Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Центральный вокзал Майами» перенаправляется сюда. Чтобы узнать о транспортном узле возле международного аэропорта Майами , см. Интермодальный центр Майами .

МайамиЦентральный
Логотип MiamiCentral
Терминал Brightline
Станция Brightline в центре Майами (27431282607) .jpg
Вход в МайамиЦентрал
Место расположения600 NW 1st Avenue Miami , Флорида 33030 Соединенные Штаты
Координаты25 ° 46′39 ″ с.ш. 80 ° 11′45 ″ з.д. / 25.77753 ° N 80.19578 ° W / 25.77753; -80.19578 Координаты : 25.77753 ° N 80.19578 ° W25 ° 46′39 ″ с.ш. 80 ° 11′45 ″ з.д. /  / 25.77753; -80.19578
ПринадлежитFlorida East Coast Industries (FECI)
Платформы
[2]
Треки
  • 5 Всего
  • 3 (FEC - 19 мая 2018 г.) [1]
  • 2 (Tri-Rail - оценка 2020 г.)
ПодключенияСтанция Government Center
Местный транзит Metrobus : 7, 95, 211
Местный транзит Транзит округа Бровард : 95 Express, 595 Express
Строительство
Тип структурыЖелезнодорожный вокзал , кондоминиум , розничная , офис , гостиница
Стоянкада
Доступ для инвалидовда
АрхитекторSkidmore, Owings & Merrill and Zyscovich Architects (2017) и Engineering: TLC Engineering for Architecture, Inc.
Архитектурный стильМодернизм (2017)
История
Открыт15 апреля 1896 г.
19 мая 2018 г. (перестроен)
Закрыто23 января 1963 г.
Перестроен2014–18
Услуги
Предыдущая станцияBrightline Small Logo.png Яркая линияСледующая станция
ТерминусЯркая линияФорт Лодердейл
в сторону Уэст-Палм-Бич
Бывшие службы
Предыдущая станцияВосточное побережье Флориды, железная дорогаСледующая станция
ТерминусОсновная линияLittle River
в сторону Джексонвилля
Будущие услуги
Предыдущая станцияTri-Rail.svg Tri-RailСледующая станция
ТерминусДаунтаун Майами Линк
(Подлежит уточнению)
Метрорейл Трансфер
в сторону парка Мангония
Карта маршрута
Легенда
Яркая линия
в Уэст-Палм-Бич
Tri-Rail
в парк Мангония (начало 2021 г.)
Номер дорожки
(1–3: Brightline; 4–5: Tri-Rail)
Все платформы доступны
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

MiamiCentral - это многофункциональный железнодорожный вокзал в районе Правительственного центра в Даунтауне , Майами , Флорида . В настоящее время станция обслуживает междугороднее железнодорожное сообщение под названием Brightline (кратко известное как Virgin Trains USA) и соединяется с соседней станцией Government Center, обслуживающей Metrorail , Metromover и автобусные линии. В ближайшие несколько лет станция будет обслуживать пригородную электричку Tri-Rail . Комплекс площадью 9 акров (3,6 га) также включает 3 миллиона квадратных футов (280000 м 2).) жилой, офисной, торговой и торговой застройки. [3] Станция была построена All Aboard Florida, дочерней компанией Florida East Coast Industries (FECI), контролирующей Brightline. MiamiCentral был разработан Skidmore, Owings & Merrill в сотрудничестве с Zyscovich Architects. [4]

История [ править ]

Исходная станция FEC: 1896–1963 [ править ]

MiamiCentral первоначально была железнодорожная станция открыта 15 апреля 1896 года в южном конце из Флаглер «s Florida East Coast Railway (ФЭК). Станция была южным концом линии FEC до 1905 года, когда началось строительство Ки-Уэста через заморскую железную дорогу . В 1912 году Федеральная избирательная комиссия построила деревянное здание пассажирской станции на месте здания суда округа Дейд . [5] Строительство здания суда было начато в 1925 году и закончено в 1928 году. Приморская авиалиния Железная дорога междугородные пассажирские поезданачал работу на этом месте в 1927 году. FEC и Seaboard регулярно обслуживали объект до 23 января 1963 года, когда профсоюзы обеих компаний объявили забастовку. [6] [7]

По настоянию города Майами, который долгое время боролся за то, чтобы избавиться от рельсов в центральной части города к северу от здания окружного суда, пассажирский терминал в центре города был снесен к ноябрю 1963 года. [8] Хотя новая станция планировалась в районе двор Буэна Виста около Северного Майами - авеню и 36 - й стрит ( США 27 ), [7] он никогда не был построен. Место старой станции оставалось как место для парковки до тех пор, пока в 2014 году не началось строительство MiamiCentral.

Когда FEC прекратил свои пассажирские перевозки, это оставило железную дорогу Seaboard Coast Line Railroad (обслуживание было поглощено Amtrak в 1971 году) в качестве единственной междугородней железной дороги в Майами. Они работали из ветхого терминала Аллапаттах на Северо-Западной 22-й улице и Седьмой авеню ( США, 441 ), пока в 1978 году компания Amtrak не переехала на свое нынешнее место недалеко от Хайалиа . [9]

Новая станция [ править ]

Схема скоростного транзита и пассажирского железнодорожного сообщения в столичном районе Майами в 2017 году. Tri-Rail Downtown Miami Link планируется ввести в эксплуатацию в 2020 году.

В марте 2012 года , все на борту Флорида, бывший филиал Florida East Coast Industries , который также в то время владел Florida East Coast Railway , объявила о планах подключения Майами и Орландо с Higher скоростного пассажирского железнодорожного сервиса. [10] В мае 2014 года All Aboard Florida обнародовала свои планы относительно участка площадью 9 акров (3,6 га), строительство которого ожидается в конце 2014 года. Компания планировала построить два пути по обе стороны от островной платформы высотой 50 футов ( 15 м) над уровнем улицы и 3 миллиона квадратных футов (280 000 м 2 ) застройки, ориентированной на транзит., с магазинами розничной торговли на уровне улицы и гостиничными номерами, жилыми и офисными помещениями, занимающими башни над вокзалом. [11] [12]

В августе 2014 года начались подготовительные работы по демонтажу парковок, которые ранее находились на территории. [13] Строительство объекта началось в середине 2015 года, когда начали строиться подземные опорные сваи, а к концу года уже велось строительство фундамента и каркаса. [14] К октябрю 2016 года строительство железнодорожного объекта было завершено примерно на 70%, и начались работы на нижнем строении административного и жилого зданий. [15] Когда в январе 2018 года Brightline начала операции по выручке между Уэст-Палм-Бич и Форт-Лодердейл, MiamiCentral все еще был незавершенным. [16] Обслуживание в Майами планировалось начать в конце апреля 2018 года. [17]Обслуживание Brightline в MiamiCentral началось 19 мая 2018 г. [1]

В своем окончательном варианте, MiamiCentral включает в себя 50000 квадратных футов (4600 м 2 ) столовая и продуктовый рынок дублированный Центральный проезд, 130000 квадратных футов (12 000 м 2 ) торговых площадей, одно жилое здание с 800 квартирами, и двух офисных зданий. [15] [18] Он будет иметь пять путей, три из которых обслуживают поезда Brightline, а два - поезда Tri-Rail. [14] Офисные здания: 3 MiamiCentral (12 этажей, 96 000 кв. Футов (8 900 м 2 )) и 2 MiamiCentral (18 000 м 2 ). [19] MiamiCentral напрямую соединен пешеходным мостом через NW 3rd Street до станции Правительственный Центр, который обслуживается скоростными поездами Metrorail и автоматизированными поездами для перевозки людей Metromover . [20]

Пригородная служба Tri-Rail инвестирует 70 миллионов долларов на станции в проект «Tri-Rail Downtown Miami Link» [21], который позволит Tri-Rail работать на станции в качестве второго терминала. По состоянию на 2021 год работают тестовые поезда.

План станции [ править ]

Ожидается, что пути 4 и 5, наряду с платформами D и E, будут открыты вместе с сервисом Tri-Rail Downtown Miami Link.

P
Уровень платформы		Платформа E, в стадии строительства
Дорожка 5     Tri-Rail (в стадии строительства) в сторону парка Mangonia ( Metrorail Transfer ) →
Дорожка 4     Tri-Rail (в стадии строительства) в сторону парка Mangonia ( Metrorail Transfer ) →
Платформа D, в стадии строительства
Дорожка 3     Яркая линия в сторону Уэст-Палм-Бич ( Форт-Лодердейл ) →
Платформы BC
Дорожка 2     Яркая линия в сторону Уэст-Палм-Бич ( Форт-Лодердейл ) →
Трек 1     Яркая линия в сторону Уэст-Палм-Бич ( Форт-Лодердейл ) →
Платформа А
MАнтресольBrightline lounge, ритейл
граммУровень улицыВыход / вход, розница

Галерея [ править ]

  • Вид на юго-восток центра города, с пассажирскими поездами и передним планом здания суда округа Дейд, c.  1930-е годы

  • Бывший Virgin MiamiЦентральный вход

  • Ноябрь 2015 г.

  • Июль 2016 г.

  • Апрель 2017 г.

  • Апрель 2018 г.

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Южной Флориде

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Вассоло, Мартин. «Brightline наконец объявила дату начала обслуживания пассажиров Майами» . Майами Геральд . Проверено 12 мая 2018 года .
  2. ^ Элфринк, Тим (4 января 2016). «Вот какой гигантский центральный вокзал Майами может выглядеть внутри» . Проверено 27 апреля 2018 года .
  3. ^ «Вот планы аренды и новые визуализации для всего проекта центральной станции Майами на борту Флориды» . Следующий Майами. 22 сентября 2014 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  4. ^ «Разработчик железных дорог Флориды выбирает SOM для плана станции» . СОМ. 30 июля 2012 . Проверено 11 февраля 2015 года .
  5. ^ «Архивная копия» (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 7 мая 2016 года . Проверено 2 мая 2016 года . CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
  6. ^ "Майами, Флорида (MIA)" . Проверено 27 апреля 2018 года .
  7. ^ а б Эйнштейн, Пол (23 сентября 1963 г.). "Это приближается на этой неделе!" . Новости Майами . п. 2А . Проверено 29 марта 2011 года .
  8. ↑ Хау, Уорд Аллан (3 ноября 1963 г.). «ЗАЕЗД ПО ФЛОРИДЕ: железные дороги в ожидании напряженной зимы - новое расписание вступает в силу 13 декабря» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. XX13 . Проверено 29 марта 2011 года .
  9. ^ Клейнберг, Ховард (24 апреля 1986). «Приморская железнодорожная монополия» . Новости Майами . Проверено 24 апреля 2011 года .
  10. ^ "Florida East Coast Industries, Inc. объявляет о планах по созданию частных пассажирских железнодорожных перевозок во Флориде | Business Wire" . www.businesswire.com . Проверено 6 мая 2016 года .
  11. ^ «Все на борту Флориды: обнародованы планы станции в центре Майами» . Проверено 27 апреля 2018 года .
  12. ^ Васкес, Кристина. «All Aboard Florida представляет проекты для станции Майами» . www.local10.com . Проверено 27 апреля 2018 года .
  13. ^ "Работа начинается - наконец - на скоростном поезде Майами-Орландо" . Майамигеральд . 25 августа 2014 . Проверено 6 мая 2016 года .
  14. ^ a b «Огромный вокзал Майами вот-вот поднимется с земли» . Sun Sentinel. 27 ноября 2015 года . Проверено 29 января 2018 года .
  15. ^ a b «Вот посмотрите, как продвигается работа на вокзале MiamiCentral по мере того, как идет строительство» . Майами Геральд. 21 октября 2016 . Проверено 29 января 2018 года .
  16. ^ «Brightline начинает работу в субботу; стоимость проезда туда и обратно начинается от 20 долларов» . Палм-Бич Пост. 11 января 2018 . Проверено 29 января 2018 года .
  17. ^ «Президент Brightline:« Количество пассажиров в поезде в три раза больше, чем мы ожидали » » . Деловой журнал Южной Флориды . 7 марта 2018.
  18. ^ "Chew Chew! Рестораны, ориентированные на Майами, открываются в железнодорожном депо в центре города" . Майами Геральд. 6 мая 2016 года . Проверено 29 января 2018 года .
  19. ^ Bandell, Брайан (19 февраля 2018). «Первое здание на вокзале Брайтлайн в Майами завершено» . www.bizjournals.com . Деловой журнал Южной Флориды . Проверено 24 февраля 2018 года .
  20. ^ «Соединение установлено: пешеходный мост, установленный между MiamiCentral, правительственной станцией» . Следующий Майами . 8 октября, 2018. Архивировано из оригинального 13 ноября 2018 года . Проверено 13 ноября 2018 года .
  21. ^ "Tri-Rail Downtown Miami Link" . Проверено 17 января 2018 года . Ключом к такому использованию являются местные инвестиции в размере 70 миллионов долларов со стороны общественности для дополнительных затрат на строительство государственными партнерами Центрального вокзала Майами для размещения поездов Tri-Rail и новой железнодорожной инфраструктуры для поддержки расширения до центра Майами.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с Virgin MiamiCentral на Викискладе?
  • Официальный веб-сайт
  • Официальный сайт Brightline
  • Сайт Tri-Rail Downtown Miami Link