Меркурий-Атлас 8

Меркурий-Атлас 8

Ширра входит в свою капсулу MA 8, Sigma 7
Тип миссии	Тестовый полет
Оператор	НАСА
Обозначение Гарварда	1962 Бета Дельта 1
COSPAR ID	1962-052A
SATCAT нет.	433
Продолжительность миссии	09:13:15 [1]
Орбиты завершены	6
Свойства космического корабля
Космический корабль	Меркурий No16
Производитель	McDonnell Aircraft
Стартовая масса	1964 кг (4329 фунтов)
Посадочная масса	1110 кг (2440 фунтов)
Сухая масса	1,242–1,374 кг (2,739–3,029 фунтов)
Экипаж
Размер экипажа	1
Члены	Уолтер М. Ширра-младший
Позывной	Сигма 7
Начало миссии
Дата запуска	3 октября 1962 г., 12:15:12  UTC [2] ( 1962-10-03UTC12: 15: 12Z )
Ракета	Атлас LV-3B 113-D
Запустить сайт	Мыс Канаверал LC-14
Конец миссии
Восстановлено	USS  Kearsarge
Дата посадки	3 октября 1962 г., 21:28:22  UTC [1] ( 1962-10-03UTC21: 28: 23Z )
Параметры орбиты
Справочная система	Геоцентрический
Режим	Низкая околоземная орбита
Высота перигея	156 километров (84 миль)
Высота апогея	285 километров (154 миль)
Наклон	32,5 градуса
Период	88,91 мин.
Эпоха	3 октября 1962 г. [3]
Уолтер «Уолли» Марти Ширра мл. Миссии Project Mercury Crewed ←  Меркурий-Атлас 7 Меркурий-Атлас 9  →

«Меркурий-Атлас 8» ( МА-8 ) был пятой космической миссией США с экипажем в рамках программы НАСА « Меркурий» . Астронавт Вальтер М. Ширра-младший облетел Землю шесть раз на космическом корабле Sigma 7 3 октября 1962 года в девятичасовом полете, сосредоточенном в основном на технической оценке, а не на научных экспериментах. Это был самый продолжительный орбитальный полет США с экипажем, когда-либо достигнутый в космической гонке , хотя и намного отставал от многодневного рекорда, установленного советским « Востоком-3» ранее в этом году. Он подтвердил надежность космического корабля "Меркурий" перед однодневным " Меркурием-Атлас 9". миссия, последовавшая в 1963 году.

Планирование третьего орбитального полета США началось в феврале 1962 года, и оно было направлено на полет на шесть или семь орбит, чтобы развить предыдущие миссии на три орбиты. НАСА официально объявило о миссии 27 июня, а план полета был окончательно согласован в конце июля. Миссия была сосредоточена на инженерных испытаниях, а не на научных экспериментах. Миссия наконец стартовала утром 3 октября, задержавшись на две недели из-за проблем с ракетой-носителем Атлас . Серия незначительных проблем с бустером во время запуска и неисправный регулятор температуры в скафандре Ширры.были единственными техническими проблемами, замеченными во время полета. Космический корабль находился на орбите как в автоматическом, так и в пассивном режимах полета в течение длительных периодов времени, в то время как пилот наблюдал за ним и проводил небольшие научные эксперименты. После шести витков капсула приземлилась в Тихом океане в полумиле от спасательного авианосца и была поднята на борт для высадки Ширры.

Научные результаты миссии были неоднозначными. Астронавт вернулся здоровым после девяти часов заключения в условиях низкой гравитации . Однако наблюдения за земной поверхностью оказались непродуктивными из-за сильной облачности и плохой фотографической экспозиции. Общественная и политическая реакция была приглушенной по сравнению с реакцией на предыдущие миссии, поскольку кубинский ракетный кризис вскоре затмил космическую гонку в новостях. Миссия имела технический успех: все инженерные задачи были выполнены без существенных сбоев, а космический корабль израсходовал даже меньше топлива, чем ожидалось. Это подтвердило возможности космического корабля "Меркурий" и позволило НАСА с уверенностью спланировать дневной полет МА-9., что было одной из первых целей программы «Меркурий».

Экипаж [ править ]

Резервная команда [ править ]

Параметры миссии [ править ]

• Масса : 1964 кг (4330 фунтов)
• Перигей : 156 км.
• Апогей : 285 км.
• Наклонение : 32,5 °
• Период : 88,91 мин.

Фон [ править ]

К 1962 году и Соединенные Штаты, и Советский Союз совершили два одиночных космических полета в рамках космической гонки. Однако было широко распространено мнение, что Соединенные Штаты отстают; его две миссии были суборбитальными и длились всего несколько минут. Обе советские миссии облетели Землю, а вторая, « Восток-2» , оставалась на орбите в течение целых суток. Ожидается, что предстоящие орбитальные полеты на Меркурий с использованием новой мощной ракеты-носителя Atlas сократят разрыв между двумя странами. ^[4]

НАСА объявило о первых двух орбитальных полетах в конце ноября 1961 года, вскоре после испытательного полета « Меркурий-Атлас 5» (МА-5), в ходе которого был запущен шимпанзе и который дважды облетел вокруг Земли. МА-6 планировался как первый орбитальный полет с Джоном Гленном в качестве основного экипажа и Скоттом Карпентером в качестве его дублера. Последующую миссию, МА-7 , должен был выполнять Дик Слейтон , а Уолли Ширра - его дублер. ^[5] В феврале 1962 года началось планирование первого проекта МА-8, третьей орбитальной миссии, с целью выхода на «шесть или семь» орбит, в качестве промежуточного шага к дневному полету на 18 орбитах. ^[6]Решение перейти на шесть орбит, а не на семь, было принято правилами миссии по операциям восстановления на случай непредвиденных обстоятельств; седьмая орбита потребовала бы значительных дополнительных восстановительных сил, чтобы достичь капсулы в любом месте ее траектории в течение восемнадцати часов. Профиль с шестью орбитами оказал и другое влияние на планы восстановления; оптимальная точка восстановления была перенесена в Тихий океан, а не в Атлантику. ^[7]

15 марта 1962 года НАСА объявило, что Слейтон непригоден по медицинским показаниям и будет заменен Скоттом Карпентером в качестве основного экипажа миссии MA-7. ^[8] Решение заменить его Карпентером, а не его официальной резервной Ширрой, было оправдано большим объемом обучения, которое Карпентер провел во время подготовки к давно откладывающейся миссии MA-6. ^[9] После успеха миссий МА-6 и МА-7, обе на трех орбитах, давление начало расти, чтобы выполнить расширенную миссию. 27 июня 1962 года НАСА впервые объявило о своем плане предстоящей миссии MA-8, которая продлится «до шести» орбит. Ширра был назван основным экипажем МА-8 вместе с Гордоном Купером.в качестве своей резервной копии, повторяя схему «резервный-один-полет-один», установленную в предыдущих двух миссиях. ^[10] Схема будет повторяться для МА-9 , пилотируемого Купером, и запланированного, но отмененного МА-10 , которым должен был управлять дублер Купера, Алан Шепард .

К моменту приземления МА-7 Советский Союз не совершал никаких дальнейших полетов, что поставило обе стороны космической гонки даже на два орбитальных полета каждая. В то время как Советы летали дольше, программа «Меркурий» набирала обороты, в настоящее время запланирована шестикратная миссия, и в прессе появились слухи об однодневной миссии. ^[11] Однако в середине августа Советский Союз запустил две орбитальные миссии: Восток-3 и Восток-4., в пределах суток друг от друга. Два корабля находились на пересекающихся орбитах, но, несмотря на множество предположений, не пытались сблизиться; они выполнили миссии на 64 и 48 витков соответственно, чуть менее четырех и трех дней, приземлившись с интервалом в несколько минут друг от друга 15 августа. Это намного опережало все, что в настоящее время планировалось для Меркурия, и НАСА быстро рассмотрело перспективу модификации капсулы. иметь возможность активного маневрирования и сближения, используя технологии, разрабатываемые для программы Gemini . Однако после изучения времени и последствий этого предложения для безопасности было решено отказаться от этой идеи и продолжить запланированный полет на шести орбитах. ^[12]

Цели миссии [ править ]

Первоначальный план полета МА-8 был опубликован 27 июля; хотя в августе и сентябре в него были внесены незначительные изменения, в целом он оставался неизменным до запуска. Это было улучшением ситуации с MA-7, которая претерпевала частые и обширные изменения, что затрудняло эффективное обучение пилота. Цель заключалась в том, чтобы полет был инженерной миссией, сосредоточенной на работе космического корабля, а не на научных экспериментах, чтобы помочь проложить путь для будущей долгосрочной миссии. ^[13] Ширра выбрал название « Сигма 7» для капсулы, отражая этот фокус. использование математического символа для суммирования, соответствующего «инженерной оценке», и «7» для обозначения семи астронавтов Меркурия.. ^[14]

Цели миссии включали оценку характеристик космического корабля на шести орбитах, а также влияние продолжительной микрогравитации на пилота. Конкретные системы космических кораблей также будут оценены и испытаны, а всемирная сеть слежения и связи будет протестирована, чтобы увидеть, насколько хорошо они выдержат длительную миссию. ^[15] Эксперименты по управлению полетом включали в себя поворот космического корабля вручную, маневры по рысканью и тангажу, чтобы определить, насколько легко было контролировать ориентацию космического корабля, перенастройку бортовых гироскопов в полете и оставление космического корабля дрейфовать по орбите. ^[16]

Было запланировано четыре неинженерных научных эксперимента, два из которых потребовали активного участия космонавта, а два полностью пассивных. В первом случае астронавт наблюдал за четырьмя мощными вспышками, когда он пролетал над Вумерой, Австралия , и за ксеноновой дуговой лампой, когда пролетал над Дурбаном, Южная Африка . ^[17] Второй включал в себя два набора фотографий, которые нужно было сделать с помощью 70-мм камеры Hasselblad, а также обычные цветные фотографии Земли с орбиты. Сосредоточившись на геологических особенностях и образцах облаков, фотографии должны были быть сделаны через набор цветных фильтров, предоставленных Бюро погоды США . Последние были предназначены для калибровкиспектральная отражательная способность облаков и поверхностных элементов, что, в свою очередь, поможет улучшить камеры на будущих метеорологических спутниках . ^[18] Пакеты для пассивных экспериментов включали два набора радиационно-чувствительных фотопленок из Центра космических полетов Годдарда и Школы авиационной медицины ВМС США, а также набор из восьми различных экспериментальных абляционных материалов, прикрепленных к внешней стороне космического корабля для тестирования. их производительность при повторном входе. ^[19]

Модификации космических аппаратов [ править ]

Космический корабль и ракета-носитель были почти идентичны тем, которые использовались в двух предыдущих орбитальных полетах «Меркурия». На космическом корабле для экономии веса были удалены обогревающие одеяла с двигателей ракеты-носителя , а также добавлена бомба SOFAR . Он будет сброшен во время раскрытия основного парашюта и поможет спасательным командам найти космический корабль после его приземления. ^[20] В систему управления реакцией был внесен ряд изменений , ^[21] и оборудование связи было модернизировано. ^[22]

Атлас бустер (Автомобиль 113D) были изменены с момента предыдущего полета, и теперь включены озадачены топливные форсунки и новый самовоспламеняющихся топлива воспламенитель вместо оригинального пиротехнического запала. Это полностью устранило бы проблемы с нестабильностью горения и позволило бы выпускать ускоритель сразу после достижения полной тяги, вместо того, чтобы удерживать его на подушке в течение нескольких мгновений. Подготовка машины к вылету была значительной. Он должен был быть отправлен на мыс Канаверал в июле, но после провала заводских испытаний композитных материалов в Convair запланированная доставка Atlas была отложена на месяц. ^[23]

Подготовка к миссии [ править ]

Созданная для миссии капсула Mercury Spacecraft № 16 была доставлена ​​на мыс Канаверал 16 января 1962 года. ^[24] Ракета - носитель Atlas LV-3B, назначенная для миссии № 113-D, была принята НАСА в завод Convair 27 июля и доставлен 8 августа. ^[25]После отложенного прибытия ракеты-носителя к мысу ВВС выяснили, что два недавних статических срабатывания двигателей МА-3 имели отказы турбонасосных двигателей и что взрыв Atlas 11F через секунду после взлета в апреле был связан с неисправностью. маршевого турбонасоса. Все эти отказы произошли, когда маршевый клапан HS перемещался в открытое положение и при выполнении непроверенных модификаций оборудования. Военно-воздушные силы рекомендовали НАСА провести статические испытания 113D на всякий случай. 6 сентября испытания должны были продолжиться до 24 сентября, что позволило провести вероятный запуск 3 октября ^[26].Испытание статического зажигания на подушке приведет к тому, что маршевый турбонасос попадет в рассматриваемый режим отказа. Между тем, утечка топлива из-за неправильной сварки на участке водопровода привела к дальнейшим задержкам. Статические огневые испытания были проведены 8 сентября ^[27], а 18 сентября ракета-носитель была готова к сборке. ^[28]

Были высказаны опасения, что радиационный пояс, образовавшийся на орбите в результате недавних ядерных испытаний в рамках операции «Доминик» , будет опасен для пилотируемых космических миссий, но обширное исследование, объявленное в начале сентября, заявило, что летать с ним безопасно. В то время как внешняя часть капсулы должна была получить дозу около 500 рентген , исследование пришло к выводу, что экранирование и влияние конструкции космического корабля снизят ее примерно до 8 рентген, испытываемых астронавтом, что находится в установленных пределах. ^[29]

Ширра начал подготовку к миссии в начале июля, наработав 29 часов на симуляторах, а также 31 час на самом космическом корабле. Это включало в себя несколько испытаний систем и три имитационных полета, кульминацией которых стал шесть с половиной часов имитационного полета 29 сентября, когда космический корабль и ракета-носитель были полностью уложены на площадку. ^[30] Основные моменты учебного периода включали визит президента Джона Ф. Кеннеди 11 сентября. ^[31]

Сообщалось, что миссия готова к работе - «за исключением погоды» - 1 октября. Главной проблемой с погодой был сильный тропический шторм в Атлантике , хотя были также опасения по поводу серии тайфунов в Тихом океане, которые могли представляют проблему для операций по восстановлению. Вечером 2 октября было принято решение о запуске на следующее утро. ^[32]

Запустить [ редактировать ]

Ширру разбудили в 1:40 утра по восточному времени утром 3 октября и после плотного завтрака - включая рыбу, которого он наколол накануне, - и краткого медицинского осмотра он отправился на стартовую площадку около 4 часов утра. ^[33] Он вошел в космический корабль в 4:41 утра по восточному времени, где он нашел бутерброд со стейком, оставленный для него в «бардачке», и начал предпусковые проверки. Обратный отсчет запуска продолжался, как и планировалось, до 6:15, когда была 15-минутная пауза, чтобы позволить станции слежения Канарских островов отремонтировать радар. ^[34]Обратный отсчет возобновился в 6:30 и без дальнейших задержек продолжился до поджигания. Отрыв проходил плавно, но при отталкивании наблюдался кратковременный переходный процесс крена по часовой стрелке, который достигал 7,83 ° в секунду и приближался к 80% от требуемого порога для срабатывания системы прерывания ASIS. ^[35] Позже было определено, что это произошло из-за небольшого смещения главных двигателей и контролировалось верньерными двигателями ускорителя . Тяга маршевого двигателя во время запуска была немного ниже нормы, а расход топлива выше нормы из-за предполагаемой утечки в маршевой топливной системе. ^[36]

Примерно через три с половиной минуты полета, Дик Слейтон , коммуникатор капсулы , вмешался, чтобы спросить Ширру: "Ты сегодня черепаха?" Ширра невозмутимо объявил, что он переключается на бортовой диктофон (а не на радиоканал), чтобы оставить свой ответ; в протоколе сообщений миссии это было отмечено как «[правильный ответ записан]». ^[37] Клуб черепах"- частая шутка среди отряда космонавтов; когда ему задали этот вопрос, правильным ответом было" Вы держите пари, ваша сладкая задница, я есть ", а отказ дать пароль карается покупкой рюмки выпивки. что он «не был готов к тому, чтобы это услышал весь мир», и решил использовать бортовой диктофон, чтобы не произносить ответ по радио. ^[38]

Поскольку Атлас летел по слегка приподнятой траектории, ускорительные двигатели отключились на 2 секунды раньше, чем планировалось, но маршевый двигатель работал примерно на 10 секунд дольше, чем предполагалось, давая дополнительные 15 футов в секунду (4,6 м / с) скорости. и вывод космического корабля на несколько более высокую орбиту, чем планировалось. ^[35] Первоначальный анализ траектории подтвердил, что капсула может оставаться на стабильной орбите по крайней мере в течение семи витков, гарантируя, что не будет необходимости в раннем сходе с орбиты. ^[39]

Орбитальная деятельность [ править ]

После отделения от ракеты-носителя "Атлас" Ширра стабилизировал космический корабль и медленно повернулся в правильное положение; он намеренно замедлил движение, чтобы сберечь топливо, и смог установить капсулу, используя половину процента своих запасов топлива. ^[35] Он кратко проследил за израсходованной ракетой-носителем, которая медленно вращалась мимо, но не пытался двигаться к ней. Когда космический корабль пересек Атлантику, он обратил свое внимание на тестирование ручного управления космическим кораблем, которое он нашел неаккуратным по сравнению с системой управления полетом по проводам. ^[40]

Пересекая восточное побережье Африки, он почувствовал себя перегретым; эта проблема также была очевидна для наземных диспетчеров, которые обсуждали с летным хирургом, было ли безопасно продолжать полет или же полет должен быть завершен после первого выхода на орбиту. Директор полета Кристофер Крафт последовал совету хирурга, чтобы посмотреть, решится ли проблема, и решил повторить орбиту. ^[41] Ширра со временем решил проблему, медленно установив ручку управления скафандром на высокий уровень охлаждения; ^[42] он сравнил жару с «стрижкой лужайки в Техасе». ^[43]

Над Австралией Ширра наблюдал за вспышкой, выпущенной с земли, но она была закрыта облаками; однако он мог видеть молнии и освещенные очертания Брисбена . Во время ночного перехода над Тихим океаном он проверил бортовой перископ капсулы, но обнаружил, что пользоваться им трудно, и быстро закрыл его, как только взошло солнце. Пересекая Мексику, он сообщил, что находился в «конфигурации шимпанзе», с капсулой, работающей полностью в автоматическом режиме без какого-либо участия пилота, и когда он начал свою вторую орбиту, он начал тестировать маневр рыскания, используя Землю через главное окно в качестве ссылку, а не через столь очерняемый перископ. ^[42]

На второй орбите он подтвердил существование «светлячков» Гленна, поток мелких ярких частиц, впервые обнаруженных на МА-6 , и во время ночного участка практиковал маневры рыскания, используя сначала Луну, а затем известные звезды в качестве ориентиров. Со вторым оказалось сложно работать, поскольку маленькие окна капсулы Меркурия давали очень ограниченное поле зрения, что затрудняло идентификацию созвездий. Путешествуя через Тихий океан, он снова вернулся к автоматическому полету, болтая с Гасом Гриссомом на гавайской станции слежения о качествах системы ручного управления. ^[44]

Когда он вышел на третью орбиту, Ширра отключил гироскопы космического корабля , отключил часть системы электропитания и позволил капсуле дрейфовать. Он воспользовался этим периодом покоя, чтобы проверить свое пространственное восприятие и контроль над моторикой, которые, как он обнаружил, в целом не зависели от невесомости , и перекусить. Он снова привел космический корабль в движение над Индийским океаном и продолжил движение над Тихим океаном. На Гавайях ему дали разрешение на полный полет на шести орбитах, и, когда он летел в сторону Калифорнии, отключил электричество на второй период дрейфующего полета, во время которого он занимался фотографированием с помощью бортовой камеры. ^[45]

На четвертой орбите, дрейфуя в перевернутом космическом корабле с Землей «над» ним, Ширра продолжил фотографировать и безуспешно попытался обнаружить спутник Echo 1 , проходя над Восточной Африкой. Приближаясь к Калифорнии, он коротко поговорил с Джоном Гленном в двухминутном разговоре, который транслировался в прямом эфире по радио и телевидению в США. Начали повторяться проблемы с скафандром, из-за конденсации воды на лицевой панели; Ширра, обеспокоенный внутренней температурой, избегал открывать козырек, чтобы очистить его, опасаясь, что температура костюма снова изменится. ^[46]

К пятому витку Ширра начал расслабляться, комментируя, что это был его первый отдых с декабря 1961 года. Он использовал небольшое устройство для упражнений с эластичным шнуром, чтобы «немного растянуться», прежде чем перейти к ручному управлению ориентацией, где он сообщил о внезапной избыточной поворачиваемости и большом расходе топлива. Через Атлантику он вернулся к наблюдениям и фотографии; из-за облачности ему не удалось обнаружить запланированный свет высокой мощности возле Дурбана в Южной Африке, но зато он различил ярко освещенный город Порт-Элизабет . Над Филиппинами он сообщил о своем топливном статусе; после четырех с половиной из запланированных шести витков у него все еще оставалось восемьдесят процентов топлива как в ручных, так и в автоматических топливных баках. ^[47] ПереходяКито, Эквадор , ближе к концу своего пятого витка, Ширра спросила станцию ​​слежения, есть ли у него какое-нибудь сообщение, которое он должен передать «на испанском языке ребятам здесь», и он сделал несколько комментариев о том, насколько прекрасна эта страна с орбиты. , заканчивающийся радостным "Buenos Dias, y'all!" ^[48] Ширра позже заметил, что он был «в ярости» в этот момент - он готовился к возвращению и не хотел отвлекаться на публичные заявления. ^[49]

На шестой орбите преобладала подготовка к возвращению в атмосферу, хотя Ширра смог сделать последний набор фотографий Южной Америки и попробовать еще один набор тестов пространственной ориентации. Он вооружил ретроковые ракеты, пролетавшие над западной частью Тихого океана, и выстрелил первым в 8:52 по истечении времени полета . Система автоматического управления удерживала капсулу «устойчиво, как скала» в течение этого периода, хотя после того, как ретророзеты перестали стрелять, Ширра заметил, что система при этом сожгла почти четверть своего топлива. ^[50]

Повторный вход и восстановление [ править ]

Поскольку космический корабль продолжал возвращаться в атмосферу после выхода с орбиты, Ширра использовал мощные двигатели, чтобы установить капсулу в правильную ориентацию, отметив, что управление ориентацией выглядело «неаккуратно». Затем он включил систему управления стабилизацией скорости, метод автоматического управления, который потреблял топливо с очень высокой скоростью, чтобы поддерживать контроль во время повторного входа в атмосферу; это был конкретный инженерный запрос, и Ширра встревожился, увидев, что топливо, которое он использовал для шести витков, было использовано так быстро. ^[51]

Локальная группа восстановления в районе основной цели в центральной части Тихого океана состояла из авианосца USS  Kearsarge в центре зоны приземления с тремя эсминцами, выстроенными вдоль орбитального пути. Четыре поисковых самолета также были направлены в этот район, а три вертолета-спасателя базировались на борту Кирсарджа . ^[52]

Кирсардж обнаружил капсулу на радаре еще в 200 милях (320 км) от приземления; В 90 милях (140 км) дальше по траектории приземления эсминец USS  Renshaw сообщил о звуковом взрыве, когда он пролетел над головой. На высоте 40 000 футов (12 000 м) Ширра развернул тормозной парашют , а затем основной парашют на высоте 15 000 футов (4600 м). Посадка была на удивление точной, в 4,5 мили (7,2 км) от целевой точки и в 0,5 мили (0,80 км) от Кирсарджа , и Ширра пошутил, что он шел к «лифту номер три» спасательного авианосца. Капсула ударилась о воду, погрузилась в воду и снова всплыла на поверхность, выпрямляясь примерно через 30 секунд. Три парашютаПловцы были сброшены одним из вертолетов, чтобы помочь ему выбраться, но Ширра сообщил по рации, что он предпочел бы, чтобы его отбуксировали к авианосцу, и из Кирсарджа послали вельбот с линией. ^[53]

Через сорок минут после приземления « Сигма-7» была поднята на борт « Кирсарджа» ; пять минут спустя Ширра взорвал взрывной люк и выбрался к ожидающей толпе. ^[54] После этого обследования показали явные синяки на его руке от нажатия тяжелого переключателя эжектора, что, по его мнению, послужило важным оправданием для аварии с выталкиванием люка его товарища-пилота Гаса Гриссома во время авиалайнера Liberty Bell 7.миссия. Гриссом утверждал, что люк взорвался без его участия; тот факт, что у него не было синяков, рассматривался как свидетельство того, что он не взорвал люк раньше времени и не утопил капсулу, а что это была механическая неисправность. Ширра оставался на борту в течение трех дней, чтобы пройти медицинские тесты и разбор полетов перед высадкой, в то время как космический корабль был выгружен на острове Мидуэй и переведен в самолет для дальнейшей транспортировки. ^[55] Он был возвращен на мыс Канаверал для анализа с долгосрочным намерением выставить его на постоянной основе. ^[56]

Отработанная ракета-носитель "Атлас" повторно вошла в атмосферу 4 октября, на следующий день после запуска, и сгорела. ^[57]

После полета [ править ]

Послеполетный анализ не выявил серьезных неисправностей - единственной неприятной аномалией был контроль температуры костюма - и все инженерные задачи миссии были сочтены успешно выполненными. ^[15] Было обнаружено, что меры по экономии топлива сработали особенно хорошо, при этом было потреблено даже меньше топлива, чем предполагалось; Несмотря на технические изменения, в официальном отчете пилот полностью признал это. ^[58] Медицинский анализ не обнаружил значительных физиологических эффектов от девяти часов невесомости и отметил, что Ширра не получил значительного радиационного облучения. ^[59] Анализ радиационно-чувствительных пластин подтвердил, что внутри космического корабля был очень низкий радиоактивный поток, ^[60]и все шесть испытанных абляционных материалов были признаны в целом удовлетворительными, несмотря на некоторые трудности при сравнении их друг с другом. ^[61]

С научной точки зрения эксперименты по наблюдению за светом не увенчались успехом, поскольку обе точки были покрыты толстым облачным покровом. Однако Ширра смог увидеть молнии возле Вумеры и заметил огни города в нескольких сотнях миль от Дурбана. ^[17] Отфильтрованные фотографии для Бюро погоды работали, как и планировалось, было сделано 15 фотографий; обычная цветная фотография была менее успешной, некоторые из 14 фотографий были непригодны для использования из-за передержки или чрезмерного облачного покрова. ^[62] В конце концов, обычные фотографии не использовались для научных исследований из-за этих проблем. ^[63]Ширра отметил, что огромное покрытие облачностью во всем мире может создать проблемы для подобной деятельности в будущем; однако Африка и юго-запад Соединенных Штатов были совершенно ясны. Послеродовое медицинское обследование Ширры не выявило ничего значительного, кроме степени ортостатической гипотензии, вызванной сидением в тесной капсуле в течение нескольких часов. ^[64]

В послеполетном отчете Ширры отмечены «светлячки», замеченные в предыдущих двух миссиях, и подчеркнут замечательный визуальный эффект толстой полосы атмосферы, видимой вокруг горизонта. ^[65] Однако его не впечатлил вид на Землю из космоса; количество деталей, которые он мог различить, было хорошо по сравнению с тем, что было у высоколетающего самолета, и он сказал докладчикам, что в этом нет ничего нового по сравнению с полетом на высоте 50 000 футов (15 000 м). ^[66] В целом, он пришел к выводу, что Sigma 7 находится на «вершине списка» самолетов, на которых он летал, вытеснив F8F Bearcat , морской истребитель с поршневым двигателем ^{[67], в} то время как сама миссия была «учебником». ^[68]

Ширра прочитал публичную лекцию в Университете Райса после возвращения в Хьюстон, где его кортеж проехал по городу. ^[69] Тем не менее, кубинский ракетный кризис неуклонно нарастал в течение сентября и помог обсуждать успешный полет Ширры в расписании новостей; Общественное беспокойство по поводу относительной эффективности советских и американских космических ракет-носителей сменилось более насущной озабоченностью по поводу советских военных ракет. ^[70] Он посетил Вашингтон, округ Колумбия, чтобы получить медаль НАСА за выдающиеся заслуги перед президентом Кеннеди 16 октября, в тот же день, когда Кеннеди впервые увидел фотографии ракетных объектов на Кубе с U-2; Встреча была дружеской и неформальной, несмотря на обстоятельства.Роберт Ф. Кеннеди , как позже заметил Ширра, отвел его в сторону и рассказал о потенциальной политической карьере так же, как он озвучил Джона Гленна годом ранее. Однако, в отличие от Гленна, Ширра вежливо отклонил это предложение и предпочел остаться с НАСА. ^[71] Его более поздняя карьера заключалась в том, что он командовал резервным экипажем для первой миссии Gemini, затем основным экипажем для миссии Gemini 6A 1965 года , где он совершил первую активную встречу между двумя космическими кораблями - ранее планировалось, что он проведет первую встречу орбита стыковка была отменена - и , наконец , командир первой Apollo миссии Apollo 7в 1968 году. Он ушел из НАСА летом 1969 года, став единственным астронавтом, который летал на Меркурии, Близнецах и Аполлоне. ^[72]

Успех МА-8 значительно облегчил подготовку к МА-9 ^[70], хотя и заставил некоторых наблюдателей предположить, что программа должна быть внезапно завершена, чтобы завершить ее на явной ноте успеха, а не рисковать еще одним. - потенциально катастрофический - бегство. ^[73] Однако эту точку зрения не разделяли планировщики НАСА, которые настаивали на однодневной миссии на Меркурий с середины 1961 года, когда она впервые стала казаться технически осуществимой. ^[74]Чтобы подготовить космический корабль к длительной миссии, нужно было максимально уменьшить его вес, чтобы компенсировать требуемые дополнительные расходные материалы. Изменения, внесенные в аппаратную часть капсулы на МА-8, теперь использовались для оправдания снятия 12 фунтов (5,4 кг) аппаратуры управления и 5 фунтов (2,3 кг) радиооборудования, а также перископа весом 76 фунтов (34 кг). что Ширра счел бесполезным. Всего было внесено 183 изменения между капсулами для миссий МА-8 и МА-9. ^[75] Космический корабль должен был быть оснащен несколькими камерами, основываясь на фотографиях Ширры, хотя ограничения веса и мощности действительно ограничивали количество научных экспериментов, которые можно было запланировать. ^[76]

Местоположение космического корабля [ править ]

После демонстрации в Космическом и ракетном центре США и Космическом центре Джонсона капсула была перемещена в Зал славы астронавтов США недалеко от Титусвилля, Флорида . ^{[77] : 18 [78]} С недавнего переездом астронавтов Зала славы в Космическом центре Кеннеди посетителя комплекса , Sigma- совсем недавно был размещен на выставке комплекса новых героев и легенда Холла.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

• Гримвуд, JM (1963). Проект Меркурий: хронология . НАСА. hdl : 2060/19630011968 . HTML-копия
• Александр, CC; Гримвуд, JM; Свенсон, LS (1966). Этот Новый Океан: История Проекта Меркурий . НАСА. ЛВП : 2060/19670005605 . HTML-копия
• Результаты третьего полета человека на орбиту США . НАСА. 1962. ЛВП : 2060/19630002114 . HTML-копия
• Бойнтон, Дж. Х (1968). Первая шестипроходная орбитальная экспедиция США с экипажем . НАСА. ЛВП : 2060/19680025550 .
• Ширра, Уолтер М. и Биллингс, Ричард Н. (1988). Пространство Ширры . Бостон: Quinlan Press. ISBN 1-55770-034-6.CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с Mercury-Atlas 8 на Викискладе?