METRO D Line — это строящаяся линия скоростного автобусного сообщения в Миннеаполисе — Сент-Пол , Миннесота . Маршрут в основном будет проходить по Фремонт-авеню и Чикаго-авеню от Бруклинского центра через Миннеаполис до торгового центра Mall of America в Блумингтоне . Маршрут протяженностью 18,5 миль (29,8 км) был определен Metro Transit в 2013 году как один из нескольких существующих маршрутов местных автобусов, которые должны быть преобразованы в скоростной автобусный транспорт (BRT). [4] [5]В рамках службы BRT на линии D будут представлены «удобства, подобные поездам», включая улучшенные станционные удобства, оплату проезда за борт, современные автомобили, меньшее количество остановок и более высокую частоту. [6] Нынешняя трасса существенно заменит существующий Маршрут 5, автобусный маршрут с самым высоким пассажиропотоком в Миннесоте. В октябре 2020 года проект получил полное финансирование от Законодательного собрания Миннесоты с ожидаемой датой открытия в конце 2022 года. [7] [8] Строительство началось 5 апреля 2021 года с неофициального закладки фундамента на Чикаго и Франклин-авеню. [9] [10] [11] Линия D планируется открыть 3 декабря 2022 года, что совпадает с ежеквартальным изменением обслуживания. [3]
Столичный совет , городская организация по планированию городов-побратимов, завершил в 2008 году Генеральное исследование транзита для региона до 2030 года, в котором были определены коридоры сети магистральных автобусов и поощрялось дальнейшее изучение проектов скоростного магистрального автобусного сообщения. [12] Совет поставил цель удвоить пассажиропоток к 2030 году в своем Плане транспортной политики на 2030 год и определил внедрение скоростного автобусного сообщения в качестве метода увеличения пассажиропотока. [13] В 2011-2012 годах Metro Transit начала изучение 11 коридоров на предмет их потенциала для скоростного автобусного сообщения. [14]Эти 11 маршрутов обслуживали 90 000 пассажиров в будний день, что составляло почти половину от общего числа пассажиров городских маршрутов. Прогнозируется, что количество пассажиров на реализованных маршрутах увеличится на 20–30 процентов после первого года открытия. Коридоры оценивались по капитальным и эксплуатационным затратам, потенциальному пассажиропотоку и экономии времени в пути. В то время надеялись, что открытие первой линии BRT откроется в 2014 году. [13] Линия A была выбрана в качестве первого коридора для изучения в 2012 году, а открытие линии — в 2016 году. После того, как проект линии B был отложен, поэтому Коридор может быть подвергнут дальнейшему изучению в качестве коридора Ривервью . Линия C была следующим проектом, находящимся в разработке и открытым в 2019 году.
Линия D стала третьим проектом, находящимся на стадии планирования, и в 2017 году прошли дни открытых дверей, где, по оценкам Metro Transit, строительство могло начаться к 2020 году, если будет обеспечено финансирование. [15] Позже, в 2017 году, в соответствии с Планом транспортной политики Столичного совета статус маршрута был понижен с финансирования в рамках «Сценария текущих доходов» до «Сценария увеличения доходов», что означает, что проект будет построен только в том случае, если будет найдено финансирование. Город Миннеаполис принял резолюцию в поддержку проекта, частично в знак протеста, но столичный совет поддержал решение о планировании, поскольку в то время для проекта не было определено финансирование. [16] [17] Губернатор Марк Дейтонвключил 50 миллионов долларов для линии D в свой запрос на оплату залога в 2018 году . [18] Финансирование снова было поддержано губернатором Уолцем и региональными лидерами в 2019 году, но не обеспечило финансирование в государственном бюджете. [19]
Линия D будет идти на север от торгового центра Mall of America в центр Миннеаполиса через Американский бульвар, Портленд-авеню и Чикаго-авеню. Находясь в центре Миннеаполиса, маршрут будет проходить по парам 7-й и 8-й улиц с односторонним движением, а затем по 7-й улице до Плимут-авеню в Северном Миннеаполисе. Оттуда маршрут проходит по парам с односторонним движением на Фремонт-авеню и Эмерсон-авеню, затем снова соединяется с Лоури-авеню и продолжается по Фремонт-авеню. Как только маршрут достигает 44-й авеню, он идет на запад и в конечном итоге следует по маршруту линии C к транзитному центру Бруклинского центра через Бруклинский бульвар. [5]