Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать со SpiceJet .
SpaceJet
MRJ First Flight (2) (обрезано) .png
Первый полет MRJ90
РольРегиональный самолет
национальное происхождениеЯпония
ПроизводительMitsubishi Heavy Industries
ДизайнерMitsubishi Aircraft Corporation
Первый полет11 ноября 2015 г.
Положение делРазработка приостановлена [1]
Количество построенных7 испытательных самолетов
MRJ90 1 испытательных самолетов MRJ70 [2]

В Mitsubishi SpaceJet ( Японский :三菱スペースジェッЯмато ) является региональным реактивным самолетом , разработанным Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC), в Mitsubishi Heavy Industries (MHI) дочерняя компания. MHI впервые анонсировала концепцию в июне 2007 года, а затем планировала сертификацию на 2012 год как первый японский авиалайнер после 1962 года NAMC YS-11 . После отложенной разработки первый полет MRJ90 состоялся 11 ноября 2015 года. В июне 2019 года компания Mitsubishi провела ребрендинг Mitsubishi Regional Jet ( MRJ , японский язык:三菱 リ ー ジ ョ ナ ル ジ ェ ッ ト) как SpaceJet. Поскольку летные испытания длились дольше, чем ожидалось, ввод в эксплуатацию был отложен до тех пор, пока разработка не была приостановлена ​​из-за воздействия пандемии COVID-19 на авиацию .

Планера производятся в основном в алюминия с углеродным волокном композитов оперением. Твинджет с низкорасположенным крылом приводится в движение подкрылыми двигателями Pratt & Whitney PW1000G и был первой программой, в которой был выбран турбовентиляторный двигатель с редуктором. M90 (переименованный в MRJ90) должен вмещать от 86 до 96 пассажиров, тогда как меньший MRJ70 должен был вмещать от 70 до 80 пассажиров. MRJ70 был заменен SpaceJet M100, растягивается на 1,1 м (3 фута 7 дюймов) , чтобы лучше удовлетворить США области видимости положений на 76 мест с премиум сидения. Он сравним с Embraer E-Jet E2 .

Развитие [ править ]

Запустить [ редактировать ]

Pratt & Уитни PW1000G ориентирована турбовентиляторных

В 2003 году японское правительство начало пятилетнюю исследовательскую программу стоимостью 50 миллиардов иен (420 миллионов долларов) по изучению местного регионального самолета на 30–90 пассажиров, возглавляемую Mitsubishi Heavy Industries (MHI). [3] В 2004 году компания MHI сосредоточилась на четырехместной кабине высотой 2 м и шириной 2,8 м , вмещающей от 30 до 50 пассажиров, и надеялась запустить прототип в 2007 году и поставить первый самолет в 2010 году. [4 ] В 2005 году он перешел на более крупную категорию 70-90 мест. [5]

MHI представила свою концепцию на 47-м Парижском авиасалоне в июне 2007 года, демонстрируя полномасштабный макет кабины и ставя перед собой цель стать первым региональным реактивным самолетом из композитных материалов , сертификация которого намечена на 2012 год. [6] Mitsubishi официально предложила MRJ. авиалайнерам в октябре 2007 года - первый японский авиалайнер после прекращения производства NAMC YS-11 в 1974 году - после того, как он стал первым авиалайнером, выбравшим турбовентиляторный двигатель Pratt & Whitney PW1000G с редуктором, обеспечивающим снижение удельного расхода топлива на 12% и рассчитанный на 15000 фунтов силы (67 кН) тягана MRJ70 от 70 до 80 мест и тяговое усилие 17 000 фунтов (75,7 кН) на MRJ90 от 86 до 96 мест, что предполагает затраты на разработку в 150 миллиардов йен (1,275 миллиарда долларов). [7] NAMC YS-11 1960-х производился с убытком. [8]

MHI официально запустила программу Mitsubishi Regional Jet 28 марта 2008 г., заказав у All Nippon Airways 25 самолетов (15 фирм, 10 опционально) с целью внедрения в 2013 г. [9] Mitsubishi нацелена на 20% -ную долю от прогнозируемых 5 000 продаж в группе 70-90 мест в течение 20 лет. Летные испытания были запланированы на конец 2011 года, и программа стоимостью 1,9 миллиарда долларов потребует 300-400 продаж, чтобы окупить ее стоимость. [10] Mitsubishi Aircraft Corporation (MAC) - это партнерство между мажоритарным владельцем Mitsubishi Heavy Industries и миноритарным владельцем Toyota Motor Corporation [11] при содействии в проектировании со стороны Subaru Corporation , которая сама уже является производителем аэрокосмической продукции.

Дизайн [ править ]

Модель 2010 года

В сентябре 2009 года компания Mitsubishi представила обширные изменения в конструкции, используя алюминий вместо композитных материалов из углеродного волокна для крыльев и кессона крыла самолета ; остальные составные части составят 10-15% планера : оперение. [12] Высота кабины увеличена на 1,5 дюйма (4 см) до 80,5 дюйма (204 см), а высота фюзеляжа увеличена до 116,5 дюймов (296 см), что дает более круглую кабину, шире и выше, чем у конкурентов. [12] Программа была отложена на шесть месяцев, окончательный проект был заморожен в середине 2010 года, первый рейс перенесен на второй квартал 2012 года, а поставки - на начало 2014 года. [12] [13] Техническое обслуживаниеинтервалы 750 летных часов в A Проверьте и 7500 летных часов в проверке C . [14]

Протяженный 100-местный MRJ100 был изучен в марте 2011 года. [15] По состоянию на июнь 2015 года он все еще находился на стадии оценки. [16]

По мере того как MRJ90 МВМ 39,6 т выше региональных операторов США области действия пункта 39 т, SkyWest и Trans государства Holdings может преобразовать их MRJ90 заказы на 100 и 50, соответственно, на 1,4 м короче MRJ70: 67% от 223 фирмы MRJ90 заказы. Но MRJ70 вмещает только 69 мест в двух классах и достигает предела максимальной вместимости 76 мест только в экономичном классе: Mitsubishi хочет увеличить количество посадочных мест в своем фюзеляже, чтобы конкурировать с соответствующими в настоящее время Embraer E-175 и Bombardier CRJ900 . [17]Mitsubishi работает над трехклассным, 76-местным дизайном с большим количеством сидячих мест премиум-класса, чем MRJ70, но все еще в рамках статьи о взлетно-посадочной полосе 86000 фунтов (39 т), которая будет представлена ​​на Парижском авиасалоне в июне 2019 года . [18] Модернизированный MRJ70 будет называться Space Jet M100, сертификат типа ожидается в 2022 году, и Mitsubishi рассматривает возможность производства в США. [19] Ожидается, что к дебюту SpaceJet M90 в 2020 году стоимость программы достигнет 800 миллиардов йен. [20]

Сборка [ править ]

Церемония выпуска MRJ90 18 октября 2014 г.

15 сентября 2010 года Mitsubishi Aircraft Corporation объявила, что она перешла к стадии производственного чертежа и продолжает производственный процесс. [21] Сборка первого самолета началась в апреле 2011 года со строительства эвакуационного выхода из кабины. [22] В апреле 2012 года первый рейс был отложен на 2013 год. [23] В декабре 2012 года поставка MRJ90 была запланирована на 2017 год. [24]

В начале 2013 года компания Pratt & Whitney отложила сертификацию PW1200G на «вторую половину» 2014 года после первого полета MRJ, запланированного на конец 2013 года. [24] 22 августа 2013 года Mitsubishi объявила о третьей задержке программы и о том, что первый полет будет осуществлен во втором квартале 2015 года, а не в конце 2013 года, а первая поставка для запуска клиента ANA состоится во втором квартале 2017 года вместо 2015 года из-за проблем с доставкой запчастей, включая двигатели Pratt & Whitney. [25] 7 сентября 2013 года были выставлены прототипы левого крыла и четыре алюминиевые секции: носовая часть фюзеляжа, передняя средняя часть фюзеляжа, задняя часть фюзеляжа и задняя часть фюзеляжа, которые будут собраны в октябре 2013 года. [26]Mitsubishi наняла иностранных экспертов для помощи в установлении отношений с поставщиками, наземных и летных испытаниях и сертификации. [27]

Фотографии первого полностью собранного MRJ90 были доступны 26 июня 2014 года. [28] Официальный выпуск состоялся 18 октября 2014 года. [29]

Тестирование [ править ]

Летно-испытательный экипаж MRJ высаживается после первого полета

Первый полет из MRJ90 состоялся 11 ноября 2015 года [30] [31] 24 декабря Mitsubishi объявило задержку первой поставку MRJ, до середины 2018 года на один год. [32] Задержка была связана с недостаточной прочностью крыла и изменением конструкции шасси для повышения безопасности. [33]

Большая часть летных испытаний MRJ90 будет проходить в Мозес-Лейк, штат Вашингтон , в международном аэропорту графства Грант из-за переполненного воздушного пространства в Японии, вызывающего трудности с расписанием. [34] Статические испытания на прочность были завершены 1 ноября 2016 г. и подтвердили, что планер выдерживает 1,5-кратную максимальную нагрузку. [35]

В январе 2017 года была объявлена ​​еще одна двухлетняя задержка, в результате чего ожидаемая первая поставка была перенесена на середину 2020 года. [36] Это произошло в результате перемещения отсека авионики и ткацких станков, а в марте программа летной сертификации была расширена с 2500 до 3000 летных часов. . [37] Mitsubishi не подтвердила. [ необходима цитата ] Четыре из пяти задержек были вызваны, по крайней мере, частично, неспособностью задокументировать работу по сертификации или аналогичными сбоями. В результате стоимость разработки выросла до 350 миллиардов иен (3,17 миллиарда долларов США), и проект, возможно, никогда не сможет полностью окупить свои затраты. [38] Mitsubishi первоначально планировала провести пять летных испытаний.самолет и два наземных испытательных самолета, но после введения двухлетней задержки до середины 2020 года также потребуются один или два дополнительных самолета. [39]

Инженерные консультанты из Сиэтла Aerotec LLC увидели проблемы с авионикой и ее сертификацией электропроводки: повреждение могло вызвать единую точку отказа из-за пожара , затопления водой из разорванной ватерлинии или частичного проникновения при взрыве двигателя . Это потребовало изменений оборудования в отсеках, которые сейчас были заморожены, но систему электрических соединений пришлось перенастроить с привлечением нанятого специалиста Latecoere . В июне 2017 года было проведено 940 часов летных испытаний, а готовность четырех прототипов составила более 98% . [40] 21 августа на FTA-2 произошло возгорание в 170 км (92 морских миль) к западу отПортленд Интернешнл, где он приземлился; Частичное повреждение было подтверждено в PW1200G, и испытательный парк был остановлен до выяснения причины. [41] Летные испытания возобновились 6 сентября. [42]

К декабрю 2017 года испытательная кампания MRJ была завершена наполовину с 1500 летными часами и менее 1% отменено из-за технических проблем. Их темпы ускоряются благодаря испытаниям, запланированным перед изменением конструкции отсека авионики в январе 2017 года: специальные испытания взлетно-посадочной полосы, испытания в экстремальных условиях и на большой высоте, которые должны быть завершены в 2018 году. Дополнительный самолет для летных испытаний с измененной конструкцией присоединится к кампании во второй половине года. 2018, посвященный испытаниям проводки, таким как молния и высокоинтенсивное радио. [43] Два дополнительных самолета (10007 и 10010), недавно окрашенные в белый цвет и находящиеся на стадии структурной сборки в декабре, будут завершены и присоединятся к кампании летных испытаний к концу 2018 года. [44] В конце года, середине года. -2020 срок казался труднодостижимым. [45]

В январе 2018 года перекомпоновка отсека авионики и изменение маршрута проводки были почти завершены, чтобы их можно было использовать в случае экстремальных событий, таких как взрывы бомб или попадание воды в пол. [46] Модернизация и наземные испытания были выполнены на четырех летных испытательных самолетах с февраля по март в Мозес-Лейк, предшествовавшим летным испытаниям на естественное обледенение , авионику и автопилот , характеристики, устойчивость и управляемость. [47]

В апреле 2018 года испытательный флот налетал 1900 часов. [48] Флот летных испытаний достиг 2000 часов в мае 2018 года, и, поскольку большая часть диапазона полета была изучена, следующий триместр перешел на характеристики взлетно-посадочной полосы: взлет , посадка и минимальные скорости управления . [49] Испытательные самолеты MRJ70 (номера 8 и 9) находились в окончательной сборке по состоянию на май и должны были быть доставлены к концу 2021 года, через год после введения MRJ90. [17] MRJ в ливрее All Nippon Airways был выставлен на июльском авиашоу в Фарнборо , наряду с появлением аналогичного Embraer 190 E2.и более крупный Airbus A220 . [50]

В октябре 2018 года Bombardier подала в суд на Mitsubishi в Сиэтле, утверждая, что ее бывшие сотрудники украли коммерческую тайну, чтобы помочь в сертификации в США. [51] К тому времени четыре прототипа MRJ90 отработали 2400 часов, их сертификация должна состояться в конце 2019 или начале 2020 года, а первая поставка - в середине 2020 года, в то время как MRJ70 меньшего размера должен быть представлен в 2022 году. [52] После того, как программа MRJ потеряна ¥ За шесть месяцев до 30 сентября 2018 года компания Mitsubishi Heavy Industries вложила 220 миллиардов йен (1,94 миллиарда долларов) в Mitsubishi Aircraft, увеличив свою долю с 64% до 86,7% и капитал со 100 миллиардов йен до 270 миллиардов йен. миллиард. [53] Mitsubishi хочет опровергнуть обвинения Bombardier и должна быть услышана в Сиэтле.Окружной суд США 11 января 2019 года. [54] К декабрю 2018 года Японское управление гражданской авиации предоставило разрешение на проверку типа, что позволило в начале 2019 года провести сертификационные летные испытания с четырьмя MRJ90 в Мозес-Лейк. [55]

В апреле 2019 года федеральный судья отклонил претензии Bombardier к Mitsubishi, что было убедительным, но не удалось, поскольку не было доказательств того, что Mitsubishi знала об этих секретах. [56] К тому времени программа отработала 2600 летных часов и проходила испытания на боковой ветер и климатические условия, а этим летом должны были присоединиться еще два MRJ90. [57]

24 июня 2019 года Bombardier и Mitsubishi объявили, что Mitsubishi приобретет программу CRJ у Bombardier за 550 миллионов долларов США и возьмет на себя обязательства в размере 200 миллионов долларов США. В рамках сделки Mitsubishi приобретет услуги по техническому обслуживанию, поддержке, ремонту, маркетингу и продажам самолетов серии CRJ, включая пункты технической поддержки в Монреале, Квебеке и Торонто, Онтарио , ее сервисные центры, расположенные в Бриджпорте, Западная Вирджиния , и Тусон, Аризона , и сертификаты типа. [58]

SpaceJet переименовать [ править ]

MRJ90, переименованный в SpaceJet M90 на Парижском авиасалоне 2019

В июне 2019 года Mitsubishi переименовала программу MRJ в SpaceJet. MRJ90 был переименован в SpaceJet М90 и вариант 76-местный специально ориентированный на Встретится область видимости пунктов , чтобы быть известным как SpaceJet M100, была объявлен. Эта версия будет на 1,1 м (3 фута 7 дюймов) длиннее заброшенного MRJ70, но на 1,3 м (4 фута 3 дюйма) короче, чем M90. [59]

E175-E2 тяжелее нынешнего E175, совместимого с прицелом, с его более крупными двигателями GTF, а также длиннее (на одну раму) и шире (на 2,3 м (7 футов 7 дюймов)): когда его кабина заполнена, он может заправить только 4 т (8800 фунтов) топлива в пределах максимальной взлетной массы 86000 фунтов (39 т), ограничивая свой диапазон короткими 950 нм (1760 км). По сравнению с E175-E2, кабина M100 более плотно прилегает к своим 76 местам, а его крыло легче, имеет меньший размах на 3,2 м (10 футов) и меньшие крылья, чем у MRJ90, что дает ему на 50% больше топлива, чем у MRJ90. E175-E2 на пределе взлетно-посадочной полосы на дальность 1500 морских миль (2800 км) с 76 пассажирами. Без ограничения по объему, взлетно-посадочная полоса 42 т (93 000 фунтов) M100 могла пролететь 1910 морских миль (3 540 км) с 84 пассажирами. [60]Редизайн M100 отодвигает его сервисную службу до 2023 года, на год позже, чем MRJ70, в то время как M90 эволюционирует в M200. [61]

Более длинный фюзеляж на 2 фута (0,61 м) может вместить 88 самолетов в одном классе, а на высоте 91 фут (28 м) размах крыла на 4 фута (1,2 м) короче с измененной наклонной законцовкой крыла. Более короткий пролет позволит эксплуатировать в аэропорту Колорадо Аспен / Питкин Каунти , популярном туристическом направлении, единственном находящемся в производстве реактивном самолете, который сможет работать после завершения производства CRJ700. Оптимизация конструкции Triumph Group, партнера MITAC, должна удалить 15% совокупного веса конструкции крыла, кормовой части фюзеляжа и оперения. Поставки должны начаться в 2024 году. [62]

M90 в своей окончательной конфигурации совершил первый полет 18 марта 2020 года, а затем присоединился к остальной части испытательного парка в Мозес-Лейк. [63]

В мае 2020 года Mitsubishi вдвое сократила бюджет программы SpaceJet на год, заканчивающийся 31 марта 2021 года. Компания подтвердила свою приверженность базовой версии M90, но должна пересмотреть M100 в свете воздействия пандемии COVID-19 на авиацию. промышленность . [64] Все работы над SpaceJet за пределами Японии, включая летные испытания M90 в Мозес-Лейк, были репатриированы в штаб-квартиру компании в Нагое. [65] В октябре 2020 года компания Mitsubishi объявила о дальнейшем сокращении бюджета и «временной приостановке» большей части деятельности SpaceJet, кроме документации по сертификации типа, на время оценки «возможного перезапуска программы». [1] [66]Mitsubishi Aircraft должна сократить 95% своих сотрудников с апреля 2021 года, оставив 150 сотрудников, в то время как бюджет программы SpaceJet был сокращен вдвое к 2020 году, с 370 миллиардов иен на 2018 финансовый год, и будет снижен до 20 миллиардов иен (194 миллиона долларов США) с 2021 финансового года. . [67]

Производство [ править ]

Ангар окончательной сборки в Нагое

Новый завод по производству самолетов был построен в аэропорту Комаки в Нагое , Япония , на земле, купленной у правительства на общую сумму 60 миллиардов иен. [68] В 2015 году MRJ развернулся в Комаки, который ранее был площадкой для разработки истребителя Mitsubishi A6M Zero . [69]

В июне 2013 года компания Mitsubishi объявила о создании в Иллинойсе центра контроля качества для закупки компонентов MRJ из США. [70] [71]

MHI применяет новые методы производства, такие как интегральные стрингеры крыла , необычно жесткие допуски , дробеструйная обработка криволинейных поверхностей и вакуумное литье с переносом смолы , предназначенные для повышения качества и, таким образом, снижения затрат на исправление дефектов для сохранения конкурентоспособности цен. [72]

26 апреля 2017 года пятый MRJ был завершен в ливрее ANA , без двигателей и носового обтекателя, у самолетов номер шесть и семь фюзеляж и крылья были соединены без хвостовиков, а восьмой, первый MRJ70, находился на старте конвейера ; Mitsubishi может производить одновременно 12 самолетов: на первой станции соединяются секции фюзеляжа, на второй станции крепятся шасси , крылья и горизонтальные стабилизаторы , в третьей секции собираются основные узлы, в четвертой секции происходит дооснащение и наземные испытания на станции. пять, затем готовый самолет переходит на покраску . [39]

Технические характеристики [ править ]

Передний план
Вид сбоку
Технические характеристики SpaceJet [73]
ВариантM90M100
Один класс88Y @ шаг 31 дюйм84Y @ шаг 31 дюйм
Смешанный класс81 (9J @ 36 дюймов + 72Y @ 30 дюймов) [74]76 (12J + 12W + 52Y) [60]
Груз18,2 м³ / 644 фут³13,6 м³ / 481 фут³
Кабина2,02 м / 6 футов 8 дюймов в высоту × 2,76 м / 9 футов 1 дюйм в ширину
Длина35,8 м / 117 футов 5 дюймов [74]34,5 м / 113,2 футов
Размах крыльев29,2 м / 95 футов 10 дюймов27,8 м / 91,3 футов
Высота хвоста10,4 м / 34 фута 2 дюйма10,3 м / 33,9 футов
MTOW42,8 т / 94 358 фунтов42,0 т / 92 594 фунтов [год]
OEW26 000 кг (57 320 фунтов) [75]
Вместимость топливных баков12100 л / 3200 галлонов США / 21 344 фунта / 9680 кг
Двигатели (2x)Pratt & Whitney PW1200G
Диаметр вентилятора56 дюймов (142 см) [76]
Тяга двигателя (2x)78,2 кН ​​/ 17600 фунтов
Диапазон [b]3770 км / 2040 миль3 540 км / 1 910 миль [а]
MMo0,78 Маха (447 узлов; 829 км / ч)
Потолок11,900 м / 39,000 футов
Взлет (MTOW, SL, ISA)1,740 м / 5,710 футов1,760 м / 5,770 футов [a]
Посадка (MLW, Сухая)1,480 м / 4,860 футов1,550 м / 5,090 футов
  1. ^ a b c Ограничение по условиям в США: взлетная масса 39 т / 86000 фунтов, дальность полета 1500 миль (2800 км) с 76 пассажирами, взлетная дистанция 1550 м / 5090 футов
  2. ^ 102 кг / 225 фунтов на человека, ISA, без ветра, LRC, 100 миль попеременно

Клиенты [ править ]

MRJ90 в ливрее All Nippon Airways

Будущее MRJ было неопределенным после шести лет задержек, при этом 70% отставания приходилось на двух региональных перевозчиков США, связанных положениями об объеме : MRJ90 слишком тяжелый, а меньший MRJ70 вмещает на семь мест меньше разрешенных 76. [77] После пяти отсрочек и потери десяти процентов портфеля заказов MRJ после приобретения компании Eastern Air Lines компанией Swift Air , Mitsubishi Aircraft закрыла свои бухгалтерские книги в конце марта 2018 года с отрицательной чистой стоимостью в 979 миллионов долларов. [50]

Заказы [ править ]

All Nippon Airways была первым клиентом, заказавшим 15 самолетов MRJ 90 и возможностью еще 10. [78]

В июле 2012 года авиасалоне Фарнборо , SkyWest согласился купить 100 MRJ90s, которые должны быть поставлены между 2017 и 2020 годами сделка стоит $ 4,2 млрд по каталожным ценам. Во время конференции Ассоциации региональных авиакомпаний 2013 года, состоявшейся в Монреале, Квебек , Канада, компания Mitsubishi объявила, что ANI Group Holdings, которая подписала меморандум о взаимопонимании для 5 самолетов MRJ в июне 2011 года, аннулировала сделку, не сообщив дополнительных деталей. [79]

К декабрю 2018 года на MRJ90 было 213 твердых заказов плюс 194 обязательств. [55] В течение 2019 года некоторые из этих заказов были впоследствии отменены или преобразованы в новый вариант M100, на который по состоянию на 31 октября 2019 года у американских операторов было 115 обязательств. [80]

Дата заказаАвиакомпания / ПокупательВступление в стройТипЗамечания
M100M90Опции
27 марта 2008 г. All Nippon Airways [78]ЧИСТКА в 2021 г. [81]-1510будет эксплуатироваться ANA Wings
11 июля 2012 г. SkyWest [82] [83]НЕТТО 2021 г.-100100
28 января 2015 г. Japan Airlines [84] [85]НЕТТО 2021 г.-32-
11 июля 2016 г.Rockton AB [86]НЕТТО 2021 г.-1010
5 сентября 2019 г. Mesa Airlines [87]2024 [88]50-50
Итого [ несоответствие ]50167180

Отмененные заказы [ править ]

Дата заказаАвиакомпания / ПокупательТипЗамечания
MRJ70MRJ90Опции
16 июня 2011 г.ANI Group Holdings [89] ( Арендодатель )5-Меморандум о взаимопонимании отменен в 2013 г. [79]
2014 г. Нью-Истерн Эйр Лайнз-2020прекращено в январе 2018 г. [90]
14 июля 2014 г. Эйр Мандалай [91]-64Прекращена в 2018 г. [92]
2 октября 2009 г. Trans States Holdings [93]-5050Отменено в октябре 2019 года, так как M90 не соответствует положениям США о сфере применения [94]
16 февраля 2016 г. Аэролиз Авиация-1010Контракт закончился 8 января 2021 г. [95]

20 июля 2016 года один из должностных лиц министерства транспорта Ирана объявил, что Иран покупает 25 самолетов ATR для иранской авиакомпании Aseman Airlines, а для дальнейших покупок Mitsubishi проявила интерес к предложению 20 самолетов MRJ. [96] 21 мая 2017 года Иран отменил свои планы по покупке Mitsubishi Regional Jet (MRJ) у японской компании. В качестве основных причин назывались невозможность установить сроки доставки заказанных самолетов и отсутствие испытаний. [97]

31 октября 2019 года Trans State Holdings, Inc. отменила свой заказ на 100 MRJ90 (50 фирменных, 50 опциональных), поскольку самолет не соответствует положениям о сфере применения авиакомпаний США . [98]

Возможные заказы [ править ]

В марте 2008 года , и в октябре 2008 года, Sankei Shimbun и Fuji Sankei Business Я сообщил , что правительство Японии будет купить десять MRJs служить ближнемагистральных и малым полем VIP транспорта, дополняющие существующий японский Air Force One 747 Boeing самолетов . [99] [ ненадежный источник? ] [ нужен лучший источник ] [100] [ ненадежный источник? ] [ необходим более точный источник ] По состоянию на июль 2013 года правительство все еще рассматривало этот вариант, при этом MRJ, возможно, будут дополнять новый Boeing 777согласно Nihon Keizai Shimbun, дальнемагистральные VIP-перевозки . [101] [ нужен лучший источник ]

19 июня 2019 года компания Mitsubishi подписала Меморандум о взаимопонимании с неназванным американским заказчиком 15 новых 76-местных вариантов SpaceJet M100, которые будут поставлены с 2024 года. [102]

5 сентября 2019 года американский региональный перевозчик Mesa Airlines подписал Меморандум о взаимопонимании в отношении до 100 самолетов SpaceJet M100, 50 из которых предназначены для твердых заказов, а 50 - для прав покупки. Поставки начнутся в 2024 году. [103]

См. Также [ править ]

MRJ за Embraer E-Jet 175

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Airbus A220
  • Антонов Ан-148
  • Bombardier CRJ700 серии
  • Comac ARJ21
  • Embraer E-Jets / E-Jets E2
  • Сухой Суперджет 100

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Чуа, Альфред (30 октября 2020 г.). «Mitsubishi накладывает« временную паузу »на SpaceJet; работа по сертификации продолжается» . Flight Global .
  2. ^ "ФОТОГРАФИИ: Mitsubishi предлагает проблеск продукции MRJ" . 26 апреля 2017.
  3. ^ "MHI возглавит региональный самолет Японии" . Международный рейс . 29 апреля 2003 г.
  4. ^ "Japan Aerospace 2004 - Mitsubishi показывает модель регионального реактивного самолета" . Международный рейс . 12 октября 2004 г.
  5. ^ «MHI переходит на более крупный самолет» . Международный рейс . 19 апреля 2005 г.
  6. ^ "Mitsubishi запускает концепцию регионального реактивного самолета" . Международный рейс . 18 июня 2007 г.
  7. ^ "Mitsubishi официально предлагает авиакомпаниям новый региональный самолет MRJ" . Международный рейс . 15 октября 2007 г.
  8. ↑ Ансельмо, Джо (24 октября 2014 г.). «Веха для Mitsubishi MRJ» . Авиационная неделя и космические технологии . Проверено 25 октября 2014 года .
  9. ^ «MHI официально запускает программу Mitsubishi Regional Jet» (пресс-релиз). Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 28 марта 2008 г.
  10. ^ Мехам, Майкл; Ансельмо, Джо (17 марта 2008 г.). "Митсубиси ведет к возрождению японской авиации" (PDF) . Авиационная неделя и космические технологии . Проверено 25 октября 2014 года .
  11. ^ «Toyota потратит 67,2 млн долларов на пассажирский самолет Mitsubishi» . Китайская экономическая сеть. Информационное агентство Синьхуа . 23 мая 2008 . Проверено 20 июня 2008 года .
  12. ^ a b c Шива Говиндасами (9 сентября 2009 г.). «Mitsubishi представляет серьезные изменения в программе MRJ» . Гонконг: Flightglobal .
  13. ^ "Mitsubishi Aircraft объявляет окончательную конфигурацию MRJ" (пресс-релиз). Mitsubishi Aircraft Corporation . 9 сентября 2009 г.
  14. ↑ Берни Болдуин (7 сентября 2018 г.). «Прибыльность - это цель повышения ремонтопригодности кроссоверов» . Авиационная неделя и космические технологии .
  15. ^ Говиндасы, Шив (9 марта 2011). «100-местный Mitsubishi MRJ ждать» . Сингапур: Flightglobal . Проверено 30 июня +2016 .
  16. ^ Flottau, Jens (17 июня 2015). «Мицубиси оценивает дальнейшее растяжение MRJ» . Авиационная неделя . Проверено 30 июня +2016 .
  17. ^ a b Стивен Тримбл (22 мая 2018 г.). «Анализ: MRJ пытается восстановиться с помощью нового графика и стратегии» . Flightglobal .
  18. ↑ Брайан Корлисс (10 мая 2019 г.). «Mitsubishi готовится к анонсу в Париже» . Лихам Новости .
  19. ↑ Наоки Ватанабэ (29 мая 2019 г.). "Mitsubishi превратить MRJ в дешевле, меньше 'Space Jet ' " . Nikkei .
  20. ^ ОБЕ, Митсура; Ватанабэ, Наоки (21 июня 2019 г.). «Mitsubishi надеется, что глобальные амбиции воплотятся в жизнь с обновленным самолетом» . Nikkei Asian Review . Проверено 21 октября 2019 года .
  21. ^ "Mitsubishi Aircraft переходит к этапу производства MRJ" (пресс-релиз). Mitsubishi Aircraft Corporation . 15 сентября 2010 . Проверено 15 сентября 2010 года .
  22. ^ Коэн, Обри (5 апреля 2011 г.). «Mitsubishi Regional Jet приступает к сборке» . Сиэтл Пост-Интеллидженсер . Проверено 5 апреля 2011 года .
  23. ^ "Обновление расписания региональных самолетов Mitsubishi" (пресс-релиз). Mitsubishi Aircraft Corporation . 25 апреля 2012 г.
  24. ^ a b Стивен Тримбл (10 января 2013 г.). «Pratt & Whitney откладывает сертификацию двигателей MRJ до 2014 года» . Flightglobal .
  25. ^ «Mitsubishi Aircraft задерживает доставку региональных самолетов до 2017 года» . Рейтер . 22 августа 2013 г.
  26. ↑ Mavis Toh (11 сентября 2013 г.). «Mitsubishi представляет фюзеляж MRJ» . Flightglobal .
  27. ^ «Делегирование сертификации вызывает последнюю задержку MRJ» . Сеть Aviation Week . 30 августа 2013 г.
  28. ^ Toh, Мэвис (26 июня 2014). «Mitsubishi устанавливает двигатели на первый самолет для летных испытаний MRJ» . Сингапур: Flightglobal . Проверено 26 июня 2014 года .
  29. ^ «Церемония развертывания MRJ для MHI и Mitsubishi Aircraft Host» (пресс-релиз). Нагоя: Mitsubishi Aircraft Corporation . 18 октября 2014 . Дата обращения 2 июня 2015 .
  30. ^ Хардинг, Робин (11 ноября 2015 г.). «Триумф в испытательном полете регионального реактивного самолета Mitsubishi» . Financial Times . Токио: Nikkei . Проверено 11 ноября 2015 года .
  31. ^ «MRJ завершает первый полет» (пресс-релиз). Нагоя: Mitsubishi Aircraft Corporation . 11 ноября 2015 . Проверено 30 августа 2016 .
  32. ↑ Гонсалес, Анхель (24 декабря 2015 г.). «Задержка авиалайнера MRJ не помешает работе здесь, - говорит местный партнер» . Сиэтл Таймс . Проверено 24 декабря 2015 года .
  33. ^ «Доставка задерживается из-за слабого крыла» . Nikkei Asian Review . Токио: Nikkei . 25 декабря 2015 . Проверено 26 декабря 2015 года .
  34. ^ Кэтчпол Dan (29 сентября 2016). «В Мозес-Лейк проходят испытания новый региональный самолет Mitsubishi» . Эверетт Геральд . Проверено 15 июня 2017 года .
  35. ^ "Информационный бюллетень MRJ" (PDF) (пресс-релиз). Mitsubishi. Ноябрь 2016 г.
  36. ^ "Mitsubishi задерживает поставки MRJ на два года" . Flight Global . 23 января 2017.
  37. ↑ Грег Уолдрон (31 марта 2017 г.). «Mitsubishi внимательно изучает кампанию по тестированию MRJ» . FlightGlobal .
  38. ↑ Тим Келли и Маки Шираки (18 апреля 2017 г.). «Японский самолет не может приносить деньги, но стремится возродить бездействующую промышленность» . Рейтер.
  39. ↑ a b Mavis Toh (26 апреля 2017 г.). «ФОТОГРАФИИ: Mitsubishi предлагает взглянуть на продукцию MRJ» . Flight Global.
  40. ^ Bjorn Fehrm (28 июня 2017). «MRJ входит в более стабильную фазу» . Лихам .
  41. ↑ Mavis Toh (24 августа 2017 г.). «Испытательный парк MRJ заземлен после возгорания PW1200G» . Flightglobal .
  42. ↑ Mavis Toh (7 сентября 2017 г.). «MRJ возобновляет летные испытания с FTA-4» . Flightglobal .
  43. ↑ Mavis Toh (6 декабря 2017 г.). "MRJ в разгар кампании летных испытаний" . Flightglobal .
  44. ↑ Mavis Toh (22 декабря 2017 г.). «Еще два самолета присоединятся к программе летных испытаний MRJ» . Flightglobal .
  45. ↑ Алекс Дербер (4 января 2018 г.). "Вызовы Mount For MRJ" . Информационная сеть Aviation Week . Первый набег Японии на коммерческую авиацию за десятилетия потерпел ряд неудач.
  46. ↑ Брэдли Перретт (15 января 2018 г.). «Программа MRJ близится к завершению редизайна» . Авиационная неделя и космические технологии .
  47. ↑ Mavis Toh (19 марта 2018 г.). «Летные испытания самолетов MRJ на земле для модернизации» . Flightglobal .
  48. ↑ Грег Уолдрон (19 апреля 2018 г.). «MRJ рассматривает появление летающего дисплея Фарнборо» . FlightGlobal .
  49. ↑ Гай Норрис (22 мая 2018 г.). «MRJ70 получает зеленый свет, поскольку тестирование MRJ90 ведет к пересмотренному плану» . Авиационная неделя и космические технологии .
  50. ^ a b Хоши, Масамичи (17.07.2018). «Митсубиси Джет дебютирует на авиашоу в преддверии воздушного боя с гигантами» . Nikkei Asian Review . Проверено 31 июля 2018 .
  51. ^ Рами Грюнбаум (19 октября 2018). «Bombardier подает в суд на Mitsubishi в Сиэтле из-за коммерческой тайны самолетов» . Сиэтл Таймс .
  52. ^ Григорий Польки (25 октября 2018). "Mitsubishi MRJ борется вперед, несмотря на юридические отвлекающие факторы" . AIN онлайн .
  53. ↑ Грег Уолдрон (31 октября 2018 г.). «MHI - это спасательный круг для Mitsubishi Aircraft в размере 220 млрд иен» . Flightglobal .
  54. ↑ Эллис Тейлор (21 декабря 2018 г.). «Mitsubishi Aircraft добивается прекращения иска против Bombardier» . Flightglobal .
  55. ↑ a b Эллис Тейлор (21 декабря 2018 г.). «MRJ намерена начать сертификационные испытания типа в 2019 году» . Flightglobal .
  56. ^ Джон Hemmerdinger (22 апреля 2019). «Судья отклоняет иск Bombardier против Mitsubishi America» . Flightglobal .
  57. ↑ Брайан Корлисс (24 апреля 2019 г.). «Mitsubishi добавляет два MRJ90 в парк летных испытаний» . Лихам Новости .
  58. ^ "Mitsubishi Heavy Industries приобретет программу Canadair Regional Jet у Bombardier Inc" . Бомбардье . Проверено 29 июня 2019 .
  59. ^ Hemmerdinger, Джон (13 июня 2019). «Mitsubishi переименовывает MRJ в SpaceJet и планирует новый 76-местный вариант» . Flightglobal.com .
  60. ^ a b Бьорн Ферм (13 июня 2019 г.). «Как компания Mitsubishi Aircraft превратила MRJ70 в M100 SpaceJet» . Лихам Новости .
  61. ^ "Развитие MRJ в SpaceJet" . Лихам Новости . 13 июня 2019.
  62. ↑ Шон Бродерик (11 июля 2019 г.). «Mitsubishi видит путь к успеху M100» . Авиационная неделя и космические технологии .
  63. ↑ Альфред Чуа (18 марта 2020 г.). «Последний испытательный самолет SpaceJet M90 отправляется в первый полет» . Flightglobal .
  64. ↑ Чуа, Альфред (12 мая 2020 г.). «Mitsubishi вдвое сократит бюджет SpaceJet, рассмотрите разработку M100» . Flight Global .
  65. ^ Hemmerdinger, Джон (23 мая 2020). «Mitsubishi Aircraft закроет все офисы за пределами Японии, отложите разработку M100» . Flight Global .
  66. ^ Сэйдзи Izumisawa, президент и главный исполнительный директор (30 октября 2020). «Среднесрочный бизнес-план на 2021 год» (PDF) . Mitsubishi Heavy Industries. п. 13.
  67. ↑ Альфред Чуа (17 декабря 2020 г.). «Сообщается, что Mitsubishi Aircraft сокращает 95% персонала» . Flightglobal .
  68. ^ "三菱 重工 、 ＭＲＪ 新 工場 に 600 億 円 月産 10 機 目標" . Nikkei . 24 января 2013 . Проверено 20 июля 2013 года .
  69. ^ "Япония собирается запустить новый коммерческий пассажирский самолет" . CNN Travel . 2014-10-20 . Проверено 30 октября 2018 .
  70. ^ "ＭＲＪ 、 米 に 子質 管理 拠 点 15 年 納入 へ 開 発 急 ぐ" . Nikkei . 20 июня 2013 . Проверено 20 июля 2013 года .
  71. ^ «Mitsubishi Aircraft создает отдел обеспечения качества в Иллинойсе, чтобы укрепить взаимодействие с партнерами программы MRJ» . www.defense-aerospace.com . Проверено 30 октября 2018 .
  72. ↑ Брэдли Перретт (27 октября 2014 г.). «Программа испытаний MRJ, представленная в виде прототипа» . Авиационная неделя и космические технологии . Архивировано из оригинального 25 октября 2014 года.
  73. ^ "SpaceJet Borchure" (PDF) . Mitsubishi Aircraft Corporation . 2019.
  74. ^ a b "Брошюра MRJ" (PDF) . Mitsubishi Aircraft Corporation . 2016 г.
  75. ^ "Mitsubishi Regional Jet, MRJ, по сравнению с региональными самолетами второго поколения" . Лихам Новости. 4 августа 2015 г.
  76. ^ «Питание Mitsubishi Regional Jet - двигатель PurePower PW1200G» (PDF) . Пратт и Уитни . Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2016 года . Проверено 21 октября 2014 года .
  77. ^ "Мнение: Может ли MRJ70 выиграть региональную битву?" . Flightglobal . 29 мая 2018.
  78. ^ a b «ANA выбирает Mitsubishi Regional Jet - твердый заказ на 15 самолетов с 10 опциями» (пресс-релиз). Токио: АНА . 27 марта 2008 . Проверено 27 марта 2008 года .
  79. ^ a b Рассел, Эдвард (7 мая 2013 г.). «Mitsubishi и ANI отменяют меморандум о взаимопонимании в отношении MRJ» . Монреаль: Flightglobal .
  80. ↑ Чуа, Альфред (31 октября 2019 г.). «Trans States отменяет заказы SpaceJet» . Flightglobal.com .
  81. ^ Гулд, Ян (15 февраля 2016). "Митсубиси задерживает MRJ" . AINonline . Проверено 31 августа 2016 года .
  82. ^ Каттс, Тим; Томеско, Фредерик (12 июля 2012 г.). «Mitsubishi выиграла продажу самолетов SkyWest, превзойдя Bombardier» . Bloomberg News . Проверено 12 июля 2012 года .
  83. ^ Toh, Мэвис (13 декабря 2012). «Фирмы SkyWest продают 100 MRJ90» . Сингапур: Flightglobal . Проверено 13 декабря 2012 года .
  84. ↑ Чонг, Аарон (28 января 2015 г.). «Компания JAL сделала заказ на 32 самолета MRJ» . Сингапур: Flightglobal . Проверено 28 января 2015 .
  85. ↑ Мацуда, Киётака (28 августа 2014 г.). «JAL заявила, что планирует заказать 32 региональных самолета Mitsubishi» . Bloomberg News . Проверено 28 августа 2014 .
  86. ^ «Rockton подписывает LOI с Mitsubishi Aircraft на покупку до 20 MRJ - первой европейской компании и второго арендодателя в программе MRJ для выбора MRJ» (пресс-релиз). Фарнборо, Хэмпшир: Mitsubishi Aircraft Corporation . 11 июля 2016 . Проверено 12 июля +2016 .
  87. ^ Хеммердингер, Джон (2019-09-05). «Mesa Airlines соглашается купить до 100 SpaceJet M100» . Flightglobal.com . Проверено 5 сентября 2019 .
  88. ^ Команда, Новости авиастроительной корпорации Mitsubishi. «Mitsubishi Aircraft Corporation объявляет о подписании меморандума о взаимопонимании с Mesa Airlines в отношении 100 самолетов SpaceJet M100» . www.mitsubishiaircraft.com . Проверено 25 января 2021 .
  89. ^ Полек Григорий (19 июня 2011). «Митсубиси приобретает третьего клиента MRJ» . Париж: AINonline . Проверено 12 июля 2012 года .
  90. ↑ Mavis Toh (26 января 2018). «Eastern Air Lines отменяет заказ на 20 MRJ» . Flightglobal .
  91. ^ «Air Mandalay подписывает окончательное соглашение о покупке до десяти самолетов MRJ - ценность MRJ признана на растущем азиатском рынке» (пресс-релиз). Фарнборо, Хэмпшир: Mitsubishi Aircraft Corporation . 15 июля 2014 . Проверено 15 июля 2014 года .
  92. ^ « « Чрезвычайно сложно »: Air Mandalay закрывается из-за избыточных мощностей» . The Myanmar Times . Проверено 6 сентября 2018 .
  93. ^ Реалов, Керри (1 февраля 2011). «Фирмы TransState сделали заказ до 100 MRJ» . Лондон: Flightglobal . Проверено 12 июля 2012 года .
  94. ^ "Mitsubishi Aircraft сообщает, что Trans States отменяет заказ на 50 региональных самолетов SpaceJet" . Рейтер . 31 октября 2019.
  95. ^ Команда, Новости авиастроительной корпорации Mitsubishi. «Контракт с авиакомпанией« Аэролиз »закончился» . www.mitsubishiaircraft.com . Проверено 25 января 2021 .
  96. ^ «Иран планирует купить 20 региональных самолетов у японской Mitsubishi Heavy» . Рейтер . 7 августа 2016.
  97. ^ «Никаких переговоров с Россией, Китаем по поводу покупки самолетов» . Тегеранские времена . 21 мая 2017.
  98. ^ «Заявление Mitsubishi Aircraft Corporation: расторжение контракта Trans State Holdings» . mitsubishiaircraft.com . Проверено 31 октября 2019 года .
  99. ^ ガ ン バ レ 、 国産 ジ ェ ッ ト 旅客 機 ･ MRJ! 政府 専 用 機 で 10 機 購入 へ[Держитесь, внутренний авиалайнер… MRJ! Правительство закупит 10 самолетов. Колонка Coracora (Блог) (на японском языке). 17 октября 2008 . Проверено 20 января 2013 года .
  100. ^ 国産 ジ ェ ッ ト 旅客 機 「MRJ」 、 政府 が １０ 機 調 達 へ[Государство закупит 10 отечественных лайнеров MRJ]. Flight Blogger Nippon (Блог) (на японском языке). 19 октября 2008 . Проверено 20 января 2013 года .
  101. ^ "政府 専 用 機「 777 」軸 に 後 討 燃 費 の 良 さ 重視" .日本 経 済 新聞. 19 июля 2013 . Проверено 20 июля 2013 года .
  102. ^ «Североамериканский заказчик ведет переговоры по сделке с 15-ю установками M100» . Flightglobal.com . 19 июня 2019.
  103. ^ «Mesa Airlines соглашается купить до 100 SpaceJet M100» .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Бьорн Ферм (2 января 2018 г.). «Тяжелый 2017 год для Mitsubishi Aircraft Corporation» . Лихам .
  • Стивен Тримбл (6 июля 2018 г.). «Mitsubishi готова поставить MRJ90 в центр внимания» . Flightglobal .
  • Алекса Рексрот (28 июня 2018 г.). «Mitsubishi видит перед MRJ ясное небо» . AIN онлайн .
  • Ричард Абулафия (27 сентября 2018 г.). «Мнение: почему аэрокосмическая стратегия Японии требует переосмысления» . Авиационная неделя и космические технологии .