Ми-6 | |
---|---|
Ми-6 ВВС СССР в полете | |
Роль | Тяжелый транспортный вертолет |
Производитель | Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля |
Первый полет | 5 июня 1957 года [1] |
Ушедший на пенсию | 2002 (Россия CAA) |
Статус | Ушел со службы |
Основные пользователи | Советские ВВС (исторический) Аэрофлот (исторический) |
Произведено | 1959–1980 [2] |
Количество построенных | 926 |
Варианты | Миль Ми-10 |
Миль Ми-6 ( НАТО имя отчетности Hook ), учитывая номер статьи izdeliye 50 и фирменное обозначение V-6, является Советский / русский тяжелый транспортный вертолет , который был разработан в Mil конструкторского бюро. Он строился в больших количествах как для военных, так и для гражданских целей и был самым большим вертолетом в производстве, пока Ми-26 не был запущен в производство в 1980 году [1].
Дизайн и разработка [ править ]
Ми-6 стал результатом совместной гражданской и военной потребности в очень большом самолете с вертикальной подъемной силой, который можно было бы использовать для увеличения мобильности в военных операциях, а также для помощи в освоении и освоении обширных центральных и восточных регионов СССР. . Первый полет на Ми-6 состоялся 5 июня 1957 года. Это был первый советский серийный вертолет с турбовальным двигателем . [1]
Коробка передач Р-7 и головка ротора, разработанные для этого проекта, имеют общий вес 3200 кг, что больше, чем у двух турбовальных двигателей. [1]
Крылышки с регулируемым углом падения были впервые установлены на бортах корабля в 1960 году на 30 предсерийных единицах. Эти крылья обеспечивают примерно 20% подъемной силы, необходимой во время крейсерского полета. [1]
Ми-6 был самым большим вертолетом в мире, когда он был разработан в 1954–56; с максимальной грузоподъемностью 12000 кг. [1] Это был также самый быстрый вертолет в мире; с максимальной скоростью 300 км / ч (190 миль / ч). На заре своего существования Ми-6 установил множество мировых рекордов, в том числе один по абсолютной окружной скорости 340 км / ч (211 миль / ч). По состоянию на 2013 год [Обновить]Ми-6 все еще является рекордсменом FAI по самой быстрой 5- тонной подъемной силе на 1000 км, в 1962 году он пролетел 284 км / ч [3]
С 1959 по 1972 год было построено не менее 500 единиц для различных транспортных, коммунальных, пожарных и летающих кранов, причем последние два подтипа не были оснащены большими неподвижными крыльями, которые в других версиях несут часть подъемной силы в крейсерский полет и, таким образом, позволяет достичь более высоких скоростей. Сдвоенные носовые колеса и большие основные колеса низкого давления не убираются. [1]
Обычно пилотируемый экипажем из пяти или более человек, Ми-6 вмещает 65 военнослужащих и может в качестве альтернативы перевозить 41 пациента на носилках (носилках) и двух санитаров или широкий спектр крупногабаритных грузов, включая автомобили, загружаемые через задние створчатые двери. Во время учений флот этих самолетов перебросил по воздуху многие виды вооружения, в том числе ракеты FROG-7 на гусеничном шасси ПТ-76 , а также большие радары и тяжелую артиллерию. Могут перевозиться все советские бронетранспортеры , броневики и легкие боевые машины пехоты . [1]
Межгосударственный авиационный комитет СНГ аннулировал Сертификат типа Ми-6 в октябре 2002 года после крушения RA-21074 на Таймыре . Также поступали сообщения о том, что у деревянных лопастей рулевого винта закончился срок службы. [1]
Варианты [ править ]
Данные: тяжелые вертолеты Миля: Ми-6, Ми-10, В-12 и Ми-26 [1]
- изделия 50
- Номер продукта или артикула прототипа V-6.
- V-6
- (Завод №329 г. Москва) Первая серия опытных образцов.
- Ми-6
- (НАТО - Hook-A) Тяжелый гражданский и военно-транспортный вертолет.
- Ми-6А
- Военные корабли и коммерческие транспортные вертолеты, построенные по новому базовому стандарту, с повышенной надежностью и новой авионикой.
- Ми-6АЯ
- (НАТО - Hook-D) Обозначение ОКБ для воздушных командных пунктов Ми-6ВзПУ и Ми-22, с SLAR .
- Ми-6АПС
- (ПС - поисково-спасательный - поисково-спасательный) Ограниченное количество поисково-спасательных вертолетов, переоборудованных из Ми-6А.
- Ми-6АТЗ
- (ТЗ - топливоза-правщик - бензовоз) Топливно-транспортный вертолетный вариант Ми-6А.
- Ми-6 Бурлак
- ( boorlak - бурлаков ) Прототип вертолетов ASW / MCM, используемых для исследования противолодочного оборудования при задержках с принудительной отменой оборудования миссии.
- Ми-6БУС
- (НАТО - Hook-C) (Также Ми-6АЯ и Ми-22 ) вертолет воздушного базирования 1975 г.
- Ми-6Л
- (Также Ми-6ЛЛ : Летающая лаборатория ) Летающий лабораторный вариант с двигателями Д-25ВФ для летных доработок Ми-6 и стенд для силовой установки Ми-12 .
- Ми-6М
- (М - морской - морской) Противолодочный вариант, вооруженный четырьмя воздушными торпедами и противолодочными ракетами и оснащенный различными экспериментальными противолодочными системами. Впервые построен в 1963 году и модифицирован в 1965 году для программы «Бурлаков».
- Ми-6М
- (M - modifit-seerovannyy - модифицированный). Запланированная модернизация Ми-6 для перевозки грузов от 11 до 22 тонн (от 11000 до 22000 кг; от 24000 до 49000 фунтов) на расстояние более 800 км (500 миль), отмененная из-за ограничений пяти -опорный ротор указан.
- Ми-6П
- (П - пассажерский - пассажирский) Вертолет транспортно-пассажирский, вмещающий 80 пассажиров. Один опытный образец был переоборудован из серийного Ми-6.
- Ми-6ПП
- (ПП - создщик помех - самолет ECM) Прототип самолета Counter-ELINT для защиты радаров ПВО от действий ECM и / или ELINT противника.
- Ми-6ПР
- ( Противодействие Радиоразведке ) Разработка в 1962 году варианта постановки помех / радиоэлектронной борьбы.
- Ми-6ПРТБВ
- ( Подвижная ракетно-техническая база вертолетново типа ) Несколько модернизировались как мобильные технические базы технического обслуживания ракет и транспортеры ракет.
- Ми-6ПС
- (ПС - поисково-спасательный - поисково-спасательный). Поисково-спасательный вертолет, разработанный в 1966 году для сбора приземлившихся космических модулей « Восток» и « Союз» .
- Ми-6ПСА
- Альтернативное обозначение, используемое в некоторых источниках, для Ми-6АПС.
- Ми-6ПЖ
- (PZh - пожарный - пожаротушение) Вариант пожаротушения , с баком на 12 000 л (2639,63 имп гал; 3170,06 галлона США) в кабине и шестью мешками по 1500 л (329,95 имп гал; 396,26 галлона США), подвешенными к фюзеляжу. Единственный прототип разбился во Франции, борясь с пожаром, вскоре после показа на 27-м Парижском авиасалоне .
- Ми-6ПЖ2
- Второй прототип пожарного вертолета и несколько модификаций с управляемой водомет в носовой части.
- Ми-6Р
- (R - Ретранслятор -) Специализированный вариант ретранслятора радиосвязи, разработанный в 1974 году, только опытные модификации.
- Ми-6РВК
- (РВК - ракетно-вертолетный комплекс - вертолетный ракетный комплекс) Испытан в 1965 г., снаряженный подвижными ракетными комплексами 9К53 , 9К73 , 9М21 «Луна-МВ» или 8К114 .
- Ми-6С
- Вертолет для медицинской эвакуации, вмещающий 41 помет.
- Ми-6Т
- (НАТО - Hook-A) Военно-транспортный вертолет, вмещающий до 70 человек на откидных сиденьях по бокам кабины, с дополнительным сиденьем по осевой линии.
- Ми-6ТП
- Трансформируемый грузовой / пассажирский вертолет.
- Ми-6ТЗ
- (ТЗ - топливоза-правщик - бензовоз) Вертолет транспортный для заправки автомобилей и вертолетов на земле.
- Ми-6ТЗ-СВ
- (ТЗ-СВ - топливоза-правщик - сухопутные войны - топливозаправщик - сухопутные войска) Вертолет для перевозки топлива на земле.
- Ми-6ВР
- (VR - Vodoley - Aquarius) Исследовательский вертолет с разбрызгиванием воды для испытания систем противообледенительной защиты вертолета.
- Ми-6ВКП
- (НАТО - Крюк-Б) (ВКП - воздушно-воздушный командный пункт) Командно- штабной транспортный вертолет для развертывания связи и боевого помещения на земле, в полете непригоден .
- Ми-6ВУС
- (НАТО - Hook-D) воздушно-десантный командный пункт с SLAR .
- Ми-6ВзПУ
- (НАТО - Hook-D) Служебное обозначение воздушного командного пункта Ми-6АЯ с SLAR , принятого на вооружение как Ми-22.
- Ми-6?
- Разработан в 1962 году с разборной буровой установкой БУ-75БРМ для разведки нефти в Сибири . Точное обозначение неизвестно.
- Ми-6?
- Транспорт ракетного топлива в дополнение к Ми-6ПРТБВ
- Ми-6?
- Экспериментальная переоборудование 1976 г. для испытаний роторной системы Ми-26 .
- Ми-6?
- Стенд для испытаний двигателей, оснащенный двигателями Соловьева Д-25ВФ , разработанными для В-12 Миля .
- Ми-22
- Обозначение ВВС вертолетов ВДВ Ми-6АЯ / ВзПУ.
Операторы [ править ]
Военные операторы [ править ]
- Алжир
- Алжирские ВВС [4]
- Беларусь
- Военно-воздушные силы Беларуси [5]
- Китай
- Народно-освободительная армия [6]
- Египет
- ВВС Египта [7]
- Эфиопия
- ВВС Эфиопии [8]
- Индонезия
- ВВС Индонезии [9]
- Ирак
- ВВС Ирака [10]
- Казахстан
- Военно-воздушные силы Казахстана [11] [12]
- Лаос
- Лаосские ВВС [13]
- Пакистан
- ВВС Пакистана [14]
- Перу
- Перуанские ВВС [15]
- Перуанская армия [15]
- Польша
- Польские ВВС [16]
- Россия
- ВВС России [17]
- Украина
- ВВС Украины [18]
- Советский Союз
- Аэрофлот [19] [20]
- Советские ВВС [21]
- Вьетнам
- Вьетнамские ВВС [22]
Технические характеристики (Ми-6) [ править ]
Данные Jane's All The World's Aircraft 1992–93, [23] Вертолеты Миля: Ми-6, Ми-10, V-12 и Ми-26 [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 6 человек (пилот, второй пилот, штурман, бортинженер, радист, техник)
- Вместимость: 90 пассажиров / 70 десантников / 41 чемодан на носилках с 2 медперсоналом.
- Полезная нагрузка: максимум 12000 кг (26455 фунтов) внутреннего груза
- 9,016 кг (19877 фунтов) при 44000 кг (97003 фунтов) БУКСИРОВКА
- 7,516 кг (16,570 фунтов) при 42,500 кг (93,696 фунтов) БУКСИРОВКА
- 5 516 кг (12 161 фунт) при 40 500 кг (89 287 фунтов) БУКСИРОВКА
- Максимальная нагрузка подвески : 8000 кг (17 637 фунтов)
- Высота: 9,156 м (30 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 35 м 2 (380 кв. Футов) вспомогательное крыло (при наличии)
- Профиль крыла : корень : ЦАГИ П-35 (15%); подсказка : ЦАГИ П-35 (12%) [24]
- Левое крыло Угол наклона 14 ° 15 '; Крыло правого борта Угол наклона 15 ° 45 '
- Полная масса: 40500 кг (89287 фунтов)
- Максимальный взлетный вес: 44000 кг (97 003 фунта)
- Запас топлива: 8250 л (2180 галлонов США; 1810 имп гал) (6315 кг (13922 фунта)) в 11 фюзеляжных баках + 4500 л (1200 галлонов США; 990 имп галлонов) в двух внешних баках + дополнительно 4500 л (1200 галлонов США) ; 990 имп гал) во вспомогательных баках кабины
- Максимальный запас топлива: 17250 л (4560 галлонов США; 3790 имп галлонов)
- Силовая установка: 2 турбовальных двигателя " Соловьев Д-25В" мощностью 4100 кВт (5500 л.с.) каждый эквивалент на взлете.
- 2312 кВт (3100 л.с.) на высоте 3100 м (10200 футов) и 250 км / ч (160 миль / ч; 130 кН)
- Диаметр несущего винта: × 35 м (114 футов 10 дюймов)
- Площадь несущего винта: 962,1 м 2 (10,356 кв. Футов)
- Секция лезвия: корень: NACA 23011 mod ; подсказка: ЦАГИ [24]
Представление
- Максимальная скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
- Крейсерская скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
- Дальность: 970 км (600 миль, 520 миль) на высоте 1000 м (3281 фут) при 40500 кг (89287 фунтов) TOW
- Перегоночная дальность: 1450 км (900 миль, 780 миль)
- Продолжительность полета : 2 часа 51 минута при 140–160 км / ч (87–99 миль / ч; 76–86 узлов) на высоте 1000 м (3281 фут) и 40 500 кг (89 287 фунтов) БУКСИРОВКА
- Практический потолок: 4500 м (14 800 футов) до 42 500 кг (93 696 фунтов) БУКСИРОВКА
- 3000 м (9843 фута) при буксировке более 42 500 кг (93 696 фунтов)
- Время набора высоты: при 40 500 кг (89 287 фунтов) БУКСИРОВКА
- 3000 м (9843 фута) за 9 минут 42 секунды
- 4500 м (14 764 футов) за 20 минут 42 секунды
- Нагрузка на крыло: 32,15 кг / м 2 (6,58 фунта / кв. Фут) при 40 500 кг (89 287 фунтов) на крейсерских скоростях
- Нагрузка на диск: 44,17 кг / м 2 (9,05 фунта / кв. Фут)
- Мощность / масса : 0,21 кВт / кг (0,13 л.с. / фунт)
Вооружение
Станция штурмана может быть оснащена 12,7-мм (0,500 дюйма)пулеметом Афанасьев А-12,7 с боезапасом до 270 снарядов.
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Ми-10
- Ми-12
- Ми-26
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- CH-54 Tarhe / S-64 Skycrane
- CH-53 Супер Жеребец
- CH-47 Чинук
- Aérospatiale Super Frelon
- Камов Ка-22
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f g h i j k Гордон, Комиссаров и Комиссаров (2005) стр. = 5-36
- ^ "vectorsite.net" . www1.vectorsite.net . Проверено 9 февраля 2019 .
- ^ " FAI Record ID # 9999 - Вертолеты, скорость по замкнутому кругу протяженностью 1000 км с полезной нагрузкой 5000 кг. Архивировано 3 декабря 2013 года на Wayback Machine " Международная авиационная федерация. Дата записи 11 сентября 1962 года. Дата обращения: 29 ноября 2013 года.
- ^ "World Air Forces" , Flight International , стр. 38, 28 ноября 1987 г., заархивировано из оригинала 29 июля 2013 г. , извлечено 30 марта 2013 г.
- ^ "World Air Forces" , Flight International , стр. 37, 2001 , получено 30 марта 2013 г.
- ^ "World's Air Forces 2011/12" (PDF) . Международный рейс . Проверено 5 апреля 2013 года .
- ^ "World Air Forces" , Flight International , стр. 51, 1987 , получено 30 марта 2013 г.
- ^ "World Air Forces" , Flight International , стр. 52, 1987 , получено 30 марта 2013 г.
- ^ "World Air Forces" , Flight International , стр. 578, 1971 , получено 30 марта 2013 г.
- ↑ World Air Forces 1987 , Flight International , p. 65 , проверено 30 марта 2013 г.
- Перейти ↑ World Air Forces 2000 , Flight International , p. 73 , проверено 3 апреля 2013 г.
- ^ "Казахстан Ми-6" . Спросите СМИ . Проверено 3 апреля 2013 года .
- ^ "World Air Forces" , Flight International , стр. 55, 1991 , получено 30 марта 2013 г.
- ↑ World Helicopter Market , 11 июля 1968 г., стр. 54, в архиве с оригинала на 11 марта 2009
- ^ a b "World Air Forces" , Flight International , p. 77, 28 ноября 1987 г., заархивировано из оригинала 1 августа 2013 г. , извлечено 30 марта 2013 г.
- ^ "Ми-6 Вертолет с большой грузоподъемностью" . Militaryfactory.com . Проверено 3 апреля 2013 года .
- Перейти ↑ World Air Forces 2000 , Flight International , p. 85 , получено 30 марта 2013 г.
- Перейти ↑ World Air Forces 2000 , Flight International , p. 93 , проверено 3 апреля 2013 г.
- ^ "Рынок гражданских вертолетов" , Flight International , стр. 202, 1972 , получено 3 апреля 2013 г.
- ^ "Аэрофлот Миль Ми-6" . Спросите СМИ . Проверено 3 апреля 2013 года .
- ^ "World Air Forces" , Flight International , стр. 86, 1987 , получено 30 марта 2013 г.
- ^ "Мировые ВВС" . Международный рейс . 1987. с. 105 . Проверено 30 марта 2013 года .
- ^ Марк Ламберт, изд. (1992). Самолеты всего мира Джейн, 1992–93 . Колсдон, Суррей, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-0987-6.
- ^ a b Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография [ править ]
- Гордон, Ефим; Комиссаров Дмитрий; Комиссаров, Сергей (2005). Вертолеты-тяжеловозы Миля: Ми-6, Ми-10, В-12 и Ми-26 . Красная звезда. 22 (2-е изд.). Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN 1-85780-206-3.
- Мондей, Дэвид (1982). Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира . Нью-Йорк: Crescent Books. п. 201.
- «Пентагон над островами: тридцатилетняя история индонезийской военной авиации». Ежеквартальный журнал Air Enthusiast (2): 154–162. nd ISSN 0143-5450 .
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Ми-6 . |
- Фотографии кабины
Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .