Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Военный корабль США "Монтгомери" (С-9) .jpg
Военный корабль США Монтгомери (C-9)
Обзор класса
Имя:Класс Монтгомери
Строители:
Операторы: ВМС США
Предшествует:Цинциннати класс
Преемник:Колумбия класс
Расходы:612 500–675 000 долларов США каждый
Построено:1890–1894 гг.
В комиссии:1893–1919
Планируется:3
Завершенный:3
Утилизировано:3
Общие характеристики
Тип:Незащищенный крейсер
Смещение:2000  тонн
Длина:257 футов (78 м)
Луч:37 футов (11 м)
Проект:14 футов 6 дюймов (4,42 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × винта
Скорость:18 узлов (33 км / ч)
Классифицировать:3280  миль (6070  км ; 3770  миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:20 офицеров, 228 рядовых
Вооружение:
Броня:
  • Защитная палуба: 5 / 16  в (8 мм) на плоской; 7 / 16  в (11 мм) на склоне
  • Боевая рубка : 2 дюйма (51 мм)
  • Коффердам, набитый "вудитом" (целлюлоза): 3 фута 11 дюймов (119 см) в высоту; нет внутреннего дна

В Монтгомери -класса крейсеров три незащищенные крейсеров , построенных для ВМС США в начале 1890 - х годов. [1] У них была тонкая водонепроницаемая защитная палуба, а также для защиты они полагались на свои угольные бункеры, целлюлозную упаковку и многочисленные отсеки. Для офицеров и экипажа были предусмотрены вместительные помещения, эти крейсеры в основном предназначались для длительных походов по дальним станциям. [2]

Первоначально известные как крейсеры № 9, 10 и 11, крейсеры класса Монтгомери были санкционированы Актом Конгресса, одобренным 7 сентября 1888 г. [2] [3] [4]

Дизайн и строительство [ править ]

Когда ВМС США начали перестраивать свой флот судами со стальным корпусом, чтобы идти в ногу с развитием военно-морских технологий 1880-х годов, они исследовали широкий спектр концептуальных проектов. Одним из них был «крейсер мира», едва бронированное судно, представлявшее собой большую канонерскую лодку, и в законопроекте о морских ассигнованиях 1888 года Конгресс выделил деньги на постройку трех таких судов. [1] [3]

Приобретение [ править ]

В мае 1889 года военно-морское ведомство внесло предложения о строительстве трех крейсеров водоизмещением около 2000 тонн каждый по цене не более 700000 долларов каждый. Когда 22 августа того же года были открыты торги, Bath Iron Works и William Cramp & Sonsпредставили предложения, которые превышали лимит, установленный Конгрессом в акте от сентября 1888 года, и было решено повторно объявить о подаче предложений. Пересмотренные условия уменьшили требуемую скорость с 18 узлов до 17 узлов и установили надбавку за повышенную скорость в размере 23 000 долл. США за каждую четверть узла сверх требуемой скорости в 17 узлов; За каждую четверть узла, не превышающую требуемой скорости, был установлен штраф в размере 25000 долларов, а в случае невозможности развить и поддерживать скорость в 16 узлов в течение четырех часов подряд суда могли быть отклонены. Срок, установленный для завершения, также был увеличен с двух лет до двух лет и шести рот. [2]

Бат повторно подал заявку, Крэмп и сыновья отказались от участия, и другие заявки были получены от Union Iron Works в Сан-Франциско, NF Palmer, Jr. & Company из Нью-Йорка (представитель Delaware River Shipbuilding и Quintard Iron Works, которые сделали Marblehead " машины с), [5] колумбийские металлургический завод Балтимора и Харрисон Лоринг, владелец Сити Поинт металлургический завод Бостона. [2] [6]

28 октября 1889 года Департамент заключил контракты с Columbian Iron Works и Dry Dock Company на постройку двух из этих крейсеров ( Montgomery и Detroit ) на сумму 612 500 долларов каждый, а 1 ноября он заключил контракт с City Point Iron Works. на строительство другого крейсера ( Marblehead ) на сумму 674 000 долларов США. Корабли, построенные Columbian, были заложены в феврале 1890 года, а Marblehead - в октябре 1890 года; Детройт был спущен на воду первым в октябре 1891 года; Montgomery был запущен в декабре того же года, а Marblehead - в августе следующего года. [2] [6]

Вооружение [ править ]

Эти корабли были спроектированы с основным вооружением из двух скорострельных орудий Mark 3 калибра 6 дюймов (152 мм) / 35 [7] (по одному на носу и на корме) и восьми орудий 4 дюйма (102 мм) / 40 калибра RF. пистолеты [8] по бокам. Однако до постройки 4-дюймовые орудия были заменены орудиями Mark 2 RF [9] калибра 5 дюймов (127 мм) / 40 . Класс имел плохую устойчивость из-за бронированной палубы [10], и только один корабль ( Детройт или Монтгомери ) был фактически укомплектован 6-дюймовыми орудиями. [5] [11]Ссылки на то, как компенсировали недостаток 6-дюймовых орудий, разнятся. Судовой регистр ВМС США утверждает, что Детройт был укомплектован в 1893 году 6-дюймовыми орудиями, которые были сняты к 1894 году, а остальные корабли были укомплектованы только восемью 5-дюймовыми орудиями. [5] В 1895-96 годах Монтгомери и Марблхед добавили 5-дюймовые пушки на носовой палубе, а к 1897 году все три корабля имели по 10 5-дюймовых орудий, вероятно, из-за дополнительной пушки на кормовой палубе. [5]

Вторичное вооружение было шесть 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма)) ВЧ пушки, [12] две 1-фунтовых (37 мм (1,5 дюйма)) ВЧ пушки , [13] вместе с одним Гатлинга пушки и три 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты . [4] [11] Наряду с « Олимпией» и классом « Цинциннати » они были одними из первых кораблей ВМС США, оснащенных 5-дюймовыми орудиями.

Защита [ править ]

Защитная палуба, расположенная аналогична тому из защищенного крейсера , была 7 / 16  в (11 мм) на наклонных сторонах и 5 / 16  в (7,9 мм) в плоской середине; даже эта скудная защита оказалась пагубной для стабильности. [2] рубка была в 2 дюйма (51 мм) толщиной. [11] Угольные бункеры и коффердам из «Вудита» ( целлюлоза ) также были частью защиты; это называлось «защищенным от угля». [10]Концепция «крейсера мира» подразумевала, что эти корабли предназначались в первую очередь для миссий «показать флаг» в мирное время, а не для боя с другими крейсерами, хотя они действительно участвовали в береговой бомбардировке во время испано-американской войны . [14] Большинство этих крейсеров были переименованы в канонерские лодки ( код классификации корпуса PG) в 1920 году. [15]

Инженерное дело [ править ]

Строительный машиностроительный завод включал шесть цилиндрических котлов, работающих на угле, которые производили пар для двух двигателей тройного расширения с вертикальным расширением общей мощностью 5 400  л.с. (4 000  кВт ) при контрактной скорости 17 узлов (31 км / ч; 20 миль в час). [4] [11] Скорость на испытаниях варьировалась от 18,44 узла (34,15 км / ч; 21,22 миль / ч) до 19,05 узла (35,28 км / ч; 21,92 миль / ч); [5] строители получили контрактные бонусы. [11] Суда обычно несли 200 тонн угля для расчетной дальности 3280  морских миль (6 070  км ; 3 770  миль).) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); это могло быть увеличено до 340 тонн для диапазона 8 952  морских миль (16 579  км ; 10 302  мили ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [4] [10] [11]

Refits [ править ]

Монтгомери был преобразован в испытательный корабль торпеды в 1904–1908 годах и имел различные типы торпедных аппаратов до 1914 года [11], когда он был переоборудован в учебный корабль для военно-морской милиции Мэриленда с четырьмя 4-дюймовыми (102 мм) калибра орудия и четыре торпедных аппарата, по два 18 дюймов (450 мм) и 21 дюйм. [5] В 1918 году она была переобоена с шестью котлами Almy, [4] когда она была повторно задействована для береговой патрульной службы как USS Anniston . [16] Торпедные аппараты были вывезены из Детройта и Марблхеда в 1901–02 годах. [5] Марблхедбыл переоборудован в учебный корабль для морской милиции штата Орегон в 1915 году с восемью орудиями 40-го калибра. [5]

Сервис [ править ]

Детройт был введен в эксплуатацию в июле 1893 года, Марблхед - в апреле 1894 года, а Монтгомери - в июне 1894 года. В годы, предшествовавшие испано-американской войне, они провели большую часть своей службы в водах Атлантики, Карибского бассейна и Европы; Детройт защищал американских граждан и интересы во время беспорядков в Бразилии, а позже два года служил на Азиатской станции . [17]

Во время испано-американской войны Монтгомери блокировал и бомбардировал Кубу, захватив два испанских торговых судна. [16] Детройт подвергся бомбардировке Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. [14] Марблхед бомбардировал Кубу и участвовал в захвате залива Гуантанамо . [18]

После войны все три корабля работали в водах Латинской Америки, Марблхед на стороне Тихого океана, показывая флаг в мирных портах и ​​защищая американских граждан и интересы в случае беспорядков. Все они были списаны в 1900 году и вновь введены в эксплуатацию в 1902 году. [16] [17] [18] Детройт действовал в Карибском бассейне, дипломатически вмешавшись, чтобы подавить восстание в Доминиканской Республике в 1904 году. [17] Монтгомери действовал в Карибском бассейне, пока не был обращен в христианство. на торпедно-испытательный корабль 1904–1908 гг. [16] Marblehead работала в Тихом океане до списания в 1906 году. [18]

Детройт был выведен из эксплуатации в августе 1905 года и продан на металлолом в декабре 1910 года, но два других продолжали служить во время Первой мировой войны в качестве учебных кораблей военно-морского ополчения и во время береговой патрулирования. Монтгомери был преобразован в учебный корабль в 1914 году; 14 марта 1918 г. он был переименован в USS  Anniston, чтобы освободить свое имя для USS  Montgomery  (DD-121) , затем поражен в августе 1919 г. и продан в ноябре того же года; Marblehead была списана в августе 1919 года, реклассифицирована как канонерская лодка (PG-27) в июле 1920 года и продана в августе 1921 года [2].

Корабли в классе [ править ]

Три корабля класса Монтгомери были: [5]

КорабльВерфьПоложилЗапущенВведен в эксплуатациюСписанСудьба
Военный корабль США  Монтгомери  (C-9)Columbian Iron Works и сухой док, Балтимор, МэрилендФевраль 1890 г.5 декабря 1891 г.21 июня 1894 г.16 мая 1918 г.Переименован в Аннистон 14 марта 1918 г., продан на металлолом 14 ноября 1919 г.
Военный корабль США "  Детройт"  (C-10)Колумбийский металлургический завод и сухой докФевраль 1890 г.28 октября 1891 г.20 июля 1893 г.1 августа 1905 г.Продан на металлолом 22 декабря 1910 г.
Военный  корабль США  Марблхед (C-11)City Point Iron Works, Бостон, МассачусетсОктябрь 189011 августа 1892 г.2 апреля 1894 г.21 августа 1919 г.Продан на металлолом 5 августа 1921 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Burr, стр. 16
  2. ^ a b c d e f g "C-9 Монтгомери" . Global Security.org . Проверено 4 июля 2014 года .
  3. ^ a b Большой Устав Соединенных Штатов . Вашингтон, округ Колумбия: Государственная типография. 1889. с. 472 . Проверено 5 июля 2014 .
  4. ^ a b c d e Гардинер и Шено, стр. 153
  5. ^ a b c d e f g h i Бауэр и Робертс, стр. 144
  6. ^ a b Журнал "Железная дорога и машиностроение", Vol. LXIII (Том III, новая серия) № 12, 1889 г., стр. 559, Нью-Йорк: Миннесота Форни
  7. ^ DiGiulian, Тони, 6 "/ 30, 6" / 35 и 6" / 40 ВМС США оружия на NavWeaps.com
  8. ^ Пушки DiGiulian, Тони, 4" / 40 ВМС США в NavWeaps.com
  9. ^ ДиДжиулиан, Тони, 5 "/ 40 орудий ВМС США на NavWeaps.com
  10. ^ a b c USS Detroit на SpanAmWar.com
  11. ^ a b c d e f g Фридман, стр. 30-33, 462-463
  12. ^ DiGiulian, Тони, 6-PDR (57 мм) ВМС США оружие на NavWeaps.com
  13. ^ ДиДжиулиан, Тони, 1-фунтовые (37-мм) пушки ВМС США на NavWeaps.com
  14. ^ a b Из первых рук рассказ о Детройте в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико, 12 мая 1898 г. на SpanAmWar.com
  15. ^ Фридман, стр. 3
  16. ^ a b c d "Монтгомери IV (C-9)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . 11 августа 2015 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  17. ^ a b c "Детройт III (C-10)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . 6 июля 2015 . Проверено 25 ноября 2015 года .
  18. ^ a b c "Марблхед II (C-11)" . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . 11 августа 2015 . Проверено 30 ноября 2015 года .
  • Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Библиография [ править ]

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Берр, Лоуренс (2011). Крейсеры США 1883–1904: рождение стального флота . Osprey Publishing. ISBN 9781780962702. Проверено 5 июля 2014 .
  • Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-718-6.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.

Внешние ссылки [ править ]

  • Указатель фотогалереи крейсера на сайте NavSource Naval History