Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Центральная железная дорога Среднего Запада № 9 в 2007 г.

Средний Запад Центральная железная дорога является 3 фута ( 914 мм ) узкой колея наследие железной дорога , действующей в пределах Mt. Приятный, Макмиллан Парк Айовы , место воссоединения Среднего Запада Старого Трэшера . Железная дорога является зарегистрированной некоммерческой организацией 501 (c) (3). Магистральный путь представляет собой петлю длиной 1 милю (1,6 км) с движением транспорта по часовой стрелке, регулируемым системой блокировки с электрическими сигналами. На кольцевой магистрали есть 2 станции: на северном конце, оригинальное депо Хиллсборо, штат Айова, вместе с сигнальной башней Милуоки-роуд; и в южном конце более новое здание с деревянным каркасом и металлическими стенами.

Локомотивы [ править ]

В Midwest Central есть шесть паровозов : два находятся в эксплуатации, три ждут всесторонней проверки котлов, а у одного новый котел, который ожидает полной сборки.

1891 Болдуин № 6
1923 Лима Шай № 9 .
  • № 9 - 80-тонный локомотив Shay класса C (3-х грузовой), произведенный Lima Locomotive Works в 1923 году. Первоначально принадлежавший и эксплуатируемый West Side Lumber Company в Калифорнии, он был приобретен Midwest Central в 1966 году [3]. В 2011 году Midwest Central и Georgetown Loop Railroad заключили многолетнее соглашение об аренде, чтобы довести № 9 до стандартов Федерального управления железных дорог (FRA) и использовать его для коммерческих пассажирских перевозок. Номер 9 вернулся в Центральный район Среднего Запада в июне 2019 года.
1951 Henschel № 16 .
  • № 16 - это 18-тонный танковый локомотив 0-4-0, сделанный немецкой компанией Henschel в 1951 году. Первоначально построенный для использования колеи 900 мм, он был переделан для работы по узкой колее Midwest Central 3 фута ( 914 мм ). [4] В 2011 году № 16 был выведен из эксплуатации для проведения углубленного обследования котла. Дата осмотра и окончательная утилизация этого тепловоза не определены.
1906 г. Болдуин 2-6-0 № 2 , разобран, ожидает реставрации.
  • № 2 - 2-6-0, сделанный Baldwin Locomotive Works в 1906 году. № 2 пришел с № 6 от Argent Lumber из Южной Каролины. № 2 проработал много лет, пока не было установлено, что котел достаточно изношен, чтобы потребовать замены. Котел, построенный на заводе Lund Machine Works в Нью-Ульме, штат Миннесота , находится на месте, а локомотив ожидает повторной сборки. Midwest Central получил несколько денежных грантов для финансирования Перестройки проекта.
  • Coahuila y Zacatecas No. 1 - это модель 2-8-0, сделанная Baldwin Locomotive Works в 1897 году. Она принадлежала и эксплуатировалась мексиканской компанией Coahuila and Zacatecas Railroad. Согласно веб- сайту RGUSRail , CyZ "... была узкоколейной железной дорогой, которая начала работать в январе 1898 года и связала Сальтильо и Авалос в центральной Мексике, в основном перевозив железную руду на плавильные заводы в Сан-Луис-Потоси, Монтеррей и Торреон, а также обеспечивала транспорт для нескольких тысяч горняков и их семей ... » CyZ № 1 изначально сжигал древесину, был преобразован в уголь вскоре после доставки в CyZ и в конечном итоге превратился в нефть. Ходовая часть и ходовая часть в хорошем состоянии, но котел требует ремонта.
  • Argent № 1 - это 2-6-0, сделанный HK Porter в 1914 году. Argent № 1 изначально принадлежал лесопромышленной компании округа Бофорт в Северной Каролине, а позже право собственности было передано компании Argent Lumber. После того, как Argent Lumber обанкротился и был ликвидирован, Argent No. 1 находился в городском парке, который в конечном итоге был куплен Флоридским « Тематическим парком Petticoat Junction » до его закрытия в 1984 году. Затем он стал частью частной коллекции в Warrior, штат Алабама. Он был приобретен Midwest Central в конце 2018 года и прибыл на место в апреле 2019 года. Котел нуждается в капитальном ремонте и возможной замене; шасси и ходовая часть не оценивались.
Бензиновый переключатель Frederick Snare No. 2 Vulcan .

Есть два тепловоза Плимута, которые были произведены компанией Carbon Limestone Company из Хиллсвилля, штат Пенсильвания . Изначально Plymouth имели колею 3 фута 2 дюйма ( 965 мм ) и были переоборудованы на узкую колею 3 фута ( 914 мм ) после прибытия в Mt. Приятный. № D14 используется на регулярной основе, а № D9 находится на реставрации. Frederick Snare No. 2 - маленький переключатель бензина Vulcan Iron Works . Форд Модель A Пожарный грузовик и Ford Model T бригадир грузовик завершить силовой реестр.

Вагоны [ править ]

В Midwest пансиона Central «ю.ш. легковых автомобили были построены на Среднем Запад Центральных магазинов с использованием южной части Тихого океан плоских автомобилей, Восточный Broadtop Железнодорожного угля бункерных вагонов, или были специально построены на Среднем Запад Центрального сфабрикованы шасси. Есть 3 кабины: один цельнометаллический от Белого перевала и Юконской железной дороги , второй - последний уцелевший (и единственный!) Узкоколейный камбуз Bellevue и Cascade под номером 055, а третий - деревянная конструкция на раме платформы SP путем масштабирования. до полноразмерного камбуза Florence and Cripple Creek модели HO . В Midwest Central есть два товарных вагона D & RGW (3366 и 3007), один D & RGW.гондола и многочисленные вагоны- платформы D & RGW и WPYRR . Вагоны-платформы варьируются от полностью восстановленных ( D & RGW № 6216 и 6206) до чрезвычайно грубых. Много лет назад несколько угольных бункеров East Broad Top были приобретены и доставлены в Mt. Приятно думать об использовании тормозного механизма, поглощающего устройства, стальной рамы и грузовиков в качестве отправной точки для создания дополнительных легковых автомобилей.

События [ править ]

В течение года проводятся три основных рабочих мероприятия: « Воссоединение старых молотилок », которое проводится в 5 дней, заканчивающихся Днем труда; "Midwest Haunted Rails", проводившийся в последние 3 пары пятница / суббота в октябре, вместе с "Great Pumpkin Train", проводимый по субботам MHR; и "North Pole Express", который проводится для трех пар суббота / воскресенье, начиная с выходных в День Благодарения. Железную дорогу также можно взять напрокат для особых случаев. В межсезонье можно увидеть перемещение оборудования по мере необходимости для ремонта между Южным вокзалом, музеем «B» Старого Трезера и главным магазином.

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах

Ссылки [ править ]

  1. ^ Джек Хубер, Компания Surry Lumber - бревна, локомотивы и пиломатериалы, леса Вирджинии , зима 2000.
  2. ^ Суррей, Сассекс и Саутгемптон RR № 6 , www.steamlocomotive.info , 2012; см. раздел примечаний.
  3. ^ Lima Locomotive Works, Inc. Магазин № 3199 , веб-страница www.shaylocomotives.com , 2012
  4. ^ SW № 16 , www.steamlocomotive.info , 2012; см. раздел примечаний.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт железной дороги
  • Блог о деятельности железной дороги

Координаты : 40.9541 ° N 91.5495 ° W40 ° 57′15 ″ с.ш. 91 ° 32′58 ″ з.д. /  / 40.9541; -91,5495