Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SM kleiner kreuzer Gefion - реставрация, borderless.jpg
Литография Гефиона 1902 года
История
Германская Империя
Имя:СМС Гефион
Тезка:Gefjon
Строитель:Схихау-Верке , Данциг
Положил:28 марта 1892 г.
Запущено:31 марта 1893 г.
Введен в эксплуатацию:5 июня 1895 г.
Списано:1 октября 1901 г.
Переименовано:Адольф Зоммерфельд , 1920 г.
Поражены:5 ноября 1919 г.
Судьба:Распалась в 1923 году
Общие характеристики
Класс и тип:Крейсер / корвет третьего класса
Смещение:4275 т (4207 длинных тонн; 4712 коротких тонн)
Длина:110,4 м (362 футов)
Луч:13,2 м (43 футов)
Черновик:6,47 м (21,2 футов)
Установленная мощность:6 угольных водотрубных котлов мощностью 9000 л.с. (6700 кВт)
Движение:2 двигателя тройного расширения
Скорость:19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
Классифицировать:3500  миль (6500 км; 4000 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 13 офицеров
  • 289 рядовых
Вооружение:
Броня:Дека : 25 мм (0,98 дюйма)

SMS Gefion («Корабль Его Величества Gefion ») [a] был незащищенным крейсером немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот), последним кораблем этого типа, построенным в Германии. Он был заложен в марте 1892 года, спущен на воду в марте 1893 года и завершен в июне 1895 года после длительных испытаний и ремонта. Крейсер был назван в честь более раннего парусного фрегата Гефион , который был назван в честь богини Гефьон из скандинавской мифологии . Предназначался для службы в Германской колониальной империи и в качестве разведчика флота, Гефион.был вооружен главной батареей из десяти 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий, имел максимальную скорость более 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час) и мог пройти 3500 морских миль (6500 км; 4000 миль). , самая большая дальность действия среди всех немецких военных кораблей того времени. Тем не менее, противоречивые требования , необходимые для разведчика флота и за рубежом крейсер произвел неудачную конструкцию, и Gefion быстро заменить в обеих ролях более новые Газели класса из легких крейсеров .

Первоначально Гефион служил с основным немецким флотом и часто сопровождал яхту кайзера Вильгельма II Гогенцоллерна в поездках в другие европейские страны, включая государственный визит в Россию в 1897 году. В конце 1897 года Гефион был переведен в Восточноазиатскую эскадру ; она прибыла туда в мае 1898 года. Корабль принял участие в битве при фортах Таку в июне 1900 года во время восстания боксеров в Китае. Она вернулась в Германию в 1901 году и была модернизирована, но не вернулась в строй после завершения работ в 1904 году. Ее должны были мобилизовать после начала Первой мировой войны.в августе 1914 г., но из-за нехватки личного состава собрать экипаж не удалось. Вместо этого она использовалась в качестве казарменного корабля в Данциге с 1916 года до конца войны. В 1920 году его продали, переоборудовали в грузовое судно и переименовали в Адольфа Зоммерфельда . Она проработала в этом качестве всего три года, а в 1923 году была разобрана на металлолом в Данциге.

Дизайн [ править ]

Gefion был разработан, чтобы служить колониальным крейсером в немецкой колониальной империи ; в мирное время она должна была охранять немецкие владения и подавлять волнения местного населения, а во время войны она действовала как коммерческий рейдер. [1] Кроме того, новая конструкция крейсера была предназначена для использования в качестве разведчика флота. [2] Эта пара ролей была необходима, потому что военно-морской бюджет Германии был слишком мал, чтобы разрешить разработку только разведчиков флота и колониальных крейсеров. В самом деле, Gefion был уменьшенной версией современных немецких крейсеров, таких как Kaiserin Augusta . [3]В результате конкурирующих требований к конструкции - высокая максимальная скорость, необходимая для разведчика флота, очень большой радиус плавания для коммерческого рейдера и огневая мощь, необходимая в колониях, - получившаяся конструкция была неудовлетворительной. [2]

Gefion , классифицированный как крейсер- корвет , был утвержден в бюджете 1890–91 годов и назван в честь более раннего парусного фрегата Gefion . [4] Контракт на ее постройку был присужден Schichau-Werke в конце 1891 года. [2] Это был последний незащищенный крейсер, построенный Kaiserliche Marine (Имперский флот); после того , немцы построили Газель класса из легких крейсеров , чтобы удовлетворить потребность в небольших зарубежных крейсеров. [5]

Общие характеристики и техника [ править ]

Штриховой рисунок Гефиона

Гефион имел длину 109,2 метра (358 футов) по ватерлинии и 110,4 метра (362 фута) в длину . Он имел ширину 13,2 м (43 фута) и имел осадку 6,47 м (21,2 фута) вперед и 6,27 м (20,6 фута) на корме. Она была разработана для водоизмещения 3746 метрических тонн (3687 длинных тонн; 4129 коротких тонн), но с полным боекомплектом, магазинами и топливом она сместила до 4275 тонн (4207 длинных тонн; 4712 коротких тонн). Корпус был построен из поперечного и продольного стальных шпангоутов, за исключением нижней части форштевня и кормовой части, которые были выполнены из бронзы . Рамы были покрыты деревянной обшивкой и металлической оболочкой, которая простиралась на 1 м (3 фута 3 дюйма) над уровнем моря.ватерлинии для уменьшения загрязнения . [6]

Она была оснащена передней и главной мачтой с мачтой для наблюдения за стрельбой. Экипаж корабля состоял из 13 офицеров и 289 рядовых. Она несла несколько небольших судов, в том числе один пикет лодки, один катер , два резцов , два ялов и одной шлюпке . Гевьон был кривошип , прокат плохо, и сделал тяжелую свободу действий , и ее палубы были влажными в голове море . Тем не менее она хорошо маневрировала и имела небольшой радиус поворота. У нее была метацентрическая высота 0,55 м (1 фут 10 дюймов). Рулевое управление контролировалось одним рулем направления. [6]

Gefion был оснащен двумя вертикальными 3-цилиндровыми двигателями тройного расширения , которые приводили в движение пару 3-лопастных гребных винтов диаметром 4,2 м (14 футов). Пар подавался шестью угольными поперечными цилиндрическими двойными водотрубными котлами , соединенными тремя вертикальными воронками. Двигатели были разработаны для выработки 9000 лошадиных сил (6700 кВт) для максимальной скорости 19 узлов (35 км / ч; 22 миль в час). На испытаниях ее двигатели выдавали 9827 л.с. (7328 кВт) и развивали скорость 20,5 узлов (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). Корабль мог хранить до 860 т (850 длинных тонн; 950 коротких тонн) угля, что позволяло ему преодолевать расстояние до 3500 морских миль.(6500 км; 4000 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Электроэнергия обеспечивалась тремя генераторами, общая мощность которых составляла 40 киловатт (54 л.с.) при 67 вольт. [6]

Вооружение и доспехи [ править ]

Первоначально Гефион должен был быть вооружен 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) орудиями [7], но основная батарея была изменена до пятнадцати 10,5-сантиметровых (4,1 дюйма) орудий SK L / 35 и, наконец, до десяти 10,5-сантиметровых орудий. Эти орудия были снабжены боекомплектом 807 выстрелов и имели максимальную дальность стрельбы 10 800 м (35 400 футов). Она также была оснащена шестью 5-сантиметровыми (2,0 дюйма) орудиями SK L / 40 с боезапасом 1500 патронов. У них была дальность полета 6200 м (20 300 футов). Корабль также был оснащен двумя 45-сантиметровыми (18-дюймовыми) торпедными аппаратами на палубе с пятью торпедами . Корабль защищала легкая бронированная палуба из стали. Палуба имела толщину 25 мм (0,98 дюйма) с наклонными сторонами 30 мм (1,2 дюйма). комингсавокруг воронок была толщиной 40 мм (1,6 дюйма). Машинные отделения получили гораздо более серьезную защиту: комингс толщиной 100 мм (3,9 дюйма) поверх 180 мм (7,1 дюйма) тика . [6]

История обслуживания [ править ]

Гефион в Кильском канале где-то в середине 1890-х годов; Levensau Высокий мост виден в фоновом режиме
Гефион , гр .  1894 г. , вскоре после ввода в эксплуатацию

Киль для нового крейсера был заложен 28 марта 1892 года на верфи Schichau-Werke в Данциге , а законченный корпус был спущен на воду 31 марта 1893 года. Кайзер Вильгельм II присутствовал на его спуске на воду, и с речью выступил директор Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциге, Kapitän zur See (Капитан в море) Граф Курт фон Хаугвиц . Ходовые испытания начались 27 июня 1894 года в Киле и продлились до 2 октября. В ходе испытаний были выявлены серьезные дефекты ее конструкции, в частности плохая вентиляция, что потребовало внесения изменений в Kaiserliche Werft.в Киле. Соответственно, после завершения испытаний она была помещена в резерв. Работы продолжались до середины 1895 года, и 5 июня 1895 года корабль был готов к вводу в эксплуатацию. В этом месяце он присутствовал на праздновании открытия канала кайзера Вильгельма . [2]

В июле она сопровождала яхту Вильгельма II Гогенцоллерна во время визита к королю Швеции и поездки на регату Коус . После этого два корабля посетили Лейт в заливе Ферт-оф-Форт . После своего возвращения в Вильгельмсхафен 17 августа он участвовал в ежегодных осенних маневрах флота. 28 августа во время маневров « Гефион» , пара торпедных катеров и аварийно-спасательное судно искали затонувший торпедный катер S 41 в бухте Джаммер . Вторая попытка была предпринята 24 сентября, но тоже безуспешно. После этого она возобновила свои обязанности в качестве эскорта Гогенцоллернов., и в течение этого периода он провел дальнейшие ходовые испытания, которые подтвердили его радиус плавания, который был самым высоким среди всех немецких кораблей в то время. [2]

В феврале 1896 года он был назначен сторожевым кораблем в Киле. С 24 по 30 мая он участвовал в маневрах в Балтийском море со II дивизией I эскадры; [2] это были четыре броненосца класса Саксония . [8] Гефион присоединился к Гогенцоллерну в качестве эскорта Вильгельма II в Норвегию в июле. Находясь там, 10 июля, Гефион помог вытащить застрявший французский пароход SS  Chanzy . С 9 августа по 15 сентября « Гефион» участвовал в ежегодных осенних маневрах флота в Балтийском и Северном морях. . К 17 сентября он вернулся в Киль, чтобы возобновить свои обязанности вахтенного корабля. Со 2 по 14 декабря она сопровождала II дивизию через Каттегат и Скагеррак . [2] Она вернулась в Киль в начале 1897 года и продолжала вахту до июня. В апреле она взяла с собой адмирала Ганса фон Кестера в Засниц на празднование открытия первого телеграфного кабеля между Германией и Швецией. В июне он стал тренировочным кораблем кочегаров . В этот период она сопровождала Гогенцоллерна на парусную регату в устье Эльбы., за которым последовала еще одна поездка в Норвегию и Швецию в июле. [9] [10]

30 июля Гефион вернулась в Киль, хотя с 4 по 13 августа она сопровождала Гогенцоллерна в Кронштадт для встречи Вильгельма II с царем Николаем II в России , [9] вместе с I и II подразделениями Heimatflotte (Home Флот). [11] После этого Гефион присоединился к осенним маневрам, которые длились до 22 сентября. Затем она вернулась в Киль для периодического ремонта. После того, как эта работа была завершена в декабре, Гефион был передан во вновь сформированную II дивизию Восточноазиатской эскадрильи . Командовал дивизией князь Генрих., брат Вильгельма II, который нес его флаг на реконструированном броненосном крейсере Deutschland . Защищенный крейсер Kaiserin Augusta был третьим кораблем в дивизии. [9] 15 декабря три корабля покинули Германию, Вильгельм II проинструктировал их команды: «Если кто-то попытается помешать вам в надлежащем осуществлении наших законных прав, идите за ними с бронированным кулаком». [12] Дивизия направлялась на недавно завоеванную базу в Цинтау в концессии залива Киаучоу . Они прибыли 5 мая 1898 года и встретили остальную часть эскадры, которой командовал визеадмирал (вице-адмирал) Отто фон Дидерихс . [9]

Размещение на Китайской станции [ править ]

Гефион , вероятно, во время ее развертывания в восточноазиатской эскадрилье.

Незадолго до прибытия 2-й дивизии ВМС США уничтожили испанский флот в битве при Манильском заливе во время испано-американской войны . Дидерихс откомандировал Гефиона для расследования ситуации в Маниле, пытаясь заставить Германию занять позицию, чтобы закрепить за собой колониальные владения на Филиппинах, или даже сразу получить на филиппинском троне немецкого принца. [13] В конце марта 1899 года Гефион был отправлен в Киаочоу в ответ на жестокое обращение с немецкими миссионерами там; Kapitänleutnant (капитан-лейтенант) Франц Грапов сошел на берег с десантным отрядом из 132 морских пехотинцев и артиллеристов, чтобы наказать нарушителей.[9]

В апреле принц Генрих сменил Дидерихса на посту командира эскадрильи. В том же месяце Гефиону пришлось покинуть гавань Вусонга, чтобы помочь Deutschland , у которой был поврежден двигатель. В конце месяца Гефион поднялся по реке Янцзы до Ханькоу . Она посетила японские порты, в том числе Нагасаки , начиная с июня, и российский порт Владивосток в августе, прежде чем снова пришлось помогать Deutschland после того, как последнее судно столкнулось с рифом в заливе Самса в Фуцзянь . В качестве меры предосторожности она сопровождала Deutschland.в Гонконг на ремонт. В конце года Гефион встретился с Deutschland в Бангкоке ; Последнее судно везло принца Генриха обратно в Германию. [9] В январе 1900 г. прибыл вице-адмирал Феликс фон Бендеманн, чтобы взять на себя командование восточноазиатской эскадрой на борту своего флагмана, защищенного крейсера « Герта» . В первой половине года « Гефион» и остальная часть эскадры курсировали в немецких колониях в центральной части Тихого океана . [9]

К концу мая 1900 года беспорядки, вызвавшие восстание боксеров, начали проявляться на полуострове Шаньдун , особенно вокруг немецкой базы в Цинтау. [9] После начала восстания Гефион и остальная часть эскадры присоединились к кораблям других европейских флотов, чтобы начать экспедицию по оказанию помощи под командованием Эдварда Хобарта Сеймура . Корабли обстреляли китайскую береговую оборону к юго-востоку от Тяньцзиня и послали экспедиционный корпус - Сеймурскую экспедицию - на берег в битве при фортах Таку 16-17 июня. [14] Контингентом из Гефиона командовалКапитанский лейтенант Отто Венигер ; эти люди участвовали в штурме Большого арсенала Си-Ку в Тяньцзине. [9] Начиная с середины июля, Гефион находился за пределами устья Янцзы, чтобы контролировать движение в этом районе. В ноябре она отправилась в Гонконг на капитальный ремонт. В январе 1901 года командир корабля был отправлен временно управлять Цинтау от имени больного губернатора. С февраля по апрель Гефион находилась в Нагасаки, а в июне - в Шанхае . Там она пробыла до сентября, когда Адмиралштаб(Адмиралтейский штаб) приказал ей вернуться в Германию. 22 сентября он покинул китайские воды и 1 октября вернулся в Германию. [15]

Позднее обслуживание [ править ]

Иллюстрация Гефион во время ее развертывания в восточноазиатской эскадрилье

В день возвращения в Германию она была списана на капитальную реконструкцию. [16] Работы проводились на Kaiserliche Werft в Вильгельмсхафене с декабря 1901 по 1904 год. Были установлены новые, более мощные электрические генераторы, верхняя палуба была закрыта, а 10,5-сантиметровые орудия, которые находились на верхней палубе, были перенесены на орудийные порты в корпусе. Две 5-сантиметровые пушки, расположенные рядом с центральной воронкой, были перемещены дальше на корму, к третьей воронке. [6] После завершения работ Гефион остался в резерве. После начала Первой мировой войны в августе 1914 года адмиралштаб приказал Гефионубыл активирован, и 10 августа Korvettenkapitän (капитан корвета) Вальдейер был назначен командиром корабля. Однако из-за нехватки персонала собрать экипаж не удалось, и поэтому судно не могло быть возвращено в эксплуатацию. Поэтому 21 августа Вальдейера перевели на другое судно. После этого Гефион был переведен в Данциг в 1916 году для использования в качестве казармы для экипажей военных кораблей, ремонтируемых там на Kaiserliche Werft . Она оставалась там на время войны и была исключена из военно-морского регистра 5 ноября 1919 года. [16] [17]

Она была впоследствии продана Norddeutsche Tiefbaugesellschaft , превращаюсь в дизельном грузовое судно и переименован Адольф Зоммерфельд в 1920 году [17] Она была куплена вместе со старым предварительно дредноутом Бранденбурга , из которого некоторых материалы были приняты для Gefion ' преобразований s . Судовые магазины и большая часть машинных помещений были переоборудованы в грузовые трюмы. [18] С ее новыми дизельными двигателями, которые пришли от недостроенных подводных лодок U-115 и U-116 , [19]она могла развивать скорость 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч) и имела грузоподъемность 2600 т (2600 длинных тонн; 2900 коротких тонн). [16] [17] Преобразование не было особенно успешным и было выполнено только из-за острой нехватки судов после войны. [7] В результате Адольф Зоммерфельд прослужил очень недолго и был разобран на слом Danziger Hoch- und Tiefbau в Данциге в 1923 году [17].

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ «SMS» означает « Seiner Majestät Schiff » (немецкий: Корабль Его Величества ).

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Гардинер и Грей, стр. 143
  2. ^ a b c d e f g Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 194
  3. Перейти ↑ Gardiner, pp. 249, 254
  4. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 188, 193–194.
  5. ^ Гронер, стр. 98-100
  6. ^ a b c d e Грёнер, стр. 98
  7. ^ a b Гардинер, стр. 257
  8. ^ Хервиг, стр. 45
  9. ^ a b c d e f g h i Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 195
  10. ^ Sondhaus, стр. 220
  11. ^ Sondhaus, стр. 221
  12. ^ Gottschall, стр. 165
  13. ^ Gottschall, стр. 184
  14. ^ Сян, стр. 282
  15. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz, стр. 195-196
  16. ^ a b c Hildebrand, Röhr, & Steinmetz, стр. 196
  17. ^ a b c d Грёнер, стр. 99
  18. Перейти ↑ Dodson, pp. 143–144
  19. ^ Rössler, стр. 69-71

Ссылки [ править ]

  • Додсон, Эйдан (2017). «После кайзера: легкие крейсеры Императорского флота Германии после 1918 года». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2017 . Лондон: Конвей. С. 140–159. ISBN 978-1-8448-6472-0.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-309-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-790-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (на немецком языке). 3 . Ратинген : Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.
  • Рёсслер, Эберхард (1981). Подводная лодка: эволюция и техническая история немецких подводных лодок . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-966-9.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-745-7.
  • Сян, Ланьсинь (2003). Истоки боксерской войны: многонациональное исследование . Лондон: Рутледж. ISBN 0-7007-1563-0.

Внешние ссылки [ править ]

  • СМИ, связанные с SMS Gefion (1893) на Викискладе?