 | |
| Обзор | |
|---|---|
| Главное управление | Мидлтаун, Пенсильвания |
| Отчетный знак | MIDH |
| Locale | Округ Дофин, Пенсильвания |
| Сроки работы | 1976– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 фута 8 1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи |
| Длина | 7 миль |
| Другой | |
| Веб-сайт | mhrailroad.com |
Железная дорога Мидлтауна и Хаммелстауна ( отчетная марка MIDH ) - это короткая железная дорога, которая управляет грузовыми и туристическими пассажирскими поездами между Мидлтауном и Хаммелстауном, штат Пенсильвания .
Пассажирские экскурсионные поезда [ править ]
Железная дорога Мидлтауна и Хаммельстауна (M&H) использует как паровые, так и дизельные локомотивы для пассажирских экскурсий. Автобусы - это трейлеры Delaware, Lackawanna и Western High Roof MU , изготовленные в стиле 1920-х годов . Пассажиры садятся на грузовую станцию 1891 года в Мидлтауне для экскурсии туда и обратно на 11 миль (18 км) вдоль ручья Сватара и канала Юнион ; рассказчик рассказывает историю канала и различные места во время путешествия.
Существует также коллекция старинного железнодорожного подвижного состава, выставленная в Мидлтаун-Ярд. Двигатель 1969 года используется для перевозки грузовых поездов. Грузовые перевозки осуществляются с 1976 года, а пассажирские экскурсионные услуги - с 1986 года.
Ограничение маршрута 322 США [ править ]
Хотя M&H владеет всеми железнодорожными путями между двумя одноименными городами, до 2011 года она регулярно действовала только на север, вплоть до Indian Echo Caverns . США Route 322 , четырехполосное шоссе с ограниченным доступом , проходит между Indian Echo Caverns и городом Хаммельстаун, где M&H соединяется с линией Гаррисберг Норфолкской южной железной дороги (NS) . PennDOT ограничил M&H всего 12 пересечениями в год. Однако компания M&H запросила дополнительные разрешения на переход и была готова установить дополнительное оборудование для обеспечения безопасности перехода.
Грузовые перевозки у M&H минимальны, в первую очередь из-за ограниченного доступа к NS в Хаммелстауне. M&H заявила, что это ограничение сильно сдерживает рост грузового потенциала. PennDOT заявил, что, по его мнению, необходимо дополнительное обсуждение устройств оповещения на переходе, учитывая объем и тип движения на Маршруте 322. Кроме того, городской совет Хаммельстауна выразил обеспокоенность "не на моем заднем дворе" по поводу того, что через город проходят дополнительные грузовые поезда. [1]
Ущерб от наводнения 2011 г. [ править ]
Историческое наводнение в сентябре 2011 года из-за тропического шторма Ли повредило значительные участки железной дороги вдоль ручья Сватара, в том числе полностью размыло один подход к мосту, пересекающему ручей. Ремонт был оценен в сумму от 250 000 до 300 000 долларов, и, таким образом, маршрут останавливается и больше не доходит до Пещер Индийского Эха или Хаммельстауна. [2]
Поставка трансформатора 2014 г. [ править ]
В пятницу, 24 января, арендованный локомотив NS, которым управляет команда M&H, доставил трансформатор, используя линию, на подстанцию PPL на Fiddlers Elbow Road. После капитального ремонта пути к линии к северу от перехода 322 летом трансформатор был доставлен компанией NS Engine GP38-2 № 5046. Трансформатор был доставлен от соединительной линии NS, пересек американскую трассу 322 и затем по ответвлению доставил трансформатор на подстанцию. Впервые с 1994 года трансформатор был доставлен на подстанцию через M&H. [3]
Флот [ править ]
Локомотивы [4] [ править ]
| Число | Первоначальный владелец | Исходный номер | Производитель | Тип | Год постройки | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Армия США | 7272 | GE | 60 тонн | 1941 г. | Используется для обслуживания пассажиров |
| 2 | Standard Slag and Stone Co. | 46 | GE | 65 тонн | 1955 г. | Используется для обслуживания пассажиров |
| 66 | Государственная служба Канзас-Сити | Неизвестный | GE | Шиплкаб | 1948 г. | Не работает |
| 91 | Канадская национальная железная дорога | 1013 | CLC | 2-6-0 | 1910 г. | В процессе реставрации |
| 151 | Западная Мэриленд железная дорога | 151 | ALCO | Для мальчиков-6 | 1956 г. | MIDH # 151 в Мидлтауне |
| 1016 | Ньюбург и южная береговая железная дорога | 1016 | ALCO | Т-6 | 1969 г. | Используется для грузовых перевозок |
Тележки [4] [ править ]
| Число | Первоначальный владелец | Исходный номер | Производитель | Тип | Год постройки | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9425 | Южный Бруклин железная дорога | 9425 | Неизвестный | Троллейбус грузовой вагон | 1903 г. | Не работает |
| 4550 | Brooklyn Rapid Transit | 4550 | Неизвестный | Неизвестный | 1911 г. | Не работает |
| C121 | Philadelphia Rapid Transit Co. | C121 | Brill | Неизвестный | 1923 г. | Не работает |
| 77 | Пригородный транзит Филадельфии | 77 | Brill | Неизвестный | 1932 г. | Не работает |
| 86 | Пригородный транзит Филадельфии | 86 | Brill | Неизвестный | 1932 г. | Не работает |
| 3323 | Dallas Railway and Terminal Co. | 3323 | Brill | Неизвестный | 1945 г. | Не работает |
| 162 | Йоркские железные дороги | 162 | Brill | Неизвестный | 1924 г. | Не работает |
| 441 | Рио-де-Жанейро Tram Co. | 441 | Неизвестный | Одиночная тележка для грузовиков | 1909 г. | Не работает |
| 1719 | Рио-де-Жанейро Tram Co. | 1719 | Неизвестный | Неизвестный | 1909 г. | Не работает |
Тренеры [ править ]
Все, кроме № 9269 и № 726, используются в пассажирских перевозках туристов.
| Число | Первоначальный владелец | Исходный номер | Производитель | Тип | Год постройки | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 302 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | 2302 | Пуллман | Междугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 1 | 1916-1920 гг. | Эри Лакаванна № 3302, Транзит Нью-Джерси № 4302 |
| 307 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | 2307 | Пуллман | Междугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 1 | 1916-1920 гг. | Эри Лакаванна № 3307, Транзит Нью-Джерси № 4307 |
| 329 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | 2329 | Пуллман | Междугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 1 | 1916-1920 гг. | Эри Лакаванна № 3339, Транзит № 4339 в Нью-Джерси . Оснащен колоколом и освещением канавы |
| 330 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | 2330 | Пуллман | Междугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 1 | 1916-1920 гг. | Erie Lackawanna # 3330, NJ Transit # 4330, обозначенный как Gettysburg 330 |
| 343 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | 2343 | Пуллман | Междугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 2 | 1920 г. | Erie Lackawanna # 3343, NJ Transit # 4343, первоначально построенный Pullman в 1920 году, преобразованный в автомобиль MU и перенумерованный вместе с 29 другими автомобилями в 1930 году. |
| 352 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | 2352 | Пуллман | Междугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 2 | 1920 г. | Erie Lackawanna # 3352, NJ Transit # 4352, первоначально построенный Pullman в 1920 году, преобразованный в автомобиль MU и перенумерованный вместе с 29 другими автомобилями в 1930 году. |
| 366 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | 2366 | Пуллман | Междугородний автобус DL&W с высокой крышей тип 2 | 1920 г. | Erie Lackawanna # 3366, NJ Transit # 4366, первоначально построенный Pullman в 1920 году, преобразованный в автомобиль MU и перенумерованный вместе с 29 другими автомобилями в 1930 году. |
| 9269 | Пенсильванская железная дорога | 9269 | Неизвестный | Багажный вагон | Неизвестный | Не работает |
| 726 | Делавэр, Лакаванна и Западная железная дорога | Неизвестный | Неизвестный | Комбинат "Бунтон" | Неизвестный | Не работает, в ливрее Геттисберга |
Каюты [ править ]
| Число | Первоначальный владелец | Исходный номер | Производитель | Тип | Год постройки | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 18871 | Центральная железная дорога Нью-Джерси | 18871 | Неизвестный | Купула | Неизвестный | |
| 95123 | Lehigh Valley | 95123 | Неизвестный | Неизвестный | Неизвестный |
Грузовые вагоны [ править ]
| Число | Первоначальный владелец | Исходный номер | Производитель | Тип | Год постройки | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 407 | Филадельфия и Западная железная дорога | 407 | Неизвестный | Платформа | Неизвестный | |
| 99398 | Детройт, Толедо и Железная дорога Айронтон | 99398 | Diffco | Автомобиль с боковой разгрузкой | Неизвестный | |
| 106362 | Чесапик и железная дорога Огайо | 106362 | Неизвестный | Бункер | Неизвестный | |
| 90388 | Тихоокеанский фруктовый экспресс | 90388 | Неизвестный | Рефрижератор | Неизвестный | |
| 7769 | Агентство железнодорожных экспрессов | 7769 | Неизвестный | Рефрижератор | Неизвестный |
Внешние ссылки [ править ]
- Сайт железной дороги
Ссылки [ править ]
- ^ pennlive.com "Хаммелстаун хочет услышать о M&H Railroad"
- ^ Diana Фишлок «железная дорога на выходные поездка занимает пассажиров во времени» , The Patriot-News , 9 октября 2012.
- ↑ Дрю Вайдман, [1] , «The Sun Newspaper», 30 января 2014 г.
- ^ a b "Железнодорожная компания Мидлтауна и Хаммелстауна - О компании" . mhrailroad.com . Мидлтаун и Хаммелстаун . Проверено 4 января 2015 .
- ^ "Западный Мэриленд 151 восстановлен до первоначальных цветов" . Железная дорога Мидлтаун и Хаммельстаун . 2009-12-07 . Проверено 8 августа 2015 .
