Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Авиабаза Мец-Фрескати

Roundel of France.svg
Base Aérienne 128

(Усовершенствованный посадочный полигон Y-34)
Socata.tbm700.arp.jpg
Высокопроизводительный однодвигательный турбовинтовой грузовой самолет Socata TBM 700
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецПравительство Франции
ОператорArmée de l'air
Место расположенияМец , Франция
Высота  над уровнем моря629 футов / 192 м
Координаты49 ° 04′18 ″ N 006 ° 07′54 ″ E / 49,07167 ° с. Ш. 6,13167 ° в. / 49.07167; 6,13167 Координаты: 49 ° 04′18 ″ N 006 ° 07′54 ″ E  / 49,07167 ° с. Ш. 6,13167 ° в. / 49.07167; 6,13167
карта
LFSF находится во Франции.
LFSF
LFSF
Расположение авиабазы ​​Мец-Фрескати
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
19.0124007 874Асфальт

Авиабаза Мец-Фрескати ( французский : Base aérienne 128 Metz-Frescaty ) ( IATA : MZM , ICAO : LFSF ) была передовой базой французских ВВС Франции : Armée de l'Air (ALA). База расположена примерно в 5 милях (8,0 км) к юго-юго-западу от Меца (департамент Мозель, Лотарингия); примерно в 174 милях (280 км) к востоку от Парижа .

План военной реструктуризации, объявленный в июле 2008 года, заключался в закрытии BA 128 в 2011 году и переводе его в резервный статус (Base Interarmes).

Назначены основные подразделения [ править ]

Мец-Фрескати был прежде всего командно-административной базой. [1]

  • Штаб боевой авиации (БВС).
  • 54-е крыло воздушной разведки.
  • Центр мобильного обнаружения и контроля.
  • Телекоммуникационная группа.
  • Сборная транспортная эскадрилья 1/40 "Мозель". ( Eurocopter AS355 ; SOCATA TBM )
  • Escadron électronique aéroporté 1/54 Dunkerque C-160G Transall "Gabriel" ELINT самолет
  • Региональная инфраструктура компании.

История [ править ]

Истоки [ править ]

После поражения Франции во франко-прусской войне 1871 года Мец и большая часть Мозеля были аннексированы Германией в рамках Франкфуртского договора , и Мец стал «Гарнизонным городом» германской имперской армии (Reichsheer). В начале 20 века немецкая армия начала строительство поля цеппелинов к юго-западу от города, на месте нынешнего аэродрома. [2]

Первая мировая война [ править ]

Во время Первой мировой войны , помимо цеппелинов, Luftstreitkräfte (Воздушная служба имперской армии Германии) начала размещать на аэродроме самолеты, которые позже использовались в боях на Западном фронте во время войны. Позднее во время войны он стал мишенью для французской и британской авиации, начиная примерно с 1915 года, когда были разработаны боевые бомбардировщики и истребители. Он также был целью для дальних артиллерийских атак. [2]

После перемирия с Германией, положившего конец Первой мировой войне , французская армия вошла в Мец в ноябре 1918 года, и аэродром перешел под контроль французских ВВС (Aéronautique Militaire).

Между войнами [ править ]

В 1919 году первые подразделения французских ВВС перебрались на авиабазу Фрескати, когда бомбардировочная группа № 1 двинулась из Ландау в оккупированном немецком Рейнланд-Пфальце . 1 августа 1920 года подразделение было переименовано в 11-й авиационный бомбардировочный полк (11-й РАБ). В 1927 году была также назначена 3-я группа 12-го авиационного полка, перебравшаяся из Нойштадт-ан-дер-Вайнштрассе , также в оккупированной Рейнской области . [2]

31 мая 1934 года авиабаза Фрескати получила обозначение базы Aérienne 111 (BA 111). 11-е крыло Frescaty покинуло город в 1936 году и обосновалось в Тулузе. Два года спустя переход с GB I / 38 и II / 38 на Amiot 143 вызывает изменение миссии 38-го крыла, которое в марте 1939 года стало 38-м бомбардировочным крылом. К следующему июню 38 EB переведен на Французский Север. Африка . [2]

Фальшивая война и битва за Францию [ править ]

В начале Второй мировой войны 3 сентября 1939 года CAG 506 и GR II / 22 (летающие разведывательные бомбардировщики Bloch MB.131 и тяжелые двухмоторные истребители Potez 630 ) находились во Фрескати. [2]

Авиабаза Фрескати подверглась бомбардировке люфтваффе 10 мая 1940 года в первый день немецкой атаки на западе. После Второй битвы при Седане (12–15 мая 1940 г.) GR II / 22 был заменен на GR I / 22. 14 июня авиабаза Фрескати снова подверглась нападению и вскоре после этого была захвачена вермахтом . [2]

Немецкий контроль во время Второй мировой войны [ править ]

Под контролем Люфтваффе аэродром первоначально использовался в качестве базы ночных истребителей-перехватчиков, где Nachtjagdgeschwader 4 (NJG 4) летал на Messerschmitt Bf 110, а затем и на Dornier Do 217, оснащенных RADAR, против ночных атак Королевских ВВС на немецкие цели. [3] В 1943 году на базе была открыта школа пикирующих бомбардировщиков Schlachtgeschwader 103 (SG 103), где лётчики обучались под руководством опытных инструкторов Arado Ar 96 ; Focke-Wulf Fw 190 Fs и Junkers Ju 87s . [3]

Школа закрылась в феврале 1944 года; ночные истребители переназначены в мае. В июне дневные истребители-перехватчики Jagdgeschwader 3 (JG 3) двинулись вместе с Messerschmitt Bf 109 G для атаки тяжелых бомбардировщиков Восьмых американских ВВС . В июле Kampfgeschwader 101 (KG 101) прибыл как часть проекта Mistel (нем. Mistletoe), в котором бомбардировщики Junkers Ju 88A управлялись самолетом Messerschmitt Bf 109E, который был доставлен к цели истребителем, а затем отделен. и управляемый, с кумулятивным зарядом 1800 кг в носовой части самолета и используемый в качестве беспилотной бомбы. 101 кг совершил несколько атак по укрепленным целям союзников вдоль побережья Ла-Манша. [3]

Эти действия привели к тому, что Фрескати был атакован средними бомбардировщиками Martin B-26 Marauder девятых ВВС USAAF и тандерболтами Republic P-47, в основном с 500-фунтовыми бомбами общего назначения; неуправляемые ракеты и стрельба из пулемета .50 калибра, когда тяжелые бомбардировщики Восьмых ВВС ( Boeing B-17 Flying Fortress , Consolidated B-24 Liberators ) находились в пределах досягаемости самолетов Люфтваффе, закрепленных за базой. Атаки были рассчитаны так, чтобы иметь максимальный возможный эффект, чтобы перехватчики были прижаты к земле и не могли атаковать тяжелые бомбардировщики. Также североамериканский истребительно-эскортный отряд P-51 Mustang 8-й воздушной армии.по возвращении в Англию упадут и атакуют базу с помощью истребителя и атакуют любую цель, которая может быть обнаружена на аэродроме. [4]

Американский контроль [ править ]

Y-34 Аэродром Мец зимой 1944/1945 года
Разбитые P-47 Thunderbolts в результате атаки люфтваффе, 1 января 1945 г.

В ноябре 1944 года силы Третьей американской армии двинулись в район Меца, и между союзниками и немецкими войсками завязались ожесточенные бои. 29 ноября аэродром был взят из-под контроля немцев. Боевые саперы из IX инженерного командования подошли к 830-му инженерному авиационному батальону, прибывшему 5 декабря. Из-за ожесточенных боев в этом районе и значительных повреждений базы в результате бомбардировок союзников потребовались большие восстановительные работы. Новая металлическая взлетно-посадочная полоса с пробитыми стальными обшивками длиной 5000 футов была заложена 20 февраля для использования самолетов, и спустя почти месяц 25 декабря 1944 года аэродром был объявлен готовым к эксплуатации как Усовершенствованный посадочный полигон "Y-34 Metz". [5]

Под американским контролем авиабаза Мец была передана Девятым военно-воздушным силам и использовалась в качестве аэродрома истребителя-бомбардировщика P-47 Thunderbolt до конца войны. Подразделения, использовавшие аэродром: [6]

  • 365-я истребительная группа , 27 декабря 1944 г. - 30 января 1945 г.
  • 368-я истребительная группа , 5 января - 15 апреля 1945 г.
  • 406-я истребительная группа , 2–8 февраля 1945 г.
  • 371-я истребительная группа , 15 февраля - 7 апреля 1945 г.

Атака Люфтваффе Bodenplatte (Unternehmen Bodenplatte) на аэродром Меца, совершенная Jagdgeschwader 53 (JG 53) 1 января 1945 года со своей базы под Штутгартом (Эхтердинген) на самолетах Bf 109G, была частью последней попытки Германии добиться превосходства в воздухе, даже временно. над Западным фронтом. JG 53 уничтожил или повредил около 40 молний 365-й истребительной группы во время атаки, но повреждение аэродрома было быстро устранено, разрушенный самолет съехал с трапа, и в течение нескольких дней прибыли запасные части для продолжения атаки. JG 53 отступил в Чехословакию и Австрию, прежде чем был окончательно расформирован в апреле 1945 года. [2] [3]

29 мая 1945 года контроль над аэродромом Мец был возвращен французским ВВС.

Послевоенное [ править ]

Хотя аэродром находился под контролем ВВС Франции, он был сильно поврежден войной. Реконструкция началась в апреле 1946 года. В 1950 году, когда в результате угрозы « холодной войны» Советского Союза , ВВС США предложили Мец-Фрескати стать временной базой истребителей НАТО до тех пор, пока не будут построены другие аэродромы. В ходе продолжающихся переговоров этот объект был в конечном итоге отклонен, и реконструкция базы продолжалась для нужд французских ВВС. [7]

Новая взлетно-посадочная полоса с твердым покрытием была официально открыта 20 июля 1951 года, но первые летные части французских ВВС не были назначены до апреля 1956 года, когда 1/9 «Лимузен» покинул BA 139 (Лар, Западная Германия) и перебрался на авиабазу Фрескати. Строительство объекта продолжалось до 1956 года. Летом 1956 года авиабаза была обозначена как авиабаза Aérienne 128 (BA 128). В течение последних 50 лет на базу было закреплено множество подразделений, летающих на самых разных самолетах. Последняя боевая часть была переведена 31 августа 2004 г. [2]

До закрытия авиабаза Мец-Фрескати была полностью оборудованной передовой базой французских ВВС, которая использовалась в основном для командования, управления и обучения наряду с радиоэлектронной борьбой.

База закрыта 31 августа 2012 года. По состоянию на сентябрь 2019 года взлетно-посадочная полоса аэродрома отмечена (значком X) как непригодная для посадки. [8]

См. Также [ править ]

  • Улучшенная посадочная площадка

Ссылки [ править ]

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .

  1. ^ Список французских баз ВВС (на французском языке)
  2. ^ a b c d e f g h История базы Aérienne 128 Metz-Frescaty (на французском языке)
  3. ^ a b c d Люфтваффе, 1933-45 гг.
  4. ^ Получено из информации из фильма USAAF «Цель на сегодня» (доступно на https://www.youtube.com/watch?v=kkGL7vuC2A4 )
  5. ^ IX Инженерное командование аэродромов ETO, план аэродрома
  6. ^ Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны . База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС, 1983. ISBN  0-89201-092-4 .
  7. ↑ McAuliffe, Jerome J: ВВС США во Франции 1950-1967 (2005), Глава 2, Выбор базы и перемещение во Францию, 1950-1954
  8. ^ Карты Google , по состоянию на 06.09.2019.

Внешние ссылки [ править ]

  • Информация об аэропорте для LFSF в Great Circle Mapper.
  • Информация об аэропорте для LFSF в World Aero Data. Данные актуальны на октябрь 2006 г.