 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Октябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( октябрь 2010 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Незащищенный Cruiser был типа военно - морского военного корабля в использовании в конце викторианской или предварительно дредноут эпохи (около 1880 до 1905). Название должно было отличать эти корабли от « защищенных крейсеров », которые стали приняты в 1880-х годах. Защищенный крейсер не имел бортовой брони на корпусе, как у линкора или броненосного крейсера.», Но внутри корабля была встроена только изогнутая бронированная палуба - наподобие внутреннего панциря черепахи - которая не позволяла вражескому огню проникать сквозь корабль в наиболее критические области, такие как оборудование, котлы и склады боеприпасов. Незащищенный крейсер не обладал даже такой внутренней защитой. У определений были некоторые серые области, потому что отдельные корабли могли быть построены с защитной палубой, которая не покрывала более небольшую площадь корабля или была настолько тонкой, что не имела большой ценности (то же самое относилось к бортовой броне на некоторых броненосные крейсеры). Незащищенный крейсер обычно был дешевле и менее эффективен, чем защищенный крейсер, в то время как защищенный крейсер обычно был дешевле и менее эффективен, чем броненосный крейсер (с некоторыми исключениями в каждом случае). [1]
Примеры [ править ]
К незащищенным крейсерам относились корабли среднего размера, такие как испанская Reina Cristina и китайская Kai Che , до более мелких судов водоизмещением около 1000 тонн. Небольшой незащищенный крейсер мало чем отличался от большой канонерской лодки (например, в битве при Маниле в 1898 году американский Concord был крупнее испанских незащищенных крейсеров класса Velasco и был эквивалентен небольшому британскому защищенному крейсеру, однако американский крейсер Военно-морской флот классифицировал « Конкорд» только как канонерскую лодку.) [2] Такие корабли могли быть известны под другими названиями в зависимости от предпочтений каждого флота. Например, Британский Королевский флотимели тенденцию называть большие канонерские лодки / малые крейсеры « шлюпами ».
Обозначение «незащищенный» имело смысл только после разработки защищенных крейсеров в 1880-х годах. Многие корабли, спроектированные ранее, имели в основном те же характеристики и размерный диапазон; например, испанские корабли класса Castilla , французские Lapérouse и голландские Atjeh также должны были называться незащищенными крейсерами. Крейсерам со стальным корпусом предшествовали корабли с железным корпусом (но не бронированные) и корабли с композитным (железным и деревянным) корпусом, которые первоначально назывались крейсерами, фрегатами или корветами . Большинство этих кораблей сохранили парусное вооружение и использовались для колониальных операций, когда верфи и запасы угля часто были недостаточными. Некоторые из этих старых кораблей были довольно большими, напримерHMS Shah .
Крейсера, предназначенные для колониальной службы, как канонерские лодки, не были построены для высоких скоростей. Французский незащищенный крейсер « Милан» (1885 г.) отличался по внешнему виду и роли, с признанием того, что крейсеры были более полезны в качестве разведчиков и коммерческих рейдеров, если бы они были быстрее броненосных линкоров. В 1880-х и 1890-х годах быстрые, небольшие небронированные крейсеры также могли быть указаны как « авизо », « диспетчерские лодки » (если корабль был достаточно быстрым, чтобы быть полезным для перевозки сообщений в эпоху до беспроводной связи) или « торпедные крейсеры » ( термин, происходящий от « торпедных канонерских лодок », опять же, различие в основном состоит в большем размере). В различных современных справочниках для одного и того же корабля может использоваться более одного из этих терминов.[ необходима цитата ]
Отклонить [ править ]
Все эти термины исчезли из употребления, потому что конструкция этих кораблей устарела. К Первой мировой войне отпала необходимость в производстве незащищенных крейсеров, поскольку быстрые «легкие» крейсеры могли иметь не только защитные палубы, но и бортовую броню (в эпоху до дредноута эффективную броню можно было сделать тоньше с меньшим весом благодаря достижениям в технология обработки стали). Разница в скорости и огневой мощи даже небольшого легкого крейсера и канонерской лодки сделала эти категории навсегда различимыми. Беспроводные технологии устранили роль передачи сообщений, а специализированные торпедные корабли стали намного легче и быстрее ( эсминцы). Когда отброшенные термины, такие как «шлюп», «фрегат» и «корвет», были снова использованы, это было для небольших противолодочных кораблей сопровождения конвоев.
Ссылки [ править ]
- ^ Примечание: британские классифицированные крейсера и 1-го класса, 2-го класса и 3-го класса, затем шлюпы и канонерские лодки . Эти рейтинги основывались на размерах и огневой мощи, но не на компоновке брони - в 1900 году британский Королевский флот имел защищенные крейсеры от 1800-тонного Blonde до 14000-тонного Powerful , которые были крупнее любых броненосных крейсеров или даже большинства линкоров. Кроме того, термин «небронированный» может использоваться в современных ссылках для обозначения как защищенных, так и незащищенных крейсеров.
- ^ Конвея 1860-1905
Библиография [ править ]
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Mayflower Books. ISBN 0-8317-0302-4.
- Боевые корабли Джейн 1905–1906 (и другие издания)
