Мидлендская железная дорога класса 1000
Midland Railway 1000 Class — паровоз класса 4-4-0 , предназначенный для пассажирских перевозок. Известно, что они развивали скорость до 85 миль в час (137 км/ч). [1]
Они были разработаны из серии из пяти локомотивов (2631–2635), представленных в 1902 году Сэмюэлем Уэйтом Джонсоном , которые имели 3-цилиндровую компоновку по системе Смита , с одним цилиндром высокого давления внутри рамы и двумя цилиндрами низкого давления. снаружи и использовал стартовую схему Смита. На первых двух локомотивах имелось независимое управление клапанными механизмами высокого и низкого давления . С 1905 года преемник Джонсона Ричард Дилипостроил увеличенную и упрощенную версию, исключив все усовершенствования Смита и установив собственное пусковое устройство, что упростило управление двигателями. Первоначально эти локомотивы имели номера 1000–1029, но в схеме перенумерации 1907 года пять локомотивов Смита / Джонсона стали номерами 1000–1004, а соединения Дили - 1005–1034. Еще десять из них были добавлены в 1908–1909 годах. Все оригинальные локомотивы Джонсона были впоследствии заменены на составы Дили, в том числе ныне сохранившийся 1000, который был перестроен и заменен пароперегревателем в 1914 году.
Британские железные дороги , получившие номера 1000–1044 как компаний Midland, так и LMS , изменили нумерацию серии соединений Midland 41000–41044 после национализации в 1948 году.
№ 1000 был отложен для консервации после вывода из эксплуатации в 1951 году и восстановлен в 1959 году почти до состояния 1914 года, окрашен в темно-бордовый цвет Мидленда, запускал специальные предложения для энтузиастов, пока не был помещен во временный музей транспорта Клэпхэма. Несмотря на то, что с момента консервации он испарился, в настоящее время он является статическим экспонатом в машинном депо Барроу-Хилл в Дербишире , предоставленным Национальным железнодорожным музеем в Йорке .
После группировки LMS продолжила производство слегка модифицированных соединений MR под названием LMS Compound 4-4-0 .
