Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

SM kleiner kreuzer Gazelle - реставрация.jpg
1902 г. литография Газели
Обзор класса
Операторы:

 Императорский флот Германии

 Королевский флот Югославии
Предшествует:СМС  Хела
Преемник:Бремен класс
Построено:1897–1904 гг.
В сервисе:1900–1954 гг.
Завершенный:10
Потерял:4
Утилизировано:6
Общие характеристики
Смещение:
Длина:105 м (344 футов 6 дюймов)
Луч:От 12,20 до 12,40 м (от 40 футов 0 дюймов до 40 футов 8 дюймов)
Проект:От 4,11 до 5,38 м (от 13 футов 6 дюймов до 17 футов 8 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • Газель : 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч)
  • Все остальные : 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч)
Классифицировать:От 3560 до 4400  миль (от 6590 до 8150 км; от 4100 до 5060 миль)
Дополнение:
  • 14 офицеров
  • 243–256 рядовых
Вооружение:
Броня:Дека : от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма)

Класс « Газель » представлял собой группу из десяти легких крейсеров, построенных для Императорского флота Германии на рубеже 20-го века. Они были первым современным лёгким крейсером Имперского флота и заложили основу для всех будущих лёгких крейсеров Имперской службы. Конструкция класса « Газель » пыталась объединить разведчик флота с колониальным крейсером. Они были вооружены главной батареей из десяти 10,5-см (4,1 дюйма) орудий и парой торпедных аппаратов и были способны развивать скорость 21,5 узла (39,8 км / ч; 24,7 миль в час).

Все десять кораблей служили флотом, когда они были впервые введены в эксплуатацию, а несколько служили на зарубежных станциях за десятилетие до начала Первой мировой войны . Большинство из них использовалось в качестве кораблей береговой обороны в начале войны. Ариадна была потоплена в битве у Гельголандской бухты в августе 1914 года, Ундина была торпедирована в Балтийском море британской подводной лодкой в ​​ноябре 1915 года, а Фрауэнлоб была потоплена в битве за Ютландию в мае 1916 года. Остальные пережили войну, чтобы пройти службу с Reichsmarine , за исключением Gazelle , распавшейся в 1920 году.

Niobe была продана Югославии в 1925 году и переименована в Dalmacija , а остальные крейсеры были сняты с вооружения к концу 1920-х годов и использовались для второстепенных задач или разобраны на металлолом. Medusa и Arcona были преобразованы в зенитные корабли в 1940 году и затоплены в конце Второй мировой войны . Далмация была захвачена дважды во время войны: сначала итальянцами, которые переименовали ее в Каттаро , а затем немцами, которые восстановили первоначальное имя Ниобе . Он сел на мель в декабре 1943 года и впоследствии был уничтожен британскими торпедными катерами . Amazoneбыл единственным военнослужащим, уцелевшим во время войны, как казарменное судно , и оставалось на вооружении до 1954 года, когда его разобрали на металлолом.

Дизайн [ править ]

SMS  Гайер из Буссард класса , один из типов предшественников , которые привели к Газели конструкции

В течение 1870-х и начала 1880-х годов Германия построила два типа крейсерских судов: небольшие, быстрые, но легко вооруженные авизо, пригодные для службы в качестве разведчиков флота, и более крупные винтовые корветы дальнего действия, способные патрулировать немецкую колониальную империю . Начиная с середины 1880-х годов, генерал Лео фон Каприви , начальник Имперского Адмиралтейства , приступил к осуществлению программы строительства, направленной на модернизацию крейсерских сил Германии. Первый шаг в программе, два незащищенных крейсера класса Schwalbe, легли в основу более крупного класса Bussard.. Все эти суда были сравнительно медленными, способными развивать скорость не более 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль в час), что было недостаточно для разведывательных операций с основным флотом. [1] [2]

В начале 1890-х годов морские офицеры начали рассматривать новый тип крейсера, который сочетал в себе скорость авизо с более тяжелым вооружением и большим радиусом плавания по сравнению с незащищенными крейсерами. Тогдашний капитан Альфред фон Тирпиц , в то время начальник штаба Имперского военно-морского верховного командования ( Oberkommando der Marine —OKM), написал сводку маневров флота 1894 года, которая включала то, что он считал необходимыми характеристиками нового малого крейсера. . Они включали в себя максимальную скорость не менее 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), вооружение, достаточное, чтобы позволить им поражать разведчиков вражеского флота, и бронепалубу для защиты силовой установки корабля. [3]

План, профиль и поперечный разрез класса Газель

Генеральный департамент Имперского военно-морского ведомства ( Reichsmarineamt - RMA) объявил 10 мая 1895 г. конкурс предложений по следующему крейсеру, предварительно названному "G". Записи о первоначальных предложениях не сохранились, хотя окончательный дизайн полностью соответствовал спецификациям Тирпица, изложенным в 1894 году. Калибр основной батареи должен был быть ограничен 10,5 см (4,1 дюйма), несмотря на то, что он предпочитал более крупное оружие, чтобы смещение было в пределах разумные пределы. Максимальная скорость должна была составлять 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час), что на 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час) по сравнению с современными конструкциями линкоров . Проект первого судна, которым станет Газель, был подготовлен в 1895–1896 гг. главным конструктором флота Альфредом Дитрихом. По мере того как были заказаны дополнительные члены класса, в их проекты в течение 1897–1900 гг. Был внесен ряд улучшений. [4] [5]

К 1897 году, когда второй член класса был предложен Рейхстагу для включения в бюджет следующего года, развитие других судов вызвало первые из этих изменений. Последние линкоры класса Kaiser Friedrich III будут иметь скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), что потребует увеличения скорости для сохранения преимущества в скорости в 3 узла. RMA также рассмотрело вопрос об увеличении калибра основных орудий в соответствии с идеями Тирпица, но Дитрих заявил, что запрошенные улучшения не могут быть реализованы при сохранении водоизмещения не более 3000 метрических тонн (2953 длинных тонны ). Что еще более проблематично, стоимость нового корабля вырастет примерно на 26 процентов, чтоРейхстаг вряд ли одобрит это. В результате следующее судно будет в значительной степени повторять конструкцию « Газели » , хотя новое оборудование, разработанное верфью Germaniawerft, обеспечило необходимое увеличение скорости до 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). [6]

Конструкция была несколько меньше, чем у современных легких крейсеров, но, тем не менее, для того времени корабли были крепкими и мощно вооруженными. [7] Эти характеристики равномерно уравновешивают требования для двух ролей, предусмотренных для класса. [8] По словам историка Эрика Осборна, «легкие крейсеры класса« Газель » установили тенденцию к созданию будущих кораблей этой общей конструкции ... [они] не имели брони или почти не имели ее, главным преимуществом которых была скорость. " [9] Действительно, все будущие лёгкие крейсеры, построенные Императорским флотом типа « Дрезден » в 1906 году, в целом следовали той же схеме с небольшими фундаментальными изменениями. [10] [11]

Общие характеристики [ править ]

Медуза проходит под Высоким мостом Левенсау в канале кайзера Вильгельма

Суда класса « Газель » имели длину от 104,10 до 104,40 м (341 футов 6 дюймов до 342 футов 6 дюймов) по ватерлинии и 105 метров (344 футов 6 дюймов) в длину . Первые семь кораблей имели ширину 12,20 м (40 футов 0 дюймов), а последние три были немного шире - 12,40 м (40 футов 8 дюймов). У них была осадка от 4,11 до 5,38 м (от 13 футов 6 дюймов до 17 футов 8 дюймов) вперед и от 5,31 до 5,69 м (от 17 футов 5 дюймов до 18 футов 8 дюймов) на корме. Они были рассчитаны на водоизмещение от 2643 до 2706 метрических тонн (от 2601 до 2663 длинных тонн) при нормальной загрузке и при полной нагрузке.их водоизмещение увеличилось с 2963 до 3180 т (от 2916 до 3130 длинных тонн; от 3 266 до 3505 коротких тонн). Корпуса кораблей были построены из поперечных и продольных стальных шпангоутов; внешняя стенка корпуса состояла из деревянных досок, покрытых слоем металла Muntz для предотвращения обрастания. Металл Muntz простирался до метра над ватерлинией. Корпус был разделен на двенадцать водонепроницаемых отсеков и имел двойное дно , простирающееся на 40 процентов длины киля. У последних трех кораблей двойное дно было удлинено до 46 процентов корпуса. [12]

Все десять кораблей были кривошипами и сильно покатились. Они также были мокрыми в большом море . После модернизации они, как правило, страдали от подветренного руля . Тем не менее корабли круто поворачивали и были очень маневренными. В крутом повороте их скорость упала до 65 процентов. Они имели поперечную метацентрическую высоту от 0,5 до 0,63 м (от 1 фута 8 дюймов до 2 футов 1 дюйма). Газель класс требуется экипаж из 14 офицеров и 243 мужчин зачислены, хотя в течение последних трех кораблей, количество рядовых выросло до 256. Они несли ряд судов, в то числе один пикет лодки, один катера , два резцов , два ялов , и одна лодка .[13]

Машины [ править ]

Их силовая установка состояла из двух двигателей тройного расширения, произведенных на верфях, построивших корабли. Газель ' двигатели сек были разработаны , чтобы дать 6000 указанную лошадиных сил (4500 кВт), для максимальной скорости 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 миль в час), в то время как остальная часть кораблей двигателей были рассчитаны на 8000 МГП (6000 кВт) для 21,5 узлов (39,8 км / ч; 24,7 миль / ч). Двигатели работали от восьми угольных водотрубных котлов различного производства, разделенных на две котельные. Первые три корабля несли 500 тонн (490 длинных тонн) угля, что дало им дальность действия 3570 морских миль.(6610 км; 4110 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Следующие четыре судна несли немного больше - 560 т (550 длинных тонн), что позволяло им путешествовать примерно на такую ​​же дальность - 3560 морских миль (6590 км; 4100 миль) при более высокой скорости 12 узлов (22 км / ч). ; 14 миль / ч). Последние три корабля несли 700 т (690 длинных тонн) угля, что существенно увеличило их дальность плавания до 4400 морских миль (8100 км; 5100 миль) при скорости 12 узлов. Суда были оснащены тремя генераторами электроэнергии, которые вырабатывали в общей сложности 110  киловатт при напряжении 110  вольт . [14]

Вооружение и доспехи [ править ]

Корабли были вооружены десятью орудиями 10,5 cm SK L / 40 в одиночных установках. Два из них были расположены бок о бок вперед на баке , шесть были расположены миделе, три на каждой стороне, и два были помещены бок о бок на корме. Орудия могли поражать цели на расстоянии до 12 200 м (13 300 ярдов). У них было 1000 патронов, по 100 снарядов на орудие, хотя выделение для последних трех кораблей увеличилось до 1500 патронов, или 150 на орудие. Также они были оснащены торпедными аппаратами . «Газель» имела три 45-см (17,7 дюйма) аппарата с восемью торпедами ; один был погружен в корпус в носовой части и два были установлены в палубных пусковых установках на бортовом борту. Остальной класс имел только два 45-сантиметровых аппарата с пятью торпедами, и они были погружены в корпуса кораблей на бортах. [13]

Корабли были защищены броневой палубой толщиной от 20 до 25 мм (от 0,79 до 0,98 дюйма) с наклонной броней толщиной 50 мм (2,0 дюйма) по бокам. Броня состояла из двух слоев стали с одним слоем стали Круппа . Крейсеры класса « Газель» также оснащались пробковыми коффердамами для увеличения плавучести. Рубка была 80 мм (3,1 дюйма) стороны, с толстой крышей 20 мм. Орудия были защищены щитами толщиной 50 мм (2,0 дюйма). [5]

Строительство [ править ]

Ундина при запуске

Десять кораблей класса « Газель » были построены между 1897 и 1904 годами на различных немецких верфях, включая частные фирмы и государственные верфи. [15]

Строительные данные
ИмяСтроительПоложилЗапущенВведен в эксплуатацию
ГазельGermaniawerft , Киль1897 г.31 марта 1898 г.15 июня 1901 г.
НиобаAG Weser , Бремен1898 г.18 июля 1899 г.25 июня 1900 г.
НимфаGermaniawerft, Киль1898 г.21 ноября 1899 г.20 сентября 1900 г.
ФетидаKaiserliche Werft Danzig1899 г.3 июля 1900 г.14 сентября 1901 г.
АриаднаAG Weser, Бремен1899 г.10 августа 1900 г.18 мая 1901 г.
AmazoneGermaniawerft, Киль1899 г.6 октября 1900 г.15 ноября 1901 г.
МедузаAG Weser, Бремен1900 г.5 декабря 1900 г.26 июля 1901 г.
ФрауэнлобAG Weser, Бремен1901 г.22 марта 1902 г.17 февраля 1903 г.
АрконаAG Weser, Бремен1901 г.22 апреля 1902 г.12 мая 1903 г.
УндинаHowaldtswerke-Deutsche Werft , Киль1901 г.11 декабря 1902 г.5 января 1904 г.

История обслуживания [ править ]

Ариадна у Гельголандской бухты, 1914 год.

Круизные лайнеры класса « Газель» после ввода в эксплуатацию служили в различной вместимости. Большинство из них служили в разведывательных силах флота, хотя некоторые служили и на зарубежных станциях. Газель служила за границей в 1902–1904 годах, Фетида в 1902–1906 годах, Ниоба в 1906–1909 годах и Аркона в 1907–1910 годах. Нимфея также использовалась в качестве учебного корабля для военно-морских кадетов в дополнение к ее роли разведчика флота, а Ундина служила учебным кораблем артиллерийского огня. [16]

Из-за возраста « Газели» к 1914 году были переведены в резерв, но после начала Первой мировой войны в августе 1914 года они были мобилизованы на действительную службу. [8] Большинство из них первоначально использовалось в качестве кораблей береговой обороны на Балтике, но Фрауэнлоб и Ариадна остались на вооружении флота. [16] Они оба участвовали в сражении у Гельголандской бухты 28 августа 1914 года; Фрауэнлоб вступил в бой и сильно повредил британский крейсер HMS  Arethusa , в то время как « Ариадна» была потоплена несколькими линейными крейсерами . [17] Фрауэнлобучаствовал в разведывательных силах флота до Ютландского сражения 31 мая 1916 года, когда он был торпедирован и потоплен HMS  Southampton в ожесточенном ночном бою с потерей почти всего экипажа. [18] На Балтике « Ундина» была торпедирована и потоплена британской подводной лодкой HMS  E19 7 ноября 1915 года. [19]

Ниобе на югославской службе, 1941 год.

Семь уцелевших кораблей были выведены из строя в 1916 году и разоружены, за исключением Medusa , у которой осталось шесть орудий, и Thetis , которая была перевооружена девятью 10,5-см подводными лодками для использования в качестве учебного артиллерийского корабля. . Остальные семь крейсеров пережили войну и продолжили службу в новой Reichsmarine , за исключением Gazelle , которая была разобрана на металлолом в 1920 году. Корабли оставались на вооружении в течение 1920-х годов, но все были выведены из эксплуатации к началу 1930-х годов. Niobe была продана Югославии в 1925 году и переименована в Dalmacija , а Nymphe и Thetis были списаны в начале 1930-х годов.Аркона , Медуза и Амазонка использовались как бараки до конца 1930-х годов. [8] [16]

После начала Второй мировой войны , Медуза и Arcona были преобразованы в плавучие зенитных батареи и защищали немецкие порты с 1940 до конца войны, когда они были затоплены своими экипажами на 3 май 1945 года Amazone то время оставались на службе в казарменный корабль до конца войны. [16] Далмация была захвачена итальянцами после вторжения в Югославию в апреле 1941 года, переименована в Каттаро и принята на вооружение итальянского флота. Затем она была захвачена немцами после капитуляции Италии в сентябре 1943 года и ей вернули ее первоначальное имя, Ниобе.. Корабль сел на мель в Адриатике в декабре 1943 года и был уничтожен парой британских торпедных катеров . [20] Niobe , Medusa и Arcona были разобраны на металлолом в конце 1940-х годов, но Amazone оставалась казармой до 1954 года, когда она тоже была продана на слом. [16]

Сноски [ править ]

  1. ^ Nottelmann , стр. 102-104.
  2. ^ Sondhaus , стр. 166-167.
  3. ^ Nottelmann , стр. 104-106.
  4. ^ Nottelmann , стр. 107-108.
  5. ^ а б Грёнер , стр. 99.
  6. ^ Nottelmann , стр. 108-110.
  7. ^ Гардинер , стр. 249.
  8. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 143.
  9. ^ Осборн , стр. 55.
  10. ^ Хервиг , р. 28.
  11. ^ Nottelmann , стр. 110.
  12. ^ Гронер , стр. 99-100.
  13. ^ а б Грёнер , стр. 100.
  14. ^ Гронер , стр. 99-101.
  15. ^ Гронер , стр. 99-102.
  16. ^ а б в г д Грёнер , стр. 101–102.
  17. ^ Персонал , стр. 8–9, 21–24.
  18. ↑ Кэмпбелл , стр. 392–393.
  19. ^ Polmar & Noot , стр. 45.
  20. ^ Ровер , стр. 294.

Ссылки [ править ]

  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Ноттельманн, Дирк (2020). «Развитие малого крейсера в Императорском германском флоте». В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2020 . Оксфорд: скопа. С. 102–118. ISBN 978-1-4728-4071-4.
  • Осборн, Эрик В. (2004). Крейсеры и линейные крейсеры . Санта-Барбара: ABC-CLIO. ISBN 978-1-85109-369-4.
  • Полмар, Норман и Нут, Джурриен (1991). Подводные лодки ВМФ России и СССР, 1718–1990 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-570-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-119-8.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях . Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-182-6.