Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ми-14
Manewry NATO Noble Mariner (обрезано) .jpg
Ми-14ПЛ ВМС Польши в 2011 году
РольПротиволодочный вертолет
ПроизводительМосковский вертолетный завод им. М.Л. Миля
Первый полетСентябрь 1969
Вступление1975 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВМФ СССР ВМФ
России ВМС
Украины ВМС
Польши
Произведено1969-1986
Количество построенных230
Разработано изМи-8

Mil Mi-14 ( русский : Мили Ми-14 , по классификации НАТО : Haze ) является советским береговым , способным нести ядерным амфибия противолодочных вертолета , полученный из ранее Ми-8 .

Дизайн и разработка [ править ]

Формальная разработка противолодочной войны версия (ASW) на Ми-8 транспортный вертолет был утвержден ЦК КПСС и Совета Министров в апреле 1965 года, с целью замены МИ-4 в краткосрочной дальность действия, береговая противолодочная роль. Новый вертолет должен был выдержать 2 часа полета в радиусе 222 км (120 миль; 138 миль) от базы. [1]

Новый дизайн (с внутренним обозначением V-14) отличался от Ми-8 лодочным корпусом, похожим на Sea King , позволяющим ему работать на воде , и выдвижной четырехточечной ходовой частью [N 1 ] с главными колесами, убирающимися в большие спонсоны в задней части фюзеляжа. Вертолет должен был оснащаться двумя турбовальными двигателями Климов ТВ3-117МТ . [2] Водонепроницаемый оружейный отсек установлен на осевой линии фюзеляжа, позволяя перевозить внутри одну торпеду или восемь глубинных бомб, в то время как обтекатель, вмещающий поисковый радар, расположен под носовой частью. [2] [3]

Первый прототип В-14, преобразованный из Ми-8 и оснащенный более старыми и менее мощными двигателями Климова ТВ2-117 , поднялся в воздух 1 августа 1967 года. [2] Разработка замедлилась из-за проблем с авионикой вертолета и из-за проблем с надежностью. с двигателями ТВ3-117, производство которых в Казани начнется только в 1973 г., а вертолет (теперь обозначенный как Ми-14) поступит в эксплуатацию 11 мая 1976 г. [2]

Якобы из-за сильного давления со стороны США все российские противолодочные вертолеты Ми-14 были списаны в 1996 году. [ Необходима цитата ] В мае 2015 года RT сообщил, что Ми-14 пользуется большим спросом у российского Черного моря и Северный флот и что Казанский вертолетный завод (КВЗ) готовится вернуть 10 ранее списанных вертолетов в действующий состав ВМФ России с началом производства новых единиц в течение пяти лет. Первоначальная потребность оценивалась в 100 вертолетов. [4]

В январе 2016 года «Вертолеты России» подтвердили Российскому информационному агентству ТАСС, что окончательного решения о возобновлении производства принято не было, но анализируются рыночный спрос, технико-экономические обоснования, в том числе с Министерством обороны Москвы, и источники финансирования. Программа остается приоритетной для «Вертолетов России». Компания предположила, что Ми-14 понравится гражданским операторам на Крайнем Севере России и поставщикам нефтегазовой отрасли, а также вооруженным силам страны. Из почти 300 вертолетов Ми-14, произведенных на Казанском вертолетном заводе в период с 1973 по 1986 год, по оценкам, только 44 экземпляра остаются в строю. [5]

Варианты [ править ]

Грузинский Ми-14
V-14
Опытный образец вертолета Ми-14. [3]
Ми-14ПЛ (НАТО Haze-A)
Противолодочный боевой вертолет, оснащенный буксируемыми гидроакустическими буями АПМ-60, ОКА-2 и выдвижной поисковой РЛС Тип 12-М, вооруженный одной торпедой АТ-1 или АПР-2, одной глубинной ядерной бомбой Скат , восемью глубинными бомбами . [3] [6] Единственный Ми-14ПЛ использовался для проведения испытаний с ракетой класса «воздух-поверхность» Х-23 (обозначение НАТО AS-7 Kerry), но эта модификация, похоже, не поступила на вооружение. [7]
Ми-14ПЛМ
Улучшенная версия для борьбы с подводными лодками с комплектом Os'minog ASW, с новым поисковым радаром, наклонным гидролокатором и цифровым компьютером. Ограниченное использование. [8]
Ми-14ПЭ / Р
Польская переоборудование двух Ми-14ПЛ (польское обозначение Ми-14ПЛ) в поисково-спасательную версию с удаленным противолодочным оборудованием, разработанное в 2010 году [9].
Ми-14БТ (НАТО Haze-B)
Вертолет-тральщик со снятыми противолодочными системами, оборудованный для буксировки санок "Противоминные меры". 25–30 построено, шесть из них экспортированы в Восточную Германию и два - в Болгарию. [8]
Ми-14ПС (НАТО Haze-C)
Поисково-спасательная версия с поисковыми огнями и раздвижными дверями с подъемником. [10]
Ми-14ПХ
Учебно-поисково-спасательный вертолет для ВМС Польши (неофициальное обозначение). Один польский вертолет Ми-14ПЭ был временно переоборудован в Ми-14ПХ, а затем переоборудован еще в 1996 году [9].
Ми-14ПЖ
Ми-14ПŁ ВМС Польши на авиасалоне в Радоме 2005
Десантный истребитель Ми-14БТ. [11] Конверсионная цена около 1 миллиона долларов США.
Ми-14ПЖ Элиминатор III
Вертолеты Ми-14БТ переоборудованы в пожарные.
Ми-14ГП
Переоборудование Ми-14ПЛ в гражданский пассажирский транспорт на 24–26 мест. [11]
Ми-14П
24-местный гражданский транспортный вертолет.

Операторы [ править ]

К 1991 году было поставлено около 230 штук, которые экспортировались многим союзникам СССР, включая Болгарию , Кубу , Восточную Германию , Ливию , Польшу и Сирию .

Текущие операторы [ править ]

 Грузия
  • Военно-воздушные силы Грузии [12]
Ми-14ПС ВМС Польши
 Ливия
  • Ливийские ВВС [12]
 Северная Корея
  • Военно-воздушные силы Корейской народной армии [12]
 Польша
  • ВМС Польши [12]
 Республика Конго
  • Конголезский флот [12]
 Сирия
Ми-14 ВВС Ливии
  • Сирийские ВВС [12]
Ми-14ПЛ ВМС Украины
 Украина
  • ВМС Украины [12]
 Йемен
  • Йеменские ВВС [12]

Бывшие операторы [ править ]

 Болгария
  • Болгарский флот [13]
 Куба
  • Кубинские ВВС [13]
 Восточная Германия
  • ВМС Восточной Германии [14]
    Ми-14БТ на выставке Aerotec International
 Германия
  • ВМС Германии [15]
 Россия
  • Российская морская авиация [13]
 Советский союз
  • Советская военно-морская авиация [16]
 Югославия
  • Югославские ВВС [17]

Технические характеристики (Ми-14ПЛ) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1992–93 [18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 18,38 м (60 футов 4 дюйма)
  • Высота: 6,93 м (22 футов 9 дюймов)
  • Пустой вес: 11750 кг (25904 фунта)
  • Максимальный взлетный вес: 14000 кг (30865 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Климов ТВ3-117МТ по 1454 кВт (1950 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 21,29 м (69 футов 10 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 356 м 2 (3830 квадратных футов)
  • Секция лезвия: NACA 23012 [19]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Перегоночная дальность: 1135 км (705 миль, 613 морских миль)
  • Автономность: 4 часа с максимальным расходом топлива [20]
  • Практический потолок: 3500 м (11500 футов)

Вооружение

  • торпеды , бомбы и глубинные бомбы

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Ми-8

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Сикорский S-61R

Ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ↑ Первая убирающаяся ходовая часть советского вертолета. [2]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Mladenov Air International, март 2001, стр. 184–186.
  2. ^ a b c d e Mladenov Air International, март 2001 г., стр. 186.
  3. ^ a b c Ганстон 1995, стр. 238.
  4. ^ "Повторно введен в строй? Намечено возвращение советского боевого вертолета с ядерной боеголовкой" . RT . 13 мая 2015 . Дата обращения 3 июня 2015 .
  5. ^ "Вертолеты России все еще анализируют возрождение самолета-амфибии Ми-14" . FlightGlobal. 12 января 2016 г.
  6. ↑ Mladenov Air International, март 2001, стр. 187–188.
  7. ^ Mlandenov Air International март 2001, стр. 188.
  8. ^ a b Mladenov Air International, апрель 2001 г., стр. 244.
  9. ^ a b Адам Голомбек, Анджей Врона, migłowce Mi-14PŁ / R w służbie , в: Lotnictwo Nr. 7/2011, стр. 40–47 (на польском языке).
  10. ↑ Mladenov Air International, апрель 2001 г., стр. 245.
  11. ^ a b Mladenov Air International, апрель 2001 г., стр. 246.
  12. ^ a b c d e f g h «Мировые ВВС 2018» . Flightglobal Insight. 2018 . Дата обращения 1 декабря 2017 .
  13. ^ a b c "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 5 апреля 2013 года .
  14. ^ "Фольксмарин Ми-14" Дымка " " . Проверено 5 апреля 2013 года .
  15. ^ "Marineflieger Mil Mi-14" Haze " " . Проверено 5 апреля 2013 года .
  16. ^ "Всемирные ВВС 1987 стр. 86" . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  17. Перейти ↑ World Air Forces 1997 pg. 71 » . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  18. ^ Ламберт, Марк; Мансон, Кеннет; Тейлор, Майкл JH, ред. (1992). Джейн - все самолеты мира 1992–93 (83-е изд.). Колсон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 978-0710609878.
  19. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 года .
  20. ^ http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/mi-14.htm

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. Энциклопедия русской авиации скопа 1875–1995 . Лондон: Оспри, 1995. ISBN 1-85532-405-9 . 
  • Младенов Александр. «Пробиваясь сквозь дымку». Air International , март 2001 г., стр. 184–188. ISSN 0306-5634.
  • Младенов Александр. «Пробиваясь сквозь дымку: Часть 2». Air International , апрель 2001 г., стр. 244–247. ISSN 0306-5634.

Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .

Внешние ссылки [ править ]

  • Walkaround Ми-14ПЛ (Киев)
  • Обход Ми-14БТ (Киев)
  • Страница Ми-14 на сайте Aviation.ru
  • Роберт Василевски Миль Ми-14 стр.
  • Ми-14 для Microsoft Flight Simulator
  • Ми-14 Фотогалерея