Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Карта автострад в районе Феникса
  •      Автомагистрали между штатами
  •      Автомагистрали США
  •      Государственные автомагистрали
  •      Государственные петли
  •      Другие автострады

Столичная область Феникса в американском штате в Аризоне содержит один из национальных крупнейших и быстро растущей автострады систем, похвастаться более 1405 майнов миль (2261 км) по состоянию на 2005 (это было еще до строительства на Петле 303 начали). [1]

Из-за отсутствия каких-либо форм общественного транспорта, кроме автобусного, до 2008 года, столичная зона Феникса оставалась очень зависимым от автомобилей городом с его первой автострадой, открывшейся в 1958 году - за год до открытия первых автострад в большинстве городов. В сочетании со стремительным ростом региона и адекватным финансированием в результате получается одна из самых обширных национальных сетей автострад .

Магистраль автострады Феникса состоит из трех основных автомагистралей - Interstate 10 , Interstate 17 и US Route 60 . Автомагистраль между штатами 10, являющаяся трансконтинентальным маршрутом между Калифорнией и Флоридой , является наиболее загруженной автострадой в Долине Солнца . Автомагистраль между штатами 17 проходит в центре Аризоны , соединяя Феникс с Седоной , Прескоттом , Флагстаффом и Гранд-Каньоном . Маршрут 60 США охватывает большую часть страны, но является лишьавтострада для нескольких коротких отрезков, один из которых проходит в Ист-Вэлли. К западу от Феникса он доставляет путешественников в такие города, как Викенбург , Кингман и Лас-Вегас (посредством соединения в Викенбурге с US Route 93 ). Помимо этих трех автострад, три кольцевых дороги , маршруты 101 , 202 и 303 петляют вокруг Феникса , Восточной долины и Западной долины , соответственно. Маршрут штата 51 соединяет центр города с северными районами города, а шоссе штата Аризона 143.является дистрибьютором международного аэропорта Феникс Скай Харбор .

В 1960-х и 1970-х годах на местном уровне возникла значительная оппозиция расширению системы автострад. [2] Из-за этого к тому времени, когда общественное мнение начало отдавать предпочтение расширению автострад в 1980-х и 1990-х годах, автострады в Фениксе должны были финансироваться в основном за счет местных налоговых поступлений, а не уменьшающихся источников федеральных денег; более новые автострады были и имеют обозначение маршрута штата в отличие от обозначения между штатами . В первую очередь из-за этого Феникс - самый большой город в Соединенных Штатах, в котором есть как минимум две межштатные автомагистрали, но нет трехзначных межштатных автомагистралей . [3]

Существующие автострады [ править ]

Автомагистраль между штатами 10 [ править ]

Основная статья: Автомагистраль между штатами 10 в Аризоне

Автострада Папаго [ править ]

Это самая широкая и наиболее загруженная автострада Аризоны [4], входящая в мегаполис на ее западном краю в городе Бакай, как автострада Папаго . Он продолжается на восток через города Гудиер , Эйвондейл и Толлесон ; где он имеет развязку с петлей 101, идущей на север . Следуя за Толлесоном, I-10 достигает западной окраины города Феникс, и по мере приближения к центру города есть четырехуровневая симметричная развязка стека с межштатной автомагистралью 17, известная местным жителям как The Stack .

Вдоль шоссе Папаго ведется множество строительных проектов, простирающихся как на восток, так и на запад от Дайзарт-роуд в Эйвондейле до Веррадо-Уэй в Бакай. Ожидается, что проекты превратят нынешнюю 4-полосную автостраду в 6-10-полосную автостраду. Основной проект завершен. Наряду с ожиданием завершения State Route 801 ожидается, что входящий и исходящий трафик Phoenix будет менее перегруженным и более легким в управлении. [5]

Внутренняя петля [ править ]

За стеком межштатная автомагистраль 10 идет на восток через туннель под центром города. Туннель местные жители называют туннелем Палубного парка, так как парк Маргарет Т. Хэнс расположен выше. Следуя по туннелю, он достигает развязки Mini Stack с Loop 202 и SR 51 . Поворачивая на юг на этой развязке, I-10 проходит рядом с международным аэропортом Скай-Харбор перед развязкой с южной конечной автомагистралью I-17.

История [ править ]

Еще в 1960-х годах первоначальный план строительства Внутренней петли предполагал строительство автострады высотой в десять этажей. Также были задействованы две «вертолетные» развязки. [6] Однако это предложение стало очень спорным среди жителей Феникса, и газета Arizona Republic выступила против него. Они были обеспокоены тем, что предлагаемая автострада будет дорогостоящей, утомит глаз и по другим причинам. [7] Оппозиции постоянно росли до такой степени, что в 1973 году был проведен референдум. Большинство избирателей Феникса проголосовали против автострады; эффективно поражая приподнятую внутреннюю петлю Папаго. [8]

Новый план возрождения некогда убитой автострады Папаго внутренней петли включал создание туннеля. Однако в 1975 году новый план не увенчался успехом, поскольку большинство избирателей выступили против него. Однако в 1979 году он стал успешным, поскольку его поддержало большинство избирателей. Строительство внутренней петли началось в 1983 году и было завершено в августе 1990 года. Это завершение сделало автостраду окончательным соединением всей I-10. [9]

Автострада Марикопа [ править ]

I-10 запад на развязке Сплит с I-17 север

После этой второй развязки I-17 I-10 занимает восточную часть шоссе Марикопа , предположительно названную в честь индейского племени, в честь которого также назван округ. Он вновь обретает свое основное восточное направление , как она пересекает реку Соль , но после встречи SR 143 она поворачивает на юг снова через Broadway Curve , [10] , где он входит в городе Темп . Там находится развязка на US 60 . Шоссе входят в завершающем городе в Долине Солнца, Чандлер , где Loop 202пересекает I-10 на другом четырехуровневом симметричном перекрестке перед межштатной автомагистралью перед входом в индейскую общину реки Хила и продолжается через неосвоенный участок пустыни между Фениксом и быстрорастущим городом Каса-Гранде, прежде чем направиться на юго-восток к столичному центру Тусона. область. [11]

Автомагистраль между штатами 17 [ править ]

Основная статья: Автомагистраль между штатами 17

Автострада Черного Каньона [ править ]

I-17 входит в долину с севера, как автострада Черного каньона , в районе Нью-Ривер и Гимна перед четырехуровневой развязкой с кольцом 101 . Затем он продолжается прямо на юг по 27-й и 25-й авеню в северной части Феникса, минуя торговый центр Metrocenter Mall и направляется прямо к центру города . Еще один четырехуровневый стек ждет I-17, когда он встретится с межштатной автомагистралью 10 непосредственно к северо-западу от центра города, в районе Стога .

Автострада Марикопа [ править ]

На Дуранго-стрит, в сегменте автострады, известной как кривая Дуранго, шоссе поворачивает на восток, становясь западным отрезком автострады Марикопа, и обеспечивает южный объезд центра города, прежде чем снова встретить I-10 возле Небесной гавани и закончить (Марикопа Однако автострада продолжается на восток с обозначением I-10). Автомагистраль между штатами 17 была первой автострадой в долине , с картами, показывающими дорогу, построенную в соответствии со стандартами автомагистрали между штатами (той эпохи) к 1961 году, на некоторых участках. [12]

State Route 24 [ править ]

Основная статья: Маршрут 24 штата Аризона

SR 24, автострада Williams Gateway Freeway , расположена на юго-востоке Месы, недалеко от аэропорта Phoenix-Mesa Gateway (в честь которого и была названа автострада). Хотя план состоит в том, чтобы соединить всю автостраду либо с US 60, либо с другим шоссе в западном округе Пинал , только небольшая часть автострады между кольцом 202 и Ellsworth Road была построена и была открыта в мае 2014 года. Остальная часть автострады должен быть построен по мере окончательной доработки планов и поступления финансирования.

Автострада Williams Gateway (ранее SR 802) в настоящее время изучается в округе Пинал; Общественные слушания по проекту экологической экспертизы прошли осенью 2010 г. [13]

Государственный маршрут 51 [ править ]

Основная статья: Маршрут 51 штата Аризона

Пьестева шоссе начинается на мини - Stack обмен с I-10 и Loop 202 , и переходит на север через Феникс к Пьестеву Пику (ранее известный как Скво Пик). После прохождения около Paradise Valley , Route 51 достигает своей северной конечной точки на Loop 101 .

Эта автострада ранее была известна как Скво-Пик- Бульвар, но поскольку « Скво » считается уничижительным термином для коренных американок , Совет по географическим и историческим названиям Аризоны переименовал гору «Пик Пиестева» в честь Лори Пиестева , коренной американки. погибший в конфликте с Ираком . Изменение названия вызвало споры, и некоторые жители по-прежнему называют и автостраду, и знаменитую вершину Пиком Скво. [14]

Маршрут 60 США (шоссе суеверий) [ править ]

Основная статья: США Route 60 в Аризоне
Вид на восток вдоль США 60, Меса

США 60 входят в Долину Солнца в пределах границ округа Пинал в районе Апач-Джанкшен . После пересечения в графстве Марикопа и в восточной Меса , взаимообмен четыре уровня дублировал SuperRedTan ждет автомобилистов. Эта развязка, завершенная в 2007 году, обеспечивает доступ к сегментам Red Mountain и Santan Freeway кольцевой дороги 202 . Продолжая двигаться на запад мимо развязки, автострада проходит через сердце Месы, прежде чем встретить кольцевую дорогу 101 и, в конечном итоге, соединиться с идущей на запад I-10 возле Темпе.перед тем, как начать его параллелизм с I-17 в Фениксе . [15]

Loop 101 [ править ]

Основная статья: Маршрут 101 штата Аризона

Автострада Агуа Фриа [ править ]

Петля 101 начинается в городе Толлесон как автострада Агуа-Фриа на пересечении с межштатной автомагистралью 10 . Двигаясь на север через города Западной долины Глендейл и Пеория , Loop 101 поворачивает на восток вдоль дороги Бердсли. В северной части Феникса есть развязка с межштатной автомагистралью 17 , где начинается сегмент автострады Пима . [16]

Автострада Пима [ править ]

Оставаясь в восточном направлении, автострада встречается с северной конечной точкой маршрута 51 , продолжает движение на восток, а затем поворачивает на юг, проходя через северную часть Скоттсдейла . Затем он продолжается на юг вдоль относительно неосвоенной границы между Скоттсдейлом и индейской общиной Пима-Марикопа с соленой рекой . [17] Цикл 101 не соответствует ни одной автострад снова до Loop 202 четыре уровня стека , который расположен частично по Солт - Ривер , чтобы создать длинный мост государства, на более чем одну милю в общей длине над водой. [18]

Прайс Автострада [ править ]

Двигаясь на юг по автостраде Прайс, петля 101 входит в Темпе и встречает перекресток с шоссе США 60, прежде чем въехать в Чендлер и закончить на кольце 202 . [19]

Государственный маршрут 143 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Аризона 143

Первоначально обозначенная как Business I-10 , скоростная автомагистраль Хохокам - это относительно короткая автострада с севера на юг, которая проходит к востоку от международного аэропорта Скай-Харбор , между кольцом 202 и межштатной автомагистралью 10 . Его основная цель состоит в том, чтобы распределять трафик аэропорта восточной стороны от и к восточному кольцу 202 и I-10 без использования наземных улиц с остановками и движением.

В рамках недавно завершенного проекта были добавлены две новые наклонные съезды для движения транспорта в аэропорт и на южный SR 143, предназначенный для I-10, и реконструирован существующий кольцевой съезд с северного SR 143 на западный бульвар Скай Харбор. Нет никаких дополнительных планов по модернизации или реконструкции каких-либо частей почти четырехмильной скоростной автомагистрали. [20]

Петля 202 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Аризона 202

Red Mountain Freeway [ править ]

Red Mountain Freeway начинается на мини - Stack перекрестке с шоссе 51 и Межгосударственного 10 , прежде чем отправиться на восток в Темпе . Маршрут 143 и Петля 101 пересекают шоссе Красной горы в различных точках города до дороги, ведущей к северной части Меса , где она временно заканчивалась на Power Road. Последний сегмент автострады Red Mountain от Power Road до University Drive открылся 21 июля 2008 года. [21] Затем автострада продолжается на юг в сторону US 60, пока не пересечет ее пополам на развязке SuperRedTan , за которой петля 202 становится Santan Автострада.

В первые годы планирования участок к востоку от Mini Stack был обозначен как «Восточная автострада Папаго» и простирался до предполагаемой трассы, которая пролегала через автостраду Папаго Баттс и далее в южный Скоттсдейл вдоль Макдауэлл-роуд. Однако после того, как более поздние пересмотры переместили (текущую) трассу под углом к ​​юго-востоку вдоль 52-й улицы, а затем огибали северный берег Солт-Ривер , автострада была переименована в автостраду Красной горы , что позволило избежать путаницы с автострадой I-10 Папаго и помочь большему количеству людей. последовательно отождествлять себя с будущим расширением Mesa.

Автострада Сантана [ править ]

Сегмент Santan Freeway включает южную половину частичной кольцевой дороги и начинается на отметке US 60 , направляясь на юг в город Гилберт . Поворачивая на запад около аэропорта Финикс-Меса Gateway , автострада проходит через Чандлер с развязкой на южной конечной точке Loop 101. Кольцевая дорога 202 идет на запад, следуя по трассе Pecos Road, до встречи с ее нынешней конечной точкой на I-10, где была построена развязка имея в виду расширение Loop 202 на запад. [22]

Автострада Саут-Маунтин [ править ]

South Mountain Freeway , формально конгрессмен Эд Пастор Freeway, является южный обход города Феникс , который проходит вдоль южного края Ahwatukee города Феникс и проходит к югу и к западу от парка Саут - Маунтин . Он начинается на уже готовой транспортной развязке автомагистрали Сантан и межштатной автомагистрали 10 . Направляясь на запад по бывшей дороге Пекос-роуд через Ахватуки, автострада пересекает границу с индейской резервацией на реке Гила . Поворачивая на северо-запад и, наконец, на север, автострада следует вдоль 59-й и 55-й авеню на север до конечной остановки с межштатной автомагистралью 10 (Papago Freeway) на западе.Феникс .

Эта автомагистраль долгое время считалась недостающим звеном региональными планировщиками, которые надеются улучшить движение регионального трафика и предоставить транспортным средствам лучший способ избежать метро Феникс. [23]

В марте 2015 года Федеральное управление шоссейных дорог опубликовало Протокол о решении по выбору альтернативного варианта строительства. Строительство автострады началось в начале 2016 года, а проект расширения бульвара Чандлер для облегчения местного доступа начался летом 2015 года. Планировалось, что автострада будет открыта для движения в конце 2019 или начале 2020 года. [24] Автострада Саут-Маунтин была официально открыта в декабре. 21 января 2019 г. [25] [26]

Общественная оппозиция действительно существовала, в основном со стороны жителей Ахватуки. В то время как Ассоциация правительств Марикопы рассматривала возможность строительства бульвара с ограниченным доступом или магистралей вдоль предложенного маршрута автострады, концепция автострады с восемью полосами движения в конечном итоге была продвинута планировщиками региона для удовлетворения потребностей в дорожном движении при примерно тех же затратах. На протяжении большей части 2010 года община индейцев реки Хила, Ассоциация правительств Марикопа, город Феникс, ADOT и другие обсуждали перемещение выравнивания к племенным землям, но никаких соглашений достигнуто не было. [27] [28] [29]

Петля 303 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Аризона 303

Estrella Freeway [ править ]

Estrella Freeway является сравнительно новым шоссе в далеком северо - западном районе долины , обслуживающих такие города, как сюрприз, Peoria, Глендейл, и северной Фениксе. В настоящее время есть два участка автострады. Первый начинается на пересадке с I-17 (планируется построить развязку по часовой стрелке). Этот статус автострады сохраняется, со случайными развязками на Лейк-Плезант-Паркуэй, Лоун-Маунтин-Паркуэй и Хэппи-Вэлли-Паркуэй (запланированы многие другие) до Эль-Мираж-роуд.

Второй сегмент автострады начинается на US 60 (Гранд-авеню) . Автострада открывает в общей сложности 6 полос движения на развязке Белл-роуд. Автострада продолжается вплоть до недавно завершенной развязки стека с I-10 . По пути есть развязка с каждой магистралью (интервалы в 1 милю), за исключением Олив-авеню, на которой ее нет из-за развязки Северный бульвар .

Строительство развязки Parclo с US 60 должно было начаться в конце 2014 года. Строительство развязки El Mirage должно начаться в 2016 году. Весь сегмент будет модернизирован до 6-полосной автострады и завершен к 2016 году. Оставшийся сегмент, который заканчивается на новом завершенная развязка стека с I-10 уже была модернизирована до стандартов автострады.

Строительство автострады к югу от перекрестка с межштатной автомагистралью 10 и улицей Ван Бурен должно начаться в 2016 году. В конечном итоге она соединится с предлагаемым шоссе 30 и, возможно, межштатной автомагистралью 11 .

Северный бульвар [ править ]

Основная статья: Северный бульвар (Аризона)

Northern Parkway является Parkway контролируемого доступа в Глендейле , недалеко от Луки AFB . Начиная с развязки с Loop 303, он следует вдоль линии Butler Drive (полмили к югу от Olive Avenue) около 4 миль до поворота на юго-восток, чтобы выровняться с Northern Avenue прямо перед его нынешней конечной точкой на Dysart Road. Он призван уменьшить интенсивное движение на Северном проспекте, часть которого обеспечивается близлежащей военной базой.

Планы этапа II по строительству маршрута между Dysart Road и Loop 101, включая несколько разнесенных перекрестков, с полностью контролируемым доступом, где он встретится с Loop 101 . Строительство планируется начать в 2015 или 2016 году. Фаза III, которая будет проходить от Loop 101 до US 60, в настоящее время не финансируется, и сроки строительства не установлены. [30]

Отмененные и бывшие автомагистрали [ править ]

State Route 50 [ править ]

Государственная трасса 50
РасположениеГлендейл - Феникс

SR 50, Paradise Parkway , был частью Предложения 300 в 1985 году как State Route 317. 18 декабря 1987 года SR 317 был перенумерован SR 50. SR 50 был удален из системы 15 декабря 1994 года, когда тогдашний губернатор Файф Саймингтон произвела некоторое сокращение финансирования, которое включало полное удаление Paradise Parkway и Estrella Freeway из системы. (The Estrella Freeway был повторно добавлен в систему , когда предложение было принято 400 десять лет спустя в 2004 году) Маршрут 50 не будет к системе добавлены повторно, потому что в феврале 1996 года ADOT проданы с аукциона все пути правой части, он был куплен для шоссе , которое должно было быть расположено между кольцом 101 и шоссе 51.в Центральной долине. [31]

Просмотр пронумерованных маршрутов
← Аризона 30.svg SR 30Аризона→ Аризона 51.svg SR 51

State Route 153 [ править ]

Sky Harbor автострада была небольшим остатком старого северного выравнивания маршрута 143 . Начиная с Вашингтон-стрит, бывшая скоростная автомагистраль направлялась на юг, под железнодорожной веткой Union Pacific Railroad , к развязке со входом в аэропорт , перед мостом через Солт-Ривер, параллельным мосту на шоссе 143 и всего в нескольких сотнях футов от него. Затем скоростная автомагистраль закончилась на Юниверсити-авеню без дальнейшего запланированного расширения на межштатную автомагистраль 10 .

Маршрут 153 был исключен из Регионального транспортного плана, начиная с мая 2007 года [32], и большая часть западной половины первоначальной трассы была повторно использована в качестве полосы отвода для пассажирского поезда Sky Train в международном аэропорту Феникс Скай Харбор . Теперь это продолжение 44-й улицы.

Другие основные магистрали [ править ]

Маршрут 60 США (Гранд-авеню) [ править ]

US 60 в западном направлении завершает свой дуплекс с I-17 на Томас-роуд и направляется на запад к пересечению с 27-й авеню, где он поворачивает направо перед въездом на Гранд-авеню, диагональную улицу в северо-западной части района метро Phoenix. Она продолжается 54 мили на северо-запад до Викенбурга и является единственной крупной наземной улицей, которая не следует по сетке Феникса. Эта дорога существовала до того, как города были сильно застроены, и до сих пор является основным транспортным коридором. Города Глендейл, Пеория и Сюрприз были основаны с их центрами, использующими Гранд в качестве главной дороги. В начале 2000-х годов было ликвидировано несколько крупных перекрестков с шестью ветками вдоль Гранд в Фениксе, Глендейле и Пеории для улучшения транспортного потока. Усложняет конструкцию этих улучшений и усугубляет проблемы с дорожным движением, которые они надеялись решить, - это наличиеЖелезная дорога BNSF , которая проходит параллельно Гранд на юге в Фениксе и Глендейле и на севере между Пеорией и Морристаун .

State Route 74 (Беззаботное шоссе) [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Аризона 74

Маршрут 74 штата Аризона - это двухполосное шоссе, которое соединяет американский Маршрут 60 к юго-востоку от Викенбурга с I-17 , проходя через региональный парк Лейк-Плезант .

State Route 85 [ править ]

Основная статья: Маршрут штата Аризона 85

Маршрут 85 штата Аризона , в настоящее время единственный участок маршрута, не являющийся автострадой, соединяющий Феникс с Сан-Диего , используется в качестве маршрута для движения в обход городского центра Феникса и был определен штатом как потенциальное пересечение коридора CANAMEX. через Аризону. [33] Таким образом, в планы на будущее входит полная модернизация дороги до статуса автострады путем преобразования существующих перекрестков на уровне одного уровня в перекрестки с контролируемым доступом, а также предварительное исследование и проектирование для создания полноценной развязки между автострадой и межштатной автомагистралью 8 возле Gila Bend. В процессе. Однако текущий региональный транспортный план не включает финансирование этих улучшений. [34]

Начиная с 2002 года, началась работа над планом поэтапной реализации по модернизации Маршрута 85 с двухполосного сельского шоссе до четырехполосного шоссе от его соединения с межштатной автомагистралью 10 к северу от города Хила-Бенд . План строительства, который включал регулируемый доступ на перекрестке с Паттерсон-роуд и улучшение перекрестка с шоссе 238 в Хила-Бенд, был завершен в 2010 году [35].

Предлагаемые и будущие автострады [ править ]

Автомагистраль между штатами 11 [ править ]

Автомагистраль между штатами 11 , шоссе Хассаямпа , является предполагаемой автомагистралью между штатами в Соединенных Штатах, которая будет проходить от Каса-Гранде, штат Аризона, на северо-западе до Лас-Вегаса, штат Невада, через Кингман, штат Аризона. Автомагистраль будет проходить параллельно и / или модернизировать существующую US 93 к северу от Викенбурга; к югу от Викенбурга, он будет следовать по новой автостраде около реки Хассаямпа, поворачивая на юго-восток около южной части Goodyear, через Casa Grande и Interstate 10, и до своей конечной остановки с пересечением предполагаемой автомагистрали Pinal North-South около Кулиджа . Автомагистраль между штатами 11 является частью долгосрочного видения будущих транспортных потребностей долины, как это определено Правительственной ассоциацией Марикопа и ADOT. [36] Автомагистраль между штатами 11 была утверждена 30 июня 2012 г. как частьДвижение вперед к прогрессу в 21 веке . В июне 2013 года совместный проект исследования, проведенного по заказу соответствующих департаментов транспорта Аризоны и Невады, пришел к выводу, что автострада была оправдана, со ссылкой на преимущества в путешествиях, туризме, торговле и экономическом росте. Заключение исследования дополнительно расчищает путь для финансирования и реализации межштатной автомагистрали 11 .

State Route 30 (шоссе Трес-Риос) [ править ]

Tres Rios Freeway , был предложен как с востока на запад шоссе в попытке переместить некоторые автолюбители West Valley прочь I-10 в попытке уменьшить трафик по этому часто перегруженных между штатами. Его западное начало будет в пути 85 , и она будет работать на востоке до встречи , предложенной Loop 303 , и продолжает до Петли 202 «s South Mountain Freeway. Оттуда он будет продолжать движение на восток до конечной остановки на межштатной автомагистрали 17 недалеко от центра Феникса на кривой Дуранго. Строительство предлагаемого маршрута 30(бывший SR 801) был одобрен и начнется где-то в начале 2020-х годов на основе финансирования и планирования Ассоциации правительств Марикопа. [37] После утверждения межштатной автомагистрали 11 в Законе о наземном транспорте 2012 г., MAG проведет исследование по продлению в западном направлении трассы SR 30 до I-11.

State Route 74 (шоссе Lake Pleasant) [ править ]

В связи с ожидаемым быстрым ростом в северо-западной части столичного региона, долгосрочные планы по созданию региональных автомагистралей включают приобретение полосы отчуждения для возможного будущего расширения SR 74 до автомагистрали. [38]

Автострада Пинал Норт – Юг [ править ]

ADOT в настоящее время находится на стадии исследования по определению коридора для планируемой автомагистрали Пинал Север-Юг, которая будет обслуживать ожидаемый рост в районе округа Пинал в районе метрополитена Феникс. [39] Эта будущая автострада соединит I-10 вокруг Элоя с автострадой Суеверия (США 60) на перекрестке Апач , проходя через Кулидж и Флоренцию и пересекаясь с запланированными будущими трассами автострады Хассаямпа (I-11) и автострады Williams Gateway. (СР 24) . [40]

Автострада Белого Танка [ править ]

White Tank Freeway новый долгосрочный расклад автострады предназначен для адреса ожидается быстрый рост в далеком северо - западной долине вокруг Surprise и северной Бакай . Автострада начнется на развязке US 60 с Loop 303 в Сюрпризе, пройдет одновременно с US 60 на несколько миль, а затем разделится на запад, чтобы соединиться с запланированной будущей трассой шоссе Hassayampa ( Interstate 11 ) к западу от Бакай. [40]

Именованные развязки и особенности [ править ]

В таблице ниже перечислены часто используемые разговорные выражения и прозвища для нескольких развязок и участков в системе автострады.

Имя [41]Тип функцииВовлеченные автострадыРасположениеAADT [42]Год [43]Антенна
Кривая БродвеяИзменение направления I-10 / US 60 ( шоссе Марикопа )Темпе228 0001968 г.[1]
Deck Park TunnelАвтомобильный туннель I-10 (внутренняя петля)Феникс260 0001990 г.[2]
Мечтательная розыгрышгорный переход, горный перевал SR 51Феникс129 0001995 г.[3]
Кривая ДурангоПереход между автострадами Марикопа и Блэк-Каньон I-17 / US 60Феникс110 0001963 г.[4]
Мини-стек4-х уровневая развязка I-10 (внутренняя петля) / петля 202 (автострада Красная гора) / SR 51Феникс387 0001990 г.[5]
Северный стек4-х уровневая развязка I-17 (Автострада Черного Каньона) / Кольцо 101Феникс227 0002001 г.[6]
Раскол3-х уровневая развязка США 60 (шоссе Марикопа) / I-10 / I-17Феникс244 0001988 г.[7]
Стек4-х уровневая развязка I-17 / США 60 (шоссе Блэк-Каньон) / I-10Феникс407 0001990 г.[8]
SuperRedTan4-х уровневая развязка США 60 ( Автострада суеверий ) / Петля 202Меса137 5002007 г.[9]
Суеверие переходного периода3-х уровневая развязка I-10 (шоссе Марикопа) / США 60Темпе228 0001970 г.[10]

Финансирование [ править ]

Phoenix расширяет свою систему автомобильных дорог с 1985 года, когда избиратели приняли Предложение 300, которое установило общий налог с продаж в размере полцента для финансирования новых городских автострад , которые в настоящее время включены в Региональный транспортный план. В то время сюда входили незастроенные или частично не построенные: Скоростная автомагистраль Скай-Харбор , I-10 , Маршрут 51 , Маршрут 143 , Петля 101 и Петля 202 . Большинство из них было завершено к 2005 году, а петля 202 находилась на завершающей стадии строительства . [44]

В 1994 году избиратели в округе Марикопа проголосовали против предложения 400, которое продлило бы полцента продления налога с продаж с 2006 по 2016 год, если бы оно было принято. Половина этого дополнительного финансирования была бы использована для улучшения общественного транспорта, а также новых автострад. Но из-за поражения не было финансирования после 2006 финансового года, независимо от того, был ли выполнен Региональный транспортный план или нет. [44]

В 1996 годе Maricopa ассоциация правительств Региональный совет приняла ряд законопроектов , предусмотренных средства для плана Дальнего между фискальными годами 2007 и 2015. Red Mountain Freeway , Santan Freeway и Sky Harbor Expressway сегментами, каждым из которых ранее были обеспечены финансированием, стали приоритетными, и строительство началось практически сразу. [44]

В 1999 году законодательное собрание штата выделило еще больше средств на ускорение разработки Регионального транспортного плана, принявшего закон, названный «Планом ускорения 2007 года». Этот закон вынудил Государственный банк инфраструктуры выделить средства, которые помогли продвинуть завершение Регионального транспортного плана до конца 2007 года [44].

Поскольку срок действия транспортного налога истекает в 2006 году, возрожденное Предложение 400 было представлено избирателям округа Марикопа в 2004 году, через десять лет после того, как первоначальное голосование закончилось неудачей. Предлагая идентичное продление налога с продаж на полцента, новое предложение продлит налог на полные 20 лет, в отличие от первоначальных 10 лет. [45] В отличие от своего предшественника, предложение прошло с большой разницей в 58-42% и обосновано. финансирование нескольких будущих проектов, включая автомагистрали и общественный транспорт. Аналогичное, но гораздо более масштабное предложение ввести в действие полное повышение налога с продаж на один цент в течение 30-летнего периода на уровне штата, большая часть которого пошла бы на финансирование проектов в районе Феникса, не прошло во всеобщих выборах 2008 года. бюллетень из-за проблем с петицией. [46]

Однако план 1985 года не был полностью завершен к 2007 году из-за незавершенного участка кольцевой дороги 202 между Юниверсити Драйв и Пауэр Роуд в Месе , где работы были завершены 21 июля 2008 года [21].

Измерение рампы [ править ]

В системе автострады Феникса широко используются измерители пандусов , некоторые из которых в настоящее время установлены в столичной зоне, расположенной на I-10, I-17, Loop 101, Loop 202 (на шоссе Red Mountain Freeway от I-10 до Gilbert Road, а также на выберите развязки на автостраде СанТан от Добсона до Гилберт-роуд), SR 51 и US 60. С момента их внедрения в 1980-х годах целью оставалось «разбить взводы» автомобилей путем ограничения количества, которое может въехать на автостраду. вовремя. Аризона Департамент транспорта (ADOT) утверждает , что это был «чрезвычайно успешным». [47]

Программа времени в пути [ править ]

22 января 2008 года ADOT начала программу испытаний, которая включала размещение времени в пути до популярных пригородных пунктов назначения на знаках с переменными сообщениями на въездных скоростных маршрутах в утренние часы пик и исходящих маршрутах в вечернее время. Первоначально эти знаки активировались только в будние дни в часы пик (с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 19:00) и не появлялись, если нужно было отобразить более срочное сообщение; например, янтарное предупреждение или другая чрезвычайная ситуация. В конце июля 2015 года часы, когда отображалось время в пути, были увеличены. [48] Время в пути теперь отображается с 5:00 до 23:00 по будням и с 7:00 до 21:00 по выходным.

Программа для подписи логотипа [ править ]

Знаки с логотипом на автостраде Loop 202 SanTan в Чандлере

Начиная с конца 2013 года, на некоторых автострадах в районе Феникса на некоторых съездах стали появляться знаки с логотипом , рекламирующие продукты питания, жилье, бензин и аттракционы. [49] Эта программа ранее была ограничена только сельскими автомагистралями в пределах штата, пока ограничение не было снято в 2013 году, что позволило установить эти знаки на большинстве автомагистралей в районе Феникса и увеличить доход штата. По состоянию на декабрь 2019 года установка знаков с логотипом на автострадах в районе Феникса в основном завершена, за исключением некоторых участков без автострады Loop 303 и Loop 202 Pastor Freeway.

Обратите внимание, что на I-10 от Dysart Road на запад, на I-10 к востоку от развязки Loop 202 SanTan Freeway, на I-17 к северу от развязки Loop 303 и на автомагистрали US 60 к востоку от развязки SuperRedTan уже много лет установлены знаки с логотипом, но всегда считались частью государственной программы вывески с логотипом в сельской местности. С тех пор эти сегменты были переведены на программу городских знаков с логотипом с точки зрения ценообразования.

См. Также [ править ]

  • Транспорт в Аризоне
  • Департамент транспорта Аризоны
  • Долина Метро
  • Ассоциация правительств Марикопа

Ссылки [ править ]

  1. ^ Artibise, Юрий; Гаммэйдж младший, Грейди; Уэлч, Нэнси (7 сентября 2008 г.). «Превращение в большой город имеет свои преимущества и трудности» . Республика Аризона . Проверено 12 октября 2008 года .
  2. ^ Нильсен, Ричард. «Юджин Пуллиам имел влияние в Фениксе» . Республика Аризона . Проверено 27 декабря 2020 года .
  3. ^ «Автострады и скоростные дороги» . Национальная ассоциация риэлторов . Архивировано из оригинала на 1 февраля 2013 года . Проверено 12 сентября 2008 года .
  4. ^ «Аризона AADT» (Excel) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 27 апреля 2013 года .
  5. ^ «Межгосударственный 10 (шоссе Папаго)» . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 12 октября 2008 года .
  6. ^ «Как это было в 1956 году» . Министерство транспорта США. Архивировано из оригинального 14 марта 2010 года.
  7. ^ «ПОПЫТКА УБИЙСТВА! Голосуйте« Нет »на автостраде Папаго Внутренняя Петля» . Республика Аризона . 6 мая 1973 г. с. 33 . Проверено 5 декабря 2020 года .
  8. ^ "50-летие ассоциации правительств Марикопа" (PDF) . Проверено 5 декабря 2020 года .
  9. ^ Nothaft, Марк. «Почему в центре города Финикс есть„туннель? “ » . Республика Аризона . Проверено 5 декабря 2020 года .
  10. ^ Golfen, Боб (16 февраля 2007). "Темпе толкает на 24 дорожки на бродвейской кривой" . Республика Аризона . Проверено 12 октября 2008 года .
  11. ^ «Автомагистраль между штатами 10 (шоссе Марикопа)» . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинального 23 апреля 2009 года . Проверено 12 октября 2008 года .
  12. ^ Дорожная карта Аризоны (карта). Картография Рэнда МакНалли. Департамент автомобильных дорог штата Аризона. 1961 . Проверено 12 сентября 2008 года .
  13. ^ "State Route 24 (Автострада Ворота Уильямса)" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 11 июля 2012 года .
  14. ^ Legon, Jeordan (2005). «Мама, солдат и индеец хопи: 'Она доблестно сражалась и умерла ' » . CNN . Проверено 12 сентября 2008 года .
  15. ^ "США 60 (Автострада суеверий)" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинального 23 апреля 2009 года . Проверено 12 октября 2008 года .
  16. ^ "Петля 101 (Автострада Агуа Фриа)" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 12 октября 2008 года .
  17. ^ Карта сообщества SRPMIC
  18. ^ "Петля 101 (автострада Пима)" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 12 октября 2008 года .
  19. ^ "Петля 101 (Автострада цен)" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 12 октября 2008 года .
  20. ^ "State Route 143 (Hohokam Expressway)" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинального 14 февраля 2009 года . Проверено 12 июля 2012 года .
  21. ↑ a b Thomason, Art (8 июля 2008 г.). «Открытие автострады намечено на 21 июля» . Республика Аризона . Проверено 10 июля 2008 года .
  22. ^ "Петля 202 (Сантан Автострада)" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 15 июля 2007 года . Проверено 30 января 2009 года .
  23. ^ "Петля 202 (Южная горная автострада)" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 11 декабря 2010 года .
  24. ^ «Обзор» . azdot.gov .
  25. ↑ Кертис, Челси (21 декабря 2019 г.). «Кольцевая 202 автострада Южной горы теперь открыта после десятилетий споров» . Республика Аризона . Проверено 21 декабря 2019 года .
  26. ^ Дьюси поможет открыть историческую петлю 202 по южной горной автостраде (карта).
  27. ^ "Петля 202 (Южная горная автострада)" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 21 января 2008 года .
  28. ↑ Спаркс, Коллин (18 апреля 2008 г.). «Дебаты о воздействии на окружающую среду автострады Саут-Маунтин» . Республика Аризона . Проверено 20 января 2009 года .
  29. ^ Maricopa Ассоциация правительств транспортной политики Комитет презентации 23 января 2009
  30. ^ «Текущие и будущие проекты - Северный бульвар (петля 303 до США 60) - DOT округа Марикопа» . maricopa.gov .
  31. ^ Уотерс, Марк. «Система шоссе долины» . Республика Аризона . Архивировано из оригинала (флэш) 15 октября 2002 года . Проверено 12 сентября 2008 года .
  32. ^ «Существенная поправка к региональному транспортному плану утверждена» . Ассоциация правительств Марикопа. Архивировано из оригинального 28 сентября 2007 года . Проверено 12 сентября 2008 года .
  33. ^ "State Route 85 - Фон" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 8 января 2013 года .
  34. ^ «Региональный транспортный план - обновление 2010 г.» (PDF) . Ассоциация правительств Марикопа . Проверено 8 января 2013 года .
  35. ^ "State Route 85 - Улучшения" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 8 января 2013 года .
  36. ↑ Клэнси, Майкл (4 мая 2010 г.). «Комитет Феникса обсудит предложение по межштатной автомагистрали 11» . Республика Аризона . Проверено 26 июня 2010 года .
  37. ^ "State Route 801" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинала 20 января 2007 года . Проверено 21 января 2008 года .
  38. ^ "State Route 74 - Планируемые улучшения" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 25 сентября 2012 года .
  39. ^ "Исследование коридора Пинал Север-Юг" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинального 13 апреля 2009 года . Проверено 25 сентября 2012 года .
  40. ^ а б "Межгосударственный 11" (PDF) . Ассоциация правительств Марикопа. Архивировано из оригинального (PDF) 12 апреля 2013 года . Проверено 25 сентября 2012 года .
  41. ^ «Условия дорожного движения» . KJZZ . Проверено 17 марта 2008 года .
  42. ^ «Аризона AADT» (Excel) . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 27 апреля 2013 года .
  43. ^ "О шоссе Долины" . Департамент транспорта Аризоны. Архивировано из оригинального 6 -го января 2009 года . Проверено 15 октября 2008 года .
  44. ^ a b c d "Введение в региональную систему автомагистралей городского округа Феникс" . Департамент транспорта Аризоны . Проверено 21 января 2008 года .
  45. ^ «Годовой отчет за 2005 г. о состоянии реализации Предложения 400» (PDF) . Ассоциация правительств Марикопа. Архивировано из оригинального (PDF) 15 августа 2008 года . Проверено 27 августа 2008 года .
  46. ^ "Правление сохраняет дороги, земельные меры за пределами Аризоны. Голосование" . Республика Аризона . Проверено 27 августа 2008 года .
  47. ↑ Cambridge Systematics, Inc. (13 мая 2002 г.). «8.0: Вторичные исследования» . Оценка измерителя рампы городов-побратимов - Заключительный отчет (PDF) . Министерство транспорта Миннесоты . С. 8.5–8.6. Архивировано из оригинального (PDF) 28 февраля 2010 года . Проверено 21 января 2008 года .
  48. ^ «ADOT расширяет часы и дни, когда время в пути отображается над автострадой в районе Феникса» . Департамент транспорта Аризоны . 29 июля 2015 года . Проверено 8 октября 2015 года .
  49. ^ «Новые дорожные рекламные знаки прибывают в Долину, ожидается доход до 10 миллионов долларов» . KNXV-TV . 9 января 2014 . Проверено 28 марта 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML не из Викиданных
  • Городские автострады - Дороги Аризоны