Двигатель Mercedes-Benz OM642 является 3,0 литра (2987 куб.см), 24-клапанный , алюминий / алюминиевый блок и головки дизель 72 ° V6 двигатель изготовлен по Mercedes-Benz разделения Daimler AG в качестве замены для Mercedes прямой 5 и рядные 6- цилиндровые двигатели. [1]
Двигатель Mercedes-Benz OM642 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Daimler AG |
Производство | 2005- |
Макет | |
Конфигурация | 72 ° V6 |
Смещение | 3,0 л; 182,3 у.е. в (2987 куб. См) |
Диаметр цилиндра | 83 мм (3,27 дюйма) |
Ход поршня | 92 мм (3,62 дюйма) |
Материал блока | Алюминий |
Материал головы | Алюминий |
Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
Степень сжатия | 18,0: 1 |
Горение | |
Турбокомпрессор | Сменная насадка Garrett GT2056VK |
Топливная система | Прямой впрыск Common Rail |
Тип топлива | Дизель |
Система охлаждения | С водяным охлаждением |
Выход | |
Выходная мощность | Европейские модели: 195 кВт (265 л.с., 261 л.с.). Автомобили для США: 157 кВт (213 л.с., 211 л.с.). Mercedes / Dodge Sprinter: 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.). |
Выход крутящего момента | Европейские модели: 620 Нм (457 фунт-футов). Автомобили для США: 540 Нм (398 фунт-футов). Mercedes / Dodge Sprinter: 440 Нм (325 фунт-футов). |
Габаритные размеры | |
Сухой вес | 208 кг (459 фунтов) |
Хронология | |
Предшественник | Двигатель Mercedes-Benz OM648 |
Преемник | Двигатель Mercedes-Benz OM656 VM A630 (VM Motori) |
Двигатель оснащен системой Common Rail с прямым впрыском и турбонагнетателем с регулируемым соплом . Система впрыска работает под давлением 1600 бар (23000 фунтов на квадратный дюйм), а степень сжатия составляет 18,0: 1. [1] Двигатель оснащен вращающимся в противоположных направлениях уравновешивающим валом, установленным между рядами цилиндров, чтобы гасить вибрации, присущие конструкции V6 с углом 72 градуса, а шатуны кривошипа смещены на 48 градусов для достижения интервалов между запусками даже на 120 градусов. В некоторых тяжелых транспортных средствах для снижения выбросов NOx используется впрыск мочевины BlueTec AdBlue от Mercedes . [2] В более легких транспортных средствах катализатор накопления NOx улавливает оксиды азота, которые периодически очищаются (разлагаются) при работе двигателя на слегка обогащенной смеси. Сажевый фильтр снижает образование сажи, что делает этот двигатель сертифицированным ULEV . [2] [3] Масса двигателя составляет 208 кг (459 фунтов). Выходная мощность составляет 165 кВт (224 л.с., 221 л.с.) и 510 Нм (376 фунт-фут) крутящего момента. [1] В 2007 модельном году крутящий момент увеличен до 540 Нм (398 фунт-футов).
В начале лета 2017 года двигатель вместе с Mercedes-Benz OM651 находился под следствием Федерального управления автомобильного транспорта в связи с предполагаемым скандалом с мошенничеством с выбросами, когда лабораторные испытания выбросов выявили другое количество использованной жидкости для дизельных выхлопных газов и более низкие выбросы, чем в реальных сценариях эксплуатации. [4]
Выполнение
К автомобилям, использующим этот двигатель, относятся:
- Dodge / Freightliner Trucks / Mercedes-Benz Sprinter (2006 – настоящее время)
- Jeep Grand Cherokee WK / WH (2005-2010 (Европа) 1 , 2007-2008 (Северная Америка) 2 )
- Jeep Commander XK / XH (2006-2010 (Европа))
- Mercedes-Benz C 320 CDI (2005–2009)
- Mercedes-Benz E280 и E320 CDI / Bluetec (2007-2009) модели 211.02 и 022
- Mercedes-Benz C320 CDI и C350 CDI (2009–2014)
- Mercedes-Benz CLK320 CDI (2005-2010)
- Mercedes-Benz E350 CDI / Bluetec (2010–2016) Модели 212.024
- Mercedes-Benz G320 CDI / G350 CDI / Bluetec (2007–2018)
- Mercedes-Benz GLK 350 CD (2013–2015)
- Mercedes-Benz R320 / 350 CDI / Bluetec (2007–2012) модели 251.122 и 125
- Mercedes-Benz ML320 / 350 CDI / Bluetec (2007–2019) модели 164.122, 125 и 024
- Mercedes-Benz GL320 / 350 CDI / Bluetec (2006–2012) модели 164.822, 825 и 824
- Mercedes-Benz GLC 350 d (2016-2019) - цена: + 0 руб.
- Mercedes-Benz S320 / 350 CDI / Bluetec (2005–2013) модели 221.183
- Mercedes-Benz CLS320 / 350 CDI / Bluetec (2005–2018) модели 219.322; 218,326, 926, 394, 994, 323, 923, 393, 993
- Chrysler 300C (2006-2011) (только Европа, Австралия и Новая Зеландия)
- Mercedes-Benz Vito Van 120 cdi и Vito 204 Sports (2006–2013, Великобритания)
1 рынок EMEA 2 рынок NAFTA
Система впуска
Воздух всасывается в двигатель через два воздушных фильтра, расположенных над каждой головкой блока цилиндров. Количество воздуха измеряется двумя термопленочными датчиками массового расхода воздуха B2 / 6 и 7. На моделях Sprinter единый корпус воздушного фильтра установлен на кронштейнах в верхней части двигателя.
Турбина с изменяемой геометрией приводится в действие посредством рычажного механизма, соединяющего контроллер с лопатками внутри корпуса турбины. В положении полного наддува воздух может проходить над крыльчаткой турбины. В положении без наддува лопатки блокируют воздействие выхлопных газов на крыльчатку и направляют их по выхлопной трубе.
Смотрите также
- Список двигателей Mercedes-Benz
- Список двигателей, используемых в продукции Chrysler
Рекомендации
- ^ a b c "05_kompact_en.doc" (PDF) . ourexcellentadventures.com . Проверено 13 февраля 2009 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ a b Отчеты потребителей: что такое BlueTec? Архивировано 6 июня 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ «Сертификат ULEV журнала Motive, дизельная автомобильная бомба BlueTec» . Архивировано из оригинала на 2008-10-25 . Проверено 18 апреля 2009 .
- ^ Abgas-Skandal: KBA Findet angeblich deutliche Hinweise Ауф Illegale Abschalteinrichtungen в Mercedes-Dieselautos , Heise, 2017-07-14