Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

2MR
Автомобиль Mitsubishi 2MR.jpg
РольСамолет-разведчик
ПроизводительMitsubishi
ДизайнерГерберт Смит
Первый полет12 января 1922 г.
Основной пользовательИмператорский флот Японии
Количество построенных159

Mitsubishi 2mr был японский палубный самолет - разведчик из 1920 - х годов, также известный как Navy Type 10 Carrier Reconnaissance Aircraft или C1M в ВМФ короткой схеме назначения . [1] Предназначено для Mitsubishi по британскому дизайнеру самолета Herbert Smith , то 2mr использовался Императорский Флот Японии через 1920 - х и 1930 - х года.

Разработка и дизайн [ править ]

В 1921 году Императорский флот Японии разместил заказ у недавно созданного авиационного подразделения Mitsubishi на три типа палубных самолетов, включая истребитель , самолет-разведчик и бомбардировщик-торпедоносец . Mitsubishi наняла группу британских инженеров во главе с Гербертом Смитом , ранее работавшим в Sopwith Aviation Company, для разработки этих самолетов. Проект Смита для разведывательного самолета, обозначенного Mitsubishi как 2MR , впервые поднялся в воздух 12 января 1922 года [2].

2MR имел аналогичную компоновку современного истребителя 1MF (то есть деревянный биплан с одним отсеком ), но был увеличен для размещения экипажа из двух человек и приводился в действие аналогичным лицензионным двигателем Hispano-Suiza . После успешных испытаний 2MR был принят на вооружение ВМС Японии в качестве авианосца-разведчика Тип 10 (Тип 10 относится к году заказа 1921 г., десятому году периода Тайсё ), производство продолжалось до 1930 г. 159 строится. [3]

В 1930 году компания Mitsubishi разработала два самолета для удовлетворения требований императорской армии Японии к самолету-разведчику ближнего действия, 2MR7 , биплан, разработанный на основе 2MR и бомбардировщика-торпедоносца B2M, и моноплан- зонтик 2MR8 , причем 2MR8 оказался успешным и принят на вооружение как самолет-разведчик Тип 92. Этот самолет не имел отношения к самолетам ВМФ 2МР.

История операций [ править ]

Серия бипланов 2MR продолжала эксплуатироваться на японских авианосцах с 1920-х по 1930-е годы, а версии использовались как промежуточные учебно-тренировочные машины до конца 1930-х годов. [3] Многие из них были переоборудованы для использования в гражданских целях и использовались в качестве инструкторов и в целях связи для газетных компаний. Некоторые оставались на гражданской службе до 1938 года [2].

Варианты [ править ]

2MR1
Первоначальная версия, обозначение ВМФ Тип 10-1 . Оснащен сотовым радиатором автомобильного типа в передней части двигателя.
2MR2
Доработанная версия, с замененным радиатором оригинального автомобильного типа на радиатор Lamblin под фюзеляжем и перемещенным сиденьем пилота. Введите 10-2 .
2МР3
Увеличена площадь оперения, радиатор сдвинут вперед.
2МР4
Окончательная версия авианосца-разведчика. Закругленные законцовки крыла и перемещенное кресло пилота.
Кариган
Улучшенный прототип 1928 года для разведывательных самолетов как для флота, так и для армии. Один только построен.
2MRT1
Промежуточная версия трейнера 2МР1.
2MRT1A
Промежуточный тренажер, переработанное оперение.
2MRT2
Промежуточная версия трейнера 2МР2.
2MRT2A
Версия трейнера 2MR3.
2MRT3
Доработанный промежуточный трейнер. Радиаторы перенесены под крылья.
2MRT3A
Финальная версия трейнера. Оснащен оборудованием для ночных полетов и плавучим снаряжением.
Р-1.2 Тренажер
Гражданский учебно-тренировочный самолет Тип 10-1.
Р-2.2 Тренажер
Гражданский учебно-тренировочный вариант Тип 10-2.
Митсубиси Р-4
Переоборудование 2МР4 для гражданского обследования с закрытой кабиной. Два преобразованных.
2МР7
Биплан-разведчик ближнего действия для японской армии - на базе 2MR и B2M
2MR8
Разведывательный самолет-моноплан Parasol для армии - не имеет отношения к биплану 2MR.

Операторы [ править ]

 Япония
  • Императорский военно-морской флот Японии

Технические характеристики (2MR) [ править ]

Данные японских самолетов 1910-1941 гг. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,93 м (26 футов 0 дюймов)
  • Размах крыла: 12,04 м (39 футов 6 дюймов)
1x 12,75 м (42 фута) ( 2MR8 )
  • Площадь крыла: 37,7 м 2 (406 кв. Футов)
  • Пустой вес: 980 кг (2161 фунт)
  • Полная масса: 1320 кг (2910 фунтов)
1770 кг (3902 фунта) ( 2MR8 )
  • Силовая установка: 1 × поршневой двигатель Mitsubishi Hi V-8 с водяным охлаждением, 224 кВт (300 л.с.)
1x 354 кВт (475 л.с.) Mitsubishi Army Type 92, 400 л.с., с воздушным охлаждением, радиальный ( 2MR8 )

Представление

  • Максимальная скорость: 204 км / ч (127 миль / ч, 110 узлов)
220 км / ч (140 миль / ч; 120 узлов) ( 2MR8 )
  • Выносливость: 3½ часа.
  • Время набора высоты: 3000 м (9843 фута) за 17 минут
  • Нагрузка на крыло: 35 кг / м 2 (7,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса : 0,17 кВт / кг (0,10 л.с. / фунт)

Вооружение

  • Орудия: 2 неподвижных 7,7-мм пулемета и два гибко установленных 7,7-мм пулемета в кабине наблюдателей.
  • Бомбы: 3 бомбы по 30 кг (66 фунтов)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Митсубиси 1MF

Ссылки [ править ]

  1. ^ Часто задаваемые вопросы по системам обозначений Hazegray . Проверено 5 апреля 2008 года.
  2. ^ a b c Микеш, Роберт С; Абэ, Шорзое (1990). Японские самолеты 1910-1941 гг . Лондон: Авиационные книги Патнэма. ISBN 0-85177-840-2.
  3. ^ a b Дональд, Дэвид (редактор) (1997). Энциклопедия мировой авиации . Аэрокосмическое издательство. ISBN 1-85605-375-X.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )

Внешние ссылки [ править ]

  • [1]
  • SMMLonline