Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Метромовер
Поезд метро в Омни
Двухэлементный поезд Metromover в районе искусств и развлечений
Обзор
Тип транспортаГородской двигатель
Количество строк
Количество станций21 год
Ежедневная поездка33 000 пассажиров
(в среднем по будням 2016 г.)
36 400
(пик в феврале 2016 г.) [1]
Интернет сайтМетромовер
Операция
Началась операция17 апреля 1986 г. (внутренняя петля) 26 мая 1994 г. (внешние петли)
Оператор (ы)Майами-Дейд Транзит (MDT)
Технический
Длина системы4,4 мили (7,1 км)
Ширина колеиАвтоматизированный проезд , электробус
Средняя скорость9 миль / ч (14 км / ч)
Максимальная скорость31 миль / ч (50 км / ч)
Системная карта

Легенда
■ Школьный совет
■ Центр Адриенн Аршт
И-395 (
Дельфин
Автострада
)
■ Музейный парк
■ Одиннадцатая улица
■ Парк-Уэст
■ Башня свободы
Яркая линия
в Уэст-Палм-Бич
Metrorail
в аэропорт Майами или Пальметто
■ ■ ■ College North
■ ■ ■ Уилки Д. Фергюсон мл.
Яркая линия МайамиЦентральный увеличить…
■ ■ ■ Правительственный центрMetrorail (округ Майами-Дейд)
■ ■ ■ Колледж / Бэйсайд
■ ■ ■ Первая улица
■ ■ ■ Парк Бэйфронт
Сервисный центр
■ Майами-авеню
■ ■ Третья улица
■ ■ ■ Knight Center
■ Набережная
Река Майами
■ Пятая улица
■
Brickell City Center
(Восьмая улица)
■ Десятая улица / набережная
■ БрикеллMetrorail (округ Майами-Дейд)
■ Финансовый район
Metrorail
в Dadeland South
■
Омни Петля
■
Внутренняя петля
■
Brickell Loop
Все станции доступны
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Metromover - это бесплатная система общественного транспорта для перевозки людей , эксплуатируемая компанией Miami-Dade Transit в Майами, Флорида , США. Metromover обслуживает районы Downtown Miami , Brickell , Park West и Arts & Entertainment District . Metromover соединяется напрямую с Metrorail на станциях Government Center и Brickell . Он также соединяется с Metrobus с выделенными автобусными кольцами на Правительственном центре и на станции Adrienne Arsht Center.. Первоначально он начал обслуживать центральную часть / внутреннюю петлю 17 апреля 1986 года, а затем был расширен за счет расширений Omni и Brickell Loop 26 мая 1994 года.

Metromover служит в первую очередь альтернативным способом передвижения по большим районам Даунтауна Майами . Система состоит из трех петель и 21 станции. Станции расположены примерно в двух кварталах друг от друга и соединяются рядом со всеми основными зданиями и местами в центре города. Вместе с Metrorail система демонстрирует стабильный рост количества пассажиров в год, при этом в 2013 году в будние дни среднее количество пассажиров составило 105 500 пассажиров.

Из всего трех пассажирских транспортных средств в центре города в Соединенных Штатах, два других - это Jacksonville Skyway и Detroit People Mover , Metromover, безусловно, является наиболее успешным с точки зрения пассажировместимости, единственной завершенной системой из трех, [2] и считается катализатором развития центра города. [3]

История [ править ]

Adtranz C-100 Metromover поезд в оригинальной раскраске

В 1987 году система передвижения людей, которым тогда исполнился год, установила рекорд ежедневного пассажиропотока в 33 053 человека в субботу, что связано с новым рынком Bayside Marketplace . [4] В том же году началось планирование по распространению системы на Брикелл и Район искусств и развлечений (тогда Омни ) [5], который не был завершен до 1994 года. До ноября 2002 года, когда был утвержден полпенсовый транзитный налог. Стоимость проезда в Metromover составляла 25 центов. Плата за проезд была отменена, потому что стало ясно, что стоимость сбора платы за проезд почти превышает доход, полученный от платы за проезд, а также тот факт, что увеличение количества пассажиров Metromover, вероятно, приведет к увеличению количества пассажиров Metrorail. [6] После освобождения с 2002 по 2005 год, наряду с большим увеличением населения, ростом цен на бензин и бурным развитием центра города, количество пассажиров Metromover почти удвоилось с 4,7 миллионов в 2002 году до примерно 9 миллионов в 2005 году. [7] Однако количество пассажиров снизилось с ростом количества пассажиров. последующий экономический спад и высокий уровень безработицы во второй половине десятилетия. К 2012 году количество пассажиров снова увеличилось из-за населения в центре города, высоких цен на газ и восстановления экономики. В начале 2011 года в Metromover наблюдалось увеличение количества пассажиров во время резкого пика цен на бензин, одновременно с сокращением количества пассажиров Metrorail и Metrobus, а также сокращением занятости. [8]Однако с января 2010 года по январь 2011 года количество пассажиров Metrorail увеличилось на 7%, и ожидается, что количество пассажиров Metrorail и Metromover в течение 2011 года увеличится дополнительно из-за роста цен на топливо. [9] Когда впервые планировалось расширение Omni и Brickell, было подсчитано, что количество пассажиров в системе fared к 2000 году достигнет 43 000 человек в день, [3] число, которое теперь бесплатная система еще не достигла.

Операции [ править ]

Есть 21 доступная станция Metromover, расположенная по всему центру Майами и Брикеллу примерно через каждые два квартала. Metromover соединяет все главные офисные здания, жилые дома, отели и торговые центры Даунтауна и Брикелла. Основные достопримечательности, такие как Правительственный центр Стивена П. Кларка , арена American Airlines , Центр исполнительских искусств Аршт , Культурная площадь ( Художественный музей Майами , Исторический музей Южной Флориды , главная библиотека Майами ), рынок Бейсайд , деревня Мэри Брикелл , Майами-Дейд. Колледж, Музейный парк (который обслуживает Художественный музей Переса в Майами, а также Музей Морозной науки) и финансовый район Брикелл можно добраться на метро Metromover.

Движение по часовой стрелке (Внутренняя) Петля обслуживает все станции Даунтауна, кроме станции Третьей улицы. Внешняя петля (Brickell и Omni Loops) проходит против часовой стрелки и разделяет пути по центру города, обслуживая все станции, кроме станции Miami Avenue. Кольцо Brickell проходит по линии в районе Brickell к югу от центра города, а Omni Loop включает линию со станциями в районе Arts & Entertainment.район к северу от центра города. Этот необычный узор, круглая центральная петля, где поезда, идущие против часовой стрелки, - это поезда, идущие от и обратно к пунктам назначения за пределами петли, тогда как поезда в противоположном направлении по часовой стрелке проходят только по узкому внутреннему круговому маршруту, также следует в аэропорту Нью-Йорка имени Джона Кеннеди. Система AirTrain. По внутреннему контуру обычно работают тандемные два вагонных поезда, а по внешнему контуру - только отдельные вагоны. Каждая машина может перевозить более 90 пассажиров.

База технического обслуживания автомобилей Metromover, необычная для ремонтного двора, представляет собой здание, расположенное в центре города, на SW 1st Ave и SW 1st St, которое находится между станциями Government Center и 3rd St на внешней петле против часовой стрелки, в точке разделения двух петель. бегать по соседним параллельным улицам.

Все петли работают с 5 утра до полуночи, с воскресенья по четверг. В пятницу и субботу вечером обслуживание продлевается до 2 часов ночи. [10] Это расписание корректируется во время событий. Поезда по внутреннему кольцу курсируют в тандеме и прибывают каждые 90 секунд в часы пик и каждые три минуты в противном случае. Поезда Внешнего кольца прибывают каждые 5-6 минут; каждые 2,5–3 минуты, если трек публикуется. [6]

Стоимость построения системы составила около 153,3 миллиона долларов. Операционный бюджет для внутреннего и внешнего (Brickell и Omni) контуров в 2007 финансовом году составил 8 888 794 долларов США. Общее количество пассажиров за 2007 финансовый год составило 8,7 миллиона человек. [11] Без учета капитальных затрат это дает приблизительную стоимость 1,02 доллара за поездку. Метромовер не взимает плату за поездки; однако при пересадке на Metrorail или Metrobus взимается комиссия в размере 2,25 доллара США / 1,1.

Станции [ править ]

Основная статья: Список станций метро Miami-Dade Transit
Карта системы очень похожа на официальную карту.
Схема скоростного транзита и пассажирского железнодорожного сообщения в столичном районе Майами в 2018 году.

Metromover в настоящее время управляет 21 станцией, все в пределах города Майами .

СтанцияЛинииПодключенияОткрыт
Правительственный центр              Metrorail : Зеленая ветка, Оранжевая
ветка Метробус : 2, 7, 7A, 9, 11, 51, 77, 93, 95, 119 (S), 120, 207, 208, 246, 277, 500, 836 Express
Miami Троллейбус : Coral Путь
Broward County Transit : 95, 595
Virgin Trains США (в Деве MiamiCentral )		20 мая 1984 г.
Уилки Д. Фергюсон мл.              Метробус : 7, 7А, 836 Экспресс17 апреля 1986 г.
Исторический Овертаун / Лирический театр              Метробус : 7, 7А, 95, 211, 595, 836 Экспресс17 апреля 1986 г.
Колледж Север              Метробус : 7, 7А, 9, 12017 апреля 1986 г.
Колледж / Бэйсайд              Метробус : 9, 93, 119 (S), 12017 апреля 1986 г.
Первая улица              Никто17 апреля 1986 г.
Bayfront Park              Метробус : 3, 93, 119 (S), 12017 апреля 1986 г.
Рыцарский центр              Метробус : 119 (S), 120, 836 Express17 апреля 1986 г.
Третья улица         Никто17 апреля 1986 г.
Майами авеню    Метробус : 7, 7А, 9, 11, 77, 93, 119 (S), 120,

836 Экспресс

17 апреля 1986 г.
Школьная доска    Метробус : 9, 1026 мая 1994 г.
Центр Адриенн Аршт    Метробус : 3, 10, 16, 32, 93, 101 (A), 113 (M), 119 (S), 12026 мая 1994 г.
Музейный парк    Метробус : 3, 93, 95, 119 (S), 12026 мая 1994 г.
Одиннадцатая улица    Метробус : 9, 119 (S)26 мая 1994 г.
Парк Вест    Метробус : 9, 119 (S), 12026 мая 1994 г.
Башня Свободы    Метробус : 7, 9, 119 (S), 12026 мая 1994 г.
Riverwalk    Никто26 мая 1994 г.
Пятая улица    Никто26 мая 1994 г.
Brickell City Center    Метробус : 95

Майами Троллейбус : Брикелл Ключ и Госпиталь Милосердия

26 мая 1994 г.
Променад Десятой улицы    Метробус : 95, 595

Майами Троллейбус : Брикелл Ключ и Госпиталь Милосердия

26 мая 1994 г.
Brickell    Metrorail : Зеленая ветка, Оранжевая ветка

Метробус : 8, 8A, 24, 102 (B), 207, 208, 500
Майами Троллейбус : Biscayne, Brickell, Coral Way

20 мая 1984 г.
Финансовый район    Метробус : 102 (B)26 мая 1994 г.

Подвижной состав [ править ]

Bombardier Innovia APM 100 Metromover поезд в Knight Center
Bombardier Innovia APM 100 интерьер

Metromover в основном использует 29 автомобилей Bombardier Innovia APM 100 , первые 12 из которых были поставлены летом и осенью 2008 года. [12] Эти новые автомобили заменили первые 12 автомобилей Adtranz C-100, которые были построены Westinghouse Electric в 1984 году, и включают более аэродинамический дизайн, а также бортовую систему видеонаблюдения. [13] Поставки дополнительных 17 автомобилей от Bombardier Transportation начались в июле 2010 года, и по состоянию на начало 2014 года они в значительной степени заменили второй заказ из 17 автомобилей Adtranz C-100, построенных предшественником Adtranz AEG-Westinghouse в 1992 году.

Верховая езда [ править ]

Сортировочная диаграмма с подробными сведениями о среднемесячном количестве пассажиров в будние дни по календарному году ; В правой диаграмме, показывающей среднегодовые значения, можно использовать «финансовый год» без раскрытия информации, где финансовый год начинается в октябре и имеет 75% своего времени в следующем году и только 25% в начальном году. Обратите внимание на большой скачок пассажиропотока в 2002 году, когда плата за проезд была отменена после введения полпенсового налога. Среднегодовые значения округлены до ближайших 500, самый высокий месяц также выделен жирным шрифтом. После многих лет роста пассажиропоток Metromover начал падать в 2017 году, после нескольких лет резкого снижения количества пассажиров Metrobus и Metrorail .

#Месяц2010 г.2011 г.2012 г.20132014 г.2015 г.2016 г.2017 г.2018 г.
1Январь27 90029 70028 00031 80032 20032 80034 40032 60028 700
2Февраль25 60030 70031 00032 70034 70033 20035 30032 90030 100
3марш25 60030 50032 40032 50035 30035 00036 40034 10031 100
4апреля26 30030 70029 70030 40031 10032 40034 70031 700
5Май26 80029 20028 90028 90030 30029 70032 20029 300
6июнь25 80029 60029 50032 50030 20030 10031 30028 100
7июль25 50029 40029 00029 10030 40030 60032 10029 800
8август26 80029 00027 20028 70031 10031 10030 60028 900
9сентябрь28 10030 10029 90031 40031 80032 00032 00024 700
10Октябрь30 00031 10031 10033 00033 90035 00031 500 [14]29 300
11Ноябрь30 00030 10032 20033 90032 90035 20034 10030 000
12Декабрь27 70027 20029 60031 40032 30033 20032 00029 200
13Среднее за год27 00030 00030 00031 00032 00032 50033 000
Среднее количество пассажиров в будние дни
(только для петель Metromover)
Отчетный годВерховая езда% ±
1995 г.12 700
1996 г.12 000-0,6%
1997 г.13 500+ 12,5%
1998 г.13 269-1,7%
1999 г.13 880+ 4,6%
2000 г.14 383+ 3,6%
2001 г.16 849+ 17,1%
2002 г.16 4440,0%
2003 г.25 521+ 55,2%
2004 г.28 192+ 10,5%
2005 г.28 473+ 1,0%
2006 г.27 042-5,0%
2007 г.28 058+ 3,8%
2008 г.26 682-4,9%
2009 г.25 883-3,0%
2010 г.27 175+ 5,0%
2011 г.29 775+ 9,6%
2012 г.31 000+ 4,1%
201332 800+ 5,8%

Среднее количество пассажиров в будние дни [ править ]

Эта таблица включает количество пассажиров Metrorail, поскольку две системы были построены вместе и взаимно зависят от тысяч ежедневных пересадок на станциях Government Center и Brickell.

ГодГодовые пассажиры
(с зелеными и оранжевыми линиями ) [15]		Среднее количество пассажиров в будние дни
(с зелеными и оранжевыми линиями ) [16]
1995 г.18 614 00063 100
1996 г.18 092 40060 100
1997 г.18 098 90060 800
1998 г.17 363 80058 140
1999 г.17 839 10060 654
2000 г.18 280 10061 639
2001 г.18 629 80063 514
2002 г.19 103 80063 508
2003 г.21 297 40076 769
2004 г.24 673 90083 486
2005 г.25 538 50088 173
2006 г.25 777 60085 400
2007 г.26 510 80087 767
2008 г.27 799 60090 392
2009 г.25 778 20085 875
2010 г.25 559 40087 075
2011 г.27 515 10092 334
2012 г.28 498 500104 000
201330 531 100 *105 500 *

* Рекордный высокий

Инциденты [ править ]

  • 10 сентября 2008 года мужчина пытался дотянуться до своей шляпы, которую снесло с его головы порывом ветра. При этом его сбил автомобиль Metromover. [17]
  • 21 июля 2010 г. столкнулись две машины, двигавшиеся на север. [18]
  • 5 февраля 2014 года на станции Riverwalk был сбит мужчина. Свидетели сообщили, что мужчина прыгнул перед приближающимся автомобилем Metromover. [19] [20]

Расширение [ править ]

Порт Майами: В мае 2011 года было предложено исследование для анализа идеи расширения Metromover до PortMiami . Это, вместе с Metrorail и новым MIA Mover , создаст прямое железнодорожное сообщение из аэропорта в морской порт. Однако исследование, которое займет не менее года и будет стоить около 120 000 долларов, было всего лишь предложением, по которому нужно было проголосовать, и об этой идее не сообщалось с 2014 года [21].

Саут-Бич: было несколько предложений по организации метро на юге Майами-Бич. Один из них был частью предложенного мегапроекта Resorts World Miami в районе Майами Arts & Entertainment District , объявленного в середине 2011 года: расширение Metromover от центра Майами до Южного пляжа продвигалось в качестве компенсации за строительство казино. Линия потенциально может проходить от района искусств и развлечений через Венецианскую дамбу до 17-й улицы в Саут-Бич, заканчивающейся у конференц-центра Майами-Бич . У линии может быть три станции в Саут-Бич вдоль 17-й улицы - Олтон-роуд, Меридиан-авеню и Вашингтон-авеню. Это подключитМайами - Бич к железнодорожному пути массового впервые, а также обеспечить прямое железнодорожное сообщение в один из самых посещаемых районов в этом районе Майами. Линия также позволит в будущем расширить Южный пляж. [22] Совсем недавно были возрождены предложения о создании отдельной системы легкорельсового трамвая , известной как BayLink . [23] [24]

План SMART: план SMART, представленный в 2016 году, включает расширение скоростного трамвая или Metromover до Саут-Бич через MacArthur Causeway и северное расширение до района Мидтаун , которое также обслуживает районы Винвуд и Эджуотер .

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Майами
  • Metrorail (округ Майами-Дейд)
  • Tri-Rail
  • MIA Mover

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Технический отчет о пилотировании" (PDF) . Округ Майами-Дейд. Июль 2016 . Проверено 14 июля, 2016 .
  2. Перейти ↑ Jaffe, Eric (8 декабря 2011 г.). "Что случилось с людским движением в центре города?" . Атлантическая Медиа Компания . Проверено 11 января 2012 года .
  3. ^ a b «Майами Метромовер - первый автоматизированный переезд в центр города в США» Вашингтонского университета . 29 июня 2008 . Проверено 14 января 2012 года .
  4. ↑ Жан Томпсон (15 апреля 1987 г.). "Bayside увеличивает количество пассажиров Metromover" . Sun Sentinel . Проверено 2 апреля 2011 года .
  5. ↑ Том Ласситер (4 ноября 1987 г.). "Расширение Metromover Ok'd" . Sun Sentinel . Проверено 18 сентября 2011 года .
  6. ^ а б Гена Холле. «Два вида: Metrorail и Metromover Майами» (PDF) . Архивировано из оригинала на 7 ноября 2018 года . Проверено 27 августа 2011 года .
  7. ↑ Клаудио Мендонса (22 декабря 2005 г.). «За три года количество пассажиров Metromover увеличится вдвое» . Майами сегодня . Проверено 2 апреля 2011 года .
  8. ↑ Эшли Д. Торрес (10 февраля 2011 г.). «Использование автобусов и железных дорог в округе Майами-Дейд упало из-за сокращения рабочих мест» . Майами сегодня . Проверено 2 апреля 2011 года .
  9. ↑ Фабиола Сантьяго (18 апреля 2011 г.). «По мере роста цен на бензин пассажиропоток на Metrorail растет» . Майами Геральд . Проверено 19 апреля 2011 года .
  10. ^ "Метромовер" . Округ Майами-Дейд. 17 ноября 2016 . Проверено 13 января 2017 года .
  11. ^ "Факты Metromover" . Архивировано из оригинального 15 декабря 2011 года . Проверено 15 декабря 2011 года .
  12. ↑ Блейк, Скотт (19 марта 2014 г.). «Путь транзитного налога все еще обсуждается» . Майами Сегодня Новости . Проверено 22 марта 2014 года .
  13. ^ Майами Metromover (Bombardier Transportation) архивации 22 ноября 2008, в Wayback Machine
  14. ^ «Технический отчет Ridership (октябрь 2016 г.)» (PDF) . Округ Майами-Дейд. Январь 2017 . Проверено 26 января 2017 года .
  15. ^ "Архив отчетов о пилотировании" . Apta.com. Архивировано из оригинального 13 декабря 2011 года . Проверено 26 июля 2013 года .
  16. ^ "Технические отчеты о пилотировании" . Округ Майами-Дейд . Проверено 6 марта 2017 года .
  17. ^ "Человек убит, пытаясь сбиться с пути" . Сарасота Геральд-Трибюн. 11 сентября 2008 . Проверено 27 декабря 2015 года .
  18. ^ "Расследование запускается в аварии Metromover" . SunSentinel . Проверено 27 декабря 2015 года .
  19. ^ "Человек, убитый Metromover в центре Майами" . CBSMiami . Проверено 27 декабря 2015 года .
  20. ^ "Человек убит после фатальной аварии Metromover" . 7 Новости WSVN . Архивировано из оригинала на 30 декабря 2015 года . Проверено 27 декабря 2015 года .
  21. ^ Альфонсо Чарди (15 мая 2011). «Предлагается расширение метромовера до порта Майами» . Майами Геральд . Проверено 17 сентября 2011 года .
  22. ^ "Пляжная ассоциация налогоплательщиков показывает форум о плане казино | Блог Belle Isle" . Belleisleblog.wordpress.com. 4 октября 2011 . Проверено 26 июля 2013 года .
  23. ↑ Гарвин, Гленн (8 июля 2014 г.). «Железнодорожное сообщение между Майами и Майами-Бич, скорее всего, будет частно-государственным» . Майами Геральд . Проверено 29 августа 2014 года .
  24. ↑ Блейк, Скотт (4 июня 2014 г.). «Планируются государственно-частные транзитные проекты» . Майами сегодня . Проверено 29 августа 2014 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • СМИ, связанные с Metromover, на Викискладе?
  • Metromover на официальном сайте округа Майами-Дейд