Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Маркер Merritt Parkway Маршрут 15

Merritt Parkway
Merritt Parkway выделен красным
Информация о маршруте
Длина37,67 миль [3] (60,62 км)
Существовал1938 – настоящее время
Туристические
маршруты		Карта бульвара Мерритт Merritt Parkway
ОграниченияЗапрещается использовать грузовики, автобусы, прицепы, буксируемые автомобили или транспортные средства выше 8 футов (2,4 м) [1] [2]
Основные узлы
Южный конец Hutchinson River Parkway на линииштата Нью-Йорк в Гринвиче
 
Северный конец Маршрут 15 / Wilbur Cross Parkway / Milford Parkway в Милфорде
Место расположения
ГрафстваФэрфилд , Нью-Хейвен
Система автомобильных дорог
  • Маршруты в Коннектикуте
Merritt Parkway
АрхитекторДепартамент автомобильных дорог Коннектикута; и другие.
Архитектурный стильКолониальное возрождение, Классическое возрождение, Современное движение
NRHP ссылка  No.91000410
Добавлено в NRHP17 апреля 1991 г. [4]

Меррит (также известные места , как « The Мерритты ») является ограниченным доступом Parkway в Fairfield County , штат Коннектикут , с небольшим участком возле северной оконечности в Нью - Каунти Haven . Бульвар, спроектированный для Золотого побережья Коннектикута, известен своим живописным расположением, уникальными вывесками и архитектурно продуманными эстакадами вдоль маршрута. Как один из первых и старейших бульваров в Соединенных Штатах, он обозначен как Национальный живописный переулок, а также внесен в Национальный реестр исторических мест . [5] [6] Подпись как часть трассы 15, он проходит от линии штата Нью-Йорк в Гринвиче , где он служит продолжением бульвара Хатчинсон-Ривер , до выхода 54 в Милфорде , где начинается бульвар Уилбур-Кросс . Столкнувшись с ожесточенным противодействием, проекту потребовалось шесть лет, чтобы построить три различных участка, при этом Департаменту транспорта Коннектикута постоянно требовалось дополнительное финансирование из-за высокой стоимости собственности в этом районе. Бульвар был назван в честь американского конгрессмена Шайлер Мерритт . В 2010 году Национальный фонд охраны памятников старины назвал бульвар Мерритт одним из «11 самых исчезающих исторических мест Америки». [7]

Грузовые автомобили, автобусы, прицепы, буксируемые транспортные средства и все транспортные средства высотой 8 футов (2,4 м) и выше не допускаются на любую часть бульвара из-за низких мостов, узких полос движения и узких радиусов поворота.

Описание маршрута [ править ]

Основная статья: Коннектикут Маршрут 15
Мост Истон Тернпайк через Меррит-Паркуэй в Фэрфилде .

Мерритт - одна из немногих автомагистралей США, внесенных в Национальный регистр исторических мест. Он известен красотой леса, через который проходит, а также архитектурным дизайном путепроводов; во время строительства каждый мост был оформлен в уникальном стиле, поэтому никакие два моста на бульваре не выглядели одинаково. [8] Новые путепроводы, используемые на выезде 39 ( США 7 ), однако, не сохранили эту традицию, и в результате выход 39 на бульваре теперь перекрыт несколькими обычными современными мостами, построенными из необработанного бетона -на- стали I- балки . [9]

У бульвара по две полосы в каждую сторону. Из-за своего возраста он был первоначально построен без соединительных полос, длинных съездов и длинных съездов, которые встречаются на современных автомагистралях с ограниченным доступом. Некоторые входы имеют опасно короткие и / или крутые съезды; на некоторых въездах есть даже знаки остановки, без какой-либо полосы слияния; это ведет к опасным выездам на шоссе. Большинство из них с тех пор были модернизированы, с перестановкой Route 111 в Трамбал отличая Коннектикут первый «s одноточечный городской взаимообмен (Spui). Ограничение скорости на бульваре колеблется от 45 до 55 миль в час (от 70 до 90 км / ч). Участок дороги между выездом 42 в Вестпорте и выездом 44 в Фэрфилде.это очень длинный участок, примерно в 5 1 / 2  мили (8,9 км) в длину без единого выхода, о котором говорится местных отчеты о трафике , как «No Exit Zone» [10] или «ничейной земле». [11] Выход 43 был запланирован в середине этого участка, но так и не был построен, потому что он должен был соединиться с северным продолжением соединителя острова Шервуд, который сам никогда не был построен до того места. [12]

Транспортные средства высотой 8 футов (2,4 м) или выше, весом 8000 фунтов (3600 кг) или более, буксирующими прицеп или имеющими более четырех колес не допускаются на бульвар. Однако при смягчающих обстоятельствах ConnDOT может выдать разрешения для негабаритных транспортных средств на использование бульвара. [1] [2]

История [ править ]

Навес деревьев над Мерриттом и травянистая середина
Знак входа на Merrit Parkway с бело-зеленой и зубчатой ​​каймой

Меррит является одним из старейших живописных бульваров в Соединенных Штатах . [13] Участок от Гринвича до Норуолка был открыт 29 июня 1938 года. Участок от Норуолка до Трамбалла был завершен в ноябре 1939 года, а в 1940 году он был закончен до реки Хаусатоник в Стратфорде. Бульвар был назван в честь американского конгрессмена Шайлер Мерритт , которая сыграла важную роль в принятии законодательства, разрешающего строительство бульвара. Merritt Parkway - первая ветка того, что позже стало современным Route 15. Построенная между 1934 и 1940 годами, Merritt простирается на 37 миль (60 км) от линии штата Нью-Йорк в Гринвиче до реки Хаусатоник в Стратфорде. Это было задумано как способ уменьшить заторы наBoston Post Road ( американская трасса 1 ) в округе Фэрфилд . [14]

После того, как бульвар полностью открылся в 1940 году, путешественники нередко останавливались, чтобы устроить пикник на обочине дороги. [15] Консультативная комиссия Merritt Parkway (позже Консультативный комитет Merritt Parkway) решила запретить лошадей и багги, велосипеды, пешеходов, рекламные щиты и развороты, в то время как система конных троп вдоль бульвара была разработана, но позже заброшена. [16]

Чтобы ослабить возражения жителей округа, которые опасались наплыва жителей Нью-Йорка на свои дороги, в свои города, на пляжи и через леса, планировщики шоссе призвали инженеров, ландшафтных архитекторов и архитекторов создать безопасные и эстетичные ограниченные пространства. -въездная автомагистраль, одна с съездом и въездом, но без перекрестков, что бы не портить сельскую местность. [17] [18]

Мосты сыграли заметную роль в дизайне. Все они спроектированы архитектором Джорджем Л. Дункельбергером. Они отразили популярность стиля ар-деко с элементами неоклассицизма и современного дизайна. [19] [20] [21] Некоторые из этих мостов были построены Управлением хода работ .

Пункт взимания платы в 1955 году

Сборы взимались на бульваре на одной платной площади в Гринвиче с 21 июня 1939 года по 27 июня 1988 года. Две дополнительные сборы также были расположены на бульваре Уилбур-Кросс , в Милфорде и Уоллингфорде . Одна из бывших платных площадей бульвара теперь сохранилась в Мемориальном парке Стратфорда рядом с выходом 53, где все еще мигают огни над каждой платной полосой.

В апреле 2001 года было проведено полное переоформление указателей на бульваре с введением единой бело-зеленой цветовой схемы и пилообразной границы. [22] [23] [24]

Услуги [ править ]

Шесть зон отдыха / сервисных площадок с автостоянками, заправочными станциями и магазинами были также построены вдоль Мерритта, чтобы водителям не приходилось выходить для заправки. Пары площадей расположены напротив друг друга по обе стороны бульвара в Fairfield (около выхода 46), New Canaan (около выхода 37) и Greenwich (сразу за линией штата CT-NY). На северной стороне площади в Гринвиче также находится приветственный центр Коннектикута. Первоначально площади были построены в те времена, когда бульвар был платным, но оставался там даже после того, как в 1988 году сборы были отменены, что сделало бульвар одним из немногих бесплатных шоссе с площадками для обслуживания по всей его длине. В период с 2011 по 2015 год все шесть площадок обслуживания (вместе с четырьмя расположенными севернее вдоль бульвара Уилбур-Кросс) были полностью отремонтированы.В ходе реставрации был сохранен оригинальный кирпично-каменный фасад зданий, но полностью переработан и модернизирован интерьер. На площадях теперь есть более современные бензоколонки, круглосуточные магазины Alltown иМагазин Dunkin 'Donuts в каждом месте; три из шести площадей Merritt также включают магазин Subway . До ремонта на площадях не было быстрого питания. Проект реконструкции был завершен летом 2015 года, когда были вновь открыты площади Нового Ханаана. [ необходима цитата ]

В 2013 году станции зарядки электромобилей (EV) для автомобилей Tesla были добавлены как на северные, так и на южные площадки обслуживания в Гринвиче, с четырьмя нагнетателями, установленными в каждом направлении. Кроме того, плата за электромобили, оснащенные CHAdeMO, была добавлена ​​в обслуживающую территорию в Гринвиче, идущую на север. Стоянки для парковки / зарядки являются одними из первых в США, которые были обозначены как «общее использование» - электромобили могут использовать стойло до 45 минут для зарядки, автомобили с двигателем внутреннего сгорания могут парковаться на срок до 15 минут. [25]

Безопасность [ править ]

Приветственный знак на северной стороне в Гринвиче возле выхода 27 на государственной границе штата Нью-Йорк.

Одна из эстетических особенностей Merritt также представляет потенциальную опасность для его водителей. Деревья, расположенные по обе стороны от бульвара, а часто и посередине, вырастают ветви, покрывающие проезжую часть, и иногда падают в суровые погодные условия или в результате естественного старения. На участках бульвара также отсутствуют ограждения на правом плече, что создает риск столкновения с деревьями, если машины съезжают с тротуара.

В 2007 году, после того как прозвучали жалобы на опасность деревьев вдоль бульвара, государственные чиновники объявили, что они будут более агрессивно подрезать и уничтожить некоторые из них. Большое, на вид здоровое дерево упало на машину возле выезда 42 в Вестпорте в июне 2007 года, убив пару из Пелхэма, Нью-Йорк . 23 июня 2011 года водитель погиб в Стэмфорде, когда на его машину упало дерево. [26]

Государственное исследование смертности на автомагистралях Коннектикута показало, что с 1985 по 1992 год около 10 человек погибали каждые три года в авариях, связанных с деревьями, хотя ни на одной другой дороге штата не приходилось в среднем более одного человека за три года.

Департамент транспорта штата обычно дважды в год отправляет рабочие бригады, чтобы они проезжали по обеим сторонам бульвара со скоростью 5 миль в час (8,0 км / ч) в поисках ветхих деревьев. Деревья, которые планировалось вырубить через пять-десять лет, будут вырублены раньше. Еще несколько деревьев также будут удалены, так как обочина бульвара расширяется до 8 футов (2,4 м), чтобы у водителей было место для остановки. [27]

После инцидентов 2007 и 2011 годов штат стал более агрессивно закрывать бульвары во время суровой погоды. Бульвар был закрыт во время тропического шторма Ирен [28] и Хэллоуина в 2011 году, а также во время урагана «Сэнди» в 2012 году. С каждым из этих ураганов на бульвар падали много деревьев и ветвей. После Сэнди штат начал большую работу по удалению нездоровых деревьев и в процессе создал гораздо более широкие зазоры между обочиной дороги и лесом. [26]

На бульваре также есть три крутых поворота, где ограничение скорости снижено до 45 миль в час (72 км / ч), два в Гринвиче и один в Фэрфилде.

Консультативный комитет Merritt Parkway собирается ежеквартально. [27] [29]

Будущее [ править ]

ConnDOT в настоящее время рассматривает планы и проводит встречи с общественностью по поводу перепроектирования развязки Мерритта с американским шоссе 7 (США 7) и главной авеню в Норуолке , выходы 39 и 40. [30]Автострада США 7 была продлена на север до Уилтона от своей предыдущей конечной остановки в северной части Норуолка в 1992 году, минуя Мерритт по пути. Из-за нехватки средств не было построено полноценной развязки между Merritt и US 7, что привело к отсутствию важного сообщения Merritt в южном направлении с US 7. Вскоре после этого ConnDOT и федеральное правительство составили планы трехуровневой развязки, которая обеспечила бы все соединения между Мэйн-авеню, Мерритт и США 7. Предполагалось, что в 2005 году начнутся работы на участке Мэйн-авеню и на шоссе US 7. и Мерритта в 2007 году, но местные активисты подали и выиграли судебный процесс в 2006 году против ConnDOT и федерального правительства, утверждая, что это не только слишком дорогое предложение, но ино также планы были поспешными и не принимали во внимание красоту и историческое значение бульвара. Аналогичные иски были возбуждены ранее при строительстве развязок наМаршрут 8 и Маршрут 25 , но оба потерпели неудачу. В иске особо упоминались эстакады между Merritt и US 7 как серьезная проблема. ConnDOT и федеральное правительство были вынуждены пересмотреть свои планы, надеясь, что строительство начнется в 2009 году. Вскоре планы развалились, и ConnDOT была вынуждена временно отказаться от этого вопроса. [31] Работа с населением началась еще в 2017 году, и ConnDOT активно составляет планы по состоянию на май 2019 года в надежде начать строительство где-то между 2021 и 2024 годами. [32]

Выйти из списка [ править ]

Как и на большинстве автомагистралей в Коннектикуте, съезды нумеруются последовательно, а не на основе миль, хотя штат постепенно переходит на номера выездов на основе миль. Номера выездов на Мерритт продолжаются с выходов на Хатчинсон-Ривер-бульвар , который раньше заканчивался на 27. С тех пор в Нью-Йорке было добавлено больше развязок, поэтому Кинг-стрит ( NY 120A ), которая проходит вдоль государственной границы, обслуживается выездом 27 на Меррит и выезд 30 на «Хатч».

округМесто расположенияmi [3]кмВыходНаправленияПримечания
FairfieldГринвич0,000,00- Hutchinson River Parkway юг - Нью-ЙоркПродолжение в Нью-Йорке ; номера выезда продолжайте движение на юг по Hutchinson Parkway
0,050,08027 NY 120A на север (Кинг-стрит) - Армонк, штат Нью-ЙоркДоступ к NY 120A на юг через Hutchinson Parkway съезд 30S
3,395,4628Round Hill RoadВ деловой район Гринвича
4,166,6929Lake Avenue
5,719,1931 годСеверная улицаВ деловой район Гринвича
Стэмфорд8,8914.3133Den RoadОбмен вправо / вправо
9,2214,8434 Маршрут 104 (Long Ridge Road)До центра Стэмфорда и кампуса Стэмфордского университета Коннектикута
10,4016,7435 год Маршрут 137 (High Ridge Road)
Новый Ханаан13.1521,1636 Маршрут 106 (Олд Стэмфорд-роуд)
13,89–
14,10		22.35-
22.69		37 Маршрут 124  - Новый Ханаан , Дариен
Norwalk16.0125,7738 Маршрут 123 (авеню New Canaan)В Общинный колледж Норуолка
16,87–
17,31		27,15–
27,86		39 США 7  - Норуолк , ДанбериВыход на север и вход на юг; обозначены выходами 39A (юг) и 39B (север); редизайн на стадии предложения [30]
17,53–
17,63		28.21-
28.37		40Main Avenue к US 7  - Norwalk , DanburyОбозначается выходами 40A (юг) и 40B (север); нет указателей на север для США 7
Westport20,7333,3641 год Маршрут 33  - Вестпорт , Уилтон
21,5934,7542 Маршрут 57  - Вестпорт , Уэстон
Fairfield26,9543,3744 Маршрут 58  - Фэрфилд , РеддингВ деловой район Фэрфилда и университет Фэрфилда
28,5846.0046 Маршрут 59  - Фэрфилд , ИстонВ Западный кампус Университета Святого Сердца , бывшую штаб-квартиру General Electric [33]
Trumbull29,3147,1747Парк-авенюВ университет Бриджпорта и Университет Святого Сердца
30,3748,8848 Маршрут 111 (Главная улица) - Лонг-Хилл , МонроОдноточечная городская развязка
31,6450,9249S Маршрут 25 на юг к Маршруту 8 на юг - БриджпортЮжный доступ к Маршруту 25 на юг через выход 52; съезд 7A на шоссе 25 на север
32,6952,6149
49N		 Маршрут 25 на север - ДанбериПодпись: выезд 49 в южном направлении, выезд 49N в северном направлении; выезды 8A и B на шоссе 25 на юг
32,9953,0950 Маршрут 127  - TrumbullВыход на юг и вход на север
33,5153,9351 Маршрут 108 (Николс-авеню) - Трамбал , СтратфордВыход на север и вход на юг
33,77–
34,57		54.35-
55.64		52 Маршрут 8 до маршрута 108  - Бриджпорт , УотербериДоступ в северном направлении к Маршруту 8 на юг через выход 49S; съезды 9-10 на Маршрут 8
Стратфорд36,5458,8153 Маршрут 110  - Стратфорд , Шелтон
Housatonic River37,5360,40Мемориальный мост Игоря Сикорского
Новый райМилфорд37,6760,6254К I-95 / US 1  - Милфорд , Нью-ЛондонДоступ через Милфорд Паркуэй
- Маршрут 15 на север ( Wilbur Cross Parkway ) - ХартфордПродолжается на север по бульвару Уилбур-Кросс.
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Неполный доступ

В популярной культуре [ править ]

  • Виллем де Кунинг масло на холсте картина Меррит (1959) принадлежит Detroit института искусств . [34] [35]
  • Лиза Seidenberg, кинематографист из Westport, выпустил документальный фильм , Дорога Взятые ... Мерритт Parkway (2008). [36]
  • Меррит-Паркуэй упоминается в рассказе Дж. Д. Сэлинджера « Дядя Виггили в Коннектикуте », опубликованном в The New Yorker в 1948 году и включенном в его книгу 1953 года « Девять историй» .
  • Во вступительной части ситкома « Кто в доме хозяин» вкратце был показан бульвар у выхода возле Вестпорта.

Изображения [ править ]

  • Карта (западный сегмент)

  • Карта (восточный сегмент)

  • Метро Талмадж Хилл - Северная станция над Мерриттом в Новом Ханаане

См. Также [ править ]

  • Merritt Parkway Bridges
  • Национальный реестр списков исторических мест в округе Фэрфилд, Коннектикут
  • Маршрут Коннектикута 15

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Коннектикутские бульвары: Транспортные средства, запрещенные для проезда по Коннектикутскому шоссе 15 (Мерритт-Паркуэй и Уилбур-Кросс-Паркуэй) между линией штата Нью-Йорк и I-91 в Меридене, Коннектикут, и государственной трассой 796 (Милфорд-Парквей)» . Департамент транспорта Коннектикута. 15 января 2020 года. Архивировано 14 марта 2020 года . Проверено 14 марта 2020 года .
  2. ^ a b «Что разрешено проехать по Меррит-Паркуэй?» . Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано из оригинала 3 ноября 2017 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  3. ^ a b Министерство транспорта Коннектикута (2012). «Объемы движения в 2012 году, государственная сеть автомобильных дорог» (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 27 января 2020 года .
  4. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
  5. ^ «Коннектикут: Исторические места округа Фэрфилд» . Национальный реестр исторических мест. Архивировано 17 августа 2017 года . Проверено 24 августа 2007 года .
  6. ^ Shannahan, John W. (17 апреля 1991). «Национальный регистр исторических мест в Америке» . Проверено 14 марта 2020 года . Служба национальных парков сертификации I, тем самым, подтвердить , что это свойство: вошел в Национальный реестр [подписал Beth L. Savage] 4-17-91 [...] Мерритт Parkway, Коннектикут Круглогодичное GATEWAY TO NEW ENGLAND , Добро пожаловать нашему государству. Мы хотим, чтобы вы наслаждались пребыванием здесь и приходили снова. [подпись Рэймонда Болдуина ] Губернатор
  7. ^ «11 самых исчезающих исторических мест Америки» . Национальный фонд сохранения исторического наследия. Архивировано 22 мая 2010 года . Проверено 23 мая 2010 года .
  8. ^ Линн, Кэтрин; Вигрен, Кристофер (22 февраля 1991 г.). «Национальный регистр исторических мест Регистрационная форма: Merritt Parkway» (PDF) . Служба национальных парков . Проверено 12 февраля 2015 года . Фото
  9. ^ "Стальная конструкция" (PDF) . Департамент транспорта Коннектикута. Архивировано 21 февраля 2017 года (PDF) . Проверено 12 июля 2018 года .
  10. ^ «Движение: Путеводитель по Чистому Хаосу Меррит-Бульвар» . DimeBrothers. Архивировано 10 июля 2011 года . Проверено 18 февраля 2008 года .
  11. ^ Радде, Брюс (1993). Меррит-Бульвар . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . п. 84. ISBN 0-300-05379-7. Проверено 18 февраля 2008 года .
  12. ↑ Fenster, Jordan (26 марта 2019 г.). «Почему нет выхода 43 с Меррит-Паркуэй?» . News-Times . Архивировано 6 апреля 2019 года . Проверено 6 апреля 2019 года .
  13. ^ "Коннектикут Scenic Drives: Merritt Parkway" . HowStuffWorks . 12 апреля 2007 года. Архивировано 12 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 года .
  14. ^ "CT в пробке, но большая пропускная способность дороги - не ответ" . Хартфорд Курант . Архивировано 12 июля 2018 года . Проверено 12 июля 2018 года .
  15. ^ Трумбалл Историческое Общество (19 февраля 2004). Трумбал . ISBN 978-0-7385-3458-9.
  16. ^ Радде, Брюс (1993). Меррит-Бульвар . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета. п. 83. ISBN 0-300-05379-7.
  17. ^ "Пейзаж Сохранения Меррит-Паркуэй" . Департамент транспорта Коннектикута . Проверено 14 марта 2020 года .
  18. ^ Fazzalaro, Джеймс Дж (17 мая 2002). Анализ дорожно-транспортных происшествий Merritt Parkway . Управление законодательных исследований Генеральной Ассамблеи Коннектикута . 2002-R-0501 . Проверено 14 марта 2020 года .
  19. ^ "Местное наследие - Меррит-Бульвар" . Библиотека Конгресса. 2000. Архивировано 4 октября 2007 года.
  20. ^ Рот, Чарльз Р. "Меррит-Бульвар: Королева всех бульваров" . Трумбал, Коннектикут: Историческое общество Трумбалла. Архивировано из оригинального 2 -го октября 2007 года . Проверено 4 октября 2007 года .
  21. ^ "Живописная дорога, соединяющая многие разделяющие слои" . Хартфорд Курант . Архивировано из оригинального 19 - го января 2013 года . Проверено 24 января 2007 года .
  22. ^ "Исторические изображения Мерритт-Паркуэй" . Департамент транспорта Коннектикута . 2016 . Проверено 14 марта 2020 года .
  23. ^ «Мерритт Паркуэй вывески подлежат замене» . Департамент транспорта Коннектикута . 13 апреля 2017 . Проверено 14 марта 2020 года .
  24. ↑ Шей, Джим (12 апреля 2017 г.). «Штат планирует заменить знаки на Меррит-Паркуэй» . Почта Коннектикута . Архивировано 16 апреля 2017 года . Проверено 14 марта 2020 года .
  25. ^ «Зарядные станции для электромобилей» (PDF) . Архивировано 5 июня 2019 года (PDF) . Проверено 5 июня 2019 года .
  26. ^ a b Кэссиди, Мартин Б. (15 декабря 2012 г.). «Штат уничтожает ослабленные штормом деревья Мерритта» . Danbury News-Times . Архивировано 26 февраля 2014 года . Проверено 17 декабря 2012 года .
  27. ^ a b Джиноккио, Марк (27 июля 2007 г.). «Деревья Мерритта лицом к лицу с топором». Адвокат (под ред. Норуолка). Стэмфорд, Коннектикут. С. 1, А4.
  28. ^ "Ирэн выбивает силу, при приближении крушит деревья" . WTNH-TV. 28 августа 2011 года. Архивировано 18 сентября 2011 года . Проверено 1 сентября 2011 года .
  29. ^ "Пейзаж Сохранения Меррит-Паркуэй" . CT.gov - Официальный сайт штата Коннектикут . Проверено 15 ноября 2020 года .
  30. ^ a b «Маршрут 7/15 Norwalk Project» . Архивировано 28 марта 2019 года . Проверено 22 мая 2019 года .
  31. ^ "Развязка США 7-CT 15" . Merritparkway.org . Архивировано 5 июня 2019 года . Проверено 22 мая 2019 года .
  32. ^ Krasselt, Кейтлин. «DOT объясняет проект развязки маршрута 7/15» . Час . Архивировано 13 января 2017 года . Проверено 22 мая 2019 года .
  33. ↑ Грайс, Джордан (14 сентября 2018 г.). «Священное сердце поселяется в бывшей штаб-квартире GE» . Почта Коннектикута . Архивировано 13 сентября 2018 года . Проверено 14 марта 2020 года .
  34. ↑ Виллем де Кунинг, Merritt Parkway, 1959 г. Архивировано 23 сентября 2015 г., в Wayback Machine , Библиотека AMICA (Изображения из художественного музея от Cartography Associates).
  35. ↑ Content is a Glimpse: март 1960: интервью с Дэвидом Сильвестром, записанное в марте 1960 г. Архивировано 18 мая 2015 г. в Wayback Machine , Фонд Виллема де Кунинга.
  36. ^ "Дорога, взятая ... Меррит-Бульвар" . Историческое общество Вестпорта. 6 октября 2008 года Архивировано из оригинального 18 мая 2015 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Радде, Брюс (1993). Меррит-Бульвар . Нью-Хейвен, Коннектикут: Издательство Йельского университета . ISBN 0-300-06877-8.
  • Ларнед, Ларри (1998). Путешествие по Меррит-Паркуэй . Чарльстон, Южная Каролина: Аркадия. ISBN 0-7524-0946-8.
Историческая документация American Engineering Record (HAER)

Все нижеследующие документы зарегистрированы в округе Фэрфилд, Коннектикут:

  • HAER No. CT-63, " Меррит-Бульвар, начало в Гринвиче и бег 38 миль до Стратфорда ", 119 фотографий, 21 замеренный рисунок, 160 страниц данных, 8 страниц с фотографиями.
  • HAER No. CT-131, " Merritt Parkway, Greenwich (Northbound) Service Station ", 2 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с фотографиями
  • HAER No. CT-132, " Merritt Parkway, Greenwich (Southbound) Service Station ", 2 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с заголовками
  • HAER No. CT-133, " Merritt Parkway, (Northbound) New Canaan Service Station ", 1 фотография, 3 страницы данных, 1 страница с подписью к фотографии
  • HAER No. CT-134, « Merritt Parkway, (южное направление), станция технического обслуживания Нью-Ханаана », 1 фотография, 3 страницы данных, 1 страница с заголовками
  • HAER No. CT-135, " Merritt Parkway, (южное направление) Ремонтный гараж ", 4 фотографии, 5 страниц данных, 1 страница с фотографиями
  • HAER No. CT-136, " Merritt Parkway, (Northbound) Fairfield Service Station ", 3 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с заголовками
  • HAER No. CT-137, " Merritt Parkway, (южное направление) Сервисная станция Fairfield ", 2 фотографии, 3 страницы данных, 1 страница с заголовками
  • HAER No. CT-138, " Merritt Parkway, Toll Booth, Boothe Memorial Park, Stratford ", 1 фотография, 1 страница с подписью к фотографии
  • HAER No. CT-139, " Merritt Parkway, Visitor's Center, Greenwich ", 2 фотографии, 1 страница с заголовками

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Выставка Merritt Parkway (Государственная библиотека Коннектикута)
  • Merritt Parkway Conservancy
  • Фотографии бульвара на byways.org
  • Фотографии и информация о бульваре на сайте nycroads.com
  • Правила Департамента транспорта Коннектикута о том, какие транспортные средства разрешены на бульваре
  • CT 15 (Дороги Большого Нью-Йорка)