Мичиган и Огайо | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Железная дорога Мичигана и Огайо - это несуществующая железная дорога, которая действовала в южном Мичигане в середине 1880-х годов. Первоначально предназначенный для прокладки новой линии от озера Эри до озера Мичиган , он был близок к своей цели, завершив линию между Аллеганом и Данди, прежде чем финансовые затруднения привели к тому, что он был передан в управление.
Корпоративная история
Компания была зарегистрирована 25 июня 1883 года с целью объединения Toledo & Michigan , компании из Огайо , и Toledo & Milwaukee . Компания подала статьи 9 октября 1883 г. и начала свою деятельность 29 ноября. [1] : 417 Из-за финансовых трудностей компания почти сразу перешла на конкурсное управление; Цинциннати, Джексон и Макино (CJ & MK) купил компанию 25 марта 1887. [2] : 108
Обсуждая обязательства, взятые на себя CJ&MK при приобретении M&O и других компаний, комиссар железной дороги штата Мичиган написал, что:
«... сумма, настолько превышающая реальную стоимость собственности, что наводит на мысль о неблагоприятном комментарии к политике загрузки нового предприятия обязательствами, которые не могут не серьезно ухудшить финансовое положение корпорации». [3] : iv
Операции в Мичигане
Из Толедо и Милуоки М & O унаследовали 11,5 миль (18,5 км) следа в службе доходов между Allegan и Montieth, где следы скрещенных те из Гранд - Рапидс и Индиана , и завершенная, но-не-эксплуатационное простирания 121.7 миль (195,9 км) протяженностью к востоку от Монтиета через Батл-Крик и Маршалл до Данди в графстве Монро . [4] : 241 М & O быстро открыл этот новый раздел открыт 29 ноября 1883. Толедо и Милуоки также арендованные следы в Толедо, Анн - Арбор и Гранд Ствол , который бежал к югу от Данди в Толедо, штат Огайо , компания больше нет средств для завершения собственной линии. [1] : 422–423 [4] : 241 [5] : 170–171
M&O продолжило данное лизинговое соглашение; в 1884 году, когда TAA & GT объединились в Толедо, Анн-Арбор и Северный Мичиган , M&O продолжало арендовать линию Данди-Толедо у новой компании, хотя последние две мили от Манхэттен-Джанкшен до Толедо были сданы в аренду у нового концерна. катя и озеро Эри железной дороги . [2] : 145–146 [6] : 372–373
Рекомендации
- ^ a b Железнодорожная комиссия штата Мичиган (1884 г.). Годовой отчет .
- ^ а б Мейнтс, Грейдон М. (1992). Мичиганские железные дороги и железнодорожные компании . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-318-3.
- ^ Комиссия по железной дороге Мичигана (1888 г.). Годовой отчет .
- ^ а б Крыло, Талкотт Енох; Хелен Уэйтман Гей (1890). История округа Монро, штат Мичиган . Нью-Йорк: Манселл и компания. OCLC 81710795 .
- ^ Мейнтс, Грейдон М. (2005). Железнодорожные линии Мичигана . Ист-Лансинг, Мичиган: Michigan State University Press . ISBN 978-0-87013-693-1.
- ^ Комиссия по железной дороге Мичигана (1887 г.). Годовой отчет .