M.20 | |
---|---|
M 20 с изображением пилота Эриха Пуста, убитого с восемью пассажирами на другом M.20 (D-1930) недалеко от Дрездена на участке Берлин-Вена. | |
Роль | Пассажирский транспорт |
Производитель | Bayerische Flugzeugwerke |
Дизайнер | Вилли Мессершмитт |
Первый полет | 26 февраля 1928 г. |
Вступление | 1929 г. |
В отставке | 1948 г. |
Основной пользователь | Deutsche Luft Hansa |
Количество построенных | 15 |
BFW M.20 (также известный как Messerschmitt M.20 после фамилии дизайнера) был немецкий одномоторный, высокое крыло моноплан десять мест пассажирский транспортный самолет , разработанный в конце 1920 - х и начале 1930 - х годов. Deutsche Luft Hansa использовала его на протяжении 1930-х годов на различных маршрутах.
M 20 был разработан Вилли Мессершмиттом в Bayerische Flugzeugwerke , в первую очередь для использования с Luft Hansa, которая заказала два перед первым полетом. [1] Это была разработка восьмиместного BFW M.18d , оснащенная одним вертикальным рядным двигателем BMW VIa с водяным охлаждением мощностью 375 кВт (500 л.с.) . Он имел высокое свободнонесущее крыло, основанное на прочной коробке с D-образным сечением, образованной единым дюралюминиевым лонжероном и дюралюминиевой обшивкой по направлению к передней кромке . Фюзеляж был полностью металлический, с преимущественно дуральной рамы, покрытой листовым металлическим [2]Обеспечение помещения прямоугольного сечения с четырьмя квадратными окнами с каждой стороны для восьми пассажиров. Одноосная основная ходовая часть располагалась вертикально к крылу.
Самолет совершил свой первый полет 26 февраля 1928 года, но был потерян, когда пилот Ханс Хакмак вылетел на малой высоте и погиб после того, как часть крыла оторвалась от поверхности. Второй M.20 был запущен 3 августа 1928 года и стал первым из двух серий M.20a, совершенных авиакомпанией Luft Hansa.
Воодушевленная их производительностью, Luft Hansa заказала еще 12 самолетов M.20b увеличенного размера. Они перевозили десять пассажиров в фюзеляже с пятью окнами с каждой стороны. У него было двугранное крыло и более закругленное вертикальное оперение .
Luft Hansa M.20 были введены в эксплуатацию в 1929 году на маршрутах из Швейцарии через Германию в Нидерланды и из Штутгарта через Марсель в Барселону . [1] [3] С середины 1930-х годов они управляли внутренними и праздничными маршрутами Германии. В 1942 году по таким маршрутам еще два курсировали.
Один из бывших самолетов Luft Hansa отправился в Бразилию в 1937 году, летая с Варигом под именем PP-VAK , пока не разбился 7 марта 1948 года, единственный M.20, уцелевший во время войны [1] [4]
Ханс Хакмак, погибший в первом полете M 20, был близким другом Эрхарда Мильха , главы Luft Hansa и властей гражданской авиации Германии. Мильх был расстроен отсутствием реакции со стороны Мессершмитта, и это привело к пожизненной ненависти к нему. В конце концов Мильх расторг все контракты с Messerschmitt и вынудил BFW обанкротиться в 1931 году. Однако немецкие программы перевооружения и дружба Мессершмитта с Хуго Юнкерсом предотвратили стагнацию его карьеры и BFW, которая возобновилась в 1933 году. Мильх все еще препятствовал поглощению Messerschmitt. BFW до 1938 года, отсюда и обозначение «Bf» ранних конструкций «Мессершмитта». [ необходима цитата ]
Данные Мессершмитта: альбом самолетов, [1] 'Flugzeug-Typenbuch 1936 , [5] Рейс 281028 [2]
Общие характеристики
Представление
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Викискладе есть медиафайлы по теме Messerschmitt M 20 . |