G 63 AMG 6 × 6, Mercedes-Benz представил G 500 4 × 4², используя кузов 5-дверного универсала с длинной колесной базой на укороченном шасси от G 63 AMG 6 × 6. G500 4 × 4² вместе с G 500 / G 550 получил новый 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 ( M176 ) мощностью 310 кВт (416 л.с.). Внешний вид такой же, как у Mercedes-AMG G 63 и G 65, несмотря на то, что G 500 4 × 4² не является версией Mercedes-AMG. [23]
Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (2017)
После успеха G 63 AMG 6 × 6 и G 500 4 × 4² Mercedes-Benz представил первый внедорожник под суббрендом Mercedes-Maybach на автосалоне в Женеве в марте 2017 года. [24] G 650 Landaulet использовал удлиненное шасси с портальными осями и приподнятая подвеска от G 500 4 × 4². Задняя часть G 650 Landaulet была построена из задней части кабриолета W463 со складывающейся тканевой крышей, закрывающей заднюю половину кузова за средней стойкой. Задние пассажирские двери без выемки для открывания колес были от G 55 с увеличенной колесной базой (2001 г.). Передок от Mercedes-AMG G 65 с большим количеством хромированных вставок. Легкосплавные диски и выдвижные боковые подножки хромированы. Трансмиссия от G 65 с битурбированным двигателем V12 мощностью 463 кВт (621 л.с.).
Интерьер выполнен в непревзойденной роскоши, как в Mercedes-Maybach GLS-Class и S-Class. Как и у оригинального Maybach 62 Landaulet, позади водителя и переднего пассажира установлена перегородка. Сиденья второго ряда сдвинуты дальше от задних пассажирских дверей и являются такими же задними сиденьями, как в Mercedes-Maybach S-Class. Вторая панель управления и центральная консоль установлены за перегородкой сзади. Приборная панель над вторым комплектом представляет собой один комплект из двух приборных панелей переднего пассажира с перчаточным ящиком и двумя большими светодиодными мониторами.
Цена продажи составляла 749 700 евро, а производство было ограничено 99 экземплярами. [25]
Модели AMG
500 GE 6.0 AMG (1993-1995)
Впервые версия G-класса AMG была предложена в 1993 году вместе с 500 GE 6.0 AMG. Двигатель M 117.965 E 50 был увеличен от 5,0 до 6,0 литров, производя 243 кВт (326 л.с.) и 525 Нм (387 lb⋅ft). Увеличенная мощность не сделала 500 GE 6.0 AMG намного быстрее с временем разгона 0–100 км / ч за 10,9 секунды. Всего было построено тринадцать единиц с длинной колесной базой и только один с короткой колесной базой. [26] [27] [14]
G 36 AMG (1994–1997)
После того, как AMG начала сотрудничество с Mercedes-Benz в 1993 году, был представлен G 36 AMG, оснащенный двигателем M104.992 , тем же двигателем, что и C 36 AMG и E 36 AMG.
G 63 AMG V12 (2002)
G 63 AMG V12 производился очень ограниченным тиражом - в 2002 году было выпущено всего пять единиц. Это был первый G-Class с двигателем V12 до того, как Mercedes-AMG официально представила более мощный G 65 AMG. Двигатель производил 326 кВт (437 л.с.) и разгонял G 63 AMG до 100 км / ч за 6,5 секунды.
G 55 AMG (2002–2003) и G 55 AMG Kompressor (2004–2012)
Ссылаясь на успех продаж G 500 в США и поглощение AMG в DaimlerChrysler AG, Mercedes-Benz начал расширять версии AMG до нескольких моделей, включая G-Class. Чтобы совпасть с официальным запуском G-класса в Соединенных Штатах, Mercedes-Benz представил 55 AMG вместе с G 500 в 2001 году для модели 2002 года. G 55 AMG визуально не отличался от G 500, за исключением боковых выхлопных труб, более широких шин, пятиспицевых колес AMG, хромированного наконечника внизу переднего бампера и надписи AMG сзади. G 55 AMG стал фаворитом знаменитостей и богатых людей.
Для 2005 модельного года AMG пересмотрела G 55 AMG, добавив нагнетатель к 5,4-литровому двигателю V8, увеличив мощность до 350 кВт (469 л.с.). Чтобы визуально отличить G 55 AMG KOMPRESSOR от G 500, AMG изменила решетку радиатора на три толстых ребра, добавила тисненую металлическую надпись KOMPRESSOR под значком V8 на передних крыльях / крыльях и представила новые легкосплавные диски серого титанового цвета. и три новых цвета металлической краски (белый кальцит, зеленый периклаз и синий теаллит). Разгон 0–100 км / ч уменьшен с 7,4 до 5,6 секунды. Тем не менее, максимальная скорость осталась на уровне 210 км / ч. Двигатель снова был модернизирован в 2006 году до 368 кВт (493 л.с.), а затем снова до 373 кВт (500 л.с.) в 2008 году.
G 63 AMG (2012–2018)
5,4-литровый V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым битурбированным V8 в 2012 году для лучшего расхода топлива и снижения выбросов. AMG внесла еще несколько изменений в экстерьер, чтобы придать G 63 AMG более «дерзкий» вид: одинарный горизонтальный плавник с двумя хромированными краями посередине решетки радиатора с более заметным трехконечным звездным орнаментом посередине, новый дизайн легкосплавных дисков, три увеличенных воздухозаборника с обеих сторон и в середине переднего бампера, вертикальные хромированные полосы, закрывающие небольшие защитные кожухи бампера и наружные зеркала заднего вида от GL-Class и ML-Class . Механическим обновлением стала спортивная выхлопная система AMG с глянцевыми хромированными вставками, более крупные высокоэффективные тормоза AMG с шестипоршневыми фиксированными суппортами спереди от ML 63 AMG и измененные настройки подвески и амортизаторов для более динамичных характеристик управляемости. Новый селектор передач E-SELECT от Mercedes-Benz SLS заменил стандартный селектор передач.
В 2016 году название было изменено на Mercedes-AMG G 63.
G 65 AMG (2012–2018)
G 63 AMG V12, построенный в 2002 году, продемонстрировал возможность установки двигателя V12 в G-Класс. Новый G 65 AMG был представлен одновременно с G 63 AMG, что сделало G 65 AMG третьим пассажирским внедорожником с двигателем V12, первым из которых был Lamborghini LM002 ( выпускался с 1986 по 1993 годы). G 65 AMG был оборудован как G 63 AMG, за исключением незначительных косметических отличий, со значками V12 BITURBO на передних крыльях, ковриках и спинках сидений.
Как и G 63, название было изменено на Mercedes-AMG G 65 на 2016 год.
G 63 AMG 6 × 6 (2013–2015)
В ознаменование тридцатой годовщины производства G-Wagen Mercedes-Benz представил новую удлиненную версию с полноприводной системой и портальными мостами. [28] [29] G 63 AMG 6 × 6 был создан на основе модели, разработанной специально для австралийской армии в 2007 году. Несмотря на большой вес и большие размеры, G 63 AMG 6 × 6 мог разгоняться до 100 км / ч в за шесть секунд и достичь максимальной скорости 160 км / ч.
Потребители приняли G 63 AMG 6 × 6 сильнее, чем ожидалось, и Mercedes-Benz продал немногим более 100 единиц, причем последняя поставка покупателям состоялась в мае 2015 года [30].
Концепт-кары
Легкий бронированный патрульный автомобиль Mercedes-Benz G-Wagon 6.X CONCEPT (2010 г.)
Это бронированная патрульная машина, разработанная с EADS на базе LAPV 5.4. Он включал в себя дизельный двигатель, грузоподъемность 1,3 тонны, монокок, полностью стальной кузов, компактную колесную базу 2850 мм (112,2 дюйма), модульный броневой лист и пластину противоминного отражателя под полом, регулируемые передние и задние воздушные амортизаторы с регулируемым подъемом. с максимальным дорожным просветом 450 мм (17,7 дюйма) и гидравлическими тормозами с четырьмя вентилируемыми дисками. EADS предоставила коммуникационные технологии: систему регистрации данных о транспортном средстве, интегрированную систему связи для диапазонов UHF или VHF, интегрированную мобильную систему управления, контроля и информации, а также систему постановки помех. Автомобиль был представлен на выставке EUROSATORY 2010. [31]
Ener-G-Force (2012)
Ener-G-Force был концептуальным автомобилем в ответ на конкурс дизайна в Лос-Анджелесе 2012 года, посвященный будущей полицейской машине. Автомобиль был представлен на автосалоне в Лос-Анджелесе 2012 года . Концептуальный автомобиль работал на водороде с топливными элементами, вырабатывающими электричество для электродвигателей внутри ступиц колес. Багажник на крыше содержал резервуары для воды с водородным преобразователем, а кузов включал трехпанельную теплицу, 20-дюймовые колеса и боковые юбки, освещающие заряд и рабочее состояние энергоустановок. [32] [33]
Маркетинг
W463 позиционировался на рынке как роскошный легковой автомобиль, способный конкурировать с подобными Range Rover. После того, как Mercedes-Benz запустил G-Class в США с моделями G 500 и G 55 AMG, G-Class стал очень популярен среди знаменитостей, кинозвезд и богатых людей. С тех пор G-Class снимался во многих фильмах, телесериалах и музыкальных клипах. [34]
В рамках попытки Mercedes-Benz продемонстрировать внедорожные возможности внедорожника G-класса семь автомобилей G-класса совершили путешествие из Холлс-Крик в Западной Австралии в Уилуну . Однако амортизаторы на шести автомобилях (5 гражданских G 350 и 1 военная модель) были сломаны во время их поездки по волнам дороги Canning Stock Route на 7-й день. Mercedes-Benz Australia позже организовал замену амортизаторов. Перт, прежде чем пересесть на легкий самолет, предназначенный для удаленного поселения аборигенов недалеко от колодца 33, примерно в 1000 км от Уилуны. Детали будут доставлены единственным уцелевшим автомобилем - G-Professional. [35] [36]
Конец производства и пересмотренные решения
Mercedes-Benz объявил, что 2005 год станет последним годом продажи G-класса в США, сославшись на новый GL-Class в качестве его преемника. 500 единиц G 500 и G 55 AMG Grand Edition были построены и отправлены в Соединенные Штаты. Однако неожиданный заказ, сделанный Корпусом морской пехоты США на 157 Interim Fast Attack Vehicle (IFAV) на базе G-класса, заменяющий устаревшие, медленные и громоздкие патрульные машины пустыни , заставил Mercedes-Benz отменить свое решение и продолжить предлагая G-Class в Соединенных Штатах.
Это Grand Edition также привело к слухам об окончании производства W463 в 2006 году. Несколько факторов способствовали появлению слухов: возрастающие трудности с соблюдением более новых и более строгих правил безопасности и выбросов, особенно новых правил ЕС по защите пешеходов; Mercedes-Benz представил новый GL-Class в качестве предполагаемого преемника; и выполнение военных контрактов. Возражения энтузиастов, восхищавшихся G-Классом за его огромный внедорожный потенциал, а также его репутацию и известность, показали, что рынок для такого автомобиля все еще существует. 11 ноября 2005 года Дитер Цетше, член правления DaimlerChrysler и глава Mercedes Car Group, объявил, что производство G-класса будет продолжено. На Парижском автосалоне в сентябре 2006 года Mercedes-Benz подтвердил, что производство G-Class продолжится до 2015 года из-за высокого мирового спроса со стороны как гражданских, так и военных покупателей. [37] Daimler AG продлила производственный контракт с Magna Steyr, чтобы продолжить производство W463 до 2017 года.
В конце 2017 года было объявлено о завершении производства первого поколения W463, а в 2018 году будет представлен сильно модернизированный и обновленный преемник 2019 модельного года. [38]
Обновления (1990–2018 гг.)
Обновление 1994 г.
Обновление было незначительным: обозначение модели было изменено для отражения новой системы номенклатуры и увеличен рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель для G 320, заменивший G 300. Только для Италии 200 GE / G 200 и 230 GE / G 230 были отброшены, что знаменовало собой конец эпохи G-класса с рядным четырехцилиндровым двигателем. После того, как в 1994 году были сняты 200 GE / G 200, 230 GE / G 230 и 300 GE / G 300, механическая коробка передач от W463 была навсегда исключена. Руль получил боковую подушку безопасности водителя.
Обновление 1997 г.
W463 получил механическое обновление в 1997 году. Обновление включало новый механизм складывания с усилителем для его кабриолета. Линейка двигателей была пересмотрена: шестицилиндровые двигатели были заменены рядными на V-образную как для бензиновых, так и для дизельных версий. G 500 был повторно представлен с новым бензиновым двигателем V8. В 2002 году Mercedes-Benz официально представил G-Class в Соединенных Штатах, впервые с момента его создания в 1979 году с G 500 и G 55 AMG. W463 получил двойные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.
Обновление 2002 г.
Наружные зеркала заднего вида были переработаны с интегрированными повторителями указателей поворота и усилителем управления зеркалами, что устраняет отдельные указатели поворота, прикрепленные к кузову. Передний и задний указатели поворота получили прозрачную линзу. Недавно обновленные фары для американского и международного рынка также получили линзы из прозрачного стекла. Интерьер был обновлен, добавив больше удобств для животных и улучшенные переключатели управления.
Обновление 2005 г.
Mercedes-Benz анонсировал новую модель G 55 AMG Kompressor с более мощным двигателем V8 с наддувом, заменяющую атмосферный двигатель V8. G 500 был переименован в G 550 для США и некоторых рынков.
Обновление 2006 г.
В этом незначительном обновлении модельный ряд двигателей был пересмотрен с новым 3,2-литровым дизельным двигателем V6 для G 320 CDI, который заменил как G 270 CDI, так и G 400 CDI. G 500 и G 55 AMG Kompressor остались без изменений. G 320 с бензиновым двигателем был снят с производства, обозначая подвеску шестицилиндровых бензиновых двигателей до 2018 года. G 55 AMG Kompressor оставался пятидверным универсалом, в то время как G 320 CDI и G 500 предлагались в трех вариантах кузова: двухдверный кабриолет и универсал с трехдверной короткой и пятидверной длинной колесной базой.
Обновление 2007 г.
Mercedes-Benz продемонстрировал сильно переработанную модель 2007 года на Парижском автосалоне в сентябре 2006 года с упором на обновленный интерьер, линейку двигателей и новое оборудование безопасности. [39]
В 2007 году G-Class получил свои первые высокоинтенсивные газоразрядные фары , камеру заднего вида и систему контроля давления в шинах (последние два являются федеральным оборудованием безопасности для США). G 500 можно было оснастить спортивными боковыми выхлопными трубами от G 55 AMG за дополнительную плату. Выходная мощность G 55 AMG была увеличена с 350 кВт (469 л.с.) до 368 кВт (493 л.с.).
Интерьер получил новую комбинацию приборов с четырьмя хромированными круглыми датчиками от C-Class и новое многофункциональное рулевое колесо с четырьмя спицами с возможностью полной кожаной обивки или комбинации кожи и дерева. Центральная консоль была обновлена новыми переключателями управления функциями автомобиля и новой панелью управления климатом, а также новой информационно-развлекательной и навигационной системой COMAND APS. В сочетании с камерой заднего вида COMAND APS отображает вид сзади и графическое представление расстояния и ширины, помогая водителю при маневрах задним ходом. К черному и серому вариантам окраски салона добавился новый цвет обивки ARTICO - коньяк.
Обновление 2008 г.
Обновление 2008 года включало новую решетку радиатора с тремя более толстыми горизонтальными ребрами, заменяющими предыдущие семь более тонких ребер. Информационно-развлекательная и навигационная система COMAND APS была переработана с добавлением множества новых или расширенных функций, таких как система голосового управления LINGUATRONIC, стереосистема объемного звука Harman Kardon Logic 7 с 12 динамиками, ТВ-тюнер и специальное внедорожное меню для G 320 CDI. и модель G 500. Также предлагались передние сиденья с подогревом и вентиляцией.
G 500 / G 550 был обновлен новым 5,5-литровым бензиновым двигателем V8 мощностью 285 кВт (382 л.с.), заменив 5,0-литровую версию 218 кВт (292 л.с.). Новый двигатель улучшил ускорение G 500 / G 550.
Обновление 2009 г.
К 30-летию производства Mercedes-Benz представил два специальных юбилейных выпуска. Одним из них был G 500 / G 550 с более роскошным интерьером и эксклюзивной кожаной обивкой designo со специальными наклейками. Другой была новая полезная модель G 280 CDI Edition 30 PUR, состоящая из шасси W461 с 3,0-литровым турбодизельным двигателем V6 (OM 642 DE LA красный) и полноприводной системы W463.
Обновление 2012 г.
После последнего крупного обновления в 2007 году интерьер получил полностью переработанную приборную панель и центральную консоль, адаптированные из ML-класса . Сенсорный экран и панель управления COMAND APS были перемещены вверх к верхней части приборной панели для облегчения просмотра и управления. В COMAND APS была добавлена телематическая система MBrace2. Дополнительные функции безопасности включали адаптивный круиз-контроль DISTRONIC, мониторинг слепых зон, обновленные датчики заднего хода PARKTRONIC и камеру заднего вида, а также обновленную систему контроля устойчивости ATS4 для улучшения функций стабилизации прицепа.
Внешне G-Class получил такие же горизонтальные полосы светодиодных дневных ходовых огней под фарами и новые внешние боковые зеркала заднего вида, что и модели GL-Class и ML-Class. Версия AMG получила новый передний бампер с тремя большими воздухозаборниками.
5,4-литровый V8 с наддувом был заменен новым 5,5-литровым битурбированным V8 для повышения производительности. Завершал модельный ряд G-Class новый G 65 AMG с 6-литровым бензиновым двигателем V12 с битурбированием. Две модели остались без изменений: G 350 CDI BlueTEC и G 500 / G 550 [40].
Обновление 2016
В 2016 модельном году уходящий 5,5-литровый атмосферный двигатель V8 M273, установленный на G 500 / G 550, был заменен новым 4,0-литровым битурбированным двигателем M176 V8 для увеличения мощности и крутящего момента. [41]
Технические данные
Двигатель (1990–2018 гг.)
Примечания: (m) и (a) обозначают «ручные» и «автоматические» трансмиссии, где это применимо. Расход топлива, отмеченный знаком *, обозначает более старые правила EEC: «город, 90 км / ч и 120 км / ч» (U / 90/120). Максимальная скорость, помеченная знаком **, обозначает «ограниченную электроникой».
Модель | Годы | Конфигурация | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Максимальная скорость | Расход топлива / эффективность (в сочетании с нормами ЕС) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||
200 GE (Италия) | 1990–1994 | I4 ( M 102.965 E 20 KAT ) | 1996 куб. | 87 кВт (117 л.с.) при 5200 об / мин | 172 Нм (127 lb⋅ft) при 3500 оборотах в минуту | 20,8 секунды | 144 км / ч (89 миль / ч) | 15,6 л / 100 км (15,1 миль на галлон ‑US ) * 11,1 л / 100 км (21,2 миль на галлон ‑US ) * 15,7 л / 100 км (15,0 миль на галлон ‑US ) * |
230 GE G 230 | 1990–1995 | I4 ( M 102.989 E 23 KAT ) | 2,298 куб. | 93 кВт (125 л.с.) при 5000 об / мин | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 17,7 секунды (м) | 145 км / ч (90 миль / ч) (м) | 16,4 л / 100 км (14,3 миль на галлон ‑US ) * (м) 12,7 л / 100 км (18,5 миль на галлон ‑US ) * 17,3 л / 100 км (13,6 миль на галлон ‑US ) * |
18,4 секунды (а) | 144 км / ч (89 миль / ч) (а) | 15,1 л / 100 км (15,6 миль на галлон ‑US ) * (a) 13,1 л / 100 км (18,0 миль на галлон ‑US ) * 18,0 л / 100 км (13,1 миль на галлон ‑US ) * | ||||||
300 GE G 300 | 1990–1994 | I6 ( M 103.987 E 30 KAT ) | 2,962 куб. | 125 кВт (168 л.с.) при 5700 об / мин | 190 Нм (140 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 13,5 секунды (м) | 164 км / ч (102 миль / ч) (м) | 18,7 л / 100 км (12,6 миль на галлон ‑US ) * (м) 13,4 л / 100 км (17,6 миль на галлон ‑US ) * 17,7 л / 100 км (13,3 миль на галлон ‑US ) * |
14 секунд (а) | 162 км / ч (101 миль / ч) (а) | 18,2 л / 100 км (12,9 миль на галлон ‑US ) * (a) 14,2 л / 100 км (16,6 миль на галлон ‑US ) * 19,2 л / 100 км (12,3 миль на галлон ‑US ) * | ||||||
G 320 | 1994–1998 | I6 ( M 104.996 E 32 ) | 3199 куб. | 155 кВт (208 л.с.) при 5500 об / мин | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту | 12,1 секунды | 175 км / ч (109 миль / ч) | 16,6 л / 100 км (14,2 миль на галлон ‑US ) * 14,0 л / 100 км (16,8 миль на галлон ‑US ) * 18,4 л / 100 км (12,8 миль на галлон ‑US ) * |
1997–2006 | V6 ( M 112.945 E 32 ) | 3199 куб. | 160 кВт (215 л.с.) при 5600 об / мин | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 2800–4800 об / мин | 10,9 секунды | 175 км / ч (109 миль / ч) | 15,5 л / 100 км (15,2 миль на галлон ‑US ) | |
G 36 AMG | 1994–1995 | I6 ( M 104.992 E 36 ) | 3,606 куб. | 206 кВт (276 л.с.) при 5750 об / мин | 385 Нм (284 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 9,6 секунды | 190 км / ч (118 миль / ч) | - |
500 GE | 1993–1994 | V8 ( M 117.965 E 50 ) | 4973 куб. | 177 кВт (237 л.с.) при 5200 об / мин | 365 Нм (269 lb⋅ft) при 3750 оборотах в минуту | 11,4 секунды | 180 км / ч (112 миль / ч) | - 16,1 л / 100 км (14,6 миль на галлон ‑US ) * 21,8 л / 100 км (10,8 миль на галлон ‑US ) * |
500 GE 6.0 AMG [14] | 1993 г. | V8 ( M 117.965 E 50 ) | 5,953 куб. | 243 кВт (326 л.с.) при 5250 об / мин | 525 Нм (387 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту | 10,9 секунды | 195 км / ч (121 миль / ч) | - |
G 500 G 550 (США, 2005–2018 гг.) | 1998–2008 | V8 ( M 113.965 E 50 ) | 4966 куб. | 218 кВт (292 л.с.) при 5500 об / мин | 456 Нм (336 lb⋅ft) при 2800–4000 об / мин | 9,7–10,2 секунды | 190 км / ч (118 миль / ч) | 16,7 л / 100 км (14,1 миль на галлон ‑US ) |
2008–2015 гг. | V8 ( M 273 KE 55 ) | 5,461 куб. | 285 кВт (382 л.с.) при 6000 об / мин | 530 Нм (391 lb⋅ft) при 2800–4800 оборотах в минуту | 5,9–6,1 секунды | 210 км / ч (130 миль / ч) | 14,9 л / 100 км (15,8 миль на галлон ‑US ) | |
2015–2018 гг. | V8 битурбо ( M 176 DE 40 AL ) | 3,982 куб. | 310 кВт (416 л.с.) при 5250–5500 об / мин | 610 Нм (450 lb⋅ft) при 2250–4750 об / мин | 5,9 секунды | 12,3 л / 100 км (19,1 миль на галлон ‑US ) | ||
G 500 4 × 4² | 2015–2018 гг. | 7,4 секунды | 13,8 л / 100 км (17,0 миль на галлон ‑US ) | |||||
G 55 AMG | 2001–2003 гг. | V8 ( M 113 E 55 ) | 5439 куб. | 260 кВт (349 л.с.) при 5500 об / мин | 525 Нм (387 lb⋅ft) при 2800–4000 об / мин | 7,4 секунды | 209 км / ч (130 миль / ч) | 15,9 л / 100 км (14,8 миль на галлон ‑US ) |
2004–2006 | V8 с наддувом ( M 113 E 55 ML ) | 350 кВт (469 л.с.) при 6100 об / мин | 700 Нм (516 lb⋅ft) при 2650–4 500 об / мин | 5,6 секунды | 210 км / ч (130 миль / ч) | 16,3 л / 100 км (14,4 миль на галлон ‑US ) | ||
2006–2008 | 368 кВт (493 л.с.) при 6100 об / мин | 700 Нм (516 lb⋅ft) при 2750–4000 об / мин | 5,5 секунды | 15,9 л / 100 км (14,8 миль на галлон ‑US ) | ||||
2008–2012 | 373 кВт (500 л.с.) при 6100 об / мин | |||||||
G 63 AMG (V8) | 2012–2015 гг. | V8 битурбо ( M 157 DE 55 AL ) | 5,461 куб. | 400 кВт (536 л.с.) при 5500 об / мин | 800 Нм (590 lb⋅ft) при 1700–5000 об / мин | 5,4 секунды | 210 км / ч (130 миль / ч) ** | 13,8 л / 100 км (17,0 миль на галлон ‑US ) |
Мерседес-AMG G 63 | 2015–2018 гг. | 420 кВт (563 л.с.) при 5500 об / мин | 800 Нм (590 lb⋅ft) при 1700–5000 об / мин | |||||
G 63 AMG (V12) | 2002–2003 гг. | V12 ( M 137 E 63 ) | 6,258 куб. | 326 кВт (437 л.с.) при 5500 об / мин | 620 Нм (457 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту | 6.5 секунд | 210 км / ч (130 миль / ч) | - |
G 63 AMG 6 × 6 | 2013–2015 гг. | V8 biturbo ( M 157 DE 55 AL красный. ) | 5,461 куб. | 400 кВт (536 л.с.) при 5500 об / мин | 760 Нм (561 lb⋅ft) при 1700–5000 об / мин | 7,9 секунды | 160 км / ч (99 миль / ч) | - - 15,6 л / 100 км (15,1 миль на галлон ‑US ) |
G 65 AMG | 2012–2015 гг. | V12 битурбо ( M 279 E 60 AL ) | 5,980 куб. | 450 кВт (603 л.с.) при 4300–5600 об / мин | 1000 Нм (738 lb⋅ft) при 2300–4300 об / мин | 5,3 секунды | 230 км / ч (143 миль / ч) | 17,0 л / 100 км (13,8 миль на галлон ‑US ) |
Мерседес-AMG G 65 | 2015–2018 гг. | 463 кВт (621 л.с.) при 4800–5400 об / мин | ||||||
Мерседес-Майбах G 650 Ландаулет | 2017-2018 гг. | 6.0 секунд | 180 км / ч (112 миль / ч) | - | ||||
Дизельные двигатели | ||||||||
250 гД | 1990–1992 | И5 ( ОМ 602.931 Д 25 ) | 2,497 куб. | 69 кВт (93 л.с.) при 4600 об / мин | 158 Нм (117 lb⋅ft) при 2600-3100 оборотах в минуту | 28,1 секунды | 132 км / ч (82 миль / ч) | 13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон ‑US ) * 10,5 л / 100 км (22 миль на галлон ‑US ) * 15,2 л / 100 км (15,5 миль на галлон ‑US ) * |
G 270 CDI | 2002–2006 | I5 турбо ( OM 612.965 DE 27 LA ) | 2685 куб. | 115 кВт (154 л.с.) при 4200 об / мин | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1800–2600 об / мин | 13,2–13,7 секунды | 160 км / ч (99 миль / ч) | 12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон ‑US ) 9,6 л / 100 км (25 миль на галлон ‑US ) 10,9 л / 100 км (21,6 миль на галлон ‑US ) |
300 GD G 300 D | 1990–1994 | I6 ( ОМ 603.931 D 30 ) | 2,996 куб. | 83 кВт (111 л.с.) при 4600 об / мин | 191 Нм (141 lb⋅ft) при 2700-2900 оборотах в минуту | 22,2 секунды (м) | 141 км / ч (88 миль / ч) (м) | 14,7 л / 100 км (16,0 миль на галлон ‑US ) * (м) 10,9 л / 100 км (21,6 миль на галлон ‑US ) * 16,0 л / 100 км (14,7 миль на галлон ‑US ) * |
23,3–23,6 секунды (а) | 138–141 км / ч (86–88 миль / ч) (а) | 12,5 л / 100 км (18,8 миль на галлон ‑US ) * (a) 10,8 л / 100 км (22 миль на галлон ‑US ) * 15,9 л / 100 км (14,8 миль на галлон ‑US ) * | ||||||
G 300 D ТУРБОДИЗЕЛЬ | 1996–2001 | I6 турбо ( OM 606.964 D 30 LA ) | 2,996 куб. | 130 кВт (174 л.с.) при 4400 об / мин | 330 Нм (243 lb⋅ft) при 1600–3600 оборотах в минуту | 14,2 секунды (м) | 164 км / ч (102 миль / ч) | 14,6 л / 100 км (16,1 миль на галлон ‑US ) 10,6 л / 100 км (22 миль на галлон ‑US ) 12,1 л / 100 км (19,4 миль на галлон ‑US ) |
G 320 CDI | 2006–2009 | V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA ) | 2 987 куб. | 165 кВт (221 л.с.) при 3800 об / мин | 540 Нм (398 lb⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту | 8,8–9,1 секунды | 177 км / ч (110 миль / ч) | 13,4 л / 100 км (17,6 миль на галлон ‑US ) 9,7 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) 11,0 л / 100 км (21,4 миль на галлон ‑US ) |
350 GD T G 350 ТУРБОДИЗЕЛЬ | 1992–1996 | I6 турбо ( OM 603.972 D 35 A ) | 3449 куб. | 100 кВт (134 л.с.) при 4000 об / мин | 305 Нм (225 lb⋅ft) при 1800 оборотах в минуту | 16 секунд | 150 км / ч (93 миль / ч) | 13,5 л / 100 км (17,4 миль на галлон ‑US ) 11,8 л / 100 км (19,9 миль на галлон ‑US ) 16,9 л / 100 км (13,9 миль на галлон ‑US ) |
G 350 CDI | 2009-2010 | V6 с турбонаддувом ( OM 642 DE 30 LA ) | 2 987 куб. | 165 кВт (221 л.с.) при 3800 об / мин | 540 Нм (398 lb⋅ft) при 1600–2400 оборотах в минуту | 8,8–9,1 секунды | 177 км / ч (110 миль / ч) | 16,1 л / 100 км (14,6 миль на галлон ‑US ) 11,0 л / 100 км (21,4 миль на галлон ‑US ) 12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон ‑US ) |
G 350 CDI BlueTEC | 2010-2015 гг. | 155 кВт (208 л.с.) при 3400 об / мин | 175 км / ч (109 миль / ч) | 13,6 л / 100 км (17,3 миль на галлон ‑US ) 9,8 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) 11,2 л / 100 км (21,0 миль на галлон ‑US ) | ||||
G 350 d | 2015–2018 гг. | V6 с турбонаддувом ( OM 642 LS DE 30 LA ) | 180 кВт (241 л.с.) при 3600 об / мин | 600 Нм (443 lb⋅ft) при 1600–2400 об / мин | 8,8 секунды | 192 км / ч (119 миль / ч) | 11,1 л / 100 км (21,2 миль на галлон ‑US ) 9,1 л / 100 км (26 миль на галлон ‑US ) 9,9 л / 100 км (24 миль на галлон ‑US ) | |
G 350 d Professional | 2016-2018 гг. | 160 км / ч (99 миль / ч) | ||||||
G 400 CDI | 2001-2006 гг. | V8 biturbo ( OM 628.962 DE 40 LA ) | 3,996 куб. | 184 кВт (247 л.с.) при 4000 об / мин | 560 Нм (413 lb⋅ft) при 1700–2600 оборотах в минуту | 9,9–10,3 секунды | 182 км / ч (113 миль / ч) | 16,1 л / 100 км (14,6 миль на галлон ‑US ) 11,0 л / 100 км (21,4 миль на галлон ‑US ) 12,8 л / 100 км (18,4 миль на галлон ‑US ) |
G-Class W463, второе поколение (2018 – настоящее время)
Mercedes-Benz G-Класс (W463) | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 2018 – настоящее время |
сборка | Австрия: Грац ( Magna Steyr ) |
Кузов и шасси | |
Класс | Среднеразмерный роскошный внедорожник |
Тип кузова | 5-дверный внедорожник |
Макет | F4 ( 4MATIC ) |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 9G-Tronic, AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2890 мм (113,8 дюйма) |
Длина | 4725 мм (186,0 дюйма) |
Ширина | 1,931 мм (76,0 дюйма) |
Высота | 1969 мм (77,5 дюйма) |
Снаряженная масса | 2,354–2,485 кг (5,190–5,478 фунтов) |
G-Class второго поколения (W463) был представлен 14 января 2018 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. [42]
В отличие от своего предшественника, новый G-Class вырос на 121 миллиметр в ширину и на 53 миллиметра в длину. Дорожный просвет увеличился на 6 миллиметров. [43] Увеличение ширины обеспечивает большую устойчивость при движении, более прочную защиту от боковых ударов и больший комфорт для сидения. Увеличенная длина, особенно в передней части, обусловлена новыми правилами ЕС по безопасности при столкновении с пешеходами 2019 года: у предыдущего поколения не было достаточно открытого пространства между передней частью автомобиля и жесткими компонентами под ним для зоны деформации, чтобы уменьшить травму. к телу пешехода.
Основное изменение было связано с системой рулевого управления, которая была переключена с системы рециркуляции шариков на реечную рейку с переменным передаточным числом и с адаптивным усилителем мощности . Новая система рулевого управления позволяет использовать оборудование для обеспечения безопасности и комфорта, такое как активный ассистент удержания полосы движения, системы предотвращения столкновений Pre-Safe и возможность самостоятельной парковки. Реечная система рулевого управления не работает с твердой передней подвеской, поэтому было внесено изменение в использование независимой передней подвески .
Обширная переработка конструкции позволила инженерам использовать более легкие материалы, такие как высокопрочные и сверхвысокопрочные стали и алюминий. Кроме того, модификация привела к усовершенствованию производственного процесса, что повысило жесткость конструкции. Зазор между дверьми и корпусом намного меньше, чем у предыдущего поколения. Несмотря на увеличенные габариты, вес уменьшился примерно на 170 килограмм.
Второе поколение W463 очень мало отличается визуально от первого поколения, и код шасси, W463, по-прежнему сохраняется, а не W464, как ошибочно сообщили некоторые СМИ. В новое поколение были перенесены всего три части из предыдущего поколения: омыватели фар, кнопочные дверные ручки и гигантский кожух запасного колеса, прикрученный к задней двери багажника. [44]
Модернизация также позволила впервые установить на G-Класс новое оборудование для обеспечения безопасности и предотвращения столкновений от W222 S-Class . Кроме того, обновленный интерьер получил новую комбинацию приборов и информационно-развлекательную систему от других моделей Mercedes-Benz ( A-Class (W177) и E-Class (W213)) , дефлекторы, селектор переключения передач на рулевой колонке, мультимедийную систему и управление. панель на туннельной консоли, более высокий уровень роскошной отделки и 64-цветное окружающее освещение. В качестве дополнительного оборудования предлагались система объемного звучания Burmester 360 ° и большой двойной 12-дюймовый ЖК-дисплей со встроенным смартфоном ( Apple CarPlay и Android Auto ). Одним из элементов дизайна нового поколения стал поручень переднего пассажира на приборной панели. [45]
Новый G 500 (переименованный в G 550 в 2020 году) и AMG G 63 поступили в продажу в Соединенных Штатах со стартовой ценой 125 495 и 144 695 долларов соответственно. G-Класс 2019 года для рынка США имеет самый широкий доступный диапазон цветов кузова - всего 24 цвета среди всех легковых автомобилей Mercedes-Benz. [46]
В сентябре 2020 года G 350 был представлен на китайском рынке, чтобы обойти высокие налоги на двигатель большего объема. [47] G 350 является первым G-классом с четырехцилиндровым рядным двигателем с тех пор, как предыдущая модель 230 GE / G 230 была снята с производства в 1995 году.
G manufaktur Bespoke / Программа индивидуализации
Mercedes-Benz представил эксклюзивную программу индивидуализации G-Class: G manufaktur. Как и в программе Designo Mercedes-Benz, покупатели могут указать другие варианты цвета и материала. Для экстерьера покупатели могут выбрать один из 26 эксклюзивных цветов окраски G manufaktur, а также накладки Black Accents для расширителей крыльев, крыши, переднего и заднего бамперов, наружных зеркал заднего вида, полос для протирания, кольца крышки запасного колеса, колес, бокового выхлопа. наконечники труб и т. д. покрыты черной глянцевой краской. Для салона можно указать 64 различных цветовых сочетания сидений и три рисунка. Кожух приборной панели и руля можно заказать в двухцветном цветовом сочетании. На поручне для пассажира надпись G-manufaktur выгравирована на отделке из нержавеющей стали. [48]
Специальное издание
В ознаменование 40-летия G-класса и 20-летия G 55 AMG Mercedes-Benz представил версию STRONGER THAN TIME для G 400 d, G 500 и Mercedes-AMG G 63. Для G 400 d и G 500, версия оснащена пакетом экстерьера AMG Line, черными 20-дюймовыми колесами AMG и отделкой из нержавеющей стали для подножек, крышки запасного колеса и дверных порогов. Лампы для лужа отображают логотип G-Class и СИЛЬНЕЕ, ЧЕМ ВРЕМЯ на земле. Пакет помощи водителю, светодиодные фары, стереосистема объемного звучания Burmester и люк в крыше добавляются в качестве стандартного оборудования. G 63 имеет темную хромированную решетку и матовый хром, покрывающий подножки, выпускные патрубки, крышки зеркал, части переднего и заднего бампера, защитную пластину и части крышки запасного колеса. На G 63 устанавливаются 22-дюймовые матовые черные диски AMG.
Можно выбрать три варианта дизайна интерьера: черная кожа Nappa с золотой строчкой и отделка из черного ясеня с открытыми порами, сочетание кожи Macchiato Beige и Yacht Blue со светло-коричневой отделкой из дерева sen, а также Macchiato Beige и Lounge Red с черным рояльным лаком. Кожаная отделка Nappa покрывает ручки на крыше и крышку комбинации приборов. Двухцветная кожа Nappa Pearl Black и Titanium Grey с отделкой из углеродного волокна является эксклюзивной для модели G 63.
Дополнительный пакет AMG Trail может быть указан только для модели G 63. Пакет добавляет более мягкие настройки для адаптивных амортизаторов для улучшения езды по бездорожью и маневренности. Частью пакета являются 20-дюймовые колеса с пятью наборами сдвоенных спиц и вездеходные шины. К кузову прикреплены черная защитная пластина и брызговики за задними колесами. [49]
Двигатели (2018 – настоящее время)
Модель | Годы | Конфигурация | Смещение | Мощность | Крутящий момент | 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) | Максимальная скорость | Расход топлива / эффективность (в сочетании с нормами ЕС) |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | ||||||||
G 350 (Китай) | 09/2020 – настоящее время | Турбокомпрессор I4 ( M264 E20 DEH LA ) | 1,991 куб. | 190 кВт (258 л.с., 255 л. | 370 Нм (273 фунт-фут) | 8.1 секунды | 190 км / ч (118 миль / ч) | 10,7 л / 100 км (22 миль на галлон ‑US ) |
G 500 G 550 (США и некоторые рынки) | 05/2018 – настоящее время | V8 твин-турбо ( M176 DE40 LA ) | 3,982 куб. | 310 кВт (421 л.с., 416 л.с.) при 5250–5500 об / мин | 610 Нм (450 lb⋅ft) при 2250–4750 об / мин | 5,9 секунды | 210 км / ч (130 миль / ч) | 11,5–12,1 л / 100 км (20,5–19,4 миль на галлон ‑US ) |
Мерседес-AMG G 63 | 06/2018 – настоящее время | V8 твин-турбо ( M 177 DE 40 AL ) | 3,982 куб. | 430 кВт (585 л.с., 577 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 850 Нм (627 lb⋅ft) при 2,500–3,500 об / мин | 4,5 секунды | 220 км / ч (137 миль / ч) / 240 км / ч (149 миль / ч) * | 11,5–12,1 л / 100 км (20,5–19,4 миль на галлон ‑US ) |
Дизельные двигатели | ||||||||
G 350 d | 01/2019 – настоящее время | Рядный 6 турбо ( OM 656 D 29 R SCR ) | 2,925 куб. | 210 кВт (286 л.с., 282 л.с.) при 3400 оборотах в минуту | 600 Нм (443 lb⋅ft) при 1200–3200 оборотах в минуту | 7,4 секунды | 199 км / ч (124 миль / ч) | 9,6–9,8 л / 100 км (25–24 миль на галлон ‑US ) |
G 400 d | 07/2019 – настоящее время | Рядный 6 турбо ( OM 656 D 29 R SCR ) | 2,925 куб. | 243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 3400 об / мин | 700 Нм (516 lb⋅ft) при 1200–3200 оборотах в минуту | 6.4 секунды | 210 км / ч (130 миль / ч) | 9,6 л / 100 км (25 миль на галлон ‑US ) |
* С дополнительным пакетом водителя AMG за дополнительную плату
Трансмиссия (2018 – настоящее время)
Модель | Годы | Типы |
---|---|---|
G 350 | 2020 – настоящее время | 9-ступенчатая автоматическая 9G-TRONIC |
G 500 / G 550 | 2018 – настоящее время | 9-ступенчатая автоматическая 9G-TRONIC |
Мерседес-AMG G 63 | 2018 – настоящее время | 9-ступенчатая автоматическая AMG SPEEDSHIFT TCT 9G |
G 350 d | 2019 – настоящее время | 9-ступенчатая автоматическая 9G-TRONIC |
G 400 d | 2019 – настоящее время | 9-ступенчатая автоматическая 9G-TRONIC |
Безопасность
Контрольная работа | Точки | % |
---|---|---|
Общий: | ||
Взрослый житель: | 34,6 | 90% |
Детский обитатель: | 40,8 | 83% |
Пешеход: | 37,5 | 78% |
Ассистент безопасности: | 9,4 | 72% |
Галерея
Военные операторы
- Албания
- С 2010-х годов албанская армия использует автомобили G-класса.
- Алжир
- С 2010s, то алжирской армии , жандармерии Nationale и алжирские полиции использовали несколько моделей автомобилей G-класса 4x4 6x6 G 500. Большинство из этих автомобилей производятся на заводе Bouchekif Тиарете , принадлежащий алжирской армии. [1] Первые вагоны G-класса выпущены в 2015 году. [ Необходима ссылка ]
- Аргентина
- С 1980-х годов аргентинская армия использовала MB-230G (короткое и длинное шасси) для различных целей. 900 остаются в эксплуатации. [51]
- Австралия
- В октябре 2007 года Mercedes-Benz стал предпочтительным участником тендера для Сил обороны Австралии, чтобы заменить парк Land Rover Perentie в Project Land 121 Overlander. [52] Mercedes-Benz был единственным участником тендера, ни Toyota для Land Cruiser, ни Land Rover для Defender не представили предложения. В октябре 2008 года был подписан первичный контракт на 1200 автомобилей. [53] Было закуплено 2 268 автомобилей с десятью вариантами, включая 6x6. [54] [55] Австралия стала первым военным заказчиком, получившим автомобили 6 × 6, и это первые шестиколесные военные автомобили, построенные Mercedes-Benz с 1941 года. [56]
- Австрия
- Австрийская армия была долгое время пользователя различных моделей Puch G.
- Бельгия
- Бельгийская полиция или «жандармерия-Rijkswacht» была долгое время пользователя первых моделей G 500.
- Болгария
- Болгарская армия действует более 600 транспортных средств в различных конфигурациях, большинство из них вооружены.
- Камбоджа
- Королевская жандармерия Камбоджи закупила 30 бронированных Mercedes-Benz G-Class у RMA Cambodia.
- Канада
- С конца 2003 года канадская армия заказала в общей сложности 1159 машин . [57] Бронекомплект может быть установлен (или снят) за 8 часов тремя солдатами. Их легкую броню критиковали за то, что она приводила к гибели людей в Афганистане, однако она значительно лучше, чем у предшественника Iltis . [58]
- Также началась доставка этих машин в подразделения резерва . Они будут размещены в бронированных разведывательных частях. Он находится на заключительной стадии полной замены Iltis в большинстве единиц в качестве бронированной разведывательной машины, используемой LFCA . Другие подразделения заменят Iltis на военизированный Chevrolet Silverado, известный как MILCOTS (или в просторечии «Milverado»). Для наиболее уязвимых миссий в Афганистане использовалось 75 RG-31 Nyalas, построенных BAE Land Systems OMC , Южная Африка . [59]
- Хорватия
- Хорватия закупила от 300 до 320 машин для нужд хорватской армии, а для операций в Афганистане было поставлено дополнительно 30 машин RG-31. Хорватия использует смесь автомобилей 4 × 4 в миротворческих операциях, и G-Class является очень популярным выбором в хорватской армии. G-Class дополняют Land Rover Wolf и Iveco LMV.
- Кипр
- Дания
- Датский военный купил 240 GD (/ 24, / 28 и / 34 вариантов) вытеснять M151A1, в Volkswagen 181 ( "Jagdwagen") и Land Rover 88. [60] первые поставки на 240 GD были в 1985 году и позже были представлены 290 GD (варианты / 24 и / 28). Введено в эксплуатацию более 1300 единиц. Несколько 300 GE также использовались - в основном службами EOD датской армии . [61] В настоящее время датчане принимают более 2 000 270CDI в нескольких вариантах, начиная с 2003 года. [62]
- Восточный Тимор
- используется частями Армии Сил обороны Восточного Тимора . [ необходима цитата ]
- Египет
- Египетская армия использует G 320 (4 × 4) Бронетранспортер был разработан как частное предприятие по Кадер Factory для Развиты и базируется на шасси коммерческого немецкого Mercedes-Benz MB 320G (4 × 4) света транспортное средство. Этот автомобиль основан на версии немецкого Mercedes-Benz G 320 4 × 4 с длинной колесной базой, при этом рама шасси модифицирована усиленной подвеской, которая была спроектирована так, чтобы выдерживать дополнительный вес, создаваемый пакетом брони. [63]
- Эстония
- У Сил обороны Эстонии есть небольшое количество различных автомобилей G-класса, которые были закуплены взамен устаревших автомобилей УАЗ и Volkswagen Iltis .
- Финляндия
- Финская армия использует Geländewagen в основном в качестве бронированных машин и машин скорой помощи , но и другие версии также в процессе эксплуатации.
- Франция
- Во французской армии есть Peugeot P4 , производный от G-класса, оснащенный двигателем и оборудованием Peugeot .
- Германия
- В бундесвере использует G-класс под названием «Wolf». Было поставлено более 12 000 автомобилей в более чем 50 модификациях, от машин скорой помощи до бронетранспортеров, используемых немецким спецназом . В 1970-е годы предпочтение отдавалось более дешевому Volkswagen Iltis ; теперь Iltis заменен на "Wolf" и бронированный вариант LAPV Enok .
- Греция
- Греческой армии , а также ВВС, ВМС и полиции есть несколько версий (462) на Geländewagen , производства ELBO промышленности Hellenic автомобиль. [2]
- Венгрия
- В Сухопутных войсках Венгрии имеется 233 G-270 CDI BA 10, на которых установлена платформа для ручного пулемета UMF, и 5 G-280 CDI BA6 C + R SSA FB6. Еще больше будет закуплено в период с 2010 по 2013 год.
- Индонезия
- Paspampres (силы безопасности президента Индонезии) используют G 270 CDI для своего флота с фарами SIRINA, креплением на крышу наводчика, перекладиной, черной решеткой, крышей и ручками зеркал заднего вида. Новая модель G 300 CDI в 2010 году приобрела не менее 30 единиц для сопровождения президента и вице-президента. Paspampres использует черный G 300 CDI с военной полицией в белом цвете и прапорщиками с индонезийскими эмблемами парламентария.
- Ирак
- Курдский Пешмерг имеет 60 «Волк» в том числе 20 легкобронированного типа , чтобы помочь бороться с ISIL сил. [64]
- Ирландия
- Ирландская армия использовала ряд G-Wagens как машины скорой помощи.
- Косово
- KSF используют более 200
- Латвия
- В Сухопутных войсках Латвийских и национальные гвардейцы Латвийских используют различные модификации Geländewagen , в том числе бронированного.
- Литва
- В вооруженных силах Литвы с момента поставки в 2016 году находится около 200 бывших голландских машин GD. [65]
- Люксембург
- Военные Люксембурга использует 300D вариант Geländewagen .
- Малайзия
- G-Wagon, производимый компанией DEFTECH с 2001 года, используется вместе с Land Rover Defender в качестве легкого транспортного средства малазийской армии . [66] Он использует шасси GD280. [67]
- Мексика
- Министр обороны Мексики (SEMAR) объявил в 2008 году о контракте на закупку большого количества военных автомобилей Mercedes-Benz для мексиканской морской пехоты. По состоянию на 16 мая 2009 года SEMAR получил заказ на 20 из 84 автомобилей G-класса. [68] [69]
- Монголия
- Министерство обороны Монголии эксплуатирует 10 автомобилей G-класса (Wolf), подаренных правительством Германии в 2010 году. [70]
- Нидерланды
- Royal Netherlands Армия использует различные версии Mercedes-Benz G-класса, в основном 461 290GD механическая коробка передач, 290GD TD модели ручной коробки передач и 280cdi модель V6 с автоматической коробкой передач. Голландская полиция и Конинклийка Marechaussee также использовать G-Class. Большинство полицейских версий - это 463 бронированные модели.
- Северная Корея
- В армии Корейской Народно - видимому, приобрели G-класса транспортных средств, некоторые из которых были замечены на партии Кореи работника 65 - й годовщины военного парада. [71] На похоронах Ким Чен Ира его катафалк окружали автомобили G-класса. [72]
- Норвегия
- Норвежская армия купила 240 GD для замены Volvo и Land Rover 4 × 4 автомобилей в середине 1980-х годов, и 300 GD для использования в качестве машин скорой помощи. 300GD также используется для транспортировки станции управления запуском и оптических датчиков системы ПВО NASAMS . В течение 90-х годов было закуплено 290 GD, а в первой половине 00-х годов небольшое количество бронированных 270 CDI было принято на вооружение. Сегодня на вооружении Сил обороны находится 3000 машин. Рота сопровождения норвежской королевской гвардии использует черный G 500 AMG с полицейскими фонарями на крыше.
- Польша
- 96 GD 290 и 25 MB290GD WD на вооружении Войска Лондове . 13 GD 290 на вооружении andarmeria Wojskowa [73]
- Португалия
- Корпус морской пехоты Португалии использует G-класс для легкого транспорта вместе с Toyota Landcruiser и Land Rover Defender 90. [74]
- Россия
- Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-Class. В основном гражданские версии в черном цвете. Для президента и премьер-министра охранные машины сопровождения - черные G 500 и G 55 AMG.
- Сербия
- Сербский военный в настоящее время использует Puch 300GD модель. Они также используют следующие модели в вариантах 300ГД33, 300ГД6 и 300ГД10, для перевозки VIP персон в 300ГД3-ЛЮКС и 300ГД6-ЛЮКС, а Бригада спецназа использует модифицированную версию, предназначенную для доступа в зону боевых действий.
- Сингапур
- Армия Сингапура закупила версии 270 и 290 в качестве второстепенного военного транспорта. Он используется в конфигурации грузовика с откидным верхом и известен своим пользователям как 1,5-тонный или просто «MB». А также некоторые использовались также для патрулирования в форме «джипа». Армия также использует чрезвычайно короткую колесную базу и версию с мягким верхом для своих полковников, командиров батальонов, командиров бригад и дивизий в качестве личных полевых транспортов.
- Словения
- Military Словении использует автомобили Mercedes-Benz G-класса в основном для транспортировки.
- Словакия
- В Вооруженные Силы Словацкой республики использует Mercedes - Benz G-280 CDI в 5 - м полку спецназа .
- Швеция
- Шведская армия использует MB 290 / T (1994) MB 290GD (2000) MB 270 CDI (2005) GW должна быть основным свет вездехода в шведских вооруженных силах в будущем. В 2011 году было подписано рамочное соглашение между FMV и Daimler AG. Был подписан первоначальный контракт на 105 300 CDI. [75] [76]
- Швейцария
- В Швейцарии Вооруженные силы использует 230 с откидным верхом в качестве носителя начального общего назначения, и хардтоп версии в качестве точки доступа мобильной радиосвязи. Он находится на вооружении с 1985 года и постепенно заменил Willys Jeep, легкий транспорт Steyr-Puch Haflinger и средний транспорт Pinzgauer в качестве связующего и транспортного средства. Все версии, используемые швейцарской армией, не вооружены. С 2014 года Steyr Daimler Puch 230 GE будет постепенно заменяться версией с жесткой крышей Mercedes-Benz G 300 CDI 4x4, начиная с первой серии из 3200 автомобилей.
- Великобритания
- Британская армия использовала ряд этих транспортных средств в Ираке во время операции целенаправленный , особенно вокруг районов Багдада , и Rustamiyah. Миссия британского главнокомандующего при советских войсках в Германии ( BRIXMIS ) также использовала небольшое количество. G-Class аргентинской армии, захваченный британской армией во время Фолклендской войны, впоследствии несколько лет использовался 18-й эскадрильей RAF в Западной Германии . [77]
- Украина
- Полиция, подразделения государственной безопасности, военные и правительственные учреждения используют G-Class. В основном гражданские версии в черном цвете. Для президента и премьер-министра охранные машины сопровождения - черные G 500 и G 55 AMG.
- Соединенные Штаты
- USMC Interim Fast Attack Vehicle (ИФАВ) является модифицированной версией Mercedes-Benz Geländewagen 290. Он заменяет модифицированный M-151A2 1 / 4 - тонный грузовик джипа , используемый в морской пехоте как FAV в 1990 - е годы. Корпус морской пехоты США приобрел 157 IFAV, распределенных следующим образом:
- (I) Экспедиционный корпус морской пехоты (MEF) Кэмп-Пендлтон, Калифорния (33);
- (II) MEF Camp Lejeune, Северная Каролина (25);
- (III) MEF на Окинаве, Япония (27);
- (IV) 17 Force Recon, Афганистан (22);
- (V) 3 Force Recon Bn, Ирак (23);
- (VI) 1-я временная полицейская рота демилитаризованной зоны, Корея (15); а также
- (VII) разное разное (12)
В конце 1990-х годов USMC приобрела модель G-класса как Interim Fast Attack Vehicle (IFAV), которая по сути представляла собой дизельную 2-дверную модель DaimlerChrysler 290 GDT с '97 по '01 год с кузовом-пикапом. [78] Он был компактным и достаточно легким, чтобы его можно было перевозить внутри вертолета Sikorsky CH-53 Sea Stallion . [78]
Стили тела
Код | Кузов | Колесная база | Заметки |
---|---|---|---|
1 | Кабриолет с фиксированным лобовым стеклом | 2400 | Только гражданские типы: 460 и 463 |
2 | Ван | 2400 | Только 460/461 и военные типы |
3 | Универсал | 2400 | Все типы, кроме военных типов Professional и Greenline. |
4 | Ван | 2850 | Только 460/461 / Профессиональные / Рабочие и военнослужащие |
5 | Подбирать | 2850 | Только типы 460/461 и G 63 6x6 (W463) |
6 | Универсал | 2850 | Все типы |
7 | Кабриолет со складывающимся лобовым стеклом | 2400 | Только военные типы |
8 | Код не используется | N / A | N / A |
9 | Шасси Кабина | 3120 | Только 460/461 и военные типы |
9,1 | Шасси Кабина | 3400 | Только 460/461 / Профессиональные и военные типы |
10 | Кабриолет со складывающимся лобовым стеклом | 2850 | Только военные типы |
11 | Шасси с двойной кабиной | 3120 | Только 460/461 и военные типы |
11,1 | Шасси с двойной кабиной | 3400 | Только 460/461 и военные типы |
11,2 | Шасси с двойной кабиной 6 × 6 | 3400 | Только военные типы Greenline |
Mercedes-Benz G-Class в Северной Америке
G-Class официально не выпускался Mercedes-Benz в Северной Америке до 2002 года, поэтому американцы получили автомобили на сером рынке . Даже базовые модели стоили у американцев шестизначные цены в 1990-х годах. Неясно, сколько автомобилей G-класса было продано на сером рынке, но в 1985 году весь рыночный сегмент для индивидуального импорта составлял 66 900 автомобилей [79].
К 2002 году Mercedes-Benz заметил этот спрос [80] и выпустил Mercedes-Benz G 500 с бензиновым двигателем V-8, достигнув 3114 продаж в том же году. [81]
В 2005 году тогдашний председатель Mercedes-AMG заявил, что треть всех автомобилей G-класса, проданных гражданским лицам, - это модель G 55 AMG. Крупнейшими рынками для G 55 были Калифорния, США (в основном в черном и серебряном цвете) и Объединенные Арабские Эмираты с Дубаем (в основном в белом цвете). [82] В 2017 году Mercedes-Benz G500 4 × 4² будет представлен на рынке США как модель G 550 4x4² в качестве модели 2017 года. [83]
Продажи снизились до менее 1000 проданных моделей в некоторые годы, прежде чем превысить отметку в 3000 в 2014 году, а в 2015 году было продано больше, чем в год запуска; с 3616 проданными в том году. [81] В 2016 году в США это число увеличилось до 3950. [81] [84] В Канаде наблюдался аналогичный рост; хотя рынок меньше по сравнению с США, продажи на нем увеличились со 127 в 2012 году до более 400 в 2016 году [81].
Данные о продажах в США [84]
- 2018: 3.970
- 2017: 4.188
- 2016: 3.950
- 2015: 3,616
- 2014: 3.090
- 2013: 2,494
- 2012 год: 1,330
- 2011 г .: 1,191
- 2010 год: 919
- 2009 год: 662
- 2008 год: 931
- 2007 год: 1,152
- 2006 год: 587
- 2005 год: 1,334
- 2004 год: 1,491
- 2003 год: 1,980
- 2002 год: 3.114
- 2001 год: 674
Автоспорт
В 1983 году специально модифицированный 280 GE выиграл ралли Париж-Дакар, которым управляли Джеки Икс и Клод Брассер . [85]
Смотрите также
- Force Motors Trax - очень похожий индийский внедорожник
- Force Motors Gurkha - внедорожник на базе шасси G-класса
- Beijing BJ80 - аналогичный китайский внедорожник
Рекомендации
Заметки
- ^ a b «Алжирский завод представляет новый грузовик местной сборки для алжирских военных» . Db-defenceweb.co.za. Архивировано 9 октября 2015 года . Проверено 16 марта 2015 .
- ^ а б «Военные джипы повышенной проходимости 1/4 тонны» . ELBO. Архивировано из оригинала на 2011-07-18 . Проверено 6 октября 2010 .
- ^ «Обзор Mercedes-Benz G-Class» . Архивировано из оригинала на 2016-01-07 . Проверено 14 декабря 2015 .
- ^ «Mercedes-Benz G-Class будет выпускаться до 2020 года» . MSN Arabia . Архивировано из оригинального 21 мая 2012 года . Проверено 7 августа 2012 года .
- ^ Падеану, Адриан (4 декабря 2020 г.). «Mercedes G-Class достиг вехи в производстве: собран 400-тысячный внедорожник» . Мотор1 .
- ^ «Мерседес-Бенц G-Wagen, Австрия» . Архивировано 27 декабря 2016 года . Проверено 4 января 2012 .
- ^ https://www.rafmuseum.org.uk/blog/oh-lord-wont-you-buy-me-a-mercedes-benz/
- ^ Бюски, Ханс-Ульрих, изд. (5 марта 1987 г.). Automobil Revue 1987 (на немецком и французском языках). 82 . Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 382. ISBN. 3-444-00458-3.
- ^ «560 GE (W460)» . W463.de . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ^ «Аксессуары» . Пуч . Проверено 20 февраля 2020 года .
- ^ Уэстбрук, Джастин Т. (18 мая 2018 г.). «Уходящий Mercedes G-класса все еще находится в производстве, потому что иконы никогда не умирают» . Ялопник .
- ^ Раудоникис, Мэтт (8 декабря 2016 г.). "Mercedes-Benz W461 G300 CDI Cab-Chassis: First Drive" . Какая машина .
- ^ Сороканич, Боб (15 мая 2018 г.). «Вы все еще можете купить совершенно новый G-Wagen в старом стиле, вроде как» . Дорога и трасса .
- ^ а б в «АМГ Моторен» . Nast Sonderfahrzeug (на немецком языке) . Проверено 12 августа 2020 .
- ^ О'Нил, Крис (август 2018 г.). «Вот как Mercedes-Benz G-Wagen преодолел 25-летнее правило импорта» . Авто-трейдер .
- ^ Деппе, Филипп (23 июня 2011 г.). «Философия безопасности Mercedes-Benz Guard: Лицензия на защиту» . Mercedes-Benz Passion . Архивировано 18 мая 2012 года.
- ^ «Журнал 4WheelFun назвал G-класс« суперзвездой 2009 года: лучший в своем классе: G-класс » . Архивировано из оригинала на 2016-01-07 . Проверено 6 декабря 2012 .
- ^ Абуэлсамид, Сэм (15 декабря 2009 г.). «Mercedes-Benz SLS поднимается с нуля до золота за секунды на шоу в Дубае» . Автоблог .
- ^ Джозеф, Ной (5 мая 2011 г.). «Mercedes-Benz готовится к упадку G-Класса с BA3 Final Edition и Edition Select» . Автоблог .
- ^ Хомма, Масааки (9 января 2012 г.). "вдохновитель ЯПОНИИ x Mercedes-Benz G-550" . Свежесть .
- ^ «Мерседес-Бенц G550» Ночное издание «Эксклюзив для Японии» . Hype Beast . Апрель 2016 г.
- ^ Дэвис, Джим (3 сентября 2013 г.). "Mercedes G-Class Cabriolet Final Edition" . eMercedes-Benz .
- ^ Селлмейер, Дез (21 февраля 2015 г.). «Эксклюзив: Обзор Mercedes-Benz G500 4 × 4²» . GT Spirit .
- ^ «Новый Mercedes-Maybach G 650 Landaulet, Strictly Limited: роскошь под открытым небом как на дороге, так и вне ее» . Мерседес-Бенц . Дата обращения 18 февраля 2020 .
- ^ Кнехт, Йохен (6 марта 2017 г.). "Brutalo-Teilcabrio feiert Genf-Premiere" . Auto Motor und Sport (на немецком языке).
- ^ «Мерседес-Бенц 500 GE 6.0» . Брабус . Проверено 16 февраля 2020 года .
- ^ Фелшарт, Лука (24 апреля 2019 г.). "Мерседес-Бенц 500 GE 6.0 AMG фон BRABUS Classic" . Вентиляторы Mercedes .
- ^ «Декларация независимости автомобилестроения» . Мерседес-Бенц . Дата обращения 17 февраля 2020 .
- ^ Горзелани, Джим (6 марта 2013 г.). «Шестиколесный Mercedes G-Class может стать лучшим воином дороги» . Forbes .
- ^ Андерсон, Брэд (17 февраля 2015 г.). "Mercedes-Benz G63 AMG 6 × 6 продан" . GT Spirit .
- ^ Джозеф, Ной (6 июля 2010 г.). «Концепт Mercedes-Benz G-Wagon LAPV 6.X готов к победе» .
- ^ Росс, Джеффри (16 ноября 2012 г.). «Концепция Mercedes-Benz Ener-G-Force - это G-класс будущего» . Автоблог .
- ^ Харли, Майкл (29 ноября 2012 г.). «Mercedes-Benz Ener-G-Force Concept - подлый, чистый и зеленый» . Автоблог .
- ^ «Результат поиска Mercedes-Benz G-Class» . База данных по автомобилям в Интернете . Проверено 16 февраля 2020 года .
- ^ Корзеневский, Джереми (8 августа 2011 г.). «Австралийская глубинка нанесла вред автопарку Mercedes G-Wagens во время пиар-акции» .
- ^ Бейсманн, Тим (5 августа 2011 г.). «Mercedes-Benz G-Class разбит австралийской глубинкой» . Автомобильная консультация .
- ^ «Mercedes продолжит выпуск G-класса» . eMercedes-Benz . 11 ноября 2005 года Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 года . Проверено 6 декабря 2012 года .
- ^ «Mercedes прощается с нынешним G-Классом с тремя специальными выпусками» . NY Daily News . Дата обращения 1 июля 2019 .
- ^ Майнерс, Йенс (6 мая 2010 г.). «Mercedes представит обновленный G-Class на грядущем автосалоне в Париже ( журнал AutoWeek )» . Autoweek.com. Архивировано из оригинала 8 сентября 2010 года . Проверено 26 июня 2019 .
- ^ Рэмси, Джонатон (11 апреля 2012 г.). «Mercedes представляет G-Class 2013 года, включая 612-сильный G65 AMG» . Автоблог .
- ^ Майнерс, Йенс (20 октября 2015 г.). «Мерседес-Бенц G550 2016 года выпуска» . Автомобиль и водитель .
- ^ Лучиан, Елена (14 января 2018). «Прямой эфир из Детройта - Master G вернулся! Это Mercedes-Benz G-Class 2019 года» . MercedesBlog .
- ^ Шефер, Патрик (15 января 2018 г.). "Die Mercedes G-Klasse bleibt ein klassischer Geländewagen" . SpringerProfessional (на немецком языке).
- ^ Поллард, Тим (23 августа 2018 г.). «Обзор Mercedes-Benz G-класса: мы тестируем самый сложный и крутой внедорожник года» . Журнал CAR . Архивировано 24 августа 2018 года.
- ^ «Будущие модели Mercedes-Benz G-Class 2019» . Мерседес-Бенц США . 9 февраля 2019 года. Архивировано 9 февраля 2019 года.
- ^ «G-Класс следующего поколения» . Мерседес-Бенц США . 13 мая 2019. Архивировано 10 мая 2019 года.
- ^ «Mercedes G350 представлен в Китае, 4-цилиндровый G-класс стоит 209 000 долларов» .
- ^ "G мануфактур" . Мерседес-Бенц . Дата обращения 5 июля 2020 .
- ^ Брюс, Крис (14 июня 2019 г.). «Mercedes отмечает годовщину G-класса эксклюзивными фонарями для лужа» . Мотор1 .
- ^ «Официальный рейтинг безопасности Mercedes-Benz G-Class 2019» . EuroNCAP . Проверено 27 февраля 2019 .
- ^ "ORBAT del Ejército Argentino" . Архивировано 26 апреля 2019 года . Проверено 26 апреля 2019 .
- ^ Министр обороны Брендан Нельсон (5 октября 2007 г.). «Новые оборонные контракты дают импульс развитию Брисбена» (пресс-релиз). Министерство обороны. Архивировано 31 октября 2007 года.CS1 maint: bot: исходный статус URL неизвестен ( ссылка )
- ^ Риджуэй, Стив (13 ноября 2008 г.). «Сделка по вагону на 350 млн долларов» (PDF) . Армия: Солдатская газета (изд. 1202 г.). Канберра, Австралия: Министерство обороны. ISSN 0729-5685 . Архивировано (PDF) из оригинала 27 августа 2016 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ "G Wagon" . Австралийская армия . Архивировано 17 августа 2016 года . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ "Буклет G-wagon" (PDF) . Австралийская армия . Архивировано 5 января 2016 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 августа +2016 .
- ^ Дафф, Крэйг (13 сентября 2012 г.). "Путеводитель по автомобилям: универсалы Merc G для военных" . Дейли телеграф . С. 21–22 (90–91) . Проверено 16 сентября 2012 года .
- ^ Бронированные автомобили - Mercedes G-Wagon - Взрывостойкие автомобили - Nyala APV - СВУ - MND Гордон О'Коннор - Афганская миссия - Приоритеты закупок - CASR - Канадско-американский стратегический обзор. Архивировано 21 апреля 2008 г., на Wayback Machine.
- ^ Mercedes G-Wagon - Кандагар - Афганистан - Гумбад IED - Медиа Ответ - Вооруженные силы Канады - CASR - канадский американский стратегический обзор архивации 4 мая 2007, в Wayback Machine
- ↑ Канадская армия - Оборудование, заархивированное 20 июня 2008 г., на Wayback Machine
- ^ «Датский армейский Mercedes 240 GD / 24» . Armyvehicles.dk. Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ «Датский армейский Mercedes 300 GE / 28» . Armyvehicles.dk. Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ «Датский армейский Mercedes G270CDI / 28» . Armyvehicles.dk. Архивировано 11 февраля 2011 года . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ «Бронетранспортер Kader G 320 (Египет) - Jane's Armor and Artillery» . Articles.janes.com. 2007-10-04. Архивировано из оригинала на 2012-05-03 . Проверено 12 апреля 2012 .
- ^ «Германия и курды: поставка оружия как часть развивающейся внешней политики Германии?» . sldinfo.com. 3 сентября 2014 года архивации с оригинала на 2014-09-08 . Проверено 3 сентября 2014 .
- ^ Томкинс, Ричард (18 августа 2016 г.). «Литва получает излишки автомобилей из Нидерландов» . United Press International . Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 18 августа +2016 .
- ^ «Ахмад Захид: 84 G-WAGON Masih Beroperasi» (на малайском). KL Security Review. Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 4 октября 2010 .
- ^ https://web.archive.org/web/20111113223822/http://www.deftech.com.my/product10.html
- ^ "Secretaria de Marina - Armada de México" . Semar.gob.mx. Архивировано из оригинала на 2011-07-16 . Проверено 26 июля 2009 .
- ^ "Recibe Semar vehículos para Incrementar Capity Operativa :: El Informador" . Informador.com.mx. Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 26 июля 2009 .
- ^ Батлан хамгаалах салбарт 140 мянган еврогийн vнэ бvхий 10 машин бэлэглэлээ. «Архивная копия» . Архивировано из оригинала на 2012-07-06 . Проверено 18 июля 2012 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ [1] Архивировано 1 октября 2010 года в Wayback Machine.
- ^ «Похороны Ким Чен Ира в Северной Корее (ФОТО)» . Ibtimes.com. 2011-12-28. Архивировано 29 декабря 2016 года . Проверено 12 апреля 2012 .
- ^ «Zestawienie pojazdów użytkowych Wojska Polskiego - Militarypedia (примечание: предоставляет свои собственные источники)» (на польском языке). Militarypedia.corran.pl. Архивировано из оригинала на 2011-08-22 . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ «Архивная копия» . Архивировано 25 апреля 2012 года . Проверено 28 декабря 2011 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Хенрик Свенск. "Personterrängbil 5 -MB 290 / T Geländewagen" . SoldF.com. Архивировано из оригинала на 2016-12-29 . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ Хенрик Свенск. "Personterrängbil 5 Geländewagen" . Soldf.com. Архивировано из оригинала на 2016-12-29 . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ Карр, Клэр (15 сентября 2016 г.). «Господи, ты не купишь мне Mercedes Benz?» . Музей РАФ. Архивировано 19 января 2018 года . Проверено 18 января 2018 .
- ^ Б патент США морской пехоты G-Wagen архивации 2016-11-24 в Wayback Machine Truck Trend
- ^ "Налоговая администрация может повысить налоговое соответствие" газовым пожирателям " (PDF) . Главное бухгалтерское управление США. 16 июля 1987 г. с. 2 . Проверено 9 сентября 2020 .
- ^ «История Mercedes-Benz G-Class» . Эдмундс .
- ^ а б в г «Данные о продажах Mercedes-Benz G-Class» . Архивировано 10 марта 2016 года . Проверено 1 марта 2016 .
- ^ «У нового руководителя AMG большие планы на 2006 год» . AutoWeek . 2005-09-01. Архивировано 25 ноября 2011 года . Проверено 1 октября 2010 .
- ^ Комната для квадратов: Mercedes-Benz G550 4 × 4² 2017 года теперь продается в США Автомобиль и водитель
- ^ а б «Данные о продажах автомобилей Mercedes-Benz G-Class в США» . 8 ноября 2015. Архивировано 02 февраля 2017 года . Проверено 29 января 2017 .
- ^ «История Mercedes-Benz G-Class» . Эдмундс . Архивировано 3 июля 2012 года . Проверено 7 августа 2012 года .
Библиография
Общий
- Барретт, Франк (1998). Иллюстрированный справочник покупателя Mercedes-Benz . Серия иллюстрированных справочников покупателя Motorbooks International (2-е изд.). Оцеола, Висконсин, США: MBI Publishing. ISBN 0760304513.
- Болсингер, Маркус; Ленгерт, Аксель; Питерс, Вольфганг (2013). Легенда - G-класс: с 1979 года по сегодняшний день . Билефельд, Германия: Делиус Клазинг. ISBN 9783768836241.
- Бройнингер, Мартин (1993). Das G-Buch: Alles über den Geländewagen von Mercedes-Benz [ Книга G: Все о Geländewagen от Mercedes-Benz ] (на немецком языке). Радольфцелль, Германия: Туф. ASIN B002UNICHS .
- Бройнингер, Мартин (1995). Das G-Reisebuch - mit dem Geländewagen von Mercedes-Benz unterwegs [ Книга путешествий G: в движении с Geländewagen от Mercedes-Benz ] (на немецком языке). Радольфцелль, Германия: Туф. ASIN B002UNICIM .
- Бройнингер, Мартин (2004). Легенда о вождении продолжается: 25 лет Mercedes-Benz G-Class . Радольфцелль, Германия: Туф. ISBN 0962554154.
- Кларк, RM (1999). Mercedes G-Wagen 1981–1994 гг . Серия «Портфолио дорожных испытаний». Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN 1855203081.
- Кларк, РМ (2006). Золотое портфолио Mercedes-Benz G-Wagen 1981–2005 гг . Серия «Портфолио дорожных испытаний». Кобэм, Суррей, Великобритания: Brooklands Books. ISBN 1855206994.
- Füngeling, Майкл (2001). Das Große Mercedes-G-Buch Baureihen 460, 461, 463 [ Большой Мерседес G Книга 460, 461, 463 серий ]. Серия Ein Off-road-Sachbuch (на немецком языке) (2-е, расширенное изд.). Оттобрунн: AC Verlag. ISBN 3930193248.
- Гарсиа Лоперена, Гастон Хавьер (2018). Mercedes-Benz G en el Ejército Argentino (на испанском языке). Буэнос-Айрес, Аргентина: 1884 Círculo Militar. ISBN 9789874112156.
- Грин, Ник (2020). Mercedes-Benz G-Wagen: все модели, включая специальные AMG, с 1979 по 2006 год . Essential Buyer's Guide Veloce series. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 9781787115149.
- Лонг, Брайан (2016). Mercedes-Benz G-Wagen: с 1979 по 2015 год . Серия Mercedes-Benz Veloce. Дорчестер, Дорсет, Великобритания: Veloce Publishing. ISBN 9781845847777.
- Песок, Йорг (2011). Das Neue Große Mercedes G-Klasse-Buch [ Новая книга большого Mercedes G-класса ] (на немецком языке) (обновленное и исправленное издание). Кенигсвинтер, Германия: Heel. ISBN 9783868524710.
- Сепер, Ганс (2009). 100 Jahre Steyr 1864–1964 [ 100 лет Steyr 1864–1964 ] (на немецком языке) (3-е (факсимильное) изд.). Гнас, Австрия: Weishaupt Verlag. ISBN 9783705902909.
- Сиппель, Кай (2007). Das G-Modell как Einsatzfahrzeug. Mercedes-Benz / Puch - Geländewagen im Behördendienst [ Модель G как аварийный автомобиль: Mercedes-Benz / Puch Geländewagen на государственной службе ] (на немецком языке). Кай Сиппель. ISBN 9783000218422.
- Скарич, Рудольф (главный редактор) (1999). 100 лет компании Steyr-Daimler-Puch Graz 1899–1999 . Грац, Австрия: Штайр-Даймлер-Пух. ISBN 3950110712.
- Стро, Гари М. (2008). По суше: путешествие Mercedes-Benz по Америке . Уэст-Палм-Бич, Флорида, США: StarGroup International. ISBN 9781884886911.
- Сторц, Александр Франк (2013). Mercedes G-Modell - Сеит 1979 . Серия Schrader-Typen-Chronik (на немецком языке) (отредактированная ред.). Штутгарт: Motorbuch Verlag. ISBN 9783613035829.
- Тейлор, Джеймс (1994). Mercedes-Benz с 1945 года: руководство коллекционера . Том 4: 1980-е. Кройдон, Великобритания: Motor Racing Publications. С. 89–96. ISBN 0947981772.
|volume=
имеет дополнительный текст ( справка )
Руководства по ремонту
- Russek, Питер (2006). Mercedes-Benz G-Models / Puch G / 240 GD, 300 GD, 230 G, 230 GE, 280 GE, 250 GD . Карманный механик Руководство по автомобилю. Кавершем, Рединг, Беркшир, Великобритания: Питер Рассек Публикации. ISBN 1898780773.
- Песок, Йорг (2008). Das Mercedes-Benz G-Klasse Schrauberhandbuch: reparieren und optimieren leicht gemacht [ Руководство по редукторам Mercedes-Benz G-класса: простой ремонт и оптимизация ] (на немецком языке). Кенигсвинтер, Германия: Heel. ISBN 9783898807180.
- Mercedes-Benz G / Puch G / 240 GD, 300 GD до 1989 года; 300 GD ab 1990; 230 G, 230 GE бис 1984; 230 GE ab 1985; 280 GE, 250 GD AB 1988 . Reparaturanleitung, Band 1201. (на немецком языке) (3-е изд.). Цуг, Швейцария: Verlag Bucheli. 2011. ISBN. 9783716819203.
- Технический партнер Mercedes-Benz . Кембридж, Массачусетс, США: Bentley Publishers. 1998. ISBN. 9780837610337.
Внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
Пресс-кит:
- Новое поколение Mercedes-Benz G-Class: Forever young
- Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6: штурм пустыни