Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о великом турере. Чтобы узнать о спортивном гоночном автомобиле 1950-х годов, см. Mercedes-Benz 300 SLR .

Мерседес-Бенц SLR McLaren
Mercedes-Benz SLR McLaren (8615973055) (обрезано) .jpg
Обзор
Производитель
Производство2003–2009
(произведено 2157 штук)
сборкаАнглия: Суррей , Уокинг ( McLaren Technology )
ДизайнерГорден Вагенер (1998)
Юн Иль Хун (Стирлинг Мосс)
Кузов и шасси
КлассГранд Турер ( S )
Тип кузова2-дверное купе
2-дверный родстер
2-дверный спидстер (Stirling Moss)
МакетПередний средний двигатель, задний привод
ДвериБабочка [1]
Трансмиссия
Двигатель5,4 л (5439 куб.см) M155 SLR V8 с наддувом
Выходная мощность626 л.с. (460 кВт; 617 л.с.)
780 Нм (575 lbf⋅ft)
Передача инфекции5-ступенчатая автоматическая
Габаритные размеры
Колесная база2700 мм (110 дюймов)
Длина4656 мм (183,3 дюйма)
Ширина1908,5 мм (75,14 дюйма)
Высота1261 мм (49,6 дюйма)
2006–08: 1252 мм (49,3 дюйма)
Снаряженная масса1743–1768 кг (3 843–3 898 фунтов) [2]
1791,5 кг (3950 фунтов) (SLR Roadster) [3]
Хронология
ПредшественникMercedes-Benz 300 SLR (духовный)
ПреемникМерседес-Бенц SLS AMG

Mercedes-Benz SLR McLaren (C199 / R199 / Z199) является Grand Tourer совместно разработанной немецким автомобильным производитель Mercedes-Benz и британского автомобильным производитель McLaren Automotive и продан с 2003 по 2009 году Когда автомобиль был разработан, Mercedes-Benz принадлежит 40 процентов McLaren Group и автомобиль был произведен совместно двумя компаниями. SLR - это аббревиатура от «Sport Leicht Rennsport» (Sport Light Racing), дань уважения Mercedes-Benz 300 SLR, который послужил источником вдохновения для автомобиля. [4] Автомобиль предлагался в кузовах купе , родстер и спидстер. bodystyles, последняя из которых выпущена ограниченным тиражом.

История [ править ]

На Североамериканском международном автосалоне 1999 года Mercedes-Benz представил свою концепцию Vision SLR, вдохновленную как Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 года [4], который был модифицированным гоночным автомобилем Mercedes-Benz W196S, так и дизайном автомобиля. автомобили Формулы-1 с закрытыми колесами , область, в которой Mercedes имела предыдущий опыт, а также Mercedes-Benz, на тот момент получивший 40% акций McLaren Group, участвовал в Формуле-1 в партнерстве с командой McLaren Formula One и разрабатывал силовые агрегаты и электронику для Формулы McLaren. Одна машина. Автомобиль был представлен как «Серебряная стрела завтрашнего дня» с явной отсылкой к Серебряным стрелам.золотого века Mercedes в соревнованиях пятидесятых годов. Позже в том же году, во время Франкфуртского автосалона , была представлена ​​родстерская версия концепта SLR. Концепт-кар был оснащен 5,0-литровым двигателем AMG V8 с наддувом, способным развивать выходную мощность 565 л.с. (416 кВт; 557 л.с.) и 720 Н · м (531 фунт-фут) крутящего момента при 4000 об / мин. 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с управлением Touchshift.

Желая довести концепцию до производства после ее положительного приема, Mercedes объединил усилия со своим партнером по Формуле-1, McLaren, создав таким образом Mercedes-Benz SLR McLaren. Серийная версия автомобиля была представлена ​​широкой публике 17 ноября 2003 года с некоторыми незначительными конструктивными изменениями в отношении первоначального дизайна. Изменения включали более сложные вентиляционные отверстия по обеим сторонам автомобиля, измененную переднюю часть с трехконечной звездой в носовой части и задние фонари с красной тонировкой.

Mercedes-Benz SLR McLaren производился более шести лет. 4 апреля 2008 года Mercedes объявила о прекращении производства SLR. Последнее купе сошло с конвейера в конце 2009 года, а версия родстера была снята с производства в начале 2010 года. Из-за автоматической коробки передач, переднего расположения двигателя и его ходовых характеристик некоторые автомобильные журналисты классифицируют SLR McLaren. в качестве великого туриста , соперниками которого будут такие автомобили, как Aston Martin DBS V12 и Ferrari 599 GTB Fiorano .

Технические характеристики [ править ]

Тормоза [ править ]

Карбон-керамические тормоза, используемые на SLR

SLR оснащен системой управления тормозом Sensotronic - разновидностью проводной системы торможения . [5] На тормозные диски являются углерод-керамические блоки и обеспечивают лучшую убойную силу и стойкость к выцветанию , чем стальных дисков при работе в рабочей температуре идеального. Mercedes-Benz утверждает, что эти диски устойчивы к выцветанию до 1200 ° C (2200 ° F). Передние диски имеют внутреннюю вентиляцию и имеют диаметр 370 мм (14,6 дюйма); используются восьмипоршневые суппорты . Задние диски диаметром 360 мм (14,2 дюйма) с четырехпоршневыми суппортами. Во влажных условиях суппорты автоматически скользят по поверхности дисков, чтобы они оставались сухими.

Аэродинамика [ править ]

Боковой профиль SLR

SLR отличается активной аэродинамикой; на задней встроенной заслонке воздушного тормоза установлен спойлер. Спойлер увеличивает прижимную силу в зависимости от его угла возвышения (угла атаки). При заданной скорости спойлер / тормоз автоматически поднимается до 10 градусов (15 градусов в версии 722), при запросе с помощью переключателя водителя угол возвышения может быть увеличен до 30 градусов (35 градусов в версии 722) для увеличения прижимной силы задней части. , за счет увеличения сопротивления в установившемся режиме. У автомобиля плоское днище и задний диффузор для улучшенной прижимной силы. Из-за этого для выхлопных труб не было другого места, кроме боковых сторон автомобиля, что делало это еще одной уникальной особенностью SLR.

Двигатель [ править ]

SLR McLaren оснащен 5,4-литровым полностью алюминиевым двигателем V8 с наддувом.

SLR имеет 232 кг (511 фунтов) ручной сборки 5,4 л; 331,9 куб. См (5439 куб. См) полностью из алюминиевого сплава с наддувом , двигатель SOHC, 3 клапана на цилиндр, 90 ° V8 , диаметр цилиндра и ход поршня 97 мм × 92 мм (3,82 дюйма × 3,62 дюйма) и степень сжатия 8,8: 1 . Смазка двигателя осуществляется через систему с сухим картером . В Lysholm типа двухвинтовой нагнетатель вращается максимум 23000 оборотов в минуту и производит 0,9 бар (13 фунтов на квадратный дюйм) наддува. [6] Затем сжатый воздух охлаждается через два промежуточных охладителя. . Двигатель развивает максимальную мощность 626 л.с. (460 кВт; 617 л.с.) при 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 780 Н · м (575 lbf⋅ft) в диапазоне от 3250 до 5000 об / мин. [7]

McLaren взял оригинальный концепт-кар, разработанный Mercedes, и переместил двигатель на 1 метр (39,4 дюйма) за передний бампер и примерно на 50 сантиметров (19,7 дюйма) за переднюю ось. Они также оптимизировали конструкцию центрального межсетевого экрана.

Передача [ править ]

В SLR использовалась автоматическая коробка передач AMG SPEEDSHIFT R.

SLR использует пятиступенчатую автоматическую коробку передач AMG SPEEDSHIFT R с тремя ручными режимами. Для долговечности Mercedes выбрал пятиступенчатую коробку передач, а не семиступенчатую коробку передач, которая была более сложной и использовала больше деталей.

Производительность [ править ]

В автомобиле используется конструкция из углепластика, армированного углеродным волокном (CFRP), чтобы снизить вес. Несмотря на материалы из углепластика, общая снаряженная масса составляет 1750 кг (3858 фунтов). SLR мог развивать максимальную скорость 334 км / ч (208 миль в час). [ необходима цитата ]

  • Автомобиль и водитель достиг 0 до 60 мильчас (97 км / ч) время ускорения 3,4 секунды, и 1 / 4 мили (402 м) время 11,2 секунд при 130 мильчас (209 км / ч). Автомобиль и водитель также достигли ускорения на высшей передаче (30–50 миль в час (48–80 км / ч) и 50–70 миль в час (80–113 км / ч)) за 1,7 и 2,4 секунды, что является самым быстрым, когда-либо зафиксированным журналом серийный автомобиль. SLR также вытащил 1,13  г на Skidpad. Журнал предположил, что времена могли быть еще меньше, если бы температура была ниже. [8]
  • Motor Trend протестировал SLR и в апреле 2006 года показал время разгона от 0 до 97 км / ч (60 миль / ч) за 3,3 секунды.

Компания Road And Track протестировала автомобиль в ходе дорожных испытаний в июле 2005 года и разогналась до 97 км / ч (60 миль в час) с места за 3,5 секунды. От 0 до 161 км / ч (100 миль / ч) Спринт была достигнута за 7,5 секунды и 1 / 4 мили (402 м) пробег был завершен в 11,5 секунд при 203 км / ч (126 мильчас).

Варианты [ править ]

Выпуск 722 [ править ]

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 издание
722 Edition имел интерьер с отделкой из углеродного волокна.

В 2006 году была представлена ​​новая версия SLR, получившая название Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition. «722» - это победа Стирлинга Мосса и его штурмана Дениса Дженкинсона на Mercedes-Benz 300 SLR со стартовым номером 722 (время старта - 7:22 утра) на Mille Miglia в 1955 году.

"722 Edition" включает модифицированную версию двигателя, используемого в SLR, с выходной мощностью 650 л.с. (478 кВт; 641 л.с.) при 6500 об / мин и 820 Нм (605 фунт-фут) при 4000 об / мин. 19-дюймовые легкосплавные диски были использованы для уменьшения неподрессоренной массы, а также были внесены изменения в подвеску с более жесткой настройкой амортизаторов и снижением дорожного просвета на 10 мм (0,39 дюйма ) для улучшения управляемости. Были установлены более крупные передние тормоза диаметром 390 мм (15,4 дюйма), а также обновленная передняя воздушная заслонка и задний диффузор. [9]

Другие внешние изменения включают красный значок «722», напоминающий оригинальный гоночный 722, черные тонированные задние фонари и фары. Салон имеет отделку из углеродного волокна и обивку из черной кожи в сочетании с алькантарой .

SLR 722 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,6 секунды, от 0 до 200 км / ч (124 миль / ч) за 10,2 секунды и 300 км / ч (186 миль / ч) за 27,6 секунды, а также может разгоняться до максимальная скорость 337 км / ч (209 миль / ч), быстрее, чем у стандартного Mercedes-Benz SLR McLaren.

Родстер [ править ]

Mercedes-Benz SLR McLaren Родстер

Версия SLR родстер поступила в продажу в сентябре 2007 года. В нем используется тот же двигатель, что и в его собрате-купе, мощностью 626 л.с. (460 кВт; 617 л.с.), чтобы разогнать его до максимальной скорости 334 км / ч. (208 миль / ч) и время разгона от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,6 секунды.

Однако, как кабриолет, родстер был обременен лишним весом, что сказывалось на характеристиках и управляемости. Крыша Roadster сделана из «недавно разработанного материала» и не представляет собой складывающуюся металлическую конструкцию, как это принято на многих современных автомобилях. После разблокировки вручную требуется десять секунд для электрического складывания. Согласно официальному документу Mercedes, в кабине родстера можно разговаривать между водителем и пассажиром на скорости до 200 км / ч (124 миль в час) с убранной крышей. [ необходима цитата ] SLR Roadster был нацелен на конкуренцию с другими роскошными спортивными автомобилями, такими как Pagani Zonda F Roadster. [10]

Родстер 722 S (2009 г.) [ править ]

Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S родстер

Вариант родстера 722 Edition был представлен на Франкфуртском автосалоне 2007 года . У родстера такой же двигатель и подвеска, что и у купе, а также механизм складной крыши, который есть у стандартного родстера SLR. Он может разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) с места за 3,1 секунды, а его максимальная скорость составляет 334 км / ч (208 миль / ч). Модель поступила в продажу в январе 2009 года, а производство было ограничено 150 экземплярами. [11]

722 GT (2007 г.) [ править ]

SLR 722 GT на фестивале скорости в Гудвуде

722 GT - гоночная версия SLR 722, которая была разработана для гоночной серии SLR Club. Автомобили были построены Ray Mallock Ltd. по просьбе энтузиастов с одобрения Mercedes-Benz. Автомобиль получил новый, более широкий кузов, вмещающий 18-дюймовые (457 мм) гоночные колеса OZ . Вентиляционные отверстия передней решетки удалены, а более крупные вытяжные вентиляторы свободно протекают на капоте по бокам автомобиля. В задней части теперь есть фиксированное гоночное крыло и диффузор.

Под кузовом автомобиль потерял 398 кг (877 фунтов) веса и уменьшил свой сухой вес до 1390 кг (3064 фунта). Двигатель остается в относительно стандартной комплектации, но теперь вырабатывает выходную мощность 680 л.с. (500 кВт; 671 л.с.) и 868 Нм (640 фунт-фут) крутящего момента при 1,75 бар (175 кПа) наддува и оснащен двигателем. новый гоночный фильтр и выхлопная система. Автомобиль получил модифицированную гоночную подвеску Eibach с модифицированным стабилизатором спереди, улучшающим управляемость. Регулируемый развал колес вместе с амортизаторами с регулируемыми параметрами сжатия и отбоя позволяет настраивать подвеску для различных гоночных трасс. Новый 18-дюймовый OZгоночные колеса с центральными стопорными гайками позволяют быстрее менять шины, а система пневматического домкрата помогает в этом процессе. Стандартная углеродно-керамическая тормозная система была заменена одобренной FIA гоночной тормозной системой со стальными тормозными дисками, имеющими модифицированную систему охлаждения и балансировку, которые обеспечивают улучшенное тормозное усилие. Коробка передач от стандартного автомобиля сохранена, но теперь настроена для использования в гонках.

Внутри автомобиль разобран, доступны только основные функции, управление которыми осуществляется с нактоуза из углеродного волокна. Стандартное рулевое колесо было заменено гоночным рулевым колесом с подрулевыми переключателями и индикатором переключения передач, кожаные сиденья с подогревом также были удалены в пользу ковшеобразных сидений Recaro с шеститочечным ремнем безопасности, а датчики были заменены на цифровой гоночный дисплей. Новые дверные панели из углеродного волокна, окна из оргстекла и полный каркас безопасности завершают трансформацию. Производство было ограничено всего 21 единицей.

722 GT мог разгоняться от 0 до 97 км / ч (0–60 миль в час) за 3,3 секунды и достигать максимальной скорости 315 км / ч (196 миль в час), что меньше, чем у стандартной SLR из-за дополнительного аэродинамического сопротивления. [12] [13]

Renntech объявила, что SLR McLaren 722 GT будет доступен на североамериканском рынке исключительно через их дилерские центры. [14] / [15]

Стирлинг Мосс (2009) [ править ]

Mercedes-Benz SLR Стирлинг Мосс

Названный в честь одноименного британского автогонщика , SLR Stirling Moss представляет собой ограниченный выпуск, представленный на Североамериканском международном автосалоне в 2009 году [16], в котором используется дизайн спидстера без крыши или ветрового стекла. Автомобиль разработан корейским дизайнером Юн Иль Хун и вдохновлен гоночным автомобилем 300 SLR . Интерьер был разработан голландским дизайнером Саркисом Бенлияном. SLR Stirling Moss должен был стать последней серией McLaren SLR, созданной в рамках партнерства между Mercedes-Benz и McLaren, пока McLaren не анонсировала свою собственную финальную версию SLR в конце 2010 года.

5,4-литровый двигатель SLR AMG V8 с наддувом увеличен до 660 л.с. (485 кВт; 651 л.с.). SLR Stirling Moss мог развивать максимальную скорость 350 км / ч (217 миль / ч) с ускорением от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3 секунды. Автомобиль примерно на 200 кг (441 фунт) легче, чем обычная модель, благодаря конструкции из углеродного волокна и дизайну спидстера. [17]

SLR Stirling Moss начал производство в июне 2009 года, после того, как SLR Roadster был снят с производства в мае 2009 года. Все 75 автомобилей, которые планировалось произвести, были завершены к декабрю 2009 года. SLR Stirling Moss был доступен только существующим владельцам SLR, и каждый автомобиль стоил в превышение 1 миллиона долларов США. [18]

McLaren Edition (2011–2013) [ править ]

Мерседес SLR McLaren Edition

В декабре 2010 года, более чем через год после официального прекращения производства SLR, McLaren Special Operations (MSO) объявила о специальной программе для SLR. McLaren Edition основан на всех вариантах SLR, за исключением Stirling Moss, и включает в себя переработанный кузов (передний и задний бампер, решетку, верхнюю часть корпуса, боковые решетки, задний диффузор, колеса) и внутренние детали, а также улучшенное рулевое управление и подвеску. компоненты и новый спортивный выхлоп из титана. Машины были модифицированы в точном соответствии с техническими требованиями владельца, и по этой причине ни один автомобиль не был похож на другой. Персонализация стоила 150 000 фунтов стерлингов и предлагалась всего за 25 автомобилей. [19]

Продажи [ править ]

2003 г.[20]
2004 г.
2005 г.615 [21][22]
2006 г.261
2007 г.275[23]
2008 г.
2009 г.[24]
2010 г.[25]

Общий объем продаж составил 615 единиц в 2005 г., 261 ед. В 2006 г. и 275 единиц в 2007 г., что значительно ниже цели Mercedes-McLaren по продаже 500 единиц в год. [26]

Когда впервые был анонсирован SLR, Mercedes заявил, что общий объем производства будет ограничен до 3500 единиц. К концу 2007 года было продано 1400 единиц. Завод подтвердил, что производство остановится в конце 2009 года. [27]

Всего было выпущено 2157 автомобилей.[28]

Автоспорт [ править ]

Спенсер Пампелли участвовал в SLR McLaren в классе Speed ​​World Challenge GT, выступая за TRG Motorsports . [29]

См. Также [ править ]

  • Мерседес-Бенц W196
  • Мерседес-Бенц 300SL
  • Мерседес-Бенц 300 SLR
  • Мерседес-Бенц SLS AMG

Ссылки [ править ]

  • «McLaren Automotive: Mercedes-Benz SLR McLaren» . Архивировано из оригинального 28 мая 2007 года . Проверено 25 июня 2007 года .
  • Грабяновский, Под ред. "Howstuffworks" Как работает Mercedes SLR " " . Проверено 25 июня 2007 года .

Заметки [ править ]

  1. ^ «Эксцентрические двери - ваш путеводитель по разнице между бабочкой и двугранным» .
  2. ^ "Mercedes-Benz SLR McLaren Road Test Car и водитель" (PDF) .
  3. ^ «2008 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster First Drive Car and Driver» .
  4. ^ a b Чин, Уоллес. «Mercedes-Benz SLR McLaren Введение» . Архивировано из оригинального 12 февраля 2008 года . Проверено 14 июля 2011 года .
  5. ^ «МБ отменяет проводную тормозную систему» . Autonews.com. 5 декабря 2005 . Проверено 11 января 2015 .
  6. ^ Петит, Джо (2004). Компактные спортивные турбины и воздуходувки . CarTech Inc. стр. 22. ISBN 9781884089886. Проверено 2 декабря 2017 года .
  7. ^ «Mercedes SLR McLaren - Модельный ряд - Производительность» . Slr-uk.com. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Проверено 10 ноября 2009 года .
  8. ^ «Mercedes-Benz SLR McLaren (сводка дорожных испытаний)» (PDF) . Автомобиль и водитель. Январь 2005 г. [ постоянная мертвая ссылка ]
  9. ↑ Нуньес, Алекс (10 июля 2006 г.). «Mercedes-Benz SLR 722 повышает производительность, уважая прошлое» . Автоблог . Проверено 10 июля 2007 года .
  10. ^ "Goodwood Goodies: SLR McLaren Roadster" . Эдмундс. 20 июня 2007 . Проверено 25 июня 2007 года .
  11. ^ Abuelsamid, Сэм (29 сентября 2008). «Mercedes-Benz представляет SLR McLaren Roadster 722 S» . Autoblog.com . Проверено 1 октября 2010 года .
  12. ^ "2008 Mercedes SLR 722 GT" . 29 октября 2007 . Проверено 25 июня 2018 .
  13. ^ "Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT" . Мотор1. 9 мая 2012 . Проверено 11 января 2019 .
  14. ↑ Джозеф, Ной (20 декабря 2007 г.). «Поездка в Америку: Mercedes SLR McLaren 722 GT» . Autoblog.com . Проверено 1 октября 2010 года .
  15. ^ Hardigree, Мэтт (20 декабря 2007). «Mercedes-Benz SLR McLaren 722 GT, предназначенный для США» . Ялопник . Проверено 11 января 2019 .
  16. ^ Abuelsamid, Сэм (10 января 2009). «Детройт 2009: Mercedes-Benz рано представляет McLaren SLR Stirling Moss» . Autoblog.com . Проверено 1 октября 2010 года .
  17. ^ "Mercedes baut 75 SLR McLaren Speedster" . Авто Мотор и спорт . Проверено 17 октября 2008 года .
  18. ↑ Филлипс, Дрю (18 декабря 2008 г.). «Официально официально: McLaren SLR Stirling Moss на поклоне в Детройте» . Autoblog.com . Проверено 1 октября 2010 года .
  19. ^ "McLaren воскрешает Mercedes-Benz SLR для ограниченного выпуска 25 автомобилей" . TechAutos . Проверено 7 декабря 2010 года .
  20. ^ «2004 Самый высокий рекордный год для Mercedes-Benz США» . Theautochannel.com . Проверено 10 ноября 2009 года .
  21. ^ «Производственные показатели Mercedes SLR» . DATSC.com. Архивировано из оригинала 9 ноября 2013 года . Проверено 9 ноября 2003 года .
  22. ^ "Мерседес-Бенц кольца в Новом году с рекордными продажами 2006" . Theautochannel.com . Проверено 10 ноября 2009 года .
  23. ^ "Продажи Mercedes-Benz в США упали на 32,1% в декабре 2008 | eMercedesBenz - неофициальный блог Mercedes-Benz" . eMercedesBenz. 5 января 2009 года Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Проверено 10 ноября 2009 года .
  24. ^ «Mercedes-Benz сообщает о самых высоких продажах за год: в декабре было продано 20 025 автомобилей» . Prnewswire.com. 5 января 2010 . Проверено 25 июня 2010 года .
  25. ^ «Самый высокий месяц продаж за год в 21 469 приводит Mercedes-Benz к 18-процентному увеличению в 2010 году» . Prnewswire.com. 4 января 2011 . Проверено 27 февраля 2011 года .
  26. ^ «Мерседес прекращает производство SLR в 2009 году» . Worldcarfans.com . Проверено 10 ноября 2009 года .
  27. ^ «2009 Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster 722 S - Автосалоны - Новости - Автомобиль и водитель» . Автомобиль и водитель.
  28. ^ «Собственный Mercedes-Benz SLR McLaren? Присоединяйтесь к клубу - Carscoops» . 24 сентября 2017.
  29. ^ «SCCA Pro Racing SPEED World Challenge - Драйверы» . World-challenge.com. Архивировано из оригинала 7 июля 2009 года . Проверено 10 ноября 2009 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Mercedes-Benz SLR McLaren на Викискладе?

  • Mercedes SLR AMG Обзор
  • McLaren Mercedes-Benz SLR страницы: SLR купе , SLR Roadster , SLR 722 купе , родстер 722 S
vте«  Предыдущая - Mercedes-Benz внедорожник Timeline, 1990 - е-2010 - е годы - следующая  »
МодельТело1990-е2000-е2010-е
012345678901234567890123456789
АлюкW168W169W176W177
СеданV177
BлюкW245W246W247
CСалонW201W202W203W204W205
ИмуществоS202S203S204S205
EСалонW124W210W211W212W213
ЛимузинV124V212V213
ИмуществоS124S210S211S212S213
SСалонW126W140W220W221W222
ЛимузинV126V140V220V221V222, X222
ПуллманVF140VF220VV222
CLA4-дверное купеC117C118
Стрельба-тормозX117X118
CLS4-дверное купеC219C218C257
Стрельба-тормозX218
CLC / CХэтчбек КупеCL203
КупеC204C205
КабриолетA205
CLK / EКупеC124C208C209C207C238
КабриолетA124A208A209A207A238
StraßenВерсияGTR
CL / SКупеC126C140C215C216C217
КабриолетA217
SLK / SLCРодстерR170R171R172
SLR129R230R231
SLS / GTКупеC197C190
РодстерR197R190
4-дверное купеX290
SLRКупеC199
РодстерR199
СпидстерZ199
ВанеоMPVW414
рW251
VW447
GLAКроссоверX156
GLBКроссоверX247
EQCВнедорожникN293
Musso / GLK / GLCВнедорожникMusso FJX204X253
Внедорожник купеC253
M / GLEВнедорожникW163W164W166V167
Внедорожник купеC292
GL / GLSВнедорожникX164X166X167
граммВнедорожникW460 / 461
W463
Musso Sports / XПикапMusso Sports P100W470
CitanLCVW415
Вито  и  ВианоMB100W638W639W447
СпринтерТ1W901 - W905NCV3
ВариоТ2W670
УнимогТрактор / грузовикU435U437
МодельТело012345678901234567890123456789
1990-е2000-е2010-е
vтеХронология дорожных автомобилей McLaren Automotive , 1990-е годы по настоящее время
Класс1990-е2000-е2010-е2020-е годы
01234567890123456789012345678901
Спортивная серия540C
570S
570GT
600 литов
620R
Супер серия12C625C
650S720S
675LT765LT
Ultimate SeriesF1Мерседес-Бенц SLR McLarenP1Сенна
Эльва
F1 LMSpeedtail
GTGT