Monocoupe 90 был двухместным, свет кабины самолета , построенный Donald A. Ласкомб для Monocoupe самолетов . [2] Первая монокупа (модель 5) была построена в заброшенной церкви в Давенпорте, штат Айова , и впервые поднялась в воздух 1 апреля 1927 года. [3] Различные модели производились до конца 1940-х годов.
Монокупе 90 | |
---|---|
Монокупе 90А | |
Роль | Легкий тренер и гонщик |
Производитель | Монокупе Самолет |
Дизайнер | Дон А. Ласкомб |
Первый полет | 1 апреля 1927 г. |
Вступление | 1928 г. |
Основные пользователи | Гражданская авиация USAAF |
Количество построенных | 324 (все модели) [1] |
Разработка
В Monocoupes были бок о бок два lightplanes сиденья смешанного дерева и стальных труб базовой конструкции с покрытием из ткани. Подкрепленный моноплан с высоким крылом, шасси с фиксированным опорным скольжением и задними линиями фюзеляжа с обратной кривой, которые должны были стать одной из отличительных особенностей Monocoupes. [2] Каркас фюзеляжа был построен из сварных стальных труб в форме жесткой фермы Уоррена с треугольным каркасом для конструкций боковых панелей, усиленно обтекаемой формами с помощью дюралюминиевых металлических листов и деревянных полос обтекателя. Крылья были построены из цельных еловых лонжеронов с нервюрами из липы и еловыми лонжеронами . Передние кромки были покрыты дюралюминиевым листом, а весь каркас обтянут тканью. [4]
Первоначально самолет был оснащен либо двигателем Anzani мощностью 60 л.с. (45 кВт), либо неудачным радиальным двигателем Detroit Air-Cat мощностью 65 л.с. (48 кВт) . [2] модель 22 был первый легкий самолет получила сертификат типа (номер 22) , а в 1930 году был оснащен Velie М-5 62 л.с. (46 кВт) пятицилиндровый звездообразный двигатель , чтобы стать Модель 70 . [3]
В 1930 году компания Monocoupe представила модель 90 с усовершенствованными линиями и немного длиннее и шире фюзеляжа, которая продавалась в версиях Model 90 и Model 90A с радиальным двигателем Lambert R-266 мощностью 90 л.с. (67 кВт) . Monocoupe 90 ДеЛюкс введен закрылки задней кромки обтекателей колес скорости и улучшенный обтекатель двигателя. Модель 90AF был оснащен 115 л.с. (86 кВт) в Franklin двигателем. Модель 90AL была Avco Lycoming двигателей. Модель 90J была введена в 1930 году с 90 л.с. (67 кВт) в Уорнер Скарабей Jr двигателя.
Последними двумя высокопроизводительными моделями Monocoupe, разработанными на основе Model 90, были Model 110 с двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт) и Model 125 с двигателем Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . Monocoupe 110 Special был обрезается крыло гоночный самолет. На Monocoupe Model 70V 1932 года был повторно представлен маломощный двигатель Velie M-5 мощностью 65 л.с. (48 кВт), чтобы обеспечить более экономичную работу за счет снижения производительности. [2]
В 1941 году Monocoupe объединилась с тремя другими компаниями, чтобы сформировать Universal Molded Products Corp. 20 самолетов модели 90AF были куплены USAAF , которые обозначили их как Universal L-7 для передачи Силам Свободной Франции . Один был утерян при доставке. [5]
Производство самолетов было остановлено во время Второй мировой войны и на короткое время возобновилось в 1948-1950 годах под названием Monocoupe Airplane and Engine Corporation . [6]
Последним из этой замечательной линейки двухместных самолетов был Monocoupe D-145 1934 года, высокопроизводительная версия с немного увеличенной кабиной и оснащенная двигателем Warner Super Scarab мощностью 145 л.с. (108 кВт) . [2]
Варианты
- Монокупа Модель 5
- опытный образец
- Монокупа Модель 22
- Двигатель Anzani 60 л.с. (45 кВт) или радиальный Detroit Air Cat 65 л.с. (48 кВт) . [2]
- Монокупа Модель 70
- Пятицилиндровый радиальный двигатель Velie M-5 мощностью 62 л.с. (46 кВт) [3]
- Монокупа Модель 113
- переработанное шасси и ряд доработок [2]
- Монокупе Монопреп
- специальный тренажер, аналогичный Monocoupe 113 [2]
- Монокупа Monosport Модель 1
- модель для воздушных гонок, имела семицилиндровый радиальный двигатель Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт) [2]
- Монокупа Monosport Модель 2
- модель для воздушных гонок, имела радиальный двигатель Kinner K-5 мощностью 100 л.с. (75 кВт) [2]
- Монокупа Модель 90
- более длинный и широкий фюзеляж [2]
- Монокупа Модель 90А
- Радиальный двигатель Lambert R-266 мощностью 90 л.с. (67 кВт) [2]
- Монокупа 90 DeLuxe
- закрылки задней кромки, обтекатели скорости колес и улучшенный капот двигателя [2]
- Монокупа Модель 90AF
- 115 л.с. (86 кВт) двигатель Франклина [2]
- Монокупе Модель 90AL
- Двигатель Avco Lycoming [2]
- Монокупа Модель 90AW
- с двигателем Warner мощностью 145 л.с., размах крыла 32 фута. Длина 20 футов 5,75 дюйма [4]
- Монокупа Модель 110
- 110 л.с. (82 кВт) Уорнер Скарабей двигатель [2]
- Монокупа Модель 110 Special
- гоночная модель, двигатель Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт) , укороченный диапазон
- Монокупа Модель 125
- 125 л.с. (93 кВт) Kinner В-5 двигатель [2]
- Универсал Л-7
- военная версия Model 90AF . [7]
- Монокупа Д-145
- 145 л.с. (108 кВт) двигатель Warner Super Scarab . [2]
Операторы
Большинство построенных Monocoupe 90-х были проданы частным пилотам и эксплуатировались ими.
- Испания
- Испанские республиканские ВВС - Монокупе 90 А
- Франция
- Free French Forces , позже Armée de l'Air - Monocoupe 90 AF
19 доставлен в начале 1943 года по морю в Абу Свир, Египет , для повторной сборки RAF MU 109. [5] Основная поставка для создания авиашколы (GE 11) в Раяке, Сирия , открытие 1 сентября 1943 года. Monocoupe 90 тоже был чувствительный использовать для базовой подготовки и много несчастных случаев не происходило до школы расформирования 4 января 1944 г. [5] Один самолет пережил войну и остался на французском гражданском реестре , пока не списанных в 1962 году [8] 5 самолетов доставлены в Мадагаскаре в в начале сентября 1943 года и эксплуатировался Escadrille d'Avions Sanitaires et de Liaison (EASL = Liaison and Medical Flight), базирующейся в Ивато. [8] EASL стал Escadrille de Liaison et de Commandement (ELC) 1 января 1944 года, затем SAL-51 и последний SLA-50. Последние две монокупы были проданы местному аэроклубу в 1948 году. [8]
Технические характеристики (Модель 90A)
Данные из технических характеристик американских самолетов [9]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Вместимость: 1 пассажир
- Длина: 20 футов 5+3 ⁄ 4 дюйма (6,242 м)
- Размах: 32 фута 0 дюймов (9,75 м)
- Высота:6 футов 9+3 ⁄ 4 дюйма (2,076 м)
- Площадь крыла: 134,5 кв.м (12,50 м 2 )
- Пустой вес: 967 фунтов (439 кг)
- Полная масса: 1610 фунтов (730 кг)
- Запас топлива: 28 галлонов США (23 имп гал; 110 л)
- Силовая установка: 1 × радиальный двигатель Lambert R-266 , 90 л.с. (67 кВт)
Представление
- Максимальная скорость: 130 миль / ч (210 км / ч, 110 узлов) на уровне моря
- Крейсерская скорость: 110 миль / ч (180 км / ч, 96 узлов)
- Скорость сваливания: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
- Диапазон: 600 миль (970 км, 520 миль)
- Практический потолок: 16000 футов (4900 м)
- Скорость подъема: 850 фут / мин (4,3 м / с)
Смотрите также
Связанная разработка
- Монокуш Модель 201
- Монокуш Модель 275
- Мультикупа
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
- Cessna Airmaster
- Фэирчайлд 24
- Говард DGA-6 Мистер Маллиган
- Говард DGA-15
- Potez 36
- Стинсон Релиант
- Тейлоркрафт Б
- Вели Монокупе
- Стандартная кабина серии Waco
Рекомендации
- Заметки
- Перейти ↑ Simpson, 2001, p. 383
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Иден и Моенг, 2002 г., стр. 993
- ^ a b c Музей авиации Вирджинии. Архивировано 2 марта 2012 г. в Wayback Machine, доступ осуществлен 30 сентября 2007 г.
- ^ a b Airventure Museum, доступ 2 октября 2007 г.
- ^ a b c Fanatique de l'aviation № 370
- ^ Белл, 2002, стр. 207
- ^ Самолет армии США 1908-1946
- ^ a b c Fanatique de l'aviation № 371
- Перейти ↑ Aviation March 1936, pp. 82–83.
- Библиография
- Белл, Дана изд. Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Справочник самолетов их конструкторов и производителей . Stackpole Books, Механиксбург, Пенсильвания, 2002. ISBN 1-85367-490-7 .
- Иден, Пол и Моенг, Соф, ред. Полная энциклопедия мировой авиации . Лондон: Эмбер Букс Лтд., 2002. ISBN 0-7607-3432-1 .
- Фэи, Джеймс К. Самолет армии США 1908-1946 гг . Корабли и самолеты, Фоллс-Черч, штат Вирджиния. 1946 г.
- Симпсон, Род. Самолеты мира Эйрлайф , Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-115-3
- «Технические характеристики американских самолетов» . Авиация , март 1936 г., т. 35, нет. 3. С. 82–85. Требуется регистрация
- Суонборо, Ф. Дж. И Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года . Патнэм, Нью-Йорк, 1964 год. ISBN 0-85177-816-X .
- Питание, X. Монокупа L-74. Les petits oiseaux de la France Libre . Le Fanatique de l'Aviation № 370/371 (сентябрь и октябрь 2000 г.).
Внешние ссылки
- Монокуп 90 на аэродроме Старый Рейнбек
- Аэрофайл
- Национальный музей авиации и космонавтики, Смитсоновский институт
- Статья о монокупе на Fiddlersgreen.net