« Милан » — незащищенный крейсер французского флота конца 19 века. На момент завершения строительстванесколько изданий считали « Милан » самым быстрым военным кораблем в мире. Военный корабль был последним незащищенным крейсером на французской военно-морской службе, и дизайн « Милана » повлиял на постройку более поздних защищенных крейсеров .
К концу 1870-х старшие офицеры французского флота пришли к выводу, что незащищенные крейсера и авизо, которые тогда находились на вооружении флота, были слишком медленными, чтобы служить эффективными разведчиками основного боевого флота. Conseil des Travaux ( Совет работ) ВМС Франции выпустил запрос на новый проект крейсера , который включал бы высокую максимальную скорость и вооружение, состоящее исключительно из недавно разработанных торпед Уайтхеда . Новый корабль не должен был иметь ни парусов, ни орудий, ни тарана . Водоизмещение было ограничено примерно 2000 длинных тонн (2032 т). Французский морской инженер Луи-Эмиль Бертен .спроектировал и предложил такой корабль еще в 1875 г. [2] , и Совет рассмотрел его предварительное предложение на заседании 3 февраля 1880 г. предложил. [3]
Несмотря на то, что они не были убеждены в практичности конструкции Бертена, они одобрили корабль 24 мая 1881 года, и новый корабль был обозначен как « éclaireur d'escadre » (разведчик флота); Совет намеревался использовать новый корабль в первую очередь как недорогой испытательный корабль для оценки новых технологий, которые, если они окажутся успешными, также можно было бы использовать в качестве высокоскоростного разведчика флота. Испытания револьверной торпедной установки показали ее неудачу, и от нее отказались. Вместо них пара индивидуальных торпедных аппаратовбыли добавлены в конструкцию, хотя их расположение и конфигурация неизвестны. Пушечное вооружение неоднократно пересматривалось между принятием проекта и началом строительства корабля, прежде чем окончательное вооружение было выбрано 19 июня 1882 года, через три месяца после начала работ над кораблем. 19 сентября 1883 года с корабля сняли торпедные аппараты, и поэтому в 1886 году он поступил на вооружение, вооруженный только пушками, несмотря на первоначальное намерение Бертена относительно корабля. [4]
« Милан» оказался довольно удачным проектом, став тем, что адмирал Теофиль Об , французский морской министр в 1886 году, считал идеальным небольшим крейсером. Он заказал еще шесть кораблей , хотя они были преобразованы в защищенные крейсера классов Forbin и Troude . [5] [6]
« Милан» имел длину 92,44 м (303 фута 3 дюйма) по ватерлинии , ширину 10,04 м (32 фута 11 дюймов) и среднюю осадку 4 м (13 футов 1 дюйм). На корме ее осадка увеличилась до 4,77 м (15 футов 8 дюймов). Нормальное водоизмещение 1672,3 т (1645,9 длинных тонны ) . Ее корпус отличался ярко выраженной носовой частью плуга и короткими носовыми и кормовыми замками . Корпус был изготовлен из стали. Как это было типично для французских военных кораблей того периода, у него была нависающая корма . Корабль не имел бронезащиты. Первоначально ее экипаж состоял из 150 офицеров и рядовых, но к 1891 году он увеличился до 191 человека, поскольку были добавлены дополнительные орудия.[1] [6]
Корабль приводился в движение парой горизонтальных составных паровых машин , каждая из которых приводила в движение гребной винт . Пар производился двенадцатью водотрубными котлами Belleville , работающими на угле , которые были подключены к двум гребенчатым воронкам , расположенным на миделе . [6] Водотрубные котлы были недавно разработаны, и они позволяли кораблю набирать пар и ускоряться намного быстрее, чем старые жаротрубные котлы . [7] Котлы были размещены по средней линии на миделе, а угольные бункеры были расположены над ними, что позволяло подавать уголь самотеком, что значительно сокращало требуемую работу по закладке. [8]В дополнение к своим паровым двигателям она была оснащена трехмачтовой шхуной с носовой и кормовой установками. [6]