Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tri-Rail
Tri-Rail logo.svg
Поезд Tri-Rail MG 0049.jpg
Обзор
ВладелецРегиональное управление транспорта Южной Флориды
LocaleБольшой Майами
ТерминиИнтермодальный центр Майами
Mangonia Park
Станции18
Служба
ТипПригородная железная дорога
Оператор (ы)Herzog Transit Services
Ежедневная поездка15 000 (4 квартал 2018 г.) [1]
Верховая езда4,33 миллиона (2018) [1]
История
Открыт9 января 1989 г.
Технический
Длина линии73,4 миль (118,1 км)
ХарактерВ классе
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм)
Скорость работы79 миль в час (127 км / ч) ~ 38 миль в час (61 км / ч) в среднем
Карта маршрута

Легенда
Amtrak Silver Service
в Нью-Йорк
Парк Мангония
Палм Тран
Прибрежная ссылка
к Юпитеру (предлагается)
Тони Пенна
Бульвар PGA
Парк-авеню
13-я улица
45-я улица
FEC Mainline
в МайамиЦентрал
Серебряный сервис Уэст-Палм-Бич
Международный аэропорт Палм-Бич # Rail Линии борзых Палм Тран
Склад
I-95
Lake Worth
Палм Тран
Зона проезда
граница
Boynton Beach
Палм Тран
Серебряный сервис Делрей Бич
Палм Тран
Зона проезда
граница
Бока-Ратон
Палм Тран
Серебряный сервис Deerfield Beach
Транзит округа Бровард
Помпано Бич
Зона проезда
граница
Cypress Creek
New River
 Форт Лодердейл
Зона проезда
граница
I-595 (
Порт Эверглейдс
Автострада
)
Форт-Лодердейл: аэропорт
Шеридан-стрит
 Голливуд
Зона проезда
граница
Золотые леса
Опа-лока
 
Tri-Rail
объект технического обслуживания
 
Майами
(Только Amtrak)
Metrorail
в Пальметто
 Metrorail Transfer
Яркая линия
в Уэст-Палм-Бич
Рынок Хайалиа
Даунтаун Майами Линк
(откроется в 2021 г.)
Река Майами
 Майами аэропорт
Метромовер
в школьный совет
МайамиЦентральный
Правительственный центр
Метромовер
в Финансовый район
Metrorail
в Dadeland South
Все станции доступны
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Tri-Rail ( отчетный знак TRCX ) - это линия пригородной железной дороги, соединяющая Майами , Форт-Лодердейл и Уэст-Палм-Бич во Флориде , США. Tri Приставка в названии относится к трем уездам , обслуживаемых железной дороги: Палм - Бич , Broward и Майами-Дейд . [2] Tri-Rail управляется Региональным транспортным управлением Южной Флориды (SFRTA) на территории бывшего подразделения CSX Transportation в Майами , [3] [4]линия теперь полностью принадлежит Департаменту транспорта Флориды. Система протяженностью 70,9 миль (114,1 км) состоит из 18 станций вдоль побережья Юго-Восточной Флориды и напрямую соединяется с Amtrak на многочисленных станциях, а также с Metrorail на станциях Tri-Rail и Metrorail Transfer и в Интермодальном центре Майами .

Была предложена вторая линия Tri-Rail на железнодорожном коридоре Восточного побережья Флориды , получившая название «Прибрежное звено». Линия будет работать между станцией Тони Пенна в Юпитере и MiamiCentral в Даунтауне Майами и добавит пригородное железнодорожное сообщение между центрами городов между Уэст-Палм-Бич и Майами. В сочетании с существующей линией Tri-Rail, система Tri-Rail будет иметь ежедневное пассажиропоток почти 30 000 человек; или примерно 9 миллионов пассажиров в год, что вдвое превышает текущее количество пассажиров Tri-Rail.

История [ править ]

Станция Уэст-Палм-Бич , построенная в 1925 году, является одной из многих оригинальных станций, построенных железнодорожной компанией Seaboard-All Florida в 1920-х годах. Сегодня эти станции используются компаниями Tri-Rail и Amtrak.

1920-е: Приморская железная дорога Флориды [ править ]

См. Также: Железная дорога Seaboard-All Florida

Линия, на которой работает Tri-Rail, была построена Seaboard-All Florida Railway (дочерняя компания Seaboard Air Line Railroad ) для междугородных пассажирских железнодорожных перевозок в начале 1920-х годов. Линия была открыта 7 января 1927 года. Междугородние железнодорожные перевозки Seaboard управляли специальной службой Orange Blossom Special из Нью-Йорка до 1953 года. Amtrak продолжает предлагать пассажирские железнодорожные перевозки с поездами Silver Star и Silver Meteor из Нью-Йорка . Сегодня оригинальные прибрежные станции 1920-х годов используются Tri-Rail для обслуживания в Уэст-Палм-Бич , Дирфилд-Бич ,Форт-Лодердейл , Голливуд . Станции Seaboard в Делрей-Бич , Опа-Лока и Хайалиа , хотя и не используются, все еще работают.

1980-1990-е годы: планирование и открытие [ править ]

Планирование новой пригородной железнодорожной линии началось в 1983 году, а строительство организации началось в 1986 году. Нынешняя система была сформирована Министерством транспорта Флориды и начала работу 9 января 1989 года, чтобы обеспечить временное сообщение пригородной железной дороги, пока строительные бригады расширяют межштатную автомагистраль 95 и параллельная магистраль Флориды . [5] [6] Tri-Rail не открывался до 1 мая 1990 года, после чего стоимость проезда туда и обратно стала 4 доллара. [7]

Из-за более высокой, чем ожидалось, пассажиропотока, FDOT сделала Tri-Rail постоянным сервисом, добавив больше поездов и станций. [ Править ] расширения линии позволили Tri-Rail обслуживать все три Южной Флориды международных аэропорта: Международный аэропорт Майами , Лодердейл-Голливуд Международный аэропорт Форт и международного аэропорта Палм - Бич . Первоначальный план штата заключался в использовании более городской линии Флоридской железной дороги Восточного побережья (FEC), но FEC отклонил это предложение, так как хотел, чтобы грузовые перевозки были их главным приоритетом. [8] В 1998 году первоначальный маршрут длиной 67 миль (108 км) был продлен на север от станции Уэст-Палм-Бич до парка Мангония и на юг отОт рынка Хайалиа до аэропорта Майами (на более ранней станции на месте нынешней). Строительство пристроек началось в 1996 году; что добавило системе почти 4 мили (6,4 км).

2000-е: Новые станции, больше услуг [ править ]

Станция Tri-Rail в Бока-Ратон, пример перестроенной в середине 2000-х годов, включающая двухколейные платформы и пешеходный переход

В начале 2000-х Tri-Rail получила бюджет в размере 84,8 миллиона долларов [ необходимы разъяснения ] на двойное отслеживание, расширение зданий, улучшение станций, создание штаб-квартиры и подключение к автобусам. [9]

В 2002 году Tri-Rail начала модернизировать свои переезды, включив в них приподнятые срединные и / или четырехквадрантные ворота, чтобы автомобили не объезжали их в попытке обогнать поезда. Это снижает количество аварий и позволяет городам, через которые они проезжают, просить их не использовать свисток между 22:00 и 6:00 [ необходима цитата ]. Они также сократили интервалы до 20 минут в часы пик. [10]

Станция Помпано-Бич, намеченная на реконструкцию, не была отремонтирована или перестроена во время двойного трекинга Tri-Rail, но была переделана позже в 2010-х годах.

В 2007 году был завершен проект по модернизации всей протяженности линии от парка Мангония до аэропорта Майами с использованием двухпутной дороги с открытием фиксированного моста высокого уровня через Нью-Ривер недалеко от Форт-Лодердейла . В течение 2000-х годов большинство станций были полностью перестроены, чтобы приспособить их к двойному пути, и включают в себя двойные платформы, лифты, пешеходные мосты над путями, большие крыши над платформами и улучшенные удобства.

В марте 2006 года Tri-Rail перешла с 30 пассажирских поездов в день на 40 поездов; завершение строительства железнодорожного моста через Нью-Ривер, проект с двумя путями и добавление второго дизель- вагонного двигателя Colorado Railcar (DMU) привели к радикальным изменениям в расписании работы Tri-Rail. Tri-Rail добавила еще несколько поездов в часы пик в будние дни в июне 2007 года, увеличив количество поездов до 50 в день, а также увеличив количество поездов в выходные. [11] В «час пик» поезда ходили каждые 20–30 минут, а не каждый час по прежнему расписанию. Это изменение произошло в весьма удачный момент в истории деятельности Tri-Rail. С бензиномЦены достигли рекордно высокого уровня - особенно в обширном мегаполисе Южной Флориды - в середине 2007 года количество пассажиров Tri-Rail выросло в процентном выражении. [ необходима цитата ] К 2009 году ежегодный пассажиропоток достиг около 4,2 миллиона пассажиров. [12] Это было также время, когда велась работа на I-95 по добавлению скоростных полос от развязки Golden Glades к автостраде в аэропорту недалеко от центра Майами. [13] В 2007 году Veolia Transport приступила к эксплуатации услуг Tri-Rail по контракту, который действовал до июня 2017 года. [14]

2009 – настоящее время: Growth, Airport Station и Coastal Link [ править ]

Станция Форт-Лодердейл , построенная в 1927 году, обслуживает Tri-Rail и Amtrak .

В 2009 году движение Tri-Rail было почти резко сокращено с угрозой полного закрытия к 2011 году, [15] даже когда количество пассажиров было на рекордно высоком уровне, поскольку округ Палм-Бич отказался от финансирования системы и попытался сократить ее финансирование от 4,1 млн до 1,6 млн долларов в год. Это означало бы, что округам Бровард и Майами-Дейд также пришлось бы сократить свою поддержку до 1,6 миллиона долларов каждый, чтобы соответствовать. Штату, который также испытывал дефицит бюджета и не увеличил налог на аренду автомобилей, чтобы помочь финансировать Tri-Rail, также пришлось бы сократить свою поддержку. Это привело бы к немедленному сокращению количества поездов с 50 до 30 в день и полному сокращению количества поездов по выходным с последующими дополнительными сокращениями и возможным остановом через два года. [16]Графики были немного сокращены, но обслуживание так и не было сокращено полностью, поскольку целевое федеральное финансирование было получено за счет гранта в размере 2,5 миллионов долларов в рамках Закона о реинвестировании и восстановлении американских инвестиций от 2009 года .

После повышения тарифов на проезд на 25% в середине 2009 года годовое количество пассажиров упало на 15% (около 600 000) в 2010 году. [17] Однако в 2011 году количество пассажиров Tri-Rail снова увеличилось из-за устойчиво высоких цен на бензин, в среднем около 14 500 пассажиров. в будний день до конца года. В течение года пассажиропоток увеличивался примерно на 11% в месяц, что сопровождалось сокращением количества поездок на автомобилях [18] и увеличением занятости, при этом 285 компаний и 2 829 человек присоединились к программе скидок. [19]

В 2011 году ветхая станция Помпано-Бич получила федеральный грант в размере 5,7 млн ​​долларов на преобразование в «зеленую станцию», обеспечивающую более 100% потребности в энергии за счет солнечной энергии, а избыток энергии должен быть отправлен в сеть или сохранен для ночное освещение. Строительство началось весной 2012 года, станция оставалась открытой на время строительства. [20] Перекресток Race Track Road и линии Tri-Rail возле станции Pompano Beach в течение нескольких лет был труднопроходимым и будет отремонтирован в 2012 году. [21]

Общее количество пассажиров в системе полностью восстановилось до ранее высокого уровня в 2013 финансовом году - 4,2 миллиона человек. [17] Tri-Rail хочет удвоить количество пассажиров к 2021 году до 30 000 пассажиров в день за счет строительства прибрежной зоны. [22]

Интермодальный центр Майами открылся в апреле 2015 года. Это крупнейшая станция во Флориде, обслуживающая Tri-Rail, Metrorail и автобусы.

В апреле 2015 года в Интермодальном центре Майами открылась станция аэропорта Майами , которая снова соединила Tri-Rail напрямую с международным аэропортом Майами, впервые с момента закрытия первоначальной станции аэропорта Майами в 2011 году. Эта новая станция связана с MIA Mover (при условии прямое сообщение с аэропортом), Metrorail , Metrobus и Greyhound . После длительных задержек Amtrak еще не переместил свои операции с нынешней станции . [23] Эта новая станция строилась с 2009 года, с закрытием в сентябре 2011 года исходной станции в аэропорту Майами, чтобы позволить строительство новой станции.[24]

27 января 2017 года правление Регионального транспортного управления Южной Флориды проголосовало за предоставление Herzog Transit Services 10-летнего контракта на 511 миллионов долларов на эксплуатацию Tri-Rail, начиная с июля 2017 года. [25] Правление дисквалифицировало других пяти участников торгов ( Amtrak , Bombardier , First Transit , SNC-Lavalin Rail & Transit и действующий оператор Transdev ), заявив, что все они представили «условные» цены, несмотря на запрос предложений, требующий, чтобы цена предложения была окончательной. [25]Остальные пять проигравших участников торгов опротестовали контракт, а Transdev, Bombardier и First Transit совместно потребовали вынесения судебного запрета, чтобы предотвратить его присуждение. [25]

Расширения и обновления [ править ]

Предлагаемое прибрежное соединение трех железных дорог
Легенда
FEC Mainline
в Джексонвилл
Тони Пенна
Бульвар PGA
Парк-авеню
Amtrak Silver Service
в Нью-Йорк
13-я улица
Парк Мангония
45-я улица
Northwood Connection
Уэст-Палм-Бич
 Уэст-Палм-Бич
I-95
Грегори Роуд
Lake Worth
Lake Avenue
Зона проезда
граница
Boynton Beach
Бульвар Бойнтон-Бич
Делрей Бич
Атлантик-авеню
Зона проезда
граница
Бока-Ратон
 Бока-Ратон
Северо-восточная 2-я улица
Deerfield Beach
Hillsboro Boulevard
Помпано Бич
Помпано Бич кроссовер
Зона проезда
граница
Атлантический бульвар
Cypress Creek
Окленд Парк
New River
Wilton Manors
Форт Лодердейл
 Форт Лодердейл
New River
Зона проезда
граница
Форт-Лодердейл: аэропорт
Форт-Лодердейл: аэропорт
Шеридан-стрит
Дания Бич
Голливуд
Центр города Голливуд
Зона проезда
граница
Золотые леса
Халландейл-Бич
Опа-лока
 Авентура
Северный Майами-Бич
Metrorail
в Пальметто
Северный Майами
Metrorail Transfer
Майами
(Только Amtrak)
Верхний Истсайд
Iris Connection
Рынок Хайалиа
Дизайнерский квартал / Мидтаун
Река Майами
ПортМайами
( Только яркая линия )
Майами аэропорт
МайамиЦентральный
Metrorail
в Dadeland South
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Станция Boca Raton Glades Road [ править ]

В начале 2012 года было объявлено, что вторая станция Tri-Rail в Бока-Ратон снова рассматривается на оживленном перекрестке Glades Road (SR 808) и Military Trail (SR 809), недалеко от торгового центра Town Center Mall , Атлантического университета Флориды и большие офисные парки. Станция была предложена для этого места в начале 2000-х, когда многие другие станции ремонтировались. Станция Бока-Ратон возле Ямато-роуд (SR 794) - самая загруженная станция в системе [26] по состоянию на 2014 год, с 1600 пассажирами в день [27], что превосходит станции пересадки Tri-Rail и Metrorail вОкруг Майами-Дейд . По этой причине, а также из-за того факта, что Глэйдс-роуд считается самой загруженной дорогой в округе, давно рассматривается возможность строительства там станции заправки . [28] По состоянию на 2019 год станция не строилась.

Центр города Майами и прибрежное сообщение (линия FEC) [ править ]

Brightline «s MiamiCentral строящейся станции в 2016 году.

В планах дальних перевозок на 2025 и 2030 годы компания Tri-Rail предусмотрела переезд или добавление услуг в коридоре Флоридской железной дороги Восточного побережья (FEC), который проходит параллельно US 1 ( Бискейн-Бульвар / Брикелл-авеню ) в округе Майами-Дейд. и Федеральное шоссе в округах Бровард и Палм-Бич). Этот коридор предоставит больше возможностей для пешеходных поездок от станций к конечным пунктам назначения, чем нынешний железнодорожный коридор Южной Флориды, который должен полагаться почти исключительно на маршрутные автобусы для распределения пассажиров. Официальные лица Tri-Rail прогнозируют, что проект обойдется примерно в 2,5 миллиарда долларов и что на нем будут ездить 59 000 человек в день [8].FEC, который отказал штату в просьбе использовать эту линию для пригородных поездов в 1980-х годах, при новом владельце теперь имеет [ когда? ] заявил, что готов разрешить использование участка пути длиной 85 миль (137 км) между центром Майами и Юпитером для пассажирских поездов. [8]

Служба Tri-Rail на линии FEC доставит станции в транзитный узел Даунтаун Майами , станцию ​​Government Center через MiamiCentral, а также обслуживание в Midtown Miami / Miami Design District , Upper East Side / Miami Shores , North Miami , North Miami Beach / Авентура , центр Голливуда и центр города Форт-Лодердейл , что позволяет дойти пешком до тысяч потенциальных райдеров. Добраться до нынешних станций и от них было основным препятствием для удобства Tri-Rail с момента открытия. [29]Управление развития центра Майами вместе с политиками района Майами [ когда? ] активно лоббирует продвижение Tri-Rail в центр города. [30]

В настоящее время ведутся работы по соединению путей между путями FEC и железнодорожным коридором Южной Флориды. [ когда? ] Эти соединения предназначены в основном для грузового сообщения между двумя линиями, но они запланированы для будущего использования прибрежного соединения. Соединение Northwood к северу от Уэст-Палм-Бич обеспечит новое соединение, а также восстановит существующее соединение. Iris Connection соединит SFRC с ветвью Little River Branch возле Hialeah. FDOT строит оба соединения, которые были профинансированы за счет федерального гранта TIGER. [31]

Строительство прибрежного участка планируется начать поэтапно. Первая фаза известна как Tri-Rail Downtown Miami Link , которая будет обеспечивать обслуживание станции MiamiCentral в центре Майами. Около половины поездов Tri-Rail перейдут на ветку Little River Branch FEC на новом Iris Connection к югу от станции Metrorail Transfer и направятся на восток к магистрали FEC, где они повернут на юг и направятся в центр Майами. Центральная часть города стоит около 69 миллионов долларов [32], и ее планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году [33].

На более позднем этапе Tri-Rail сможет начать движение к Юпитеру, переключив поезда на FEC на новом соединении Northwood к северу от Уэст-Палм-Бич и направившись на север к Юпитеру с дополнительными остановками в Палм-Бич-Гарденс , Лейк-Парке и Ривьера-Бич . Официальных сроков для этого этапа не было. [34]

Округ Майами-Дейд также работает над поиском финансирования для обслуживания FEC от центра Майами до Авентуры . [35] Строительство дополнительного пути для пригородных перевозок потребует одобрения Brightline, которому принадлежат бессрочные права на управление пассажирскими поездами по коридору. [36]

Если прибрежная линия будет полностью реализована, Tri-Rail будет работать в трех отдельных службах с линией на путях FEC от Юпитера до центра Форт-Лодердейла, линией на существующих путях от парка Мангония до Помпано-Бич, а затем с переходом к FEC. треков и продолжайте движение в центр Майами. Другая линия будет проходить по существующим путям от Бока-Ратон до аэропорта Майами. [37]

Прежде чем можно будет начать полное внедрение услуги Coastal Link, официальные лица признали необходимость строительства нового более высокого железнодорожного моста через Нью-Ривер в Форт-Лодердейле. Нынешний низкоуровневый подъемный мост FEC не может обслуживать Tri-Rail вместе с Brightline и грузовыми перевозками FEC, не оказывая отрицательного воздействия на движение судов по реке, поскольку мост придется опускать довольно часто. Предложения включают более высокий мост или, возможно, туннель под рекой. [35]

В 2020 году Brightline запросила предложение по эксплуатации пригородного железнодорожного сообщения на FEC, используя свои исключительные права на рельсы для обслуживания пассажиров. [38] [39] В соответствии с этими планами город Майами будет поддерживать службу, обслуживаемую Brightline, без прямого участия Tri-Rail. [40]

Операции [ править ]

Tri-Rail разделяет железнодорожную сеть Южной Флориды Железнодорожный коридор с Амтрэка Silver Meteor и Silver Star и CSX Transportation «s Майами Подраздел . Департамент транспорта Флориды приобрел рельсы у CSX в 1989 году. В соответствии с условиями соглашения CSX продолжит предоставлять услуги по отправке и техническому обслуживанию завода и будет иметь эксклюзивные права на грузовые рельсы до тех пор, пока не будут выполнены определенные условия. В полночь 29 марта 2015 года CSX передала диспетчерское обслуживание и обслуживание SFRTA (Tri-Rail). Хотя это должно было дать преимущество сигналам пассажирских поездов по сравнению с грузовыми поездами, поначалу это было связано с задержками. [41]

Tri-Rail участвует в региональной системе взимания платы за проезд на основе смарт- карт Easy Card вместе с Miami-Dade Transit . Чисто бумажные билеты также доступны для использования в тот же день или в выходные дни. Бумажный билет или EASY Card с бумажной квитанцией о переводе (созданной после завершения подтвержденной поездки) можно использовать для получения скидок при переводе в Broward County Transit, а также в Palm Tran . Для получения скидки при переводе в Miami-Dade Transit можно использовать только карты Easy Cards. [42] [43] [44]

Из-за успеха маршрута Silver Meteor и Silver Star не позволяют путешествовать по местным маршрутам между Уэст-Палм-Бич и Майами. Два поезда останавливаются только для того, чтобы выгружать пассажиров, идущих на юг, и принимать пассажиров, идущих на север.

Тарифы и услуги [ править ]

Тариф Tri-Rail разделен на шесть зон для 24-часовых проездных, в диапазоне от 2,50 до 11,55 долларов, причем стоимость проезда рассчитывается по количеству зон, через которые проходит, и в одну сторону или туда и обратно. По выходным доступен проездной на весь день за 5 долларов, действующий во всех зонах, хотя поезда ходят с почасовым интервалом. Для частого использования Tri-Rail предлагает месячный проездной на 100 долларов (подходит только для Tri-Rail) и региональный месячный проездной на 145 долларов на Tri-Rail, Metrorail и Metrobus . Льготные тарифы доступны для пожилых людей, инвалидов, студентов и детей в возрасте до 12 лет. [45] Некоторые предприятия разрешают своим сотрудникам регистрироваться в программе скидок работодателя, которая снижает их стоимость проезда на 25%. [11] Бесплатная парковка есть на всех станциях Tri-Rail. [46]В будние дни совершается 50 поездок на поезде, по 25 в каждом направлении, в то время как в выходные дни совершается всего 30 поездок, 15 на север и 15 на юг, с интервалом в 1 час между каждым поездом. В то время как Tri-Rail достигает пика на скорости 79 миль в час (127 км / ч), из расписания и расстояния линии можно определить, что его общая средняя скорость составляет примерно 38 миль в час (61 км / ч).

Доходы и расходы [ править ]

В 2010 финансовом году выручка от поездов составила около 10,3 миллиона долларов. [47] Общие операционные расходы за 2010 финансовый год, включая амортизационные отчисления, составили примерно 86,9 миллиона долларов. Расходы увеличились примерно на 14,9 млн долларов или 20,7% по сравнению с 2009 финансовым годом. [47] 2010 год был низким для пассажиропотока после экономического краха и сокращения услуг. К 2015 году пассажиропоток был примерно на 25% выше. [48]

Направление движения [ править ]

Линия не имеет точки разворота, поэтому все поезда всегда будут двигаться в одном направлении. Локомотивы всегда будут смотреть на юг. По этой причине пассажирские кабины двойного назначения расположены на противоположной стороне поезда, обращенной на север. Поезда будут двигаться на север задним ходом и на юг вперед.

Подвижной состав [ править ]

Локомотивы [ править ]

Обслуживание началось с пяти тепловозов Morrison-Knudsen F40PHL-2 . Позже компания Tri-Rail получила три локомотива MotivePower F40PH-2C и два бывших в употреблении Amtrak EMD F40PH. В 2006 году шесть локомотивов EMD GP49 были приобретены у Norfolk Southern и были перестроены компанией Mid America Car Company и получили обозначение GP49H-3. [49]

29 октября 2008 года Tri-Rail перешла на биодизельное топливо с целью получения 99-процентной смеси, когда она будет доступна. [50]

25 февраля 2011 года Tri-Rail объявила о заказе на десять локомотивов Brookville BL36PH с опциями еще на 13 у Brookville Equipment Corporation по цене 109 миллионов долларов. [51] Покупка была встречена критикой со стороны Торговой палаты Флориды и законодателей штата, заявивших, что процесс торгов был ошибочным. Конкурентный участник конкурса MotivePower подал иск против Tri-Rail, утверждая, что процесс торгов был перекос в пользу Бруквилля. [51]Позже Tri-Rail добавила в заказ еще два локомотива BL36PH, всего 12. По состоянию на 2015 год все локомотивы были поставлены и используются в регулярной эксплуатации, что позволяет вывести из эксплуатации локомотивы F40PHL-2, F40PH-2C и F40PH. . Однако в июле 2018 года все локомотивы F40PH-2C и F40PH были отправлены на Progress Rail в Джорджии для ремонта и возврата в эксплуатацию для использования на прибрежном участке. Они начали возвращаться с августа 2020 года.

  • Локомотив MK F40PHL-2 в Дирфилд-Бич

  • Локомотив EMD MK F40PH-2C в Уэст-Палм-Бич

  • EMD F40PH локомотив 810 в аэропорту Майами

  • Электровоз ЭМД ГП49Н-3 на перевалочной станции метро

  • Изображение спереди нового локомотива BL36PH в аэропорту Майами

  • Локомотив Brookville BL36PH в Дирфилд-Бич

Легковые автомобили [ править ]

Tri-Rail использует два типа легковых автомобилей. С начала эксплуатации система использовала 26 автобусов Bombardier BiLevel, приобретенных новыми у Urban Transportation Development Corporation (хотя они были доставлены в цветах GO Transit , вагоны Tri-Rail были приобретены новыми и никогда не использовались и не продавались компанией GO), распространенная модель среди пригородных железных дорог Канады и США: 11 с действующими кабинами и 15 без них. Вкратце, двухуровневый подвижной состав Colorado Railcar (4 автобуса DMU и 2 автобуса без двигателя) использовался с 2006 года.

В 2010 году Региональное транспортное управление Южной Флориды согласилось приобрести у Hyundai Rotem новые железнодорожные вагоны за 95 миллионов долларов. [52] Первый новый вагон был введен в эксплуатацию в марте 2011 года. К концу 2011 года 12 новых локомотивов и 24 новых пассажирских вагона еще не были доставлены, а оригинальные вагоны, многим из которых более 30 лет, приходили в негодность. Это привело к тому, что Tri-Rail часто использовала два вагона на поезд вместо трех, несмотря на увеличение количества пассажиров, оставляя только стоячие места на многих поездах в час пик. [53] К январю 2013 года все поезда снова работали с 3 вагонами, как и большинство железнодорожных вагонов Hyundai Rotem. В дополнение к уменьшенному комфорту, но большей надежности, новые автомобили обеспечивают дополнительную безопасность спереди и сзади.зоны деформации, предназначенные для поглощения энергии при столкновении. [52]

В 2015 году три туристических вагона Bombardier были отремонтированы, чтобы увеличить вместимость велосипедов. В вагонах 1002, 1006 и 1007 одна сторона сидений была удалена с нижних уровней, которые, в свою очередь, были заменены велосипедными стойками. Эти поезда со специальными велосипедными вагонами могут перевозить дополнительно 14 велосипедов на поезд.

  • Кабина Tri-Rail 510 прибывает в Делрей-Бич

  • Двухуровневые автобусы Bombardier в Помпано-Бич

  • Один из велосипедных вагонов Tri-Rail, отремонтированный, чтобы вмещать 14 велосипедов на автомобиль.

  • Поезда Hyundai Rotem в аэропорту Майами

  • Hyundai Rotem Cab в Голливуде

  • Hyundai Rotem кабина крупным планом

Дизельные двигатели [ править ]

В 2003 году, после получения гранта от Министерства транспорта Флориды , Tri-Rail заключила контракт на закупку двух единиц подвижного состава у Colorado Railcar: опытного образца самоходного дизельного многоблочного вагона (DMU) и двухэтажного автобуса без двигателя. обслуживание с Tri-Rail в октябре 2006 года. Новые специально построенные железнодорожные вагоны больше, чем автобусы Bombardier BiLevel , вмещают до 188 пассажиров, с местом для велосипедов и багажа. Tri-Rail располагала четырьмя вагонами управления DMU и двумя прицепными вагонами без двигателя. Один поезд DMU обычно состоит из двух силовых вагонов DMU на каждом конце прицепного вагона (что составляет два полных комплекта DMU + прицеп + DMU в системе). Один поезд был отправлен на SunRailRand Yard в Сэнфорде, штат Флорида, за несколько месяцев до открытия системы, для тестирования их новой пригородной линии. Комплект поезда был отправлен обратно на верфь CSX Hialeah Yard вскоре после того, как SunRail начала оказывать финансовую поддержку.

  • Два DMU в сопровождении EMD GP-49

  • Интерьер вагона Колорадо

Диаграмма [ править ]

Год постройкиМарка и модельДороги №ЕмкостьПримечания
Локомотивы
1968 г. (перестроен в 1988 г.)МК ЭМД F40PHL-2801-8053 экипажаЭто были первые тепловозы, находившиеся на вооружении компании Tri-Rail. Восстановлен из локомотивов 3230, 3238, 3240, 3252 и 3256 CR GP40 в 1988 году. Списан с 2015 года.
1992 г.МК EMD F40PH-2C807-8093 экипажаВсе локомотивы имели новые двигатели для повышения мощности головной части. Списан с 2015 года. В настоящее время ведется реконструкция. 807 и 809 перестроены и вернулись в августе 2020 года.
1981EMD F40PH810-8113 экипажаБывшие Amtrak № 363 и 379. Приобретены в 1997 г. Списаны в 2015 г. Все перестроены в 2020 г.
1980 (перестроен в 2006 г.)ЭМД ГП49ПН-3812-8173 экипажаЭкс- Norfolk Southern 4600-4605 GP49s. В 2006 году локомотивы были модернизированы и реклассифицированы как GP49PH-3, что дает больше лошадиных сил, чем раньше. Только 812, 815 и 817 до сих пор в строю. 814 человек вышли на пенсию в 2015 году, 813 вышли на пенсию в 2016 году, 816 вышли на пенсию в 2020 году.
2013–15Brookville BL36PH818-8293 экипажаВсе в строю
Пассажирские вагоны
1987–1996Двухуровневый пассажирский автобус / кабина Bombarder501-511 (кабины), 1001-1015 (прицепы)136 и 3 бригады (кабины), 142 (прицепы), 128 (велосипедные)Ex GO Transit , перекрашен в ливрею Tri-Rail и с тех пор находится в эксплуатации. Вагоны 1002, 1006 и 1007 были отремонтированы, чтобы усадить велосипедистов. 510 потерпели крушение в результате крушения Лейк-Уорт 4 января 2016 года. 501, 1001 и 1009 были выброшены на второй план из-за участия в катастрофе 28 января 2016 года.
2010-11Пассажирский автобус / кабина Hyundai Rotem512-521 (кабины), 1101-1114 (прицепы)140 и 3 бригады (кабины), 146 (прицепы)Испытаны в 2010 году, и все находятся в эксплуатации с 2013 года. С февраля по май 2019 года кабинам было запрещено вести кабину из-за неудачной проверки, а локомотив перевернулся и заблокировал кабину.
Дизельные агрегаты
2002 г.Одноуровневый демонстратор DMU в Колорадо70273 и 3 экипажаРанее Колорадский вагон № 2002. Это устройство было протестировано в Соединенных Штатах и ​​Канаде, а также на некоторых пригородных железных дорогах в столичном регионе США и на Аляске, чтобы продвигать компании, добавляющие DMU в свои списки. Вскоре он был доставлен и продан Tri-Rail и был перекрашен в цвет железной дороги, а в 2004 году ему был присвоен новый номер. В настоящее время он хранится в непригодном состоянии в Пуэбло, штат Колорадо, после того, как был продан. Двухуровневые DMU прибыли в Tri-Rail после того, как демонстратор был возвращен в Колорадо.
2005–09Двухуровневый дизель-многомоторный вагон Colorado Railcar703-706165 и 3 экипажа№ 703 был первым двухуровневым DMU, ​​который протестировал рельсы Florida Tri-Rail в 2005 году. Другие устройства прибыли несколько лет спустя и все находятся в эксплуатации после испытаний.
2005-07Двухуровневый трейлерный вагон Colorado Railcar7001-7002182Двухэтажные автобусы, которые обычно проходят с двумя DMU. Они намного больше, чем автобусы Bombardier и Rotem, и имеют очень большую вместимость.

Станции [ править ]

Схема скоростного транзита и пассажирского железнодорожного сообщения в районе Майами в 2018 году. Предполагается, что Tri-Rail Downtown Miami Link (показан розовым цветом) будет запущен в 2021 году.

Типичная станция состоит из двух путей и двух боковых платформ, соединенных эстакадой. На большинстве станций есть большие парковки, однако на некоторых, например, в Уэст-Палм-Бич и Голливуде , количество мест ограничено, большинство из которых зарезервировано для путешественников Amtrak.

Место расположенияЗонаСтанцияВремя до пляжа Помпано-БичГод открытияПодключения
Парк Мангония1Парк Мангония48 мин.1998 г.Палм Тран : 20, 31, 33
Уэст-Палм-БичУэст-Палм-Бич42 мин.1925 г.Amtrak : Silver Star , Silver Meteor
Palm Транзит : 1, 2, 31, 40, 41, 42, 43, 44, 45, 49
Tri-Rail Shuttle : WBP1
Город Уэст-Палм-Бич : Green Trolley
Greyhound Lines
Lake WorthLake Worth33 мин1989 г.Палм Тран : 61, 62
Шаттл с тремя рельсами: LKW1
Boynton Beach2Boynton Beach28 мин1989 г.Палм Тран : 70, 71
Делрей БичДелрей Бич19 мин1991 г.Amtrak : Silver Star , Silver Meteor
Palm Tran : 2, 70, 81, кольцевой трамвай в центре города
Бока-Ратон3Бока-Ратон13 мин1989 г.Палм Тран : 2, 94
Tri-Rail Shuttle : BR1
Город Бока-Ратон : Автобус TPABS, Автобус T-Rex
Deerfield BeachDeerfield Beach6 мин1926 г.Amtrak : Серебряная звезда , Серебряный Метеор
Транзит в округе Бровард : 48
Шаттл с тремя рельсами : DB1,
общественный автобус DB2 Дирфилд-Бич : 1
Помпано БичПомпано Бич-1989 г.Транзит округа Бровард : 34
Tri-Rail Shuttle : PB1
Cypress Creek Road Форт-Лодердейл4Cypress Creek8 мин1989 г.Транзит округа Бровард : 14, 60, 62
Шаттл Tri-Rail : CC1, CC2, CC3
Троллейбус Sun Fort Lauderdale : Uptown Link
Форт ЛодердейлФорт Лодердейл15 мин1927 г.Amtrak : Silver Star , Silver Meteor,
Округ Бровард Транзит : 9, 22, 81
Шаттл Tri-Rail : FL1, FL2, FL3
Троллейбус Sun Fort Lauderdale : Northwest Community Link, Neighborhood Link
Метробус Майами-Дейд : 95 Express
Дания Бич5Форт-Лодердейл: аэропорт22 мин2000 г.Broward County Transit : 4, 6, 15, 16, 595 Экспресс
Tri-Rail Shuttle : FLA1, SFEC Shuttle
Dania Бич сообщество автобус : West Route
ГолливудШеридан-стрит26 мин1996 г.Транзит округа Бровард : 12
шаттлов Tri-Rail : SS1
Metrobus : 95 Express
Greyhound Lines
Голливуд30 минут1928 г.Amtrak : Серебряная Звезда , Серебряный Метеор
Округ Бровард Транзит : 7, 95 Экспресс-
автобус Халландейла : 3
Голливудский троллейбус : поезд до троллейбуса
Майами-Дейд6Золотые леса39 мин1989 г.Метробус : E, 22, 77, 155, 246, 277, 95 Express
Broward County Transit : 18, 441 Breeze, University Breeze
Greyhound Lines
Опа-локаОпа-лока45 мин1927 г.Метробус : 32, 42, 135
Tri-Rail Shuttle : North Link, South Link
ХайалиаMetrorail Transfer52 мин1989 г.Метрорейл : Зеленая
ветка Метробус : L, 42
Рынок Хайалиа58 мин.1989 г.Метробус : J, 36, 132
МайамиМайами аэропорт64 мин.2012 г.Amtrak : Silver Star , Silver Meteor
Metrorail : Orange Line
Metrobus : 7, 37, 42, 57, 110, J, 150, 238, 297
MIA Mover
Greyhound Lines
Центр города Майами2019 [54]Brightline
Metrorail : Зеленая линия, Orange Line, Центр Экспресс
Metromover : Omni петля, Брикеллы петля, внутренний цикл
Metrobus : 2, 3, 7, 9, 11, 21, 51, 77, 93, 95, S (119), 120, 207, 208, 246, 277, 500
Транзит округа Бровард : 95, 595

Верховая езда [ править ]

Станция Tri-Rail и Metrorail Transfer Station - одна из самых загруженных станций на линии и служит основным перевалочным пунктом между Tri-Rail и Miami-Dade Transit.
Опа-локка отличается архитектурой мавританского возрождения, похожей на исторические здания в Опа-локе .

Средние годовые пассажиропотоки

ДатаПассажиры [55] [56]
Всего за год		% ИзменятьПассажиры В
среднем по будням
1995 г.2 481 200-Нет данных
1996 г.2 301 400-7,2%7 500
1997 г.2 377 700+ 3,3%8 000
1998 г.2 215 600-6,8%7 200
1999 г.2 180 000+ 1,6%7 300
2000 г.2,397,900+ 10,0%8 700
2001 г.2,543,604+ 6,1%8 500
2002 г.2 629 400+ 3,4%9 200
2003 г.2 755 300+ 4,8%9 200
2004 г.2 814 800+ 2,2%9 700
2005 г.2 619 900-6,9%8 500
2006 г.3 177 000+ 21,3%11 600
2007 г.3 502 500+ 10,2%12 600
2008 г.4 303 600+ 22,9%14 800
2009 г.3 789 700-11,9%12 400
2010 г.3 645 000-3,8%12 300
2011 г.3 947 900+ 8,3%13 300
2012 г.4 070 700+ 3,1%14 300
20134 350 782+ 6,9%14 800
2014 г.4 389 600+ 1,0%14 400
2015 г.4 292 705-1,0%13 900
2016 г.4 240 699 [57]-1,0%13 900
2017 г.4 287 400 [58]+ 1,1%13 900
2018 г.4 413 900 [59]+ 2,9%13 900
2019 г.4 505 100 [60]+ 2,0%13 900

Записи о рейсах [ править ]

24 июня 2013 года Tri-Rail опубликовал свой самый высокооплачиваемый ежедневный пассажирский транспорт за 24-летнюю историю системы пригородных поездов. Он перевез 19 060 человек, многие из которых приняли участие в «параде победы» в Miami Heat , который выиграл Национальный чемпионат 2013 года. Чемпионат баскетбольной ассоциации . Как сообщили представители SFTRA в пресс-релизе, большинство поездов работали на предельной или почти полной мощности. Были задействованы специальные четырехвагонные комплексы, чтобы вместить ожидаемую толпу. [61]

Предыдущие парады победы в Майами Хит также привели к большому количеству пассажиров Tri-Rail. 23 июня 2006 года Tri-Rail перевезла 18 613 пассажиров; 25 июня 2012 года агентство перевезло 18 355 пассажиров. В 2019 году TriRail достигла самого высокого годового показателя посещаемости - 4,5 миллиона пассажиров. [60]

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

4 января 2016 года пассажирский поезд столкнулся с мусоровозом, который сломался на переезде на станции Лейк-Уорт и сошел с рельсов. Пострадало 22 человека. [62] Это было первое крушение почти за 27 лет эксплуатации.

28 января 2016 года компания Tri-Rail потерпела второе крушение в Помпано-Бич после того, как поезд врезался в мусор на путях между станциями Cypress Creek и Pompano Beach. На этом участке пути Tri-Rail может развивать максимальную скорость - 79 миль в час. Сообщалось об одной травме, и локомотив GP49H-3 № 813 и автобус Bombardier BiLevel, находившийся непосредственно за ним, сошли с рельсов. [63]

  • Вагоны Tri-Rail сошли с рельсов в Лейк-Уорт, 4 января 2016 г.

  • Вид на поезд и мусоровоз, в который он врезался в Лейк-Уорт

  • Разбитые переходные сигналы на месте аварии на Лейк-Уорт

См. Также [ править ]

  • Metrorail (Майами)
  • Метромовер
  • SunRail
  • Транспорт в Южной Флориде
  • Список железных дорог Флориды
  • Список систем пригородной железной дороги США по количеству пассажиров
  • Пригородные поезда в Северной Америке

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Tri-Rail" . Tri-Rail .
  2. ^ "Расписание поездов Tri-Rail" . 9 июля 1997 года Архивировано из оригинала 9 июля 1997 года.
  3. ^ "MI-Miami Sub - The RadioReference Wiki" . wiki.radioreference.com . Проверено 22 мая 2020 .
  4. Перейти ↑ Downing, RR (1 января 2005 г.). "CSX Transportation | Расписание отдела Джексонвилля № 4" (PDF) . multimodalways.org . Проверено 22 мая 2020 .
  5. ^ 3000 в день поездов Tri-Rail Эра железных дорог, февраль 1989 г., стр. 24
  6. ^ "Система пригородных поездов Южной Флориды TRI-RAIL" . GetCruising.com . Проверено 10 ноября 2011 .
  7. ^ "Жесткие времена Tri-Rail WTVJ 1990" . WJTV / YouTube . Проверено 2 декабря 2011 .
  8. ^ a b c «Должностные лица стремятся получить мнение общественности о новом варианте транзита по путям FEC» . Sun-Sentinel . 16 сентября 2010 . Проверено 14 ноября 2011 .
  9. ↑ Гибсон, Уильям Э. (10 апреля 2001 г.). «Tri-Rail получает поддержку из-за дефицита бюджета США: бюджетное предложение Буша оставляет проекты Everglades без $ 58 миллионов» . Sun-Sentinel . Проверено 2 декабря 2011 .
  10. ^ Turnbell, Майкл (20 июня 2002). «Трехрельсовая модернизация до скоростной услуги» . Sun-Sentinel . Проверено 1 декабря 2011 .
  11. ^ a b «Теперь мы можем заставить вас работать быстрее ...» (PDF) . SFRTA . Проверено 12 января 2012 .
  12. ^ "Губернатор Рик Скотт читает рэп Tri-Rail, отвергая финансирование высокоскоростной железной дороги" . Политифакт. 2011-03-01 . Проверено 29 декабря 2018 .
  13. ^ "Строительство экспресс-полосы I-95 прибывает в Бровард, начиная с 28 ноября" . Sun-Sentinel . Проверено 23 ноября 2011 .
  14. ^ Veolia получает продление контракта с Tri-Rail Railway Age 30 августа 2013 г.
  15. ^ "Мы не можем позволить Tri-Rail закрыть!" . CNN . 7 июня 2009 года Архивировано из оригинального 21 апреля 2010 года . Проверено 28 ноября 2011 .
  16. Перейти ↑ Polansky, Risa (2 апреля 2009 г.). «Tri-Rail может быть вынуждена сократить наполовину свои маршруты в будние дни и отказаться от обслуживания в выходные дни» . Майами Сегодня Новости . Проверено 28 ноября 2011 .
  17. ^ a b «Полный годовой финансовый отчет за финансовый год, закончившийся 30 июня 2013 г.» (PDF) . Региональное управление транспорта Южной Флориды. 12 декабря 2013 . Проверено 12 июня 2014 .
  18. Перейти ↑ Salisbury, Susan (9 декабря 2011 г.). «Движение на спаде, поскольку цены на газ остаются выше 3 долларов за галлон» . Палм-Бич Пост . Проверено 9 декабря 2011 .
  19. ^ Turnbell, Майкл (12 января 2012). «В 2011 году количество пассажиров Tri-Rail стремительно растет» . Sun-Sentinel . Проверено 12 января 2012 .
  20. ^ Turnbell, Майкл (27 ноября 2011). «Новая станция Pompano Beach Tri-Rail будет работать на солнечной энергии» . Sun-Sentinel . Проверено 28 ноября 2011 .
  21. ^ Тернбелл, Майкл (25 ноября 2011 г.). «Неровный железнодорожный переезд в Помпано-Бич раздражает толкнувшихся водителей» . Sun-Sentinel . Проверено 1 декабря 2011 .
  22. ^ Смайли, Дэвид (11 апреля 2015 г.). «Стремитесь построить станцию ​​Miami Tri-Rail, руководствуясь не только данными, но и желанием» . Майами Геральд . Проверено 14 апреля 2015 .
  23. ^ «Поезда слишком длинные. Платформа слишком короткая. Плохие новости для новой станции» . Майами Геральд. 29 января 2017 года . Проверено 30 января 2017 .
  24. ^ Тернбелл, Майкл (5 апреля 2015 г.). «Tri-Rail открывает станцию ​​аэропорта Майами» . Sun-Sentinel . Проверено 5 апреля 2015 .
  25. ^ a b c «Крупная сделка с Tri-Rail одобрена после подачи заявок и вынесенных предупреждений» . Майами Геральд. 27 января 2017 года . Проверено 30 января 2017 .
  26. ^ Streeter, Angel (4 января 2011). «Предложена вторая станция Tri-Rail в Бока-Ратон» . Sun-Sentinel . Проверено 4 января 2011 .
  27. ^ Latzman, Philip D. (7 апреля 2015). «По мере увеличения количества пассажиров Бока-Ратон предпочитает путешествовать на поезде» . Sun-Sentinel . Проверено 19 августа 2016 .
  28. ^ Streeter, Angel (11 мая 2014). «Новая станция Tri-Rail Бока-Ратон на горизонте» . Sun-Sentinel . Проверено 19 августа 2016 .
  29. ^ "Tri-Rail Open WJTV" . WJTV / YouTube. 1989 . Проверено 27 ноября 2011 .
  30. ^ "Управление развития центра Майами разрабатывает планы по созданию центра Tri-Rail" . Майами Сегодня Новости . 29 октября 2009 . Проверено 27 февраля 2011 .
  31. ^ "Проект улучшения грузовых и пассажирских железных дорог S. FL" . Департамент транспорта Флориды . Проверено 24 августа 2017 года .
  32. ^ "Tri-Rail Downtown Miami Link Service" . Tri Rail . Региональное управление транспорта Южной Флориды . Проверено 21 ноября 2019 .
  33. ^ Поблете, Габриэль (21 июля 2020). «Brightline может обойти пять новых железнодорожных платформ» . Майами сегодня . Проверено 27 июля 2020 .
  34. ^ «Обновление проекта Tri-Rail Coastal Link» (PDF) . Прибрежное соединение Tri-Rail . Проверено 24 августа 2017 года .
  35. ^ a b Баршевский, Ларри. «Впереди трудный путь для прибрежного пригородного сообщения» . Sun Sentinel . Проверено 24 августа 2017 года .
  36. ↑ Лайонс, Дэвид (8 ноября 2019 г.). «В ожидании, когда Tri-Rail пробежит через даунтауны? Не задерживайте дыхание» . Sun Sentinel . Дата обращения 12 ноября 2019 .
  37. ^ "Карта системы прибрежных соединений Tri-Rail" (PDF) . Прибрежное соединение Tri-Rail . Проверено 18 февраля 2015 .
  38. ^ "Brightline ведет переговоры с Майами-Дейд о запуске линии пригородной железной дороги, говорится в отчете" . Прогрессивная железная дорога. 29 мая 2020 . Дата обращения 31 мая 2020 .
  39. ^ Прайс-Уильямс, Эбигейл. «Меморандум» (PDF) . Округ Майами Дейд . Дата обращения 31 мая 2020 .
  40. ^ «Яркая линия рядом с округом сделка на пригородных путях. Далее: драки из-за станций» . Майами Геральд . Проверено 25 сентября 2020 года .
  41. ^ Тернбелл, Майкл (6 апреля 2015 г.). «Tri-Rail дает сбой в первую неделю отгрузки» . Sun-Sentinel . Проверено 13 апреля 2015 .
  42. ^ "rider_info / fare_information" . tri-rail.com . Проверено 7 апреля 2017 .
  43. ^ "rider_info / transfer_info" . tri-rail.com . Проверено 7 апреля 2017 .
  44. ^ http://www.tri-rail.com/easy/docs/FlyerBCT_Palm_TranCustomertransferdft11v5_ENGLISH%281%29.pdf
  45. ^ «Расчет вашего тарифа» . Tri-Rail . Проверено 28 октября 2013 .
  46. ^ «Сэкономьте деньги на праздничных поездках, катаясь на трехкорпусной железной дороге в аэропорты Южной Флориды» . prweb.com . Проверено 4 декабря 2011 .
  47. ^ a b «Полный годовой финансовый отчет Регионального транспортного управления Южной Флориды за финансовый год, закончившийся 30 июня 2010 г.» (PDF) . SFRTA.
  48. ^ Смайли, Дэвид (11 апреля 2015 г.). «Стремитесь построить станцию ​​Miami Tri-Rail, руководствуясь не только данными, но и желанием» . Майами Геральд . Проверено 12 апреля 2015 .
  49. ^ Tri-Rail принимает редкие поезда GP49,апрель 2007 г.,стр.29
  50. ^ "Южно-Флоридское региональное транспортное управление" . Sfrta.fl.gov . Проверено 27 февраля 2011 .
  51. ^ a b «После испытания выдан контракт Tri-Rail на 109 миллионов долларов» . Саншайн Стейт Ньюс . 25 февраля 2011 года Архивировано из оригинального 27 февраля 2011 года . Проверено 27 февраля 2011 .
  52. ^ a b «Tri-Rail получает новые, более безопасные легковые автомобили» . Sun Sentinel. 5 января 2013 . Проверено 9 мая 2013 . Неизвестный параметр |lat=игнорируется ( справка ); |first=отсутствует |last=( помощь )
  53. ^ «Tri-Rail сталкивается с большим количеством проблем, чем переполненные автомобили» . Sun-Sentinel . 2 декабря 2011 . Проверено 2 декабря 2011 .
  54. ↑ Сан-Хуан, Ребекка (7 августа 2018 г.). «Tri-Rail нацелена на третий квартал 2019 года до центра Майами» . Майами сегодня . Проверено 5 января 2019 года .
  55. ^ «Ежегодное участие в гонке за 2002-2007 гг. До 31 марта 2007 г.» (PDF) . SFRTA . Проверено 11 декабря 2011 .
  56. ^ Kittelson & Associates (август 2007). «Оценка показателей эффективности» (PDF) . SFRTA . Проверено 11 декабря 2011 .
  57. ^ «Ежегодный обновленный окончательный проект» (PDF) .
  58. ^ https://ti.org/pdfs/2017-Q4-Ridership-APTA.pdf&ved=2ahUKEwi6jq_wysbpAhUBvp4KHQ4lAGwQFjAGegQIAhAB&usg=AOvVaw0iP1Ehgb5Wi9FyXE0CHqiA
  59. ^ https://www.apta.com/wp-content/uploads/2018-Q4-Ridership-APTA.pdf&ved=2ahUKEwjXorbg8MbpAhWLvp4KHSgTDNMQFjACegQIAxAB&usg=AOvVaw3zy8tDw-Nrwdr4s
  60. ^ a b https://www.apta.com/wp-content/uploads/2019-Q4-Ridership-APTA.pdf&ved=2ahUKEwiUrpeOkMjpAhWSJzQIHRcmCjQQFjAEegQIBBAK&usg=AOvVaw2Uwd9_rFL_s
  61. ^ «Tri-Rail набирает рекордные ежедневные рекорды из-за парада Майами Хит» . SFRTA / Прогрессивные железные дороги. Июнь 2013 . Проверено 26 июня 2013 .
  62. ^ Саттон, Скотт; Ноче, Кристина; Саранн, Габриель (4 января 2016 г.). «Tri-Rail врезается в мусоровоз в Лейк-Уорт; 22 человека получили легкие травмы» . WPTV. Архивировано из оригинального 7 -го января 2016 года . Проверено 5 января 2016 .
  63. ^ "Задержки ожидаются после крушения поезда Tri-Rail в Помпано-Бич" . WSVN-TV - 7НОВОСТИ . 2016-01-28. Архивировано из оригинала на 2016-01-29 . Проверено 16 ноября 2016 .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Официальный веб-сайт
  • Исследование прибрежного соединения Tri-Rail
  • Региональное управление транспорта Южной Флориды