Mitsubishi Minicab

Mitsubishi Minicab
Обзор
Производитель	Mitsubishi Motors (1966-2014) Suzuki (2014-настоящее время)
Также называемый	Mitsubishi Veryca (Тайвань) Mitsubishi Jetstar (Индонезия) Mitsubishi L100 Nissan Clipper Nissan NT100 Clipper (2012-2013) Nissan NV100 Clipper (2012-2013) Suzuki Carry (2014-настоящее время) CMC Varica
Производство	1966 – настоящее время
сборка	Завод Мидзусима , Курашики, Окаяма , Япония
Кузов и шасси
Учебный класс	Микрован Кей грузовик
Тип кузова	Фургон пикап
Макет	FR макет , макет F4
Связанный	Митсубиси Таун Бокс
Трансмиссия
Двигатель	359 см3 ME24 I2, двухтактный 359 см3 2G10 I2, двухтактный 471 см3 2G22 I2 546 см3 2G22 I2 644 см3 2G24 I2 783 см3 2G25 I2 796 см3 3G82 I3 659 см3 4A30 I4 1,1 л 4G82 I4
Хронология
Предшественник	Митсубиси 360

Mitsubishi Minicab является кей грузовик и микровэн построен и продается в Японии по японским автопроизводителем Mitsubishi Motors с 1966 года В Японии он был продан в определенной торговой сети под названием Galant Shop . Полностью электрическая модель Minicab, получившая название Minicab MiEV, продается на японском рынке с декабря 2011 года. ^[1] Она также продавалась China Motor Corporation (CMC) на Тайване как CMC Verica, начиная с 1985 года. В феврале 2014 года Mitsubishi Minicab представляет собой переименованный в Suzuki Carry and Every.

Первое поколение [ править ]

Пикап Minicab с кабиной- надставкой был выпущен в 1966 году для замены грузовика 360 , который к тому времени имел то же название модели, что и седан Minica . Под кодовым названием LT30 он был оснащен двухтактным двигателем ME24 с воздушным охлаждением объемом 359 куб. См и был доступен с грузовыми воротами с трех сторон для упрощения погрузки и разгрузки. Версия фургона была представлена ​​в 1968 году, доступная в четырех различных уровнях оснащения. ^[2]Грузовик T30 был заменен в 1971 году новым Minicab EL, но фургон продолжал производиться (теперь он также называется «Minicab EL») и был обновлен фиктивной решеткой радиатора и окантовкой фар. T30V с воздушным охлаждением и двигателем мощностью 26 л.с. (19 кВт) производился до 1976 года без каких-либо дальнейших модификаций, за исключением корректировки 1974 года для соответствия большим номерным знакам. Более оснащенная версия Super Deluxe получила версию двигателя ME24 мощностью 30 л.с. (22 кВт). ^[3] Было построено 224 766 мини-автобусов первого поколения. ^[4]

Второе поколение [ править ]

В 1971 году Minicab претерпела первое изменение модели: Minicab EL предлагал новый интерьер и более длинную грузовую платформу. Названный T130, он был доступен только в форме грузовика, а старый фургон LT30 использовался до тех пор, пока в 1976 году не было представлено третье поколение. Качество езды было улучшено с принятием переднего рычага подвески и задней подвески с листовой рессорной подвеской . EL получил полностью новый кузов с крошечными прямоугольными фарами.

Панельный фургон был добавлен к линейке грузовиков Minicab в 1972 году, когда он также стал Minicab W с новым двигателем 2G10 с водяным охлаждением (отсюда и W ). ^[2] Эта модель имеет код шасси T131, и ее легко идентифицировать по переработанной передней части, которая превратилась в круглые фары. Он также имеет заметную букву «W» спереди под левой фарой. Решетка радиатора была изменена, а фары стали больше в 1973 году, а буква «W» была заменена надписью «Minicab». В 1975 году Minicab получил двигатель с очисткой от выбросов с использованием технологии Mitsubishi MCA , мощностью 28 л.с. (21 кВт). Было построено 209 774 мини-кабины второго поколения, что сделало его самым медленно продаваемым поколением. ^[4] Однако третье поколение было в основном сильно модифицированным T130.

Третье поколение [ править ]

В апреле 1976 года было представлено мини-автобус третьего поколения. В соответствии с изменениями в правилах налогообложения транспортных средств, Minicab 5 ( L012 ) отличался увеличенной длиной и заимствовал увеличенный двигатель Vulcan S объемом 471 куб. См из линейки легковых автомобилей с той же максимальной мощностью, что и 360. Он также включал новый такие функции, как обогреватель ветрового стекла, центральная консоль и центральная система вентиляции. Этот двигатель не в полной мере использовал новые правила, которые позволяли использовать до 550 куб.см, и использовался только в группе недолговечных промежуточных моделей.

Он был снова модифицирован в апреле 1977 года, когда он был расширен и получил полный двигатель объемом 546 куб.см и новое название «Minicab Wide 55» ( L013 ). Мощность была увеличена незначительно до 29 л.с. (21 кВт). Так продолжалось до 1979 года, когда Mitsubishi исключила «Wide 55» из названия Minicab, так как теперь считалось, что рынок осведомлен об увеличении размеров кузова и объема двигателя. Мощность также увеличилась на две лошадиные силы в это время. Для некоторых экспортных рынков, таких как Чили, эта версия была известна как Mitsubishi L100 . ^[2] Эта модель была полностью обновлена ​​в 1981 году, когда двигатель был заменен на 2G23 с ремнем ГРМ. В то же время название было изменено обратно на «Minicab», а код шасси был изменен на L015.. В ноябре 1981 года на экспортный рынок L100 поступил 2G24, 644-кубовая версия нового двигателя. Эти автомобили получили спереди небольшой шильдик «650».

В 1982 году модель Van с плоским полом приняла конструкцию с двойными стенками, чтобы обеспечить плоское открытое грузовое пространство. ^{[ необходима цитата ]} Модель 4WD также была представлена ​​в 1982 году, когда линейка автомобилей получила незначительный фейслифтинг. Всего было построено 768 393 мини-кабины третьего поколения (L012, L013, L015). ^[4]

В Китае третье поколение было построено и продано как Shenwei SYW 1010 , Wuling LZW 6330 для пассажирского варианта и как Liuzhou Wuling LZ 110 . ^[5] LZ 110 был доступен как фургон или как грузовик, и имел более крупный 800-кубовый двигатель Mitsubishi, который устанавливался на некоторые другие экспортные версии Mitsubishi. Производство работало с 1990 по 2009 год для 2010 модельного года. ^[5]

Четвертое поколение [ править ]

Дальнейшие обновления модельного ряда происходили параллельно с Minica. В июне 1984 года модельный ряд был обновлен, став четвертым поколением серии U11 / 12 (2WD / 4WD). ^[7] Несмотря на то, что были внесены улучшения в коммерческие приложения Minicab, наиболее заметные изменения были внесены в поддержку личного досуга. Угловые фары играли важную роль в дизайне Minicab, наряду с большими окнами для улучшения видимости. Стеклоочиститель заднего стекла, задние ворота с электронной блокировкой и тормоза с усилителем были приняты. Mitsubishi предложил пятнадцать фронт- и четыре колесавариации моделей фургонов и десять вариаций грузовиков. Это было также, когда название «Браво» было добавлено к более оснащенным моделям фургонов. Это поколение (вместе именуемое U10) ^[4] производилось до ноября 1990 года, в конечном итоге достигнув кода шасси U19. Всего было построено 707 348 мини-автобусов четвертого поколения. ^[4]

Дополнительные модели поступили в продажу в феврале 1985 года, а в сентябре того же года была проведена небольшая реконструкция. В феврале 1986 года модельный ряд фургонов получил два дополнения: автомат 2WD и модель 4WD с двумя диапазонами и пятью скоростями. ^[7] В июне 1987 года произошли более серьезные изменения, когда двухцилиндровый двигатель Vulcan-II был заменен трехцилиндровым Cyclone (3G81) . В модельный ряд была добавлена ​​модель с наддувом, которая теперь называлась U14 / U15. В августе 1988 года был проведен фейслифтинг, а в апреле 1989 года были добавлены модели NX и Bravo AX (обе с полным приводом). ^[7]В январе 1990 года безнаддувные модели были модернизированы до 657-кубового двигателя 3G83 (U18 / U19) в результате новых правил, в то время как незначительный фейслифтинг с увеличенными передним и задним бамперами незначительно увеличил длину. Фургоны были теперь 3265 мм (128,5 дюйма) в длину, а грузовики - 3225 мм (127,0 дюйма). ^[8] Автомобиль не в полной мере использовал новые правила, так как это была довольно недолговечная промежуточная модель, а в версиях с наддувом продолжали использовать меньший двигатель, пока они не были сняты с производства в 1990 году. конец кодов шасси, означающий, что полноприводный фургон с наддувом теперь будет называться U15V G и так далее. ^[7]

Minicab четвертого поколения включает в себя многие ведущие в своем классе функции, такие как автоматическая ступица свободного хода, применяемая на всех моделях с полным приводом, а модели с двумя ведущими колесами имеют радиус поворота 3,7 метра (12,1 фута). У моделей универсал был первый в своем классе сдвижной люк. В 1987 году Minicab стал первым производителем, предложившим кей-пикап с наддувом . ^[2] Он также продавался в Соединенных Штатах только для внедорожных целей, где он продавался как «Майти Митс».

Mitsubishi Jetstar [ править ]

С 1986 по 1989 год производилась более широкая версия с более длинной задней частью, которая продавалась в Индонезии под названием «Jetstar». ^{[9] По} слухам, название «Jetstar» произошло от сочетания «реактивный» ( Daihatsu Hijet ) и «звезда» (трехгранная эмблема Mitsubishi, похожая на звезду). ^[10]

Этот миникаб, построенный в Индонезии, был оснащен трехцилиндровым двигателем Daihatsu ( CB20 ) объемом 993 куб. См от Daihatsu Hijet. Это произошло потому, что в 1981 году правительство объявило, что ни один двигатель, построенный в Индонезии, не должен иметь рабочего объема менее одного литра к 1985 году. В результате производители местных микроавтобусов и грузовиков начали устанавливать двигатели большего размера. ^[11] Но, к сожалению, в то время у Mitsubishi не было однолитрового двигателя, и вместо него использовался двигатель Daihatsu. В 1991 году на смену ему пришла восьмая генерация Suzuki Carry на базе Mitsubishi Colt T120SS .

CMC Varica и CMC Veryca [ править ]

На Тайване версии Minicab четвертого поколения с длинной колесной базой также были доступны с различными кузовами. Тайваньская версия (построенная CMC, China Motor Corporation ) называлась CMC Varica (中華 威利, Zhōnghuá Wēi Lì ) и была доступна с двигателем 4G82 объемом 1061 куб. См и мощностью 58 л.с. (43 кВт). Общая длина была до 3645 мм (143,5 дюйма), с удлиненной колесной базой до 1475 мм (58,1 дюйма) прямо перед задней осью. Максимальная скорость составляла 115 км / ч (71 миль / ч). ^[12] Нос Варица также был несколько расширен.

• Фургон CMC Verica 1100DX первого поколения

• Грузовик CMC Verica 1100DX второго поколения

• Фургон CMC Verica 1200 третьего поколения

Пятое поколение [ править ]

Более крупный и полностью переработанный Minicab (серия U40) был выпущен в 1991 году, чтобы воспользоваться налоговыми правилами, позволяющими увеличить габариты и объем двигателя автомобилей kei . Были представлены три новых двигателя объемом 660 куб. См: 4-клапанный агрегат SOHC, 5-клапанный агрегат DOHC и 2-клапанный агрегат SOHC. Всего было 66 возможных вариаций модели. ^[2] Это включало новый вариант, Bravo Route 66 в стиле ретро , однако выпуск одного из предыдущих вариантов, грузовика с высокой крышей, был прекращен. ^[5] Было построено 723 772 мини-кабины пятого поколения. ^[4]

Шестое поколение [ править ]

Шестое поколение Minicab (серия U60) было представлено в 1999 году и теперь имеет новый полу-передний дизайн. К апрелю 1999 года была представлена ​​«универсальная» версия под названием Town Box . Было построено 419 070 U60 с бензиновым двигателем, ^[4] но Minicab MiEV остается в производстве по состоянию на 2020 год.

Миникаб МиЭВ [ править ]

Компания Mitsubishi начала испытания Minicab MiEV в Японии в октябре 2010 года. ^[1] В январе 2011 года компания Mitsubishi объявила, что добавит электрическую версию Minicab, Minicab MiEV, для продажи в Японии в третьем квартале 2011 года. Позже Mitsubishi объявила об этом. Запуск в декабре 2011 года. ^[13]

Mitsubishi получила ранние заказы на 100 единиц от крупной компании- поставщика Yamato Transport в мае того же года. ^[14] Коммерческое использование электромобиля оценивается в 100 км (62 мили) с полным зарядом, что ниже, чем у i-MiEV , с целью снижения затрат. Цена после субсидий составляет менее 2 000 000 иен (около 24 450 долларов США ). ^[15]

Minicab MiEV был выпущен на внутренний рынок в декабре 2011 года ^{[1] [16],} а в Японии до октября 2013 года было продано в общей сложности 4544 единицы. ^[17] Грузовая версия Minicab MiEV была запущена в январе 2013 года. ^[18], а продажи составили 536 единиц до октября 2013 года. ^[17]

Nissan Clipper [ править ]

Mitsubishi также произвела версию пикапа Minicab с логотипом от имени Nissan , который продал его как Nissan Clipper (значок, первоначально использовавшийся на большем количестве грузовиков Prince и Nissan ). ^[19] Грузовики назывались «NT100 Clipper», фургоны - «NV100». Minicab / Clipper конкурировал на японском рынке с Honda Acty , Subaru Sambar , Daihatsu Hijet и Suzuki Carry.. И Minicab, и Clipper были модернизированы в июле 2012 года в соответствии с новыми правилами безопасности. После объявления Mitsubishi о прекращении производства собственных грузовиков kei в 2014 году, Nissan прекратил продавать Minicab под новым брендом в ноябре 2013 года. С тех пор как Mitsubishi, так и Nissan полагаются на линейку Suzuki Carry / Every для своего входа в класс keitora .

Галерея [ править ]

• Интерьер (Ранний)

• Интерьер (Позже: Minicab MiEV)

• Mitsubishi Minicab MiEV (Микроавтобус)

• Mitsubishi Minicab MiEV (Грузовик: прототип)

• Ниссан Клипер

• Фургон CMC Veryca четвертого поколения с предварительной подтяжкой лица, вид спереди

• Фургон CMC Veryca четвертого поколения с предварительной подтяжкой лица, вид сзади

• Фургон с фейслифтингом CMC Veryca четвертого поколения, вид спереди

• Фейслифтинг-фургон CMC Veryca четвертого поколения, вид сзади

Седьмое поколение [ править ]

Mitsubishi Minicab седьмого поколения - это переименованный Suzuki Carry and Every. Он был представлен в феврале 2014 года. Фургоны ( DS64V ) были доступны только в течение одного года, так как Every, на котором они базировались, собирались заменить. Mitsubishi также предложила более ориентированный на пассажиров Suzuki Every Wagon (тот же код шасси), отличающийся в основном оборудованием и двигателями, но с измененной задней частью, возрождая значок Mitsubishi Town Box, который бездействовал в течение нескольких лет. Линия грузовиков (код шасси DS16T ) остается в производстве в результате того, что Suzuki решила позволить двум модельным линиям разойтись.

• Седьмое поколение Mitsubishi Minicab Van Bravo 4WD (2014-2014)

• Mitsubishi Minicab Truck M 4WD (2014-настоящее время)

Восьмое поколение [ править ]

Восьмое поколение Mitsubishi Minicab ( DS17V , только для фургонов) было представлено в марте 2015 года и также представляет собой переименованный Suzuki Every. Городская коробка, основанная на каждом вагоне, была изменена одновременно.

• Mitsubishi Minicab Ван Браво Турбо 4WD

• Вид сзади

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi Minicab .

• Официальный сайт Mitsubishi Minicab (японский)