Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Мерпати Нусантара: авиакомпании
Merpati logo.svg
ИАТАИКАОПозывной
MZMNAМЕРПАТИ
Основан
  • 6 сентября 1962 г. (первые Мерпати)
  • 11 ноября 2019 г. (перезапуск Merpati)
Начатые операции6 сентября 1962 г. (первые Мерпати)
Прекращенные операции1 февраля 2014 г. (первые Мерпати)
КонцентраторыМеждународный аэропорт Нгурах-Рай Международный аэропорт
Джуанда
Фокусные городаМеждународный аэропорт Сукарно-Хатта
Размер флота39
Направления84
Штаб-квартираСурабая , Индонезия
Ключевые людиКапитан Асеп Экануграха - генеральный директор
Интернет сайтwww.merpati.co.id

PT Merpati Nusantara Airlines , действующая как Merpati Nusantara Airlines , была авиакомпанией в Индонезии, базирующейся в Центральной Джакарте , Джакарта . Он выполнял регулярные внутренние рейсы в более чем 25 пунктов назначения в Индонезии, а также регулярные международные рейсы в Восточный Тимор и Малайзию . Слово мерпати по- индонезийски означает «голубь», а Нусантара - это яванское слово, найденное в Параратоне («Книга королей», вероятно написанная в 16 веке), означающем «внешние острова», относящееся к индонезийскому архипелагу. Авиакомпания базировалась в г.Международный аэропорт Сукарно-Хатта , Джакарта. [1] Он также содержал как техническое обслуживание, так и тренажерный зал в международном аэропорту Джуанда , Сурабая . [2] В учебном центре «Мерпати» в Сурабае располагались тренажеры полного движения Fokker F-27, AVIC MA60 и CN-235.

Все услуги были приостановлены в 2014 году из-за финансовых и нормативных проблем.

История [ править ]

Merpati Nusantara Vickers Vanguard 953 в 1977 году

Авиакомпания была создана и начала свою деятельность 6 сентября 1962 года. Она была создана правительством Индонезии как вторая государственная авиакомпания с основной целью взять на себя сеть внутренних рейсов, разработанных ВВС с 1958 года. В 1962 году она также взяла на себя маршруты в Западном Ириане (бывшая Голландская Новая Гвинея), ранее принадлежавшие дочерней компании KLM , De Kroonduif , по которым с 1962 года выполняла рейсы Garuda.

Имея стартовый капитал в 10 миллионов рупий , Merpati начала операции в Калимантане , используя флот из четырех de Havilland Otter / DHC-3 и двух DC-3 Dakot, предоставленных ВВС Индонезии (TNI AU). Пилоты и техники были предоставлены ВВС Индонезии, Garuda Indonesia Airways и другими компаниями гражданской авиации. Его миссия, определенная правительством, заключалась в том, чтобы стать «воздушным мостом», соединяющим отдаленные районы Индонезии и тем самым помогая построить экономику таких регионов. Тема воздушного моста - основа нынешнего логотипа Merpati, отображаемого на хвостовой части его самолетов.

Первым назначенным управляющим директором был командир авиации Сутойо Адипутро Хенк (1962–1966), начальный штат которого составлял 17 человек. В 1963 году авиакомпания расширила свои маршруты, включив в них Джакарта - Танджунг Каранг (Бандар Лампунг), Джакарта - Семаранг и Джакарта - Баликпапан. В 1964 году авиакомпания приняла на себя операции от NV de Kroonduif Garuda, увеличив свой парк самолетов до 12. С добавлением трех самолетов DC-3 Dakotas, двух DHC-6 Twin Otters и 1 DHC-2 Beaver , Merpati начала расти с операции теперь достигают Суматры, Папуа и Нуса Тенгара Барат. Дальнейшее расширение привело к появлению дополнительных самолетов, в том числе трех Dornier DO-28 и шести Pilatus Porter PC-6, а численность персонала увеличилась до 583 человек.

В октябре 1978 года авиакомпания была поглощена Garuda, но продолжала работать под своим именем. Merpati была интегрирована в группу Garuda Indonesia Group в сентябре 1989 года, но получила разрешение правительства на отделение в 1993 году, хотя фактически разделение не произошло до апреля 1997 года. Авиакомпания находилась в совместной собственности правительства Индонезии (93,2%) и Garuda Indonesia ( 6,8%).

В июне 2011 года коммерческий директор Merpati заявил, что авиакомпания открывает тендер на закупку 15 реактивных авиалайнеров, в том числе 40 самолетов вместимостью 50 пассажиров и 20 дополнительных самолетов, перевозящих 20 пассажиров, таких как MA-60, NC-212 или DHC-6 Twin Otter. [3] В следующем месяце, когда авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями, правительство и законодательные органы согласились внести в государственный бюджет на 2012 год вливание капитала в размере 516 миллиардов рупий (60,7 миллиона долларов) для авиакомпании Merpati Nusantara Airlines. [4]

В феврале 2014 года из-за неспособности авиакомпании выплачивать своим сотрудникам зарплату или льготы в течение трех месяцев подряд многие пилоты и бортпроводники уволились. [5] В том же месяце Merpati приостановила все услуги из-за проблем с денежным потоком, в том числе из-за невозможности получить топливо в кредит, что вынудило компанию платить наличными. [6] 24 июля 2014 г. сообщалось, что Министерство финансов Индонезии приняло решение не открывать компанию повторно из-за накопления у авиакомпании долга в размере 7,9 трлн рупий, а также из-за провала предложенного плана обмена долга на капитал. компанией. [7]

В конце 2016 года Министерство государственных предприятий заявило, что авиакомпания, возможно, сможет возобновить коммерческие полеты в 2017 году после плана реструктуризации и правительственных денежных вливаний. [8]

14 ноября 2018 года Коллегия судей Хозяйственного суда решила утвердить мирное предложение авиакомпании PT Merpati Nusantara Airlines с ее кредиторами, вынесенное в Окружной суд (PN), Сурабая, Восточная Ява. Таким образом, авиакомпания PT Merpati Nusantara Airlines была признана не банкротом. [9]

Корпоративные дела [ править ]

Штаб-квартира авиакомпании находилась в Центральной Джакарте . [10] [11] Ранее авиакомпания базировалась в аэропорту Кемаджорана . [12]

Направления [ править ]

Основная статья: Направления Мерпати Нусантара

Флот [ править ]

Предыдущий флот [ править ]

До приостановки (по состоянию на январь 2014 г.) флот Merpati включал следующие самолеты: [13]

Boeing 737-200 / adv Мерпати в международном аэропорту Адисусипто , Джокьякарта .
Автомобиль Merpati MA60, PK-MZJ, припаркованный в аэропорту Эль-Тари , Купанг , в январе 2011 года.
С 2011 года Merpati больше не эксплуатирует ATR 72-200 с момента появления его нового MA60.
Флот Merpati Nusantara Airlines
СамолетВо флотеЗаказыПассажирыМаршрутыПримечания
CYОбщий
Боинг 737-3003-8126134Одомашненный
Боинг 737-4002-16142158Все
Боинг 737-5001-0118118Все
Comac ARJ21-7000400118118-
Де Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otter5-02020Одомашненный
Сиань MA6014-05656Одомашненный
Общий2540Последнее обновление: март 2014 г.
Флот Merpati Nusantara Airlines (будущее после перезапуска)
СамолетВо флотеНа заказПассажирыМаршрутыПримечания
CYОбщий
Airbus A320neo010TBAНеизвестный
Airbus A321neo08TBAНеизвестный
Иркут МС-21010+TBAНеизвестныйПо заказу PT Intra Asia Corpora. [14]

Развитие флота [ править ]

В 2012 году Merpati объявила, что в 2014 году примет поставку самолетов Airbus A320, но из-за проблем с наличностью от этого предложения отказались. Посредством плана реструктуризации и государственных денежных вливаний Merpati надеялась возобновить свою деятельность к концу 2017 или началу 2018 года, скорее всего, с использованием самолетов Boeing 737-700 или Boeing 737-800 . Однако этот план был отменен, поскольку авиакомпания решила вместо этого заказать другие типы самолетов.

В 2018 году Мерпати Нусантара подписала протокол о намерениях на 10 самолетов Иркут МС-21-300 . [15]

Бывший флот [ править ]

Merpati Lockheed TriStar в аэропорту Перта (конец 1990-х).
Merpati Airbus A310-300 в аэропорту Перта (конец 1990-х).
  • ATR 72
  • Airbus A300 [16]
  • Airbus A310 [17]
  • Бритиш Аэроспейс 146
  • British Aerospace ATP
  • Боинг 707-120Б
  • Боинг 707-320С
  • Боинг 727
  • Боинг 737-200
  • Боинг 737-300
  • Боинг 737-400
  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • Дуглас DC-9
  • Fokker F27 Дружба
  • Стипендия Fokker F28
  • Fokker 100
  • CASA / IPTN CN-235
  • Индонезийская авиакосмическая промышленность 212-200
  • Hawker Siddeley 748
  • NAMC YS-11
  • Локхид L-100 Геркулес
  • Vickers Vanguard
  • Виккерс Виконт
  • Де Хэвилленд Комета

Учебный центр Мерпати [ править ]

Учебный центр Merpati является подразделением стратегического бизнес-подразделения и является одним из крупнейших авиационных учебных центров Индонезии. Он проводит наземные учебные курсы для пилотов, бортпроводников, летных офицеров (диспетчеров), коммерческих авиакомпаний и административного персонала в регионе. Учебный центр был основан в 1994 году и первоначально назывался «Обучение безопасности полетов», обучение проводил собственный персонал Merpati, но позже в 1999 году он изменил свое название на Учебный центр Merpati (MTC). Среди клиентов MTC национальная авиакомпания Garuda Indonesia , Sriwijaya Air , Batavia Air , Lion Air и Pelita Air Service , среди прочих.

Курсы, проводимые MTC, включают курсы по оценке типов для пилотов, бортпроводников и летных офицеров на самолетах Boeing 737 Classic , AVIC Xian MA60 , Fokker F27 , CASA CN-235 , DHC-6 Twin Otter , CASA C-212 Aviocar , а также в качестве других наземных курсов, включая осведомленность об опасных грузах, теорию лицензии пилота авиатранспорта (ATPL), управление ресурсами кабины экипажа (CRM), сокращенный минимум вертикального эшелонирования (RVSM), уменьшение количества авиационных происшествий при заходе на посадку и посадке (ALAR), системы управления безопасностью полетов (SMS), авиацию Безопасность (AVSEC) и предотвращение сдвига ветра.

MTC имеет два кампуса, расположенных в Джакарте и Сурабае. Кампус MTC в Джакарте расположен на 11-м этаже здания Merpati Building в Кемайоране, а кампус в Сурабая - в международном аэропорту Джуанда .

Школа пилотов Мерпати [ править ]

Cessna 172 школы пилотов Мерпати , PK-MSH в международном аэропорту Джуанда , Сурабая

16 февраля 2010 года в международном аэропорту Сурабая Джуанда была официально открыта Школа пилотов Мерпати, подразделение ЦПМ. Летная школа получила сертификат Part 141 от Генерального директората гражданской авиации 18 августа 2009 года и в настоящее время имеет парк из четырех самолетов Cessna C172, зарегистрированных PK-MSA, PK-MSH, PK-MSN и PK-MST. Наземные школы для летчиков-кадетов проводятся в Учебном центре Мерпати в Сурабае, а летная подготовка проводится в аэропорту Будиарто, Куруг (недалеко от Джакарты), а также в аэропорту Трунохойо, Суменеп на острове Мадура. Лётные инструкторы в Школе пилотов Мерпати - все текущие линейные пилоты авиакомпании Мерпати Нусантара, каждый с опытом полета в тысячи часов.

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 10 ноября 1971 года Vickers Viscount PK-MVS потерпел крушение в море в 75 милях (121 км) от Суматры, в результате чего погибли все находившиеся на борту 69 человек.
  • 5 апреля 1972 года виконт Виккерс подвергся попытке угона. Угонщик был убит. [18]
  • 7 февраля 1977 года самолет Douglas C-47A PK-NDH был поврежден и не подлежал ремонту в результате аварии при посадке в аэропорту Танджунг Сантан . [19]
  • С 5 октября 1978 года Douglas C-47A PK-НДИ загорелся во время стоянке в международном аэропорту Нгурах Рай , Бали и был разрушен. [20]
  • 18 октября 1992 года рейс 5601 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines, самолет CASA / IPTN CN-235, врезался в гору Папандаян, в результате чего погиб 31 пассажир и экипаж на борту, включая единственную на тот момент женщину-пилота Мерпати.
  • 1 июля 1993 года рейс 724 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines , Fokker F28, зарегистрированный как PK-GFU, упал в море у Соронга , Западное Папуа, после удара о возвышенность. В результате инцидента утонул 41 человек. Пострадало 2 человека. [21]
  • 30 ноября 1994 года самолет Fokker F28, выполнявший рейс 422 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines, вторгся на взлетно-посадочную полосу в международном аэропорту Ахмад Яни, ни один из 85 пассажиров на борту не пострадал. [22]
  • 10 января 1995 года рейс 6715, De Havilland Canada DHC-6 , пропал без вести над проливом Моло . Все 14 человек на борту, вероятно, погибли. Следователи подозревали, что взрыв произошел в нижней части грузового отсека. [23]
  • 7 сентября 1997 года самолет CASA 212, зарегистрированный как PK-NCS, врезался в местность при подходе к аэропорту Паттимура в Амбоне. Все 3 человека на борту погибли.
  • 2 августа 2009 года рейс 9760 Merpati Nusantara Airlines , de Havilland Canada DHC-6 потерпел крушение на острове Новая Гвинея , примерно в 14 милях (23 км) к северу от Оксибила. Все находившиеся на борту 16 человек погибли. [24]
  • 3 декабря 2009 года Fokker 100 PK-MJD совершил аварийную посадку в аэропорту Эль-Тари , Купанг, когда не удалось выдвинуться левое главное шасси. Среди пассажиров и экипажа травм нет. [25]
  • 7 мая 2011 года рейс 8968 авиакомпании Merpati Nusantara Airlines , Xian MA60 PK-MZK, выполнявший рейс Соронг-Каймана, потерпел крушение в море, в результате чего погибли все 25 человек на борту.
  • 3 декабря 2011 года пассажирский самолет CASA C-212 Aviocar получил значительные повреждения в результате аварии при посадке в аэропорту Ларат-Ватидар, Индонезия. На борту находились три члена экипажа и 19 пассажиров. Двое пассажиров получили легкие травмы.
  • 10 июня 2013 года самолет Xian MA60 PK-MZO, выполнявший рейс 6517 из Баджавы в Купанг с 50 людьми на борту, совершил аварийную посадку в аэропорту Купанг в восточной части Нуса-Тенггара , Индонезия . Один пассажир был ранен. Самолет, который был поврежден и не подлежал ремонту, лежал на брюхе на взлетно-посадочной полосе, его двигатели заклинило лицом вниз в асфальт, а крылья были наклонены вперед. [26]

См. Также [ править ]

  • Список запрещенных в Евросоюзе авиаперевозчиков

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Справочник: World Airlines». Международный рейс . 10 апреля 2007 г. с. 49.
  2. ^ "MMF International" . 110.139.63.237. Архивировано из оригинального 14 октября 2013 года . Проверено 14 октября 2013 года .
  3. ^ http://www.thejakartapost.com/news/2011/06/11/merpati-relies-ma60-be-'bridge-archipelago'.html
  4. ^ [1] Архивировано 7 июля 2011 года в Wayback Machine.
  5. ^ "50 пилотов Мерпати уходят в отставку из-за невыплаты зарплаты" . 7 февраля 2014 г.
  6. ^ Camelia Pasandaran (3 февраля 2014). "Рейсы Merpati обоснованы тем, что авиакомпания пытается вылететь из-за долгов" . Глобус Джакарты .
  7. ^ разработчик, metrotvnews. "Вадух, Мерпати Акан Дитутуп" .
  8. ^ "Merpati Nusantara Airlines". Авиалайнер World (декабрь 2016 г.): 19.
  9. ^ "PPA: Maskapai Merpati Diputuskan Tak Pailit - Bisnis Liputan6.com" . m.liputan6.com . Проверено 14 ноября 2018 года .
  10. ^ "Справочник: Авиакомпании мира". Международный рейс . 30 марта - 5 апреля 2004 г. 39 ( Архив ). «Джалан Ангкаса Блок B-15, Кав 2-3, Джакарта, 10720, Индонезия».
  11. ^ " Мерпатьте Акан Terbang ки Sampit архивации 18 ноября 2010 в Wayback Machine "Merpati Nusantara Airlines. 24 апреля 2007 г. Проверено 16 сентября 2010 г. "Penandatanganan MoU yang dilakukan di Kantor Pusat Merpati Jalan Angkasa Jakarta Pusat"
  12. ^ Международный рейс . 6 мая 1971 г. с. 636 ( Архив ). «Главный офис: Джалан Патрис Лумумба , аэропорт Кемаджоран, Джакарта, Индонезия».
  13. ^ "Мерпати" . ch-aviation.ch. Архивировано из оригинального 23 января 2012 года . Проверено 14 октября 2013 года .
  14. ^ Субианторо, Райдион. "Ини Диа Иркут МС-21, Песават Русиа ян акан Дипакай Мерпати" . новости . Проверено 14 ноября 2018 года .
  15. ^ "MC-21 получает новые заказы". Авиалайнер Мир . Октябрь 2019: 17.
  16. ^ "Kuwait Airways 9K-AHI (Airbus A300 - MSN 344) (Ex PK-MAY) | Авиация авиапарка" . Airfleets.net . Проверено 14 октября 2013 года .
  17. ^ "Мерпати Флот A310 (История) | Авиация Воздушного флота" . Airfleets.net. 23 марта 1997 . Проверено 14 октября 2013 года .
  18. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
  19. ^ "Описание аварии PK-NDH" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 4 августа 2010 года .
  20. ^ "PK-NDI Описание аварии" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 1 августа 2010 года .
  21. ^ «БАЗА ДАННЫХ» . knkt.dephub.go.id .
  22. ^ "Полет сети авиационной безопасности 422" . Aviation-safety.net. 30 ноября 1994 . Проверено 15 ноября 2013 года .
  23. ^ "Авиационная катастрофа ASN de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 PK-NUK пролив Моло" . Aviation-safety.net. 10 января 1995 . Проверено 14 октября 2013 года .
  24. ^ Градецкий, Саймон. «Катастрофа: самолет Merpati DHC6 врезался в гору». Aviation Herald , 16 октября 2009 г. Дата обращения: 15 мая 2010 г.
  25. ^ "Пассажиры самолета Merpati Air, невредимые при аварийной посадке" . Бернама . Проверено 4 декабря 2009 года .
  26. ^ "Проверено 10 июня 2013 г." . Aviation-safety.net. 10 июня 2013 . Проверено 15 ноября 2013 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Учебный центр Мерпати
  • Флот Merpati Nusantara Airlines