| Bf 163 | |
|---|---|
 | |
| Эскиз Messerschmitt Bf 163 | |
| Роль | Разведывательно-наблюдательный самолет КВП |
| Производитель | Weserflug |
| Дизайнер | Bayerische Flugzeugwerke (Messerschmitt) |
| Первый полет | 19 февраля 1938 г. |
| Количество построенных | 1 |
Messerschmitt Bf 163 был STOL самолет разработан BFW и построен Weserflug перед тем Второй мировой войны .
Дизайн и разработка [ править ]
Осенью 1935 года значительный потенциал проекта Fieseler Fi 156 для задач ближней разведки и воздушного наблюдения побудил RLM разработать требования к армейскому самолету для сотрудничества и наблюдения с его характеристиками. Требование предусматривало использование двигателя Argus As 10 или Hirth HM 508 и делало упор на короткие полевые характеристики, максимально возможный круговой обзор для двух членов экипажа и широкий диапазон скоростей. Предполагалось, что полученный в результате самолет, для которого также был разработан Siebel Si 201 , будет оцениваться в конкуренции с Fi 156.
Bf 163 точно следует формуле, установленной Fi 156, будучи монопланом с высокорасположенным крылом и металлической конструкцией, с автоматическими прорезями на передней кромке крыла, закрылками с двойными прорезями и исключительно высокой ходовой частью. Наиболее интересная особенность самолета была обеспечением для изменения частоты всего крыла, повернутых на его mainspar, распорка стоек прикреплены к фюзеляжу шаровых шарниров и изменяя их угол с движением крыла. Строительство единственного прототипа было поручено Weserflug , хотя из- за того , что он был создан до середины июля 1938 года от Bayerische Flugzeugwerke , он сохранил префикс Bf RLM для более ранней фирмы.
История операций [ править ]
Первый полет 19 февраля 1938 года на самолете Argus As 10C. Bf 163 V1 показал характеристики, аналогичные характеристикам Fi 156, но был более сложным и дорогим. Хотя некоторые компоненты для второго прототипа были изготовлены, Bf 163 V2 не был завершен, и дальнейшие работы над Bf 163 были прекращены в пользу Fieseler Fi 156 .
Обозначение [ править ]
В очень редком решении RLM перевыпустило обозначение планера номер 8-163 для реактивного перехватчика Me 163 Komet , после того, как использовало номер для Bf 163. Два самолета отличаются аббревиатурой: более ранний Bf 163, и более поздний Me 163. Новый префикс «Я» был принят для всех новых конструкций самолетов Messerschmitt после того, как официальное название компании Bayerische Flugzeugwerke (BFW) было изменено на Messerschmitt AG , в результате полного приобретения Вилли Мессершмиттом Bayerische Flugzeugwerke фирма 11 июля 1938 года .
Технические характеристики (Bf 163 V1) [ править ]
Общие характеристики
- Экипаж: двое
- Длина: 9,75 м (31 фут 11¾ дюйма)
- Размах крыла : 13,58 м (44 футов 6 дюймов)
- Высота: (N / A)
- Площадь крыла: 22,80 м² (245,41 фут²)
- Пустой вес: 995 кг (2193 фунтов)
- Снаряженная масса: 1310 кг (2888 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Argus As 10 C 8-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения с перевернутым венцом, 179 кВт (240 л.с.)
Спектакль
- Максимальная скорость : 180 км / ч (112 миль / ч)
См. Также [ править ]
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
Источники [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Messerschmitt Bf 163 . |
- Грин, Уильям Боевые самолеты Третьего рейха . Книги Галахад, 1986. ISBN 0-385-05782-2 .
