Меридиан Спидвей является 320 миль (510 км) пролет железнодорожного пути между Meridian, Миссисипи , и Шривпорт, штат Луизиана . Важное железнодорожное сообщение между юго- востоком и юго-западом США, оно принадлежит Meridian Speedway LLC (MSLLC), совместному предприятию Kansas City Southern (KCS), основного партнера; и Alabama Great Southern Railroad , дочерняя компания Norfolk Southern Railway (NS). [1]
История
Спидвей изначально был двумя железными дорогами: железные дороги Алабамы и Виксбурга построили участок от Меридиана до Виксбурга, в то время как Виксбург, Шривпорт и Тихоокеанская железная дорога построили участок от Виксбурга до Шривпорта. Вместе они были известны как «Виксбургский путь». [2]
Эти железные дороги, а также другие, образующие линию от Нового Орлеана, Луизиана , через Меридиан до Цинциннати, Огайо , были объединены в 1881 году, чтобы сформировать Маршрут Королевы и Полумесяца , контролируемый Алабамой, Новым Орлеаном, Техасом и компанией Pacific Junction Railways. Ограничено. [3]
В 1926 году Виксбургский маршрут был арендован компанией Illinois Central Railroad , [2] которая была переименована в Illinois Central Gulf в 1972 году. В 1986 году ICG отказалась от этой линии, когда она отделилась от MidSouth Rail Corporation . В 1993 году компания KCS приобрела эту линию в рамках покупки MidSouth.
2 декабря 2005 г. KCS и NS объявили о своем соглашении о создании совместного предприятия. KCS внесла в строительство железной дороги 300 миллионов долларов США наличными, почти все из которых были запланированы на капитальный ремонт с целью увеличения пропускной способности и сокращения времени в пути. [4] Совет по наземному транспорту США (STB) завершил обзор нормативных требований 10 апреля 2006 г .; KCS и NS закрыли сделку 1 мая. К сентябрю 2007 года на улучшения было потрачено около 135 миллионов долларов. Было установлено несколько новых и более длинных подъездных путей вместе с новой системой сигнализации CTC. Магистраль была эффективно перестроена с нуля с использованием нового балласта, шпал и более тяжелых сварных рельсов.
Вскоре после этого первого раунда усовершенствований линию пересекало около 45 поездов в день [5].
Текущие операции
Сегодня линия принимает менее 15 поездов в день, в основном это интермодальные поезда Канзас-Сити Южный. [ необходима цитата ]
Рекомендации
- ^ Деловой провод (2006). "Совместное предприятие Южного Канзас-Сити и Южного Клота Норфолка на Меридиан Спидвей" . Проверено 12 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б Мюррей, Том (2006). Центральная железная дорога Иллинойса . Voyageur Press. стр. 63, 73. ISBN 161060007X. Проверено 31 августа 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Муди, Джон (1909). Анализ Moody's инвестиций в железную дорогу . Нью-Йорк: анализирует издательскую компанию. п. 213.
- ^ Канзас-Сити Южный (2008). «Меридиан Спидвей» . Архивировано из оригинала на 2008-01-26 . Проверено 12 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Канзас-Сити Южный (2008). "Капитальные затраты ООО" Меридиан Спидвей " (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 13 июля 2011 года . Проверено 12 августа 2008 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )