Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Легкое Момсена, используемое во время тренировки
Легкие Момсена на дисплее военного корабля США Барабан (SS-228)

Момсна легкий был примитивный подводный ребризера используется до и во время Второй мировой войны американских подводников как аварийное покидание шестерни. Его изобрел Чарльз Момсен (по прозвищу «Швед»). [1] Подводники тренировали с этим аппаратом в 80 футов (24 м) глубоко бежать учебный танк в Нью - Лондоне , Mare Island , [2] или Перл - Харбор . Он был представлен в качестве стандартного оборудования на лодках классов Porpoise (P) и Salmon . [3]

Устройство рециркулировало дыхательный газ с помощью дыхательного мешка, содержащего натриевую известь, для удаления диоксида углерода . Первоначально легкое было заполнено кислородом и соединено с мундштуком двумя шлангами, содержащими односторонние клапаны, один для вдоха, а другой - для выдоха. [4]

Единственное экстренное использование легкого Момсена было во время побега с корабля USS  Tang 25 октября 1944 года. [5] Тринадцать человек (из тридцати выживших) покинули передний ствол аварийного выхода : [6] пятеро были подобраны японцами; еще трое достигли поверхности, «но не смогли ни держаться, ни дышать, уплыли и утонули»; судьба остальных пятерых неизвестна. [7] [8] [9] Не все беглецы из ствола использовали легкое Момсена. Вскоре после того, как он покинул подводную лодку, одному офицеру вышибли мундштук. [10] Одно из восхождений по хоботу было совершено без легкого Момсена. [11]Многие не смогли выйти из сундука или отговорились от попытки побега. [12] Большая часть экипажа погибла.

В 1962 году легкое Momsen было заменено капюшоном Steinke . Британский Королевский флот использовал аналогичный подводный спасательный аппарат Дэвиса , но он был неудобным в использовании. Они приняли практику « дуть и вперед », при которой моряк выдыхал перед подъемом, чтобы избежать чрезмерного расширения легких воздухом, что могло бы привести к их разрыву. С тех пор было обнаружено, что это более высокий риск, чем постоянный расслабленный выдох во время подъема. Вальтер Ф. Шлех-младший и другие исследовали подводный эвакуатор без дыхательных устройств и обнаружили, что подъем возможен с глубины до 300 футов (91 м). Один писатель предположил, что «концепция Момсен-Лунга, возможно, убила гораздо больше подводников, чем спасла». [13]

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ http://www.history.navy.mil/photos/pers-us/uspers-m/cb-momsn.htm
  2. ↑ Toll, Ian, The Conquering Tide: War in the Pacific Islands, 1942-1944 (Нью-Йорк: Нортон, 2015), стр. 65.
  3. Перейти ↑ Blair, Clay, Jr. Silent Victory (Philadelphia: Lippincott, 1975), p. 65.
  4. ^ Управление военно-морских исследований. "Швед Момсен: Дайвинг и спасение - Момсен Лунг" . Архивировано из оригинала на 2007-08-07 . Проверено 16 июня 2008 .
  5. ^ Блэр, pp.767-8.
  6. ^ Блэр, p.768.
  7. ^ O'Kane, Ричард Х. (1989) [1977], Сбросьте мост! , Presidio Pressп. 445, цитируя Отчет военного патруля № 5 и Отчет о потере USS TANG (SS306) .
  8. ^ Неизвестно, сколько живыми вышло на поверхность. Блэр, стр. 767–768.
  9. ^ Недавний текст о Тан (около 2000?) Показал, что CTM достигают поверхности, но не могут дышать. Также есть вероятность, что первые группы, покинувшие спасательный ствол, не удалили зажим из легкого Момсена.
  10. ^ Американская военно-морская подводная школа (1966), Буклет о потерях подводных лодок , Нью-Лондон, Коннектикут: База подводных лодок ВМС США, заархивировано из оригинала 27 июля 2011 г. , извлечено 08 сентября 2009 г. р = G-42
  11. ^ ВМС США Submarine школа (1966 , стр. G-43)
  12. ^ ВМС США Submarine школа (1966 , стр. G-41)
  13. ^ Блер, стр. 768fn.

Внешние ссылки [ править ]

  • История болезни Момсен легкого ВМС США
  • «Проверенные устройства безопасности подводных лодок». Popular Science Monthly , сентябрь 1929 г., стр. 30–31.
  • Короткометражный фильм « Побег с подводной лодки - Учебный фильм ВМС США - 1953» доступен для бесплатного скачивания в Интернет-архиве.