Железнодорожная комиссия Мичигана была агентство в штате Мичиган , который регулировал деятельность железных дорог в пределах государства. Он был учрежден Законодательным собранием Мичигана в 1873 году; в 1919 году он был упразднен, а его функции переданы новому органу - Комиссии по коммунальным предприятиям штата Мичиган .
Обзор агентства | |
---|---|
Сформирован | 1873 г. |
Растворенный | 1919 г. |
Замещающее агентство |
История
Офис был основан в 1873 году в рамках общей реформы железнодорожного законодательства штата. Одно из требований заключалось в том, чтобы каждая железная дорога общего пользования представляла комиссии годовой отчет, который затем собирался и публиковался. Эти отчеты публиковались ежегодно с 1873 года до упразднения комиссии в 1919 году и остаются важным источником информации для историков . С 1905 г. комиссар в определенной мере контролировал государственную полицию; эта необходимость, по-видимому, была вызвана резким увеличением количества аварий с участием новых электрических автобусов .
В 1907 году редакция закона расширила офис; единственный комиссар был заменен группой из трех человек. Это было вызвано призывом тогдашнего комиссара Чейза Осборна , который считал, что система единого комиссара устарела, что необходим «современный тип» комиссии с более широкими полномочиями по вмешательству. Чтобы обеспечить большую преемственность в политике, три члена комиссии будут отбывать шестилетний срок с неравномерным интервалом. Комиссия также получила полномочия обеспечивать соблюдение установленных государством ставок и разрешать споры между компаниями относительно применения этих ставок. Комиссия оставалась такой структурированной до ее замены в 1919 году Комиссией по коммунальным предприятиям штата Мичиган , которая не сохранила за собой название, и ни один из действующих железнодорожных комиссаров не входил в состав нового органа. [1] : 262–263 [2] : 450–458
Обязанности
Общий закон о железных дорогах 1873 г. определил ряд прав и обязанностей «Комиссара железных дорог», включая, но не ограничиваясь:
- Отчетность : каждая железнодорожная компания была обязана по закону представлять отчет о своей деятельности уполномоченному, включая информацию о продаже основного капитала , активах и пассивах , должностных лиц компании, долге , стоимости и расположении ее физических объектов (включая дорожное полотно, мосты, станции и т. Д.). подвижного состава и путей), количество миль, пройденных его поездами в течение предыдущего года, доходы и расходы с разбивкой по месяцам и источникам, расходы на улучшения и инвестиции, ставки, взимаемые за пассажирские и грузовые перевозки, аварии на его линиях и эксплуатационные соглашения с другими компаниями. В свою очередь, комиссар был обязан опубликовать эти отчеты. [nb 1]
- Расследование : закон уполномочил комиссара расследовать дела железнодорожных компаний независимо от годовых отчетов и разрешил использовать повестки в суд для получения показаний от должностных лиц компании. [3] : 269–270
- Инспекция : комиссар был уполномочен проверять физическое оборудование компании и ограничивать движение пассажирских поездов на участках линии, считающихся небезопасными. В 1886 и 1893 годах комиссия закрыла железную дорогу долины Св. Иосифа для движения пассажиров из-за износа дорожного полотна. [3] : 269 [4] : 26, 29–30
Железнодорожные комиссары
С 1873 по 1907 год губернатор Мичигана назначал одного комиссара . С 1907 по 1919 год губернатор назначил трех человек. [5]
- Стивен С. Кобб (1873–1877)
- Уильям Б. Уильямс (1877–1883)
- Уильям П. Иннес (1883–1885)
- Уильям Макферсон (1885–1887)
- Джон Т. Рич (1887–1891)
- Чарльз Р. Уитмен (1891–1893)
- Симеон Р. Биллингс (1893–1897)
- Сибрант Весселиус (1897–1899)
- Чейз С. Осборн (1899–1903)
- Терон В. Этвуд (1903–1907)
- Эддисон А. Кейзер (1907)
- Кассиус Л. Глазго (1907–1919)
- Джордж Дикинсон (1907–1911)
- Джеймс Скалли (1907–1913)
- Лоутон Т. Хеманс (1911–1916)
- Чарльз С. Каннингем (1913–1919)
- Дэвид Х. Кроули (1916–1917)
- Аддисон А. Кейзер (1917–1919)
Заметки
Рекомендации
- ^ Данбар, Уиллис Ф. (1969). Все на борту! История железных дорог в Мичигане . Гранд-Рапидс, Мичиган: Уильям Б. Эрдманс . OCLC 54650 .
- ^ Килборн, Рассел Д. (июль 1919 г.). «Комиссия по железной дороге Мичигана». Журнал истории Мичигана . 3 (3): 445–472.
- ^ а б в Комиссия по железной дороге Мичигана (1873 г.). Годовой отчет .
- ^ Майерс, Роберт (январь – февраль 1988 г.). "Железнодорожная компания долины Сент-Джозеф". История Мичигана . 72 (1): 24–30.
- ^ «Меморандум г-ну МакБирти, председателю» (PDF) . Комиссия по государственной службе штата Мичиган . 26 сентября 1945 года . Проверено 10 февраля 2008 .[ мертвая ссылка ]
Внешние ссылки
- ГРАНД ТРАНК Р. КО. КАНАДЫ против МИЧИГАНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОМИССИИ - 231 US 457 , дело, рассмотренное Верховным судом США, в котором оспаривается конституционность комиссии.