Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
"MDW" перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см MDW (значения) .
Для использования в других целях, см Аэропорт Мидуэй (значения) .

Международный аэропорт Чикаго Мидуэй
Международный аэропорт Мидуэй Logo.svg
Midway Airport Airfield.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Чикаго
ОператорДепартамент авиации Чикаго
ОбслуживаетЧикаго столичный округ
Место расположенияКлиринг и Гарфилд-Ридж , Чикаго , Иллинойс , США
Открыт12 декабря 1927 г . ; 93 года назад [1] ( 1927-12-12 )
Фокус город дляЮго-западные авиалинии
Высота  над уровнем моря620 футов / 189 м
Координаты41 ° 47′10 ″ с.ш. 87 ° 45′09 ″ з.д. / 41,78611 ° с. Ш. 87,75250 ° з. / 41.78611; -87,75250 Координаты: 41 ° 47′10 ″ с.ш. 87 ° 45′09 ″ з.д.  / 41,78611 ° с. Ш. 87,75250 ° з. / 41.78611; -87,75250
Интернет сайтhttps://www.flychicago.com/midway/
Карты
Схема аэропорта FAA
Схема аэропорта FAA
MDW находится в столичном районе Чикаго.
MDW
MDW
Расположение аэропорта в Чикаго
MDW находится в штате Иллинойс.
MDW
MDW
MDW (Иллинойс)
MDW находится в США.
MDW
MDW
MDW (США)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4L / 22R5 5071,679Асфальт
4R / 22L6 4451 964Асфальт / бетон
13C / 31C6 5221,988Конкретный
13L / 31R5 1411,567Асфальт
13R / 31L3 8591,176Конкретный
Статистика (2019)
Авиационные операции232 084
Пассажирский объем20 844 860
Грузовой тоннаж19 348,5
Источник: FAA [2] и веб-сайт аэропорта [3].

Международный аэропорт Чикаго Мидуэй ( IATA : MDW , ICAO : KMDW , FAA LID : MDW ), обычно называемый аэропортом Мидуэй , Чикаго Мидуэй или просто Мидуэй , является крупным коммерческим аэропортом в южной части Чикаго , штат Иллинойс , расположенном в восьми милях. (13 км) от Петли . Основанный в 1927 году, Мидуэй служил основным аэропортом Чикаго до открытия международного аэропорта О'Хара в 1955 году. Сегодня Мидуэй является вторым по величине аэропортом в Чикаго.Пригорода Чикаго и штат Иллинойс, обслуживающие 20 844 860 пассажиров в 2019 году. [3] Мидуэй является базой для Southwest Airlines, а аэропорт - крупнейшей операционной базой Southwest. [4] [5]

Нынешнее название аэропорта дано в честь битвы за Мидуэй . Ныне несуществующая авиакомпания Midway Airlines, которая когда-то обслуживала аэропорт, получила свое название от аэропорта, а не наоборот. Аэродром расположен на квадратной миле, ограниченной 55-й и 63-й улицами, а также Центральным проспектом и проспектом Цицерона . Текущий комплекс терминала был завершен в 2001 году. Терминал соединяет проспект Цицеро и содержит 43 выхода на посадку с удобствами для международных пассажиров. Скоростная автомагистраль Стивенсона ( I-55 ) и линия CTA Orange Line обеспечивают автомагистраль и быстрый доступ к кольцевой дороге .

История [ править ]

Скульптура в Чикаго-Мидуэй
SBD Dauntless на статической выставке в рамках мемориала Мидуэй

Ранняя история (1923–1962) [ править ]

Первоначально названный Chicago Air Park , [6] Аэропорт Midway был построен на 320 акров (130 га) участок в 1923 году с одной гаревой взлетно - посадочной полосы в основном для авиапочты рейсов. В 1926 году город арендовал аэропорт и 12 декабря 1927 года назвал его муниципальным аэропортом Чикаго . [1] К 1928 году в аэропорту было двенадцать ангаров и четыре взлетно-посадочные полосы, освещенные для работы в ночное время. [7]

В начале 25 июня 1930 г. крупный пожар уничтожил два ангара и 27 самолетов, «12 из них - пассажирские трехмоторные». Убыток оценили более чем в два миллиона долларов. Уничтоженные ангары принадлежали Universal Air Lines, Inc. и Gray Goose Airlines, последняя была арендована Stout Air Lines . Пожар последовал за взрывом неустановленной причины в ангаре Universal. [8]

Район Чикаго с международными аэропортами Чикаго Мидуэй и О'Хара.

В 1931 году открылся новый пассажирский терминал на 62-й улице; [7] в следующем году аэропорт объявил себя « самым загруженным в мире » с более чем 100 846 пассажирами на 60 947 рейсах. [9] ( Официальный авиационный справочник (OAG) от июля 1932 г. показывает 206 рейсов рейсов в неделю.)

Дальнейшее строительство было частично профинансировано за счет 1 миллиона долларов от Управления хода работ ; аэропорт расширился, чтобы заполнить квадратную милю в 1938–1941 годах после того, как суд приказал Железной дороге Чикаго и Западной Индианы перенаправить пути, пересекавшие площадь, вдоль северного края старого поля.

Мартовский 1939 года OAG показывает 47 отправлений в будние дни: 13 из США, 13 из США, 9 из TWA, 4 на северо-запад и по два на восток, Бранифф, Центральную Пенсильванию и C&S . [10] Аэропорт Нью-Йорка (Ньюарк, затем Ла Гуардия к концу 1939 года) был тогда самым загруженным аэропортом авиакомпаний в Соединенных Штатах, но Мидуэй миновал Ла Гуардия в 1948 году и сохранял титул до 1960 года. [7] Рекордный 1945 Япония –Вашингтонский самолет B-29 заправился в аэропорту по пути в Вашингтон.

В июле 1949 года аэропорт был переименован после битвы за Мидуэй . [9] В том году Мидуэй посетило 3,2 миллиона пассажиров; число пассажиров достигло 10 миллионов в 1959 году. [11] На диаграмме на схеме захода на посадку C&GS от января 1951 года показаны четыре параллельные пары взлетно-посадочных полос, все 4240 футов или меньше, за исключением 5730-футовой взлетно-посадочной полосы 13R (нынешняя взлетно-посадочная полоса 13C) и 5230-футовой взлетно-посадочной полосы 4R . Схема аэропорта на 1959 год

OAG за апрель 1957 года показывает 414 вылетов самолетов по будням из Мидуэя: 83 американских, 83 United, 56 TWA, 40 Capital, 35 North Central, 28 Delta, 27 Eastern, 22 Northwest, 19 Ozark, 11 Braniff, 5 Trans-Canada, и 5 Центральное озеро. Air France, Lufthansa и REAL (Бразилия) выполняли несколько рейсов в неделю. [12]У Midway не хватало места, и в любом случае он не мог справиться с реактивными самолетами 707 и DC-8, появившимися в 1959 году; каждый рейс чикагского реактивного самолета должен был использовать O'Hare, который открылся для авиакомпаний в 1955 году. Electras и Viscounts могли бы продолжать летать из Midway, но новый терминал O'Hare открылся в 1962 году, что позволило авиакомпаниям объединить свои рейсы. С июля 1962 года до возвращения United в июле 1964 года единственной регулярной авиакомпанией Midway была Chicago Helicopter. В августе 1966 года было запланировано прибытие четырех самолетов, все 727 самолетов United (до начала 1968 года United был один на Мидуэй).

Реконструкция после О'Хара (1963–1993) [ править ]

К 1967 году в аэропорту началась реконструкция, добавив три новых зала с 28 выходами и тремя билетными кассами [9], а в 1968 году город вложил 10 миллионов долларов в средства на реконструкцию. [7] (В течение нескольких месяцев во время ремонта 1967 года у Midway не было рейсов регулярных авиакомпаний.) Фонды частично поддерживали строительство Stevenson Expressway , а в Midway в том же году вернулись крупные авиалинии с 1 663 074 пассажирами [13] на небольших самолетах. вместимость, двухреактивные и трехреактивные авиалайнеры меньшей дальности, такие как McDonnell Douglas DC-9 , BAC One-Eleven , Boeing 727 и Boeing 737, которые могли использовать взлетно-посадочные полосы Midway, которыеBoeing 707 и Douglas DC-8 не смогли. В мае 1968 года было запланировано 22 вылета: шесть United 727 на MSP, DCA и LGA, 12 Northwest 727 на MSP и CLE, один Delta DC-9 на STL и три Ozark FH227.

Декабрь 1970 г. OAG показывает 86 прибытий в будние дни (77 самолетов) на 13 авиалиниях из 31 аэропорта [14], но август 1974 г. показывает 14 прибытий (все реактивные) на четырех авиалиниях, а в 1976–79 гг. На Мидуэй было только два. или три Delta DC-9 из Сент-Луиса. Авиакомпания Midway Airlines прибыла 31 октября 1979 года на беспосадочных рейсах DC-9 в Канзас-Сити, Детройт и Кливленд-Лейкфронт; они значительно расширились в 1980-е годы. В их расписании на сентябрь 1989 года указано 117 отправлений в будние дни в 29 городов, плюс 108 отправлений их пригородных филиалов в еще 22 города. Мидуэй прекратил полеты в 1991 году из-за финансовых проблем.

В 1982 году город Чикаго приобрел аэропорт Мидуэй у Чикагского совета по образованию за 16 миллионов долларов. [7] Три года спустя Southwest Airlines начала работу на Мидуэй. [15] Мидуэй был центром внимания Vanguard Airlines с 1997 по 2000 год. [16]

Управление транзита Чикаго заменило отель Carlton Midway Inn, чтобы открыть новый терминал CTA в аэропорту 31 октября 1993 года для новой линии «L» Orange Line в Чикаго, которая соединяла Мидуэй с кольцом. [9] Аэропорт Мидуэй - это конец линии, которая пересекает юго-западную часть города и заканчивается у Петли. Оранжевая линия не работает круглосуточно (в отличие от синей линии, которая круглосуточно обслуживает О'Хара ), но работает примерно с 4:00 до 1:00, в среднем 8 минут. интервалы. (Тем не менее, в ночное время N62 Archerв качестве альтернативы предоставляется автобус.) Поездка от Мидуэй до Кольцевой дороги занимает 25 минут.

Годы ATA (1994–2008) [ править ]

В 1996 году, не сумев получить свой аэропорт на озере Калумет и получив резкую критику за идею превратить аэропорт в промышленный парк, мэр Чикаго Ричард М. Дейли объявил о Программе развития терминала аэропорта Мидуэй, которая была запущена в следующем году. В то время это был крупнейший проект общественных работ в штате. [17] Гараж в аэропорту Мидуэй открылся в 1999 году, благодаря чему в аэропорту впервые появилась крытая парковка. Гараж соединен со зданием терминала Мидуэй для удобного доступа к билетным кассам и зонам выдачи багажа. [9]

Продолжая проект расширения, в 2000 году был построен пешеходный мост через проспект Цицеро, соединяющий новый терминал с новыми вестибюлями. [7] В 2001 году открылось новое здание терминала аэропорта Мидуэй площадью 900 000 квадратных футов (84 000 м 2 ) с большими билетными кассами, просторными зонами выдачи багажа, информацией для путешественников и в нескольких минутах ходьбы от ворот. [9] Фуд-корт площадью 50 000 квадратных футов (4600 м 2 ) открылся с едой и магазинами в чикагском стиле.

Кульминацией проекта расширения стал недолгий период большого разнообразия авиакомпаний на Midway, поскольку Vanguard Airlines , National Airlines и AirTran Airways расширили свои услуги в аэропорту.

ATA Airlines (ATA) приобрела Chicago Express Airlines , также известную как ATA Connection, чей основной хаб находился на Мидуэе. Чикаго Экспресс служил региональной авиакомпанией, соединяющей аэропорты вокруг великих озер.

После терактов 11 сентября , которые привели к падению пассажиропотока, а также к другим проблемам для авиационной отрасли, компании Vanguard и National прекратили работу на Мидуэй и прекратили свою деятельность в 2002 году, а MetroJet был распущен и преобразован в основную линию US Airways. в конце 2001 г.

В 2002 году Midway приветствовала возвращение к международной службе после 40-летнего отсутствия открытием нового здания Федеральной инспекционной службы в Зале А. [18]

В июне 2004 года мэр Дейли и представители авиакомпании отметили завершение программы развития терминала. [7] Проект, разработанный HNTB [19], привел к добавлению 14 ворот (с 29 до 43). [7] Новый гараж эконом-класса на 6300 мест, включая новый мост и проезжую часть для автобусов, доставляющих пассажиров к терминалу и обратно, открылся в декабре 2005 года. [7]

Одновременно с расширением Midway, ATA Airlines начала быстрое расширение на Midway в начале 2000-х (десятилетие) и была доминирующим перевозчиком аэропорта до 2004 года, используя 14 из 17 выходов на посадку в зале A. [20] Однако после того, как авиакомпания объявила о банкротстве в октябре 2004 г. количество рейсов из Мидуэй значительно сократилось.

Более 16 лет Мидуэй был основным хабом для базирующейся в Индианаполисе ATA, но авиакомпания закрылась 7 июня 2008 года. [21] [22] Ранее авиакомпания объявила о банкротстве в апреле 2008 года; 3 апреля 2008 года авиакомпания ATA Airlines прекратила все операции. [22]

В ноябре 2008 года авиакомпания Porter Airlines , выполняющая рейсы между Мидуэем и аэропортом Билли Бишоп Торонто Сити , была единственным международным маршрутом, обслуживаемым из Чикаго в Мидуэй, после того как в апреле того же года прекратила свою деятельность авиакомпания ATA Airlines , выполнявшая рейсы в Мексику . 13 декабря 2010 года второй перевозчик, Volaris , начал полеты между Гвадалахарой и Мидуэем.

Начиная с начала 2009 года, в рамках строительного проекта к залу A был добавлен новый проход и ресторанный дворик. В рамках проекта также были соединены ворота A4A и A4B с основным залом A. Расширения были завершены весной 2010 года.

Попытки приватизации [ править ]

Чикаго рассматривал возможность приватизации аэропорта, но сделки не состоялись в 2009 и 2013 годах.

20 апреля 2009 года сделка на 2,5 миллиарда долларов по приватизации аэропорта через 99-летнюю аренду сорвалась, когда консорциум не смог собрать финансирование. Город оставил бы 125 миллионов долларов в качестве первоначального взноса. Консорциум, действующий под названием Midway Investment and Development Company LLC, состоял из Vancouver Airport Services , Citi Infrastructure Investors и бостонской компании John Hancock Life Insurance . Контракт был заключен в октябре 2008 года городским советом, который проголосовал за его одобрение 49–0. Консорциум будет эксплуатировать аэропорт и взимать плату за парковку аэропорта, концессию и сборы за обслуживание пассажиров. Однако Чикаго продолжал бы оказывать пожарные и полицейские услуги. [23]В 2010 году появился новый слоган, назвавший аэропорт самой загруженной квадратной милей в мире.

В сентябре 2013 года мэр Рам Эмануэль прекратил новые переговоры о приватизации аэропорта, отметив, что этот процесс больше не является конкурентным после того, как один из двух финалистов отказался от участия. Остался только альянс аэропортов Великих озер - партнерство Macquarie Infrastructure, Real Assets и Ferrovial . Маккуори был одним из инвесторов Chicago Skyway. Группа, которая отказалась, была группой, в которую входили австралийская компания Industry Funds Management и Manchester Airports Group . Предложение о Великих озерах было оценено в 2 миллиарда долларов и предполагало аренду на 40 лет. [24] [25]

Программа модернизации [ править ]

Строительство началось в 2018 году по расширению пункта пропуска и основного гаража. Мост через проспект Цицерона расширяется с 50 футов до более 400 футов, что позволяет создать до 17 полос безопасности и упорядоченную очередь. [26] Поскольку нынешний терминал открылся всего за несколько месяцев до терактов 11 сентября, зона безопасности быстро стала слишком маленькой для новых мер защиты и впоследствии была вынуждена расширяться внутрь, забирая пространство в вестибюлях. Пространство, которое высвободилось за счет перемещения системы безопасности наружу, на мост, будет реконструировано за счет расширения центрального фуд-корта. Главный гараж расширяется на восток над путями CTA L, чтобы добавить 1500 мест и упростить подъезд. [26]В дополнение к реконструированному центральному фуд-корту, новые варианты концессии будут открываться поэтапно, включая фуд-корт в зале A, использующий ранее неиспользуемые помещения, построенные во время перестройки в 2010 году прохода, соединяющего выход A4A / B. [26] Программа является крупнейшим проектом капитального ремонта в аэропорту с момента реконструкции терминала 2001 года и должна быть завершена зимой 2019-2020 годов.

Услуги [ править ]

Главный коридор Чикаго – Мидуэй
Кассы регистрации Southwest Airlines

Все терминалы и ангары находились на периферии квадрата. К концу 1970-х годов более короткие пары ВПП север-юг и восток-запад были закрыты, хотя некоторые были преобразованы в рулежные дорожки. Остальные четыре взлетно-посадочные полосы остаются в эксплуатации, все они усилены и усовершенствованы, но примерно такой же длины, как и всегда. Короткая взлетно-посадочная полоса (13R / 31L) для легких самолетов была добавлена ​​в 1989 году.

Международный аэропорт Чикаго Мидуэй занимает площадь чуть более одной квадратной мили (650 акров или 260 гектаров) [2] и имеет пять взлетно-посадочных полос: [27]

  • 13C / 31C: 6,522 футов × 150 футов (1,988 м × 46 м), взлетно-посадочная полоса авиаперевозчика, оборудована системой ILS
  • 4R / 22L: 6445 футов × 150 футов (1964 м × 46 м), взлетно-посадочная полоса, оснащенная системой ILS
  • 4L / 22R: 5,507 футов × 150 футов (1,679 м × 46 м), авиация общего назначения и воздушное такси
  • 13L / 31R: 5141 фут × 150 футов (1567 м × 46 м), авиация общего назначения и воздушное такси. Используется как аварийная взлетно-посадочная полоса для коммерческих самолетов. [ необходима цитата ]
  • 13R / 31L: 3859 футов × 60 футов (1176 м × 18 м), только для легких самолетов. Используется как аварийная взлетно-посадочная полоса для коммерческих самолетов. [ необходима цитата ]

Мидуэй окружен зданиями и другими застройками, поэтому посадочные пороги взлетно-посадочных полос смещены для обеспечения пролета препятствий. FAA и авиакомпании обеспечивают безопасность, придерживаясь расчетными пределы нагрузки и различных погодных минимумы. Из-за смещения посадочных порогов взлетно-посадочные полосы имеют более короткие расстояния для посадки, чем для взлета. 13C / 31C, самая длинная взлетно-посадочная полоса, имеет доступную посадочную дистанцию ​​6 059 футов (1847 м) в юго-восточном направлении и 5 826 футов (1776 м) в северо-западном. Самый большой самолет, который обычно можно увидеть на Мидуэй, - это Boeing 757 . Обычно коммерческие самолеты взлетают и приземляются только на взлетно-посадочных полосах 4R / 22L и 13C / 31C. Остальные взлетно-посадочные полосы используются более мелкими самолетами.

Терминал [ править ]

Midway имеет 43 выхода на воздушные суда в трех залах. [9]

  • Зал А имеет 19 ворот.
  • Зал B имеет 26 ворот.
  • Зал C имеет 3 выхода.

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

АвиакомпанииНаправленияСсылки
Allegiant Air Эшвилл , Дестин / Форт-Уолтон-Бич , Ноксвилл , Пунта-Горда (Флорида) , Саванна
Сезонно: Аллентаун , Кларксбург (начинается 3 июня 2021 г.), [28] Де-Мойн		 [29]
Дельта Эйр Лайнз Атланта
Сезонно: Детройт 		[30]
Дельта-соединение Детройт , Миннеаполис / Сент. Павел [30]
Портер Эйрлайнз Торонто – Билли Бишоп [31]
Юго-западные авиалинии Олбани , Альбукерке , Атланта , Остин , Балтимор , Бирмингем (Алабама) , Бостон , Буффало , Бербанк , Канкун , Чарльстон (Южная Каролина) , Шарлотт , Цинциннати , Кливленд , Колорадо-Спрингс (начинается 11 марта 2021 г.), [32] Колумбус – Гленн , Даллас – Лав , Денвер , Дестин / Форт-Уолтон-Бич (начало 6 июня 2021 г.), [33] Детройт ,Форт-Лодердейл , Форт-Майерс , Гранд-Рапидс , Хартфорд , Хьюстон – Хобби , Хьюстон – Интерконтиненталь (начинается 12 апреля 2021 г.), [34] Индианаполис , Джексонвилл (Флорида) , Канзас-Сити , Лас-Вегас , Лонг-Бич (начинается 11 марта 2021 г.) ), [35] Лос-Анджелес , Луисвилл , Манчестер (Нью-Хэмпшир) , Мемфис , Майами , Миннеаполис / Сент. Пол , Монтего-Бей , [36] Нэшвилл ,Новый Орлеан , Нью-Йорк – Ла-Гуардия , Норфолк , Окленд , Оклахома-Сити , Омаха , Онтарио , округ Ориндж (возобновление работы с 11 марта 2021 г.), Орландо , Пенсакола , Филадельфия , Финикс – Скай-Харбор , Питтсбург , Портленд (Орегон) , Провиденс , Роли / Дарем , Рино / Тахо , Ричмонд (начало 12 апреля 2021 г.), Сакраменто , Сент-Луис , Солт-Лейк-Сити, Сан-Антонио , Сан-Диего , Сан-Франциско , Сан-Хосе (Калифорния) , Сан-Хосе-дель-Кабо (возобновляется 13 марта 2021 г.), Сан-Хуан , Сарасота , [37] Саванна (начинается 11 марта 2021 г.), [38] Сиэтл / Такома , Тампа , Тусон , Вашингтон – Даллес (возобновление работы 11 марта 2021 г.), Вашингтон – Национальный
Сезонный: Панама-Сити (Флорида) , Портленд (Мэн) , Уэст-Палм-Бич 		[39]
Совершенный воздушный шаттл Цинциннати – Лункен [40]
Воларис Агуаскальентес , Дуранго , Гвадалахара , Леон / Дель Бахио , Морелия , Сакатекас [41]

Статистика [ править ]

Годовой трафик [ править ]

Годовой пассажиропоток на MDW с
2000 г. по настоящее время [3]
ГодПассажирыГодПассажиры
2000 г.15,672,6882010 г.17 676 413
2001 г.15,628,8862011 г.18 883 170
2002 г.16 959 2292012 г.19 516 127
2003 г.18 644 372201320 474 552
2004 г.19 718 2362014 г.21 179 833
2005 г.17 862 8382015 г.22 221 499
2006 г.18 868 3882016 г.22 677 589
2007 г.19 378 8552017 г.22 460 236
2008 г.17 345 6352018 г.22 027 737
2009 г.17,089,3652019 г.20 844 860

Популярные направления [ править ]

Самые загруженные внутренние маршруты из MDW (декабрь 2019 г. - ноябрь 2020 г.) [42]
КлассифицироватьГородПассажирыПеревозчики
1Атланта, Джорджия214 000Дельта, Юго-Запад
2Финикс – Скай-Харбор, Аризона206 000Юго-запад
3Денвер, Колорадо204 000Юго-запад
4Лас Вегас, Невада203 000Юго-запад
5Орландо, Флорида193 000Юго-запад
6Даллас – Лав, Техас171 000Юго-запад
7Хьюстон – Хобби, Техас152 000Юго-запад
8Миннеаполис / Сент. Пол, Миннесота150 000Дельта, Юго-Запад
9Тампа, Флорида143 000Юго-запад
10Лос-Анджелес, Калифорния135 000Юго-запад
Самые загруженные международные маршруты из MDW (2018 г.) [43]
КлассифицироватьАэропортПассажирыПеревозчики
1Торонто – Билли Бишоп, Канада168 723Портер Эйрлайнз
2Канкун, Мексика167 180Юго-запад
3Морелия, Мексика88 323Воларис
4Гвадалахара, Мексика82 210Воларис
5Монтего-Бэй, Ямайка79 222Юго-запад
6Пунта-Кана, Доминиканская Республика71 169Юго-запад
7Леон / Дель Бахио, Мексика44 691Воларис
8Сакатекас, Мексика36 375Воларис
9Дуранго, Мексика24 023Воларис
10Керетаро, Мексика21 369Воларис

Доля на рынке авиакомпаний [ править ]

Лучшие авиакомпании на MDW
(сентябрь 2019 г. - август 2020 г.) [44]
КлассифицироватьАвиакомпанияПассажирыПроцент доли рынка
1Юго-западные авиалинии11 593 00096,51%
2Дельта Эйр Лайнз214 0001,78%
3SkyWest161 0001,34%
4Endeavour Air15 7600,13%

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

8 декабря 1972 года Boeing 737-200 , рейс 553 United Airlines , во время посадки врезался в жилой район за пределами Мидуэя. В результате крушения 737-200 погибло 43 из 61 находившегося на борту и двое на земле. Одной из жертв в самолете была Дороти Хант, жена заговорщика Уотергейта Э. Ховарда Ханта . У нее было 10 000 долларов наличными. Джеймс МакКорд утверждал, что она снабжала ответчиков Уотергейта деньгами на судебные издержки. [45]

Ровно 33 года спустя, 8 декабря 2005 года, рейс 1248 Southwest Airlines , Боинг 737-700, вылетавший из международного аэропорта Балтимор-Вашингтон в Балтиморе, штат Мэриленд , соскользнул с взлетно-посадочной полосы при попытке приземлиться в аэропорту во время сильной снежной бури. [46] Самолет прорвался через ограждение аэропорта и остановился на пересечении 55-й улицы и Центральной авеню, граничащей с аэропортом в его северо-западном углу. [46] Шестилетний мальчик погиб в качестве пассажира в автомобиле, в который попал самолет после того, как он вылетел на улицу. [46]

Список всех серьезных инцидентов в MDW
ДатаПостановка на учетСамолетПеревозчикМесто расположенияРезюме
31 мая 1936 г.NC14979DC-2Trans World Airlines-При подходе к западной взлетно-посадочной полосе (позже обозначенной как ВПП 27L), один двигатель вышел из строя, сильные порывы ветра, в полумиле к востоку от поля. Все выжили.
4 декабря 1940 г.NC25678DC-3AUnited Airlines6356 S. Keating Ave.Пилот потерял зрение в плохую погоду и разбился при заходе на посадку, в результате чего десять человек погибли. [47] [48]
20 мая 1943 г.42–7053В-24ЭВоенно-воздушные силы США3625 W. 73rd St.При приближении, дезориентированный в плохую погоду, врезался в огромный резервуар для хранения бензина в 4,0 км к юго-востоку. 12 погибших на самолете и на земле. [49] [50]
26 сентября 1946 г.NC19939DC-3Trans World AirlinesК западу от 96-й авеню на 97-й улице.Столкновение в воздухе с самолетом Boeing PT-17, в результате которого погибли двое. DC-3 притормозил до Мидуэя.
2 июля 1946 г.NC28383DC-3Trans World Airlines-Разбился в 2,4 км к северо-востоку от поля. Все выжили.
10 марта 1948 г.NC37478DC-4Дельта Эйр Лайнз5000 Вт. 55-я улица.Самолет взлетел на 36R, на высоте 150 футов (46 м) пошел вертикально, на высоте 500 футов (150 м) перевернулся, разбился на 55-й улице. Погибли 12 человек.
26 марта 1949 г.NC90736DC-6американские авиалинии-Ударьте по линии электропередач при приближении. Все выжили.
8 декабря 1949 г.NC86501L-049Trans World Airlines-Приземлился слишком далеко (тогда обозначался) 13R, пробил забор, в итоге оказался на 63-м и Цицерон. Все выжили.
4 января 1951 г.N79982С-46Монарх Эйрлайнз-Перегруженный взлет на (тогда обозначенной) 31L, не смог набрать высоту, разбился на железнодорожных путях в полумиле к северо-востоку. Все выжили.
16 сентября 1951 г.N74689С-46Полуостров Транспорт-Приземление на живот в 500 ярдах (460 м) на северо-востоке 63-й улицы и Гарлема. Все выжили.
3 марта 1953 г.N6214CL-1049Восточные авиалинииНа полеПриземлился на (тогда обозначенный) 31L, сломалось снаряжение, занесло на юго-запад в сторону школы Хейла. Все выжили.
17 июля 1955 г.N3422Convair 340Бранифф Интернэшнл ЭйрвэйзНа полеУдарил знак АЗС на подходе к (тогда обозначенному) 13R, перевернулся, разбился. 22 погибших.
5 августа 1955 г.N74601Боинг 377Северо-Западные авиалинии-Приземлился на (тогда обозначенной) 31L, не смог остановиться, пробил забор на 55-й и Центральной. Все выжили.
20 февраля 1956 г.N7404Виккерс ВиконтКапитолийНа полеПри посадке на 31R самолет плюхнулся в 300 футов (91 м) от порога. Все выжили.
15 марта 1959 г.N94273Convair 240американские авиалинии-При приближении потерял из виду (тогда обозначенный) 31L, разбился на железнодорожной станции в полумиле к югу от поля. Все выжили.
24 ноября 1959 г.N102RL-1049HTrans World AirlinesПриехали отдыхать 63-й и КилпатрикСамолет вылетел (затем обозначался) 31L, загорелся двигатель № 2, совершил облет и приземлился 31L, разбился в 0,2 мили (0,32 км) к юго-востоку от поля. Все трое на борту погибли.
1 сентября 1961 г.N86511L-049Trans World Airlines-Самолет вылетел из Мидуэя, потерял задвижку лифта, разбился недалеко от Хинсдейла, штат Иллинойс, в результате чего 78 человек погибли.
8 декабря 1972 г.N9031U737-200United Airlines71-й и СпрингфилдСамолет снизился слишком низко на подходе к 31L (теперь 31C) и врезался в дома, разбился в 1,25 мили (2,01 км) к юго-востоку от аэропорта, в результате чего 43 самолета погибли на борту самолета и двое - на земле.
25 марта 1976 г.N1EMЛокхид ДжетстарИсполнительныйНа полеНезнакомый с самолетом пилот попытался взлететь на 13R (ныне 13C), так и не поднялся в воздух, врезался в забор 63-го и Цицерона. Четыре человека погибли.
6 августа 1976 г.N9446ZТБ-25НЭйр Чикаго61-я авеню и МудиПлохое обслуживание и первый полет самолета за два года. Он взлетел с 4-литровым двигателем, потерял двигатель 2 и разбился на 0,4 мили (0,64 км) к западу от поля, убив двоих на борту и одного на земле.
8 декабря 2005 г.N471WN737-700Юго-западные авиалинии55-я и ЦентральнаяПриземлился 31C во время метели, пробил забор, сбил 2 машины, убил ребенка в машине на 55-й улице и Центральном проспекте.
8 декабря 2019 г.,НеизвестныйНеизвестныйНеизвестныйАнгар Атлантической авиацииРэпер Juice WRLD страдает припадком после передозировки наркотиков во время обыска в полиции после выхода из самолета, что привело к его смерти.

Источник: архивы Совета по гражданской авиации, записи NTSB.Примечание: до 1941 года взлетно-посадочные полосы не имели числовых обозначений. Взлетно-посадочная полоса, теперь обозначенная как 13C / 31C, была обозначена как 13R / 31L с 1941 по 1989 год, когда была построена новая взлетно-посадочная полоса 13R / 31L. Взлетно-посадочные полосы 27L, 27R, 36L и 36R были закрыты к 1973 году.

См. Также [ править ]

  • Гэри / Международный аэропорт Чикаго
  • Международный аэропорт Чикаго Рокфорд
  • Мейгс Филд
  • Аэродромы армии Иллинойса Второй мировой войны
  • 2014 пожар в диспетчерской

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Аэропорт Мидуэй» . Энциклопедия Чикаго. Архивировано 14 августа 2012 года . Проверено 16 августа 2012 года .
  2. ^ a b Форма 5010 аэропорта FAA для MDW PDF . действует с 17 октября 2013 г.
  3. ^ a b c «Данные о воздушном движении» . Департамент авиации Чикаго. Декабрь 2018. Архивировано 14 сентября 2019 года . Проверено 12 апреля 2019 года .
  4. ^ "Юго-запад / AirTran 10 лучших аэропортов по вылетам" . Юго-западные авиалинии. Август 2013. Архивировано из оригинального 12 октября 2016 года . Проверено 12 ноября 2013 года .
  5. ^ Шульте, Сара. « Рейсы SWA вылетают в Мидуэй, крупнейшем хабе авиакомпаний. Архивировано 12 ноября 2013 г., в Wayback Machine ». WLS-TV . 4 апреля 2011 г. Проверено 4 апреля 2011 г.
  6. ^ "Транспорт Чикаго: Аэропорт Чикаго Мидуэй" . USA Today . 12 мая, 2007. Архивировано из оригинала 2 января 2007 года.
  7. ^ a b c d e f g h i "История международного аэропорта Мидуэй" . Летите в Чикаго. 28 апреля, 2007. Архивировано из оригинала на 6 июня 2007 года.
  8. ↑ Associated Press, «27 самолетов горят в огне Чикаго», Sarasota Herald , Сарасота, Флорида, среда, 25 июня 1930 г., том 5, номер 224, первая страница.
  9. ^ a b c d e f g "Путеводитель для посетителей аэропорта Мидуэй (раздел истории)" (PDF) . FlyChicago.com. 12 мая 2007 года. Архивировано из оригинального (PDF) 14 апреля 2008 года.
  10. ↑ Официальный авиационный справочник , Чикаго, штат Иллинойс: Официальный авиационный справочник, 1939 г.
  11. ↑ Это видео аэропорта Чикаго Мидуэй в 1954 году, заархивированное 30 ноября 2015 года в Wayback Machine, показывает рост трафика, который наблюдался в аэропорту Мидуэй в 1950-х годах.
  12. ↑ Официальное руководство авиакомпаний , Вашингтон, округ Колумбия: American Aviation Publications, 1957 г.
  13. ^ Статистика деятельности аэропорта показывает 208 086 полетов в 1968 году.
  14. ^ UA было 25 рейсов из DEN, DSM, MLI, LGA, OMA, PIT и DCA; В AA было 13 человек из DTW, EWR, ROC и STL; У NW было 10 от MSP и CLE.
  15. ^ "Информационный бюллетень Southwest Airlines: Десять лучших аэропортов" . Юго-западные авиалинии. 12 мая 2007 года. Архивировано 26 апреля 2012 года . Проверено 8 апреля 2007 года .
  16. ^ "Midway Airlines" . Энциклопедия Чикаго. 27 апреля 2007 года. Архивировано 23 апреля 2007 года . Проверено 28 апреля 2007 года .
  17. ^ "Ранняя история / Пост О'Хара история" . Tracon. 6 апреля 2007 года Архивировано из оригинального 10 -го октября 2013 года .
  18. ^ "Новый терминал Мидуэй" . Airport-Technology.com. 6 апреля 2007 года. Архивировано 8 декабря 2006 года . Проверено 6 апреля 2007 года .[ ненадежный источник? ]
  19. ^ "HNTB - Аэропорт Чикаго Мидуэй" . Архивировано из оригинала на 1 июля 2012 года.
  20. ^ "Факты ATA" . ATA Airlines. 1 декабря 2007 года Архивировано из оригинального 28 марта 2008 года.
  21. ^ Mutzabaugh, Бен. «ATA для завершения обслуживания DCA, LGA» . USA Today . Архивировано из оригинального 29 июня 2012 года.
  22. ^ a b «Авиакомпания ATA прекращает регулярное обслуживание в аэропорту Чикаго Мидуэй» . ATA Airlines . PR Newswire. Архивировано из оригинального 14 марта 2012 года.
  23. ^ "Чикаго Трибьюн - Исторические газеты" . Чикаго Трибьюн . Архивировано 19 апреля 2009 года . Проверено 16 июля 2019 года .
  24. ^ Чикаго Остановка Аэропорт Аренда - WSJ.com архивация 14 марта 2016, в Wayback Machine . Online.wsj.com (5 сентября 2013 г.). Проверено 18 сентября, 2013.
  25. ↑ Эмануэль прекращает торги по приватизации Midway - Chicago Tribune Архивировано 4 марта 2016 года в Wayback Machine . Articles.chicagotribune.com (6 сентября 2013 г.). Проверено 18 сентября, 2013.
  26. ^ a b c «Модернизация на полпути» . www.flychicago.com . Архивировано 16 сентября 2018 года . Проверено 16 сентября 2018 года .
  27. ^ «Информация MDW FAA, действующая с 11 февраля 2010 г.» . AirNav. 11 февраля 2010 года в архив с оригинала на 16 апреля 2007 года . Проверено 6 апреля 2007 года .
  28. ^ https://www.allegiantair.com/
  29. ^ "Интерактивная карта маршрута Allegiant" . Архивировано из оригинала 17 июля 2017 года . Проверено 14 января 2020 года .
  30. ^ a b "РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ" . Архивировано 21 июня 2015 года . Проверено 7 января 2017 года .
  31. ^ "Места назначения носильщика полета" . Архивировано 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 года .
  32. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/southwest-airlines-announces-initial-flight-schedules-for-chicago-ohare-and-colorado-springs-301161941.html
  33. ^ https://www.swamedia.com/releases/release-b0ff1370f7f980a8c3991c777c935b7b-book-now-southwest-airlines-service-to-destinft-walton-florida-and-bozeman-montana-to-begin-in-may-2021 -с-тарифами в одну сторону-до-39
  34. ^ «Книга сегодня: весеннее и летнее расписание Southwest Airlines взлетает, принося клиентам новые аэропорты и беспосадочные маршруты по карте» . Проверено 10 декабря 2020 года .
  35. ^ https://lbpost.com/news/southwest-announces-5-new-destinations-out-of-long-beach-including-2-in-the-midwest#:~:text=Southwest%20Airlines%20today% 20объявлено% 20услуги, начало% 20в% 20март% 20и% 20апрель .
  36. ^ https://www.prnewswire.com/news-releases/book-today-southwest-airlines-spring-and-summer-schedules-take-off-bringing-customers-new-airports-and-nonstop-routes-across -the-map-301190605.html
  37. ^ https://www.heraldtribune.com/story/business/travel/2020/11/19/new-southwest-airlines-routes-announced-sarasota-bradenton-airport/3778460001/
  38. ^ «Southwest Airlines объявляет о пяти новых маршрутах в Саванну» . Проверено 19 ноября 2020 года .
  39. ^ «Проверить расписание рейсов» . Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 7 января 2017 года .
  40. ^ "Окончательное расписание воздушных шаттлов" (PDF) . Архивировано 16 июня 2017 года (PDF) . Проверено 23 января 2017 года .
  41. ^ "Расписание полетов Волариса" . Архивировано 27 февраля 2017 года . Проверено 26 февраля 2017 года .
  42. ^ "Чикаго, Иллинойс: Чикаго Мидуэй Интернешнл (MDW)" . Бюро статистики транспорта , Министерство транспорта США . Проверено 20 января 2021 года .
  43. ^ «Воздушные перевозчики BTS: международный рынок T-100 (все перевозчики)» . Архивировано 15 июня 2018 года . Проверено 13 августа 2019 года .
  44. ^ "RITA | BTS | Transtats" . Transtats.bts.gov. Архивировано 25 мая 2017 года . Проверено 3 июня 2019 года .
  45. ^ «В аварии миссис Хант погибла из-за ошибки пилота» . Санкт-Петербург Таймс . Санкт-Петербург, Флорида. UPI. 28 сентября 1973 г. с. 16 – А. Архивировано 21 ноября 2015 года . Проверено 26 мая 2013 года .
  46. ^ a b c «Мальчик умирает, когда реактивный самолет срывается с взлетно-посадочной полосы» . Новости BBC. 9 декабря 2005 года архивации с оригинала на 1 января 2010 года . Проверено 17 февраля 2010 года .
  47. ^ "Плата за авиакатастрофу в девять". Новости Тускалусы . Ассошиэйтед Пресс. 6 декабря 1940 г. с. 12.
  48. ^ "6 погибших в авиакатастрофе американского авиалайнера". Монреальский вестник . Ассошиэйтед Пресс. 5 декабря 1940 г. с. 1.
  49. ↑ Чикаго, Иллинойс, «Тест на бензобак, обещанный при авиакатастрофе - при авиакатастрофе погибло 12 человек на борту», Chicago Daily Tribune , 21 мая 1943 г., стр. 1.
  50. ↑ Военное министерство, Форма 14 ВВС армии США, Отчет об авиакатастрофе, 25 мая 1943 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Мидуэй: карты терминалов и вестибюлей
  • Крушение TWA 1959 года
  • Краткое описание аварии 1972 года
  • openNav: графики MDW / KMDW
  • Ранние образы Midway
  • Исследование исторических зданий Америки (HABS) № IL-305, « Аэропорт Мидуэй, Южный терминал, проспект Цицеро между Пятьдесят пятой и шестьдесят третьей улицами, Чикаго, округ Кук, штат Иллинойс »
  • Схема аэропорта FAA  ( PDF ) , действует с 25 февраля 2021 г.
  • Ресурсы для этого аэропорта:
    • AirNav информация аэропорта KMDW
    • История аварий ASN для MDW
    • Информация об аэропорте FlightAware и отслеживание рейсов в реальном времени
    • Наблюдения за погодой NOAA / NWS: текущие , последние три дня
    • Аэронавигационная карта SkyVector для KMDW
    • Информация о текущей задержке MDW FAA